新能源汽车定义图标，氢动力汽车的定义

本篇文章给大家谈谈新能源汽车定义图标，以及新能源汽车定义图标对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

氢动力汽车的定义

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

汽车轻量化的定义？

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化是目前实现节能减排的最行之有效的措施，也是汽车工业追求的一种健康和持续发展的方式。数据显示，汽车的整体质量每降低10%，其燃油的消耗可降低，与此同时，汽车减重不见减少油耗，也减少了大气中的排放量，车重每减少50%，的排放量就会减少13%，同时也减少了其他有害物质的排放，如，氮化物、硫化物等，对提高环境的质量也起到了很大的作用。在传统燃油车轻量化技术研究与发展的基础上，新能源汽车的轻量化可以提高动力性，能够有效决续航能力不足，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，带动轻量化的规模，从而推动新能源汽车消费市场的持续扩大。

未来汽车会向着软件定义汽车、硬件定义软件的方向转型吗？为什么呢？

汽车产业链进到转型自主创新时期，现如今手机软件在汽车中担负或饰演的人物越发关键，从一开始的“机械设备界定汽车”到“家用电器界定汽车”再到“电子器件界定汽车”最终到现在的“软件定义汽车”，做为传统式汽车颠覆者的造车新势力应时而生，虽然现在的总资产、生产规模、销售额、赢利水准都比不上传统式超大车企，但是在时期转变的出风口下，有着互联网技术遗传基因的造车新势力公司得到了金融市场的认可和青睐。

汽车著名评论家任万付告知《华夏时报》新闻记者：“以当前的未来发展趋势看来，2021年造车新势力依然会展现高增涨的趋势，一方面是国家适用新能源技术汽车产业发展的制度自然环境不变；另一方面是造车新势力逐步完善商品、全产业链合理布局，顾客对新能源技术的接受程度也在不断提高。”尤其是针对在商品技术性和商业运营模式上具备更强的创新意识的造车新势力头部企业而言，将来仍具更宽阔的销售市场上升室内空间。

在造车新势力产生创新技术和新模式与此同时，华为公司、iPhone、小米手机等有着强劲智能化系统遗传基因的用户也在涌进，乃至他们更非常容易将ICT领域累积很多年的工艺优点移殖来，而且这种游戏玩家也有十分强有力的用户体验设计工作能力，这确实给传统式车企上一课。在软件定制开发、智能产品、智能化绿色生态等变成车企未来潜在性的盈利由来后，传统式的生产市场销售汽车方式承受着考验。因而，传统式车企也要主动合理布局智能化系统行业，终究这将是发展方向的方向。据麦肯锡咨询公司预测分析，全世界汽车手机软件与硬件设备商品具体内容构造正产生着重要转变，汽车手机软件在大中型新能源客车的车辆使用价值中比重为10%，将来预期将以每一年11%的速率提高，到2030年，汽车手机软件将占车辆具体内容的30%。

开源证券强调，诸多传统式主机厂正根据创立分公司(沃尔沃、丰田、上汽、长安、一汽等)、创立软件研发单位(长城、大众、雷诺日产等)、与手机软件经销商协作(广汽、吉利、宝马等)三种方式加仓车载软件行业合理布局。为了更好地真正意义上完成软件定义汽车、手机软件推动自主创新，从工艺方面看来，汽车软件体系结构正由“面对数据信号”迈进“面对服务项目(SOA)。在SOA构架搭建完善后，丰富多彩的应用软件则是每个汽车知名品牌差异化营销的聚焦点，具有很大的意义室内空间。特别注意的是，传统式车企在遭遇企业转型升级方式挑选时必须充分考虑本身状况，企业发展战略、会计整体实力、手机软件层面累积等将是主要参照逻辑性点。

在传统式车企仍在一步步做着试着之时，造车新势力首先在全新商业模式下建立了赢利。这也被业界视作造车新势力完成翻盘的较好机会。

什么在重新定义汽车？

本周，国外投资者对中国新能源汽车企业的热情再度达到一个前所未有的高度。

据国外媒体报道，截至当地时间周四美股收盘，电动汽车制造商蔚来汽车股价大涨12.12%，报收于48.3美元，公司市值达到651.52亿美元。

从今年9月底至今，均前后赴纳斯达克上市的蔚来、理想和小鹏，公司股价已各自累计上涨103%、43.6%、67.1%。

当然，美国投资者对中国新能源汽车企业的追捧，其中一个原因是新当选总统拜登对新能源汽车的支持，必然会促使电动车行业进一步发展；另一方面，若拿特斯拉目前的市值来看，像蔚来小鹏这样的车企事实上还有很大的上升空间，因为未来这些智能电动车将如何颠覆人类的出行，仍然具有巨大的想象空间。

当一家接一家这样的新造车企业市值超越传统车企之后，有业内人士指出，“以量为王”已不再是衡量车企价值的唯一标准。

不过，与其讨论这些企业到底与这个市值匹不匹配，不如更关注他们为行业所带来的改变。

正如特斯拉的热销让BBA在豪车市场压力倍增，奔驰CEO康林松最近甚至认定豪车的定义已发生变化，“豪华车的定义不再是奢侈和放纵，而是可持续性和效率。”

他表示，五年后，戴姆勒将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务来获取经常性收入。

换言之，“卖车”已不再是奔驰今后的业务重心，整个企业的“价值观”也正在被重塑。

不过，也有车企对特斯拉所带来的这种挑战感到“淡定”，因为企业数十年来已形成的核心竞争力已足够抵御未来行业的风险。

11月6日，丰田汽车公司社长丰田章男在财报电话会议上表示，虽然目前特斯拉的估值超过了日本七家汽车制造商的总和，但特斯拉实则更像是一家推广、兜售新颖菜谱的餐厅，而丰田则是一家拥有“完整的菜单”的公司。

在丰田章男看来，公司拥有燃油、纯电动、混合动力和氢燃料电池等不同动力，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车等不同车型的开发生产经验，以及能够为客户持续提供服务，是公司的核心竞争力所在。

与丰田持有同样想法的似乎还有宝马。

宝马集团CEO奥利弗?齐普策在近期一场内部会议中讲到，为了适应不同动力系统的特点，宝马暂不计划研发纯电专属平台，而将努力拓展现有平台的兼容性。

为此，在iX3以及后续推出的iNEXT、i4、i7等均基于CLAR（cluster architecture）平台打造，与燃油版车型共享平台。直到2025年前后，宝马才将纯电动车研发需求摆在中心位置。

对于宝马这家最早推出豪华电动车的企业，为何近年来放缓在电动化上的步伐，多少有点“耐人寻味”。

于是，目前极力强调不会放弃燃油车业务的宝马与丰田加强了合作，主攻燃料电池等项目上的研发。

齐普策表示：“所有汽车动力模式都将在很长很长时间内存在”。他认为，电动车的飞速发展并不会造成其他驱动的消亡，“至少在十年二十年内不会消失”。

事实上，像丰田和宝马似乎都达成的一种共识是，虽然未来软件定义了汽车，但更重要的是要关注电动车为消费者带来的出现体验和服务。

“没有人会为了自动驾驶去买车。”齐普策甚至说道。

不过，这句话听起来多少有点“酸味”，毕竟当下资本市场对特斯拉、蔚来等的车企青睐，背后正是他们能够为新能源汽车行业所带来的想象空间巨大。

尤其在中国市场上，新能源汽车如今也成为了推动车市上涨的关键。

据中汽协数据，10月新能源汽车销量创单月历史新高达到16万辆，环比增长13.9%，同比增长104.5%。

值得一提的是，比亚迪目前的市值已位列国内上市车企之首，但它是否拥有足够颠覆中国新能源汽车行业的实力，仍有待时间检验。不过随着科创板的到来，电动车行业的“潜力”仍有待挖掘。

但我们更应把注意力放在，好比蔚来成功把中国品牌的价格带到40万元之上，这批新造车势力能否真正重新定义中国品牌的价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“汽车美容”的定义出自哪

汽车美容（Auto Beauty）是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保养护理。 “汽车美容”的概念最初是1994年在我国出现，如今这个概念已被公众普遍接受，而且汽车美容中心已遍及全国各地。

“汽车美容”源于西方发达国家，英文名称表示为“Car Beauty”或“Car Care”、“CarDitill”。由于汽车工业的发展，社会消费时尚的流行，以及人们对事物猎奇、追求新异思想的影响，这些国家的新车款式更新换代速度非常快，追新族们为得到新车而不愿旧车贬值，因而在汽车消费与二手车市场之间，汽车美容装饰业也就应运而生。换句话说，汽车美容是工业经济高速发展、消费观念进步以及汽车文化日益深入人心的必然产物。

随着社会进步及人类文明程度的不断提高，汽车正以大众化消费品的姿态进入百姓生活，因而汽车的款式、性能以及汽车的整洁程度，无一不体现出车主的性格、修养、生活观及喜好。所以，许多人想让自己的“座驾”看起来干净漂亮，用起风光舒适。围绕这一目的，进行的一系列工作，就是许多人眼里笼统意义的“汽车美容”。

而今天的汽车美容由于借鉴了人类“美容养颜”的基本思想，被赋予仿生学新的内涵，正逐步形成现代意义的汽车美容。汽车美容新概念，不只是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，全车漆面美容，底盘防腐涂胶自理和发动机表面翻新等一系列养车技术，以达到“旧车变新，新车保值，延寿增益”的功效。

汽车美容在英文术语叫：汽车的细节。所以说汽车美容是从细节开始的，一切的汽车美容都是从洗车开始。洗车的好坏决定着技术基础。不可忽视！

定义电动安全时代新秩序 沃尔沃汽车发布世界树智能安全体系

沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”在上海举行，世界树智能安全体系正式发布，全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90同步开启中国首秀。世界树智能安全体系与沃尔沃EX90的到来，标志着沃尔沃汽车重塑电气化时代的出行安全新秩序，树立汽车行业智能安全新标杆的决心。

沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬先生表示：我们正在加快电气化转型之旅，中国是沃尔沃最重要的市场之一，也是电气化转型的关键，未来沃尔沃汽车将会持续深耕中国市场，致力于为消费者带来更好的纯电产品。

世界树智能安全体系 定义电动安全时代新秩序

世界树智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。

车内安全空间方面

沃尔沃汽车率先搭载了DUS双目摄像头驾驶员感知系统，配合UI设计简洁有序的车机系统，最大程度降低因驾驶员注意力不专注带来的安全隐患。

车外安全空间方面

沃尔沃汽车将硬件与软件深度融合，通过Luminar激光雷达和Zenseact驾驶辅助算法，打造出全新的安全防护体系，可以将重大伤亡事故减少至高20%。

车身安全空间方面

沃尔沃汽车为旗下电动车量身打造新一代笼式安全车身，全栈自研BMS电池管理系统，还针对电池系统进行全新安全标准设计，有效提升车身安全。

人本安全空间方面

沃尔沃汽车率先提出并实施内部碳定价机制，致力于在2040年成为全球气候零负荷标杆企业。同时，坚持使用不挥发有毒有害物质、不易过敏的安全材质，时刻守护车内人员健康。

沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90 树立智能纯电安全标杆

作为一款全新纯电旗舰SUV，沃尔沃EX90基于原生纯电平台打造，采用了业界先进的中央集中式电子电气架构，同时搭载了诸多创新安全功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，彰显了沃尔沃汽车朝着“零碰撞”愿景不断迈进的决心。

智能驾驶方面

沃尔沃EX90搭载1550nm波长的Luminar激光雷达，拥有行业最远的600米探测距离，不惧浓雾、粉尘、大雨等恶劣天气。250米外的黑色车辆（10%反射率）都能清晰识别，甚至还能识别120米外横置地面的黑色轮胎。

智能座舱方面

DUS双目摄像头驾驶员感知系统，通过放置于不同位置的两个摄像头每秒60帧监测眼动，对驾驶者的不良驾驶行为进行干预，通过三级渐进式提醒，采取科学的决策和干预。在车机交互上，沃尔沃EX90追求化繁为简，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，几乎覆盖了90%以上使用场景。

此外，当天还揭幕了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90 Excellence，这是沃尔沃EX90的四座版本车型，带来了全新的豪华座舱体验，是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。配置方面，沃尔沃EX90 Excellence配备了四座座椅，贯穿式第二排独立座位，以及一体式冰箱。同时，以斯堪的纳维亚设计为基底，采用羊毛混纺浅灰装饰和Orrefors®水晶香氛调控，打造卓越的舒缓驾乘体验。未来，沃尔沃汽车还将推出多款全新纯电车型，布局多个不同的细分市场。

写在最后：秉承“以人为尊”的品牌理念，为驾乘者营造安心健康的出行体验。自品牌诞生96年来，沃尔沃汽车始终走在安全性技术开发领域的前沿，未来，沃尔沃汽车将持续推动智能安全技术迭代，引领新能源汽车行业向智能安全领域全速发展。

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关于速度的定义

物理学中用速度来表示物体运动的快慢和方向。速度在数值上等于物体运动的位移跟发生这段位移所用的时间的比值。速度的计算公式为v=Δs/Δt。国际单位制中速度的单位是米每秒。

速度 (velocity) 表征动点在某瞬时运动快慢和运动方向的矢量。在最简单的匀速直线运动中，速度的大小等于单位时间内经过的路程。

扩展资料：

平均速度概念：

（1）反映一段时间内物体运动的平均快慢程度，它与一段位移或一段时间相对应。

（2）在变速直线运动中，平均速度的大小与选定的时间或位移有关，不同时间段内或不同位移上的平均速度一般不同，必须指明求出的平均速度是对应哪段时间内或哪段位移的平均速度，不指明对应的过程的平均速度是没有意义的。

（3）平均速度是矢量，其方向与一段时间Δt内发生的位移方向相同，与运动方向不一定相同。

（4）在匀变速直线运动中，中间位置的瞬时速度大于中间时刻的瞬时速度。

参考资料来源：百度百科-平均速度

参考资料来源：百度百科-速度

增程式电动汽车的定义是什么？

增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电发动机可采用燃油型或燃气型。以下是增程式电动汽车的扩展资料：1、增程式电动汽车工作原理：整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。当工作于增程模式时节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大高速运行平稳刹车能量回收效率高结构简单易维修是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。实用性强。2、增程式电动汽车的优势：增程式电动汽车的优势在于内燃机与发电机组合而成的发电单元以最佳油耗（最节能）工作方式在系统控制下自动间歇性发电为电动汽车行驶、辅助设备和蓄电池提供电力。

再定义一次豪华，再定义一次美学

“漂亮的飞机，一定是好飞机。”航空界先驱马塞尔·达索如是说。

同样是工业皇冠上的璀璨明珠，汽车也遵循了相似的规则——设计出色的车型，才能跻身优秀乃至经典序列。

只是倘若放眼一百三十多年的发展历程，汽车的设计价值取向更迭了几轮。

最初汽车的外形，几乎等于“马车减去马匹”，一如老电影里体现的高坐姿、大车轮，甚至没有车壳外罩。早期汽车设计风格，曾经流行过方型和船型设计，与当时技术水平、消费趋势密不可分。五十年代之后流线轮廓的兴起，六十年代以来对安全愈加重视，新世纪更追求座舱的大气和舒适性，让汽车设计风尚成为一条流动的河流，随着时间而变迁。

当汽车行业进入转型赛道，汽车自身的定位从代步工具转变为出行平台和物联网节点，那么汽车设计的价值体系，也受到各种因素的影响，包括电动化、智能化、消费者口味和使用习惯的变化。

变革既带来了诸多机遇，也带来了各种挑战。也难怪不少人开始迷惘：当传统的审美与豪华标准渐渐失色于岁月，汽车设计该往何处去？

当我徜徉在北京展览馆大厅内，目睹着第二届“可持续设计峰会”体现出来的种种生活方式，或具备未来感，或具有现实性，内心有所感触：“设计，不只是美学要素的凝结，它也决定了人类的明天，能够驱动可持续未来。”

最终，我的目光落在了奥迪e-tron GT身上，一汽奥迪带来了现场唯一一台汽车。原本工业似乎以“能耗”、“排放”与“可持续”、“环保”形成隔阂，但这台车却与周边的可再生材料、环保家具并无冲突感。相反，e-tron GT的线条很好地溶入了环境背景，又和展台背面的补能体系，勾勒出通往明天的高端出行生活场景。

这辆车，被奥迪设计总监马克·莱驰特（Marc Lichte）称为“我最美的作品”。我以为，“最美”之名，除了轮廓设计，除了与世俗豪华不同的Quiet Luxury静奢风，更在于体现了奥迪设计理念已然进阶——先锋设计哲学能够同制造业绝佳融合。

美与豪华，汽车需要重新寻找定义，奥迪e-tron GT给出了前所未有的答案。

功能、效率、设计

马塞尔·达索那句话并非空话，他所创立的法国达索航空公司，推出过诸如幻影2000、阵风等闻名全球的军用飞机，凭借优美外观和出众性能，让法国成为世界上战斗机的“一极”。

那么这与汽车何干？汽车还能像战斗机那样力挽战局狂澜？于是我想起一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷（Michael Arndt）那句话：“我们正面临着当代最重要的问题之一——拯救地球。”没错，汽车的份量一点儿不比战斗机轻。

汽车比起军用飞机，更具备消费品的特点，也会经受更多目光的审视，更难找到设计与功能之间的平衡点。故而，莱驰特、奥迪中国设计总监欧德玟（Eduard Ollefers）等设计师们，肩膀上的担子丝毫不逊色于达索等飞机设计师。

“形式追随功能，美学源于效率”，一汽奥迪将奥迪的设计理念这样投映到馆内的屏幕上。

该如何理解这句Slogan？

智能化时代，汽车也好，消费电子也罢，功能更为多样，正如“智能手机”的功能数量远多于“功能手机”。从人机交互界面到外壳容纳新技术，设计的形式都不可避免要同功能、技术实现平衡，让美学设计和功能设计实现融合。实现得不好，叫作“折中”，实现得出色，就叫作“兼得”。越是豪华品牌，越应该具备能力实现兼得，也自然意味着高效。

效率，在于形式和功能的统一。

汽车设计离不开空气动力学，但莱驰特真正将空气动力学融入到奥迪e-tron GT的设计主题中，从车头贯穿的线条，到车身改善气流的后缘，既是为了强化视觉效果，也是为了提升气动效应。当视觉魅力与实用功能合而为一，这就是从效率中追寻美学效果的集中体现，也是设计形式贴合功能诉求的充分彰显。

为了达到这样的效果，奥迪工程师和设计师空前协作，将模型放入风洞，用300公里/小时的高风速，完善调校设计。在超过150小时的实测和900万小时的流体动力学模拟之后，奥迪e-tron GT让量产版基本保持概念车外形，既有动感悦目的流畅线条，又实现了0.24的低风阻系数，才能实现。

效率，在于致敬经典和创新突破的统一。

倘若你只看到了奥迪e-tron GT的主动式进气格栅、自适应空气动力学尾翼，以及宽大的尾部扩散器等主动空气动力学组件，那就只见创新，而更不应该忽略一些经典元素。

例如前脸进气格栅的结构，和Audi Sport车型经典的蜂窝形状相呼应，也将成为奥迪未来纯电高性能产品的标志性设计；车身侧面肌肉感饱满的quattro轮拱与肩部线条，毫无疑问是quattro基因的传承体现。

效率，还在于高端质感和节能减排的统一。

奥迪e-tron GT采用钢铝混合车身，减轻重量和排放的同时，提升了性能。车内大量应用的Dinamica和Econyl两种新型环保材料。Dinamica由回收的聚酯纤维和PET制成，Econyl由100%回收的尼龙纤维制成。但不要以为“回收材料”就是低价的代名词，得益于加工处理和设计，新材料不仅具备豪华车所需要的静奢质感，还提供了出色的运动感和舒适感体验。

豪华汽车如何与科技感、环保性统一？奥迪e-tron GT打了一个前哨。一汽奥迪将这辆兼具尖端工业科技、脱俗静奢质感和环保有爱理念的集大成车型带入中国市场，旨在让追求未来座驾+可持续生活方式的用户梦圆。

大美在于爱

初阶的审美，在于眼；高阶的审美，在于心。徐悲鸿以“大爱·大美”理念震撼世人。

汽车的“高级美”，尤其被豪华品牌所推崇，自然也是眼和心的审美合一。这也是为何奥迪这样的汽车品牌领头羊，正在转型成为“可持续高端移动出行提供者”、将环保理念融入设计思路的原因。

电动化带来的环境友好特性，是人类与自然之间和谐共处的大爱，却也给汽车设计师带来新的舞台。奥迪设计师曾指出，“奥迪现在发生了不可思议的转变，作为一个设计师，这是最激动人心的时刻。我们的未来，那就是我们的电动汽车，无论车是平的还是高的，都将尽可能地美观。”

正因为豪华品牌在贯彻美学和环保理念方面更具备先锋性和实力，所以电动化转型多半以高端、豪华品牌为首。而真正的环保大爱，并不只是终端产品的碳中和，更应该贯穿全产品周期、全产业链路。

“对于奥迪在中国而言，我们追求的不只是产品的零碳排放，而是要从源头入手，将可持续发展理念贯穿于全价值链的每一个环节，”安德楷表示，“为此，我们从工厂建设到原材料选取，从车辆设计到产品研发，从生产制造再到销售服务，每一个环节都将可持续发展理念贯彻始终，真正用行动践行全价值链的可持续发展。”

在这种理念之下，一汽奥迪将奥迪e-tron GT带到了第二届“可持续设计峰会”的现场，让这台奥迪研发、设计和制造的集大成者，真切地从全链路零碳排放去构筑“大爱·大美”。

峰会现场，有着“废弃材料”和“单一材料”两块巨型展板。“废弃材料”中，菌丝体材料能够制作灯罩，园林垃圾生产的枝叶石可以作为建筑材料，废旧纺织品混合聚乙烯再加工成为纤塑地板；“单一材料”展出了汽车行业熟悉的铝材、PET塑料等。这些和奥迪e-tron GT有什么关系？

首先，熟悉奥迪的朋友可能想到上文提到的钢铝混合车身，以及车舱里的Dinamica和Econyl两种新型环保材料。

显然，奥迪e-tron GT和环保材料的关系，还贯穿了生产过程。制造奥迪e-tron GT的Böllinger Höfe工厂已实现了100%碳中和，达成“聚合物闭环”和“铝闭环”，奥迪e-tron GT也成为该品牌首款碳中和车型。

以“铝闭环”为例，冲压车间生产过程中，对铝材最大化利用，减少边角料产生；均质的边角铝料退还给供应商，经过供应商回收处理的铝材将重新供给奥迪使用，从而每年降低数千吨的二氧化碳排放。试点项目中，塑料垃圾被用来制造成所需的3D打印工具，减少环境污染。

从内卡苏尔姆工厂，到佛山MEB工厂，从奥迪e-tron GT，到奥迪Q4 e-tron，诞生地生产过程的碳中和逐渐在奥迪旗下各个基地铺开。奥迪e-tron GT，只是宣告了一汽奥迪推广汽车碳中和理念的第一步。

豪华汽车品牌在当前的一大难题在于，如何向用户证明电动化和环保，不是为政策而环保，不是原教旨主义式环保，而是能够通过环境友好的转型，将质感和性能进一步提升。

奥迪e-tron GT用生动的例子向我们证明：从更低的重心、更宽敞的车舱，到追求低风阻而变更的外形诉求，这是人与自然之爱在产品端提供的便利。而打造全产品周期的环保，勾勒“绿水青山”的澄澈背景，更是汽车产业通过技术转型挥洒出的大爱之美。

心眼合一，美爱统一，方为汽车设计超脱于庸俗之上的进阶理念。一台跑车？一台电动车？奥迪e-tron GT当然都具备这些标签，但在这些之外，更是“Vorsprung 2030”战略的指向，和一汽奥迪不懈前行的努力。汽车设计的进化，终究将和人类命运更紧密关联。

车路无垠，大美可期。

【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉自定义喇叭教程，Model3自定义喇叭操作

      去年12月份，特斯拉在圣诞节推出的2020.48.26版本系统更新中，新增了Boombox功能。该功能可以允许车主自定义汽车喇叭的声音，内置放屁、模仿山羊叫、小号等多种音频。同时，在电动车驾驶过程中也会持续播放音频，同样内置多种不同类型的音乐，包括摇滚乐等等。说得这么起劲，咱继续往下看看特斯拉自定义喇叭教程。

      1、准备一个U盘(不能使用行车记录仪的U盘)；

      2、在这个U盘的根目录下新建名为Boombox的文件夹；

      3、把音频文件放入这个文件夹；

      4、将这个U盘插入车里(扩展坞直接插，若无扩展坞则需要C口转换器)；

      5、打开车机主菜单-玩具箱-立体声扬声器；

      6、打开“喇叭声”开关，在下拉列表中选择U盘里的文件即可。

      注意：Boombox功能允许用户通过U盘上传最多5个自定义音频。

      除此之外，内置的音乐也足够有趣，有着人声模拟的“tada声、喊叫声。Boombox模式允许用户使用车内、车外的喇叭交替播放音频，来向路人播放出人意料的声音。

关于新能源汽车定义图标推荐的内容到此结束，希望对大家有所帮助。