新能源最美轿跑车，大众CC销量不佳即将停产，这台“最美轿跑车”为何不招待见

很多朋友对于新能源最美轿跑车和新能源最美轿跑车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

大众CC销量不佳即将停产，这台“最美轿跑车”为何不招待见

德国大众汽车集团为了节省100亿欧元，让销售回报率达到6.5%，将于未来几年中停产部分销量低迷的车型，其中Arteon等销量较差的车将会停产；这台车在国内市场里称为“CC”，实际属于帕萨特系列。

该车一度被大众汽车称为“最美轿跑”，可是最美的轿跑车销量却很一般。

以下是大众CC近一年里的月销量走势。

为什么这台看起来运动感挺强的轿车总是不招待见呢？

也许原因就是“最美轿跑”的定义，简而言之是过于夸大其词了。

轿跑车需要的是强劲的动力、优秀的操控，以及精美的设计；CC的动力水平只能说是中规中矩，该车提供的是2.0T&7DCT的选项，发动机区分为低功率和高功率两个版本。其中330TSI（低功率版本）只有137kW/320N·m的动力储备，驱动这台中型轿车只能做到百公里加速突破9秒；380TSI的高功率版本有162kW/350N·m的水平，可是最好加速成绩也只是勉强突破8秒。

这是什么水平？

只讨论直线加速能力的话，10万左右的国产紧凑型轿车普遍有这个水平， 15万左右的国产中型和中大型的电混轿车也基本都达到了7秒级别。

所以打火在那个CC的性能确实中规中矩，甚至连同样为中型轿车，起售价不足15万的迈锐宝XL 2.0T都不如；那么其在21-27万的价格带里的竞争力如何也就可想而知了，这个性能标准早已经不适合定位在中高端。

MQB驱动平台也是大众CC的一大硬伤！这是一套前驱平台。

真正的轿跑车需要的是后驱或四驱，后驱带来的是各种极限操作的++感，四驱带来的是超高的操控极限；而前驱只是制造成本最低的代步车驱动平台，其前后轴荷差异大、转向受到车轮转矩影响的特点决定了驾驶感受的平庸，操控极限也是偏低的。

所以即便是合资汽车，在价格超过20万之后也已经有凯迪拉克CT系列、捷豹XEL/XFL、宝马3系等后驱轿车。

大众CC使用的是MQB平台，是最普通的前驱，所以这台车确实是有形无神的绣花枕头。

看外观感觉在2023年，看内饰感觉在上个世纪。

大众汽车的内饰设计确实缺乏想象力，即便是中运动风格的大众CC也不例外；中控台的设计中规中矩，机械换挡杆看起来有些复古，三幅式方向盘采用小D型的设计元素但是银黑色的搭配看起来还是有些沉闷，重点是飞翼式的对称中控台已经不是流行的设计方案，这套内饰也是影响CC销量的一大因素。

综上所述，大众CC已经没有保留的意义，或者说大众汽车品牌里所有主攻运动风格的车型都将陆续淘汰，取而代之的将会是“ID.ev”系列。

大众汽车的燃油车驱动平台很奇特，MQB采用的是发动机横置布局，打造出的车当然是前驱车；可是大众和奥迪两大品牌所使用的纵置驱动平台-MLB的两驱车也不是后驱，为了最大化的控制车辆制造成本，采用纵置发动机的MLB系列车辆把动力“拐了个弯”去驱动前轮了。

这些燃油车不可能换成后驱，所以大众和奥迪两大品牌的燃油动力两驱车在未来也不会有竞争力。想要在提升驱动平台标准的前提下控制制造成本，目前看来只有通过电驱动平台才能实现。因为电动机的尺寸很小且不需要变速箱，想要实现后驱则可以把电动机直接布局在后桥的独立悬架中间位置；电动车的后置后驱和前置前驱成本悬殊很小，所以大众和奥迪的运动车型都将会更换电驱动平台。

大众CC将于2024年停止生产，取而代之的选项预计为大众ID.7。

ID.7采用后置150kW永磁同步电机，采用时代一汽公司研发的三元锂电池，续航里程可以达到642公里；在后驱轿车里的水平还算不错，只是电动机的功率低了一点，预计ID.7能做到9秒左右破百。

后期不排除有推出高功率后驱版和四驱版的可能性，否则以这个动力表现定位于中高端汽车的价格带里仍旧缺乏竞争力；至于价格不用过于纠结，ID.7的指导价肯定不会低，但实际价格总会比较低，大众汽车的电动车优惠幅度比较大，主力车型基本重合同级自主品牌的售价。所以ID.7倒是值得等一等，这台车应当会比大众CC的驾驶品质高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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跑车和轿跑车有什么区别

轿跑车在中国还是一个比较陌生的概念。顾名思义，轿跑车既有跑车的优势，又有轿车的特点。具体来讲，轿跑车既具有跑车的运动性与豪华性，又具有高级轿车的舒适性与空间感。它能够满足消费者的全方位需求。

另外，我们都比较清楚跑车的一些特点：跑车一般外型动感很强、而且性能很高，但价格比较昂贵。同时，跑车一般空间紧凑，购买跑车的人，都是玩车一族，所以在某种意义上说，跑车是驾驶乐趣的代名词。

同样，在性能和造型方面，轿跑车具有跑车相同的特点。但轿跑车与跑车的最大差异，在于轿跑车在空间上具有明显的优势。因此，轿跑车不仅给消费者带来无与伦比的驾驶乐趣，还有很好的适用性。

所谓轿跑车，就是介于轿车和跑车之间的一种车。它既非轿车，亦非跑车；或者说既是轿车，又是跑车。有点晕？这么说吧：轿跑车的外形比轿车酷，但没跑车那么酷；开起来比轿车带劲，坐起来比跑车舒服；内部空间没轿车那么大，但比跑车大不少。也就是说，它把轿车和跑车优、缺点的一半集中到自己身上，是一种细分车型!

新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车11月12日上市

日前，从官方渠道获悉，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车以及E级敞篷轿跑车将于11月12日正式上市。从之前曝光的官图来看，新车采用了最新的家族化设计，同时内饰方面也做出了一些升级。

新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑

从之前发布的官图可以看出，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车的整体造型延续了老款车型的线条设计，全新的前灯组和进气格栅造型，为其添加了更多的时尚感和科技感。

据了解，新车的动力方面，在全球范围内将提供多种动力系统可以选择，汽油发动机方面提供2.0T低功率（E 200/E 200 4MATIC）、2.0T高功率（E 300）和3.0T直列六缸发动机（E 450 4MATIC），上述发动机均匹配48V微混系统，其中发动机最大功率分别为197马力、258马力和367马力。传动方面，匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还将提供2.0T柴油发动机和3.0T柴油发动机可选。

新款E级敞篷轿跑车除了非常拉风的敞篷设计外，全系将标配全LED大灯和钻石点阵进气格栅。而尾部则保持相对简约的设计风格，没有多余的线条进行修饰，搭配造型狭长的分体式LED尾灯，使车尾具有较高辨识度的同时，也更具视觉张力。

内饰方面，新车采用了新款E级轿车的设计，搭载了全新家族式的多功能方向盘，方向盘上的多功能按键布局与现款车型有较大的差异；新车还搭载了新一代MBUX媒体交互系统。

动力方面，参考新款奔驰E级车型，新车将搭载2.0T四缸发动机（包含高/低功率）和3.0T直列六缸发动机，同时将配备新的EQ Boost 48V微混动力系统，带来更优秀的性能/油耗表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是轿跑车呢？

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轿跑车最适合的场合是长距离长时间驾驶。因此轿跑特别优化了长途性能：包括车内空间和尾箱空间，巡航稳定性，加速和减速能力，抗侧风能力，高速下操控精确性等。轿跑车的外形，动力，操控都是根据高速优化的。轿跑车的比较对象应该是运动型轿车，高性能车，小型跑车。这三者常有重叠，但各有侧重。以宝马为例，各举一个各自领域的典型：运动型轿车：宝马3系高性能车：M2/3/4，1M小型跑车：Z4轿跑车：5系GT，6系可以看出5系GT和6系区别于上述最大特点是在保持运动性能和动力性能前提下，加大体积提高舒适度，同时在空气动力学上优化以减少阻力，从而达到较好的性能。轿跑车最适应的是长距离旅行和长时间驾驶。这才是轿跑车有别于普通跑车和高性能轿车之处。

至于几个门，那无所谓。轿跑车(Coupe)是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车，外形与普通轿车极为相似。它与轿车的区别是双门而非4门，是双座而非4座～5座。它较重视驾驶者的舒适性及操纵性，车身较矮，外形线条流畅，底盘一般与普通轿车共用，发动机前置。由于双座轿车总重减少而后备功率相对提高，所以性能较好。双座轿车在外型上的特点是客厢部分在三段比例中相对减小，显得车头与车尾部分加长了，形成了整体细长的型体，富有动感，轻快活泼。很多这类车型的顶盖后部、后窗和后行李厢连成一条曲线，形成只有车头与中部客厢两段的感觉，更显得轻巧。

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轿跑车和轿车跑车有什么区别？

跑车一般是运动型汽车的俗称，跑车未必都有很高的时速，但一般拥有很强的加速能力。

跑车的主要特点是发动机功率强，车体轻巧稳定，以及流线型车身。跑车一般只有两个车门，两个座位。有的跑车安装有四个座位，但后面两座不经常使用，通常十分简易。

真正的跑车价格一般较高，普通百姓难以负担，所以有厂商生产安装普通发动机的「跑车」，只是具有跑车的外形而已。

轿车，香港称私家车，最为常用的交通工具，用於载人及行李。包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。

按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量1.5l以下）、普通级轿车（排量为1.5~2.0l)、中级轿车（排量为2.0~2.5l）、中高级轿车（排量为2.5~3.0l）、高级轿车（排量为3.0~4.0l）、豪华轿车（4.0l以上）。

欧洲分级，采用的是大众汽车的分级方法，即综合排量、车型大小、平台等因素分为a00级、a0级、a级、b级、c级、d级。北美则按照车型大小进行分级。

按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

这样说吧，轿跑车是可以让买不起某款跑车却喜欢运动感觉的人买的车，它完全建立在轿车基础上，只是做了些动力的简单提升以及内饰外观的改变，有了一定的运动风格，并且乘座感也基本还是轿车的感觉。譬如马六轿跑比马六轿车要动感许多，性能也略有提高。

而跑车则是放弃了舒适感，完全的追求速度的速度机器。除非是超级跑车，一般的跑车不会多舒服而且空间狭窄，主要是针对驾驶者提供一个驾驶者之车的感受。所以跑车里不会象轿跑车那样有还算丰富的配置，却有着轿跑车无法比拟的性能套件，只为了榨取或提升车辆最大程度的性能。譬如马自达rx8这款跑车则和马六轿跑完全不同，价格也完全不同。

轿跑车在中国还是一个比较陌生的概念。顾名思义，轿跑车既有跑车的优势，又有轿车的特点。具体来讲，轿跑车既具有跑车的运动性与豪华性，又具有高级轿车的舒适性与空间感。它能够满足消费者的全方位需求。

　　另外，我们都比较清楚跑车的一些特点：跑车一般外型动感很强、而且性能很高，但价格比较昂贵。同时，跑车一般空间紧凑，购买跑车的人，都是玩车一族，所以在某种意义上说，跑车是驾驶乐趣的代名词。

　　同样，在性能和造型方面，轿跑车具有跑车相同的特点。但轿跑车与跑车的最大差异，在于轿跑车在空间上具有明显的优势。因此，轿跑车不仅给消费者带来无与伦比的驾驶乐趣，还有很好的适用性

所谓轿跑车，就是介于轿车和跑车之间的一种车。它既非轿车，亦非跑车；或者说既是轿车，又是跑车。有点晕？这么说吧：轿跑车的外形比轿车酷，但没跑车那么酷；开起来比轿车带劲，坐起来比跑车舒服；内部空间没轿车那么大，但比跑车大不少。也就是说，它把轿车和跑车优、缺点的一半集中到自己身上，是一种细分车型!

优雅再进化，全新奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车全球首发

今日，梅赛德斯-奔驰全新梦想座驾——全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车迎来全球首发。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车承袭梦想车家族基因，以兼具力量与美学的设计，为经典注入全新活力；通过源自全新E级车的第三代MBUX智能人机交互系统等前瞻科技，实现耳目一新的智能体验；全系标配48伏ISG智能电机系统，令驾驶更酣畅淋漓，后轮主动转向系统、动态车身控制系统等驾控科技，令操控更随心所欲，带来超越期待的驾驶乐趣。

传承经典，亦可不同凡响

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车，作为梅赛德斯-奔驰梦想车家族的全新成员，以“感性·纯粹”的设计理念塑造动感、优雅、充满力量的崭新面貌，由此满足每一位轿跑车爱好者对美的向往。

优雅线条再添强劲姿态：全新CLE长4,850毫米、宽1,860毫米、高1,428毫米（轿跑车）/1,430毫米（敞篷轿跑车），2,865毫米的长轴距设计配合短前悬、长后悬、双门设计，造就轿跑车及敞篷轿跑车标志性的优雅气度；大角度倾斜的A柱、极具压迫感的“鲨鱼鼻”、充满力量感的腰线与车尾，配合18至20英寸轮毂，为优雅带来前所未有的动感活力。

精致细节再添独特气质：引擎盖上饰以遒劲的跑车筋线，诠释一往无前的运动风范；“夜幕星河”格栅与A字翼型饰板交相辉映，辅以三叉星徽恰到好处的点缀，更添豪华氛围。全新数字大灯，在狭长的日间行车灯带下饰以两条椭圆形灯眉，目光犀利，一见倾心。全新双段式LED尾灯呈现动态点亮效果，配合深红色饰板的贯穿式设计，尽显光影流动之美。

豪华座舱再添沉浸氛围：豪华，是梅赛德斯-奔驰不变的基因，也是全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车的魅力所在。专为CLE轿跑车及敞篷轿跑车量身打造的前排一体式运动座椅，提供7区++功能，惬意体验无需妥协；轻轻拉动雅致的Nappa皮革拉环，全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能便可将前排座椅向前折叠，方便乘客从容步入后排空间。12.3英寸仪表屏及11.9英寸中央触控屏，令豪华座舱全面数字化。中控屏向驾驶员略微倾斜6度，便于驾驶者操作。64色主动式环境氛围灯提供多种氛围主题，光影变幻间迸发动感活力。Burmester® 3D环绕立体声音响系统，在每个座椅的头枕位置配备两个扬声器，以全车多达17个扬声器的豪华配置，与杜比全景声®（Dolby Atmos®）珠联璧合，还原极致声学效果，打造沉浸式听觉盛宴。

智能科技，引领人工智能交互新风尚

向往不止于美，更在智能化的出行体验。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载全新软件驱动的电子架构和第三代MBUX智能人机交互系统，以最新的软硬件数字化创新科技，引领数字时代的人工智能交互新风尚，成就史上最智能的奔驰轿跑车型。

强大硬件构成智能基石：全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车采用全新升级的中央处理器，统一运行MBUX智能人机交互系统、数字仪表屏、中央触控屏及平视显示系统，由此提高运算速度，令各系统的联动更加迅捷。5G通信技术进一步提升数据传输速度，带来无延迟的交互体验。

丰富软件革新出行体验：一段漫漫旅程，在全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车丰富软件功能的陪伴下，可以变得更加多彩。在休憩时间，车主可以追剧、刷抖音，甚至开一场车内视频会议。“读心语音助理”全面升级，支持免唤醒功能：无需唤醒词，车机将随时等候并执行命令，成为出行的贴心伙伴。AI人工智能赋予车机编程能力，让车主可以自定义设计丰富的“场景”功能。例如，当温度低于12度时，车辆将自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。如此丰富而个性化的专属“场景”编程，让全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车真正化身贴心的出行管家，让行程更加安然智能。

畅快驾驭，亦可智能惬意

灵动的驾控，亦是梅赛德斯-奔驰轿跑车及敞篷轿跑车的灵魂，更是人们追逐梦想座驾的原动力。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车以领先智能科技，让驾驭的灵魂从未如此有趣。

标配48伏ISG智能电机系统：全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载M 256六缸发动机或M 254四缸发动机，强悍动力高达280千瓦和500牛·米，搭配48伏ISG智能电机系统，可轻松驾驭每一种驾驶风格。飞驰中，最大功率17千瓦、峰值扭矩200牛·米的ISG智能电机，带动发动机运转，令驰骋加速更加轻快；制动时，ISG智能电机也可转换为发电机，将制动能量转换为电能，实现高效节能。未来，全新CLE轿跑车还将推出插电式混合动力版本，将不凡设计、畅快驾驭与纯电出行体验完美融合。

后轮主动转向等一系列驾驭科技：全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车提供运动型悬挂，可降低15毫米车身高度，稳健姿态带来强大信心，愈转弯愈从容。配备带可调阻尼的动态车身控制系统后，驾驶者还可一键调整底盘悬挂调校，在“舒适”或“运动”模式中自如切换。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车提供后轮主动转向系统，双向各2.5度的转向角度，令其转弯直径低至10.7米，进一步提升车辆的灵活性，带来乐趣十足的驾驭表现。

丰富的智能驾驶辅助系统：全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车不只是驾驶者的默契搭档，更是惬意旅程的绝佳陪伴。其搭载的智能驾驶辅助系统提供智能领航限距、主动式车道保持、限速辅助、智能泊车等丰富功能，涵盖从出发到泊车的各个场景。安全、舒适、可靠的驾驶辅助表现，让驾驶者真正得以享受一段放松惬意的旅程。

梦想，绘就向往。作为梅赛德斯-奔驰梦想座驾的全新成员，全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车承袭梦想车家族的经典基因，为豪华注入智能化与电气化的时代元素，打造令人向往的出行体验，令向往生生不息、持续闪耀。

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双电机+猎装轿跑，最美比亚迪终于要来了！

当比亚迪宋PLUS冠军版推出后，很多人对新车“宋”LOGO改成英文LOGO耿耿于怀，好好的王朝元素不要，搞什么海洋网设计做坪山卡宴。

但其实比亚迪对宋PLUS进行这样“外观大手术”的原因也很简单，一是因为比亚迪宋PLUS本身就属于海洋网，全面海洋网设计也合情合理，总有一天要迈出这一步。

另一个可能存在的重要原因，就是要为我们今天聊的这台车“让出C位”，它就是即将在下半年上市，被网友称为“最美比亚迪”的——比亚迪宋L。

今年的上海车展上，宋L概念车一亮相，绝对是艳压群芳。除了自家的大哥仰望U8之外，基本就是最热门的国产新车。不过仰望U8是百万级“玩具”，而宋L依旧还是深入到广大人民群众当中的，哪怕这次猎装轿跑SUV的定位略显小众，但宋L的价格依旧会在最主流的20万价位区间。

前几日，比亚迪公布了宋L量产版的伪装谍照，这台车目前正在新疆吐鲁番做高温测试，计划在今年年内完成上市，也就是说最晚四季度我们就能迎来宋王朝当中最顶的一台车，准备买纯电新车的朋友一定要等等。

和宋PLUS、宋Pro不同，宋L走的猎跑SUV路线，它是基于e平台3.0打造，拥有和腾势N7一样的全新CTB电池车身技术，同时也拥有云辇C平台和电动四驱加持，有了这些技术傍身，宋L将成为王朝网现阶段最“靓”的那个仔。

从这次吐鲁番夏测曝光的谍照图来看，量产车在整体设计和风格上完全沿袭了概念车的设计，除了电子外后视镜换成了常规后视镜，概念车的姿态和形体得到了很好的保留。

前脸是王朝“龙颜美学”最能体现辨识度的地方，龙爪元素的前大灯有保留，同时概念车上的前脸贯穿灯带似乎也保留了下来（谍照图是白天拍摄，灯带的效果不明显），最经典的“宋”字LOGO在这台车上一定出现。宋L下压俯冲的车头是最体现猎跑身份设计之一，从谍照图上的效果来看非常不错，力量感十足。

概念车上非常夸张的进气口以及前保险杠这次倒没有看到，不知道最终是否会作为性能版的一个配置出现。

宋L的车侧，最明显的就是溜背式的造型，量产车在这一部分基本做到了对概念车百分百的延续，车顶线条从B柱开始向下倾斜，窗线则微微向上提升，最终在车尾汇合。还有很重要的一点，就是宋L在轮毂处的外扩也保留了下来，营造出一种宽体的效果，高级感油然而生。

宋L概念车上的五星轮毂样式个人觉得非常好看，搭配上银灰色的车身，确实有一点点奥迪的味道，不过这无伤大雅，大众审美这件事上中国人一直奉行大俗即大雅的道理，量产车在轮毂位置也进行了深度伪装，希望概念车上的轮毂造型一定要保留下来。

宋L的车尾虽然也是披着厚厚的伪装，但是能看到尾灯造型是沿用概念车上的设计，尾灯组灯腔的设计很复杂，比亚迪现在“玩灯”也很有一手，宋PLUS冠军版的尾灯虽然样式和原来没有太大的变化，但是灯腔内部的造型复杂了很多，颗粒感和细腻度提升了一个层级，高级感就是从这些细节当中营造出来的。宋L的尾灯给人也是这种感觉，甚至它内部的造型比腾势N7上的更复杂一些。

在伪装之下，不知道概念车上的分体式尾翼、高位刹车灯、气流扩散器是否会保留，如果保留的话个人猜测也是会放在性能版车型上。

宋L的内饰一直是一个谜，今年概念车车展亮相的时候就没有发布内饰，在这次量产车夏测的曝光图中也没有内饰，感觉比亚迪在憋个大招。在宋L身上，我们可能有机会看到王朝家族更新一套的内饰设计语言。个人觉得老款内饰的样式已经搭不上宋L这套流线、运动的外观，一定得有所改变。

虽然都叫宋，但是宋L的定位比起同家族的宋PRO、宋MAX甚至海洋网的宋PLUS，都要高出一截，作为一款纯电猎跑SUV，你可以把它当做是王朝家族的“腾势N7”。在动力系统上，虽然官方还没有公布，但是按照目前曝光的信息来看，它将会和腾势N7用上一样的两套动力系统。

入门版车型搭载313Ps的后置电机，高配性能版车型搭载530Ps的双电机动力系统，高性能版车型还将配备20吋的PS4 SUV轮胎、铜金色制动卡钳、打孔刹车盘等配置，可以算是武装到牙齿的一台宋，颠覆大家过往对宋买菜车的一个印象。

同时，宋L也将会是王朝网第一个用上云辇车身稳定系统的车型（汉DM-p战胜版目前还没有进行OTA），在底盘质感和稳定性上也会有质的提升。

宋L的价格区间，大胆预测一下将会在宋PLUS EV和腾势N7之间，也就是20-30万左右，入门版车型价格可能在20万以内。未来它将成为比亚迪王朝家族最前卫的生力军，替代原来宋PLUS的位置。至于这台车会不会有DM-i版本，答案很简单：曾经说只做纯电的海豹都出DM-i版本了，宋L又有什么不可能呢。

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奔驰二门轿跑车

奔驰二门轿跑车

奔驰品牌中备受追捧的二门轿跑车。作为高端豪华车市场的领导者之一，奔驰在全球市场上享有盛誉。深入挖掘奔驰二门轿跑车的特点、优势和设计风格，提供有关它们的最新价格和照片。如果是对高端跑车感兴趣的人，那么这篇文章一定不容错过。一起来了解这些令人惊艳的车型。

1、 AMG GT

级别 ： 跑车

AMG GT这款车不仅在外观设计上炫酷，而且拥有大V8发动机的排气轰鸣声能够让人肾上腺素飙升。无论是四门版还是双门跑车都有其独特的优势，四门版车型实用性表现出色，而双门跑车则足以满足消费者的个性化需求。此外，它也具备豪华品牌车型的配置和表现，对于追求高性能与奢华的驾驶者来说是一款非常值得考虑的选择。

2、 C级AMG

级别 ： 中型跑车

奔驰C级AMG，一款极具性能的家用车。它在多种车型中拥有双门、四门、旅行版等选择，其中AMG C63 S最适合中国消费者。这款四门轿跑车油门过半之前表现温和平顺，外观不算激进，非常适合日常生活使用；而当油门过半之后，4.0T V8发动机爆发出强大的动力，在驾驶时感受到极致的++。C级AMG，不仅能满足日常需求，还能在路上体验到无与伦比的驾驶乐趣。

3、 E级AMG

级别 ： 中大型轿车

如果正在寻找一款既适合家庭出行又兼备超群性能的豪华轿车，那么奔驰E级AMG毫无疑问是最理想的选择。这款车型不仅拥有强大的动力系统，超过600匹马力和850N·m扭矩让你在路上领先于任何人；而且宽敞的后排空间足以容纳家人小孩，还有令人引以为傲的奔驰标志，尽显面子。此外，良好的底盘悬挂系统也能满足对驾驶体验的高要求。

4、 奔驰E级(进口)

级别 ： 中大型轿车

奔驰E级（进口）与国产版本虽然售价相差不大，但它们在后排空间上存在明显区别。进口车型后排空间较小，而国产版本则是针对国内市场需求打造的长轴版车型，外观更加霸气，实用性更强，也更符合国内消费者的出行需求。在外观、内饰、配置、动力等方面两款车型基本一致，所以如果对后排空间的要求不高，那么这款进口奔驰E级依然是一款非常优秀的豪华轿车选择。

5、 奔驰C级(进口)

级别 ： 中型跑车

奔驰C级（进口）有旅行车和轿跑车两种车型，2.0T发动机最大马力可达258匹，适合激烈日常驾驶。然而，与国产C级相比，进口版的起步价在34万元内没有明显优势，在国内旅行车和轿跑车一直处于冷门状态。虽然该车型能满足消费者对于个性化的需求，但是可能不太适合那些更注重性价比的消费者。

6、 奔驰SLC级

级别 ： 跑车

奔驰SLC级并不是一款出色的跑车，它的动力性能也只有2.0T发动机。但是这台车从外观到内饰设计都非常吸引人，在敞篷状态下更是独具一格。小巧的车身也非常适合在城市道路上穿梭，对年轻人而言，这款车最大的吸引力就在于其个性化和时尚感。    

奔驰s有轿跑车吗

奔驰S有轿跑车。截至2019年10月17日，奔驰S级的轿跑车只有一款车型——2018款 S 450 4MATIC 轿跑车，官方指导价：121.88万元。

奔驰S级轿跑最早于2018的北京车展亮相。这款车的车型定位豪华车，车身尺寸方面，长宽高分别为：5035x1912x1414mm，轴距为2945mm。座位数为4座。

动力方面，搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率270KW，最大马力367PS，最大扭矩500N·m。

最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1800~4500rpm。供油方式为缸内直喷，环保标准为国五。

驱动方式为全时四驱（奔驰专属的4MATIC）。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架同样为双叉臂式独立悬架。配有可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。并且带有中央差速锁。

外观方面，车顶变为了溜背式设计，修长的车身更倾向于优雅耐看的风格。

安全配置方面，除了最基本的ABS、主驾驶安全气囊等，还配有ESP系统、前侧气囊、后侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊等。

豪华轿跑车排行榜

豪华轿跑车排行榜：法拉利 812 Superfast、兰博基尼 Huracan Evo、雷克萨斯 LC500、保时捷 911 Turbo S、宝马 M4等。

1、法拉利 812 Superfast

法拉利 812 Superfast以其惊人的动力和华丽的外观成为了首位，搭载6.5升V12引擎，可输出800马力，极速超过340公里/小时，它代表着法拉利卓越的工程技术和奢华。

2、兰博基尼 Huracan Evo

兰博基尼 Huracan Evo是兰博基尼家族的杰作之一，其5.2升V10引擎提供了640马力的强劲动力，并配备了先进的空气动力学设计，Huracan Evo在驾驶体验和外观设计上都展现了兰博基尼的传奇风范。

3、雷克萨斯 LC500

雷克萨斯 LC500是一款精致而动感的日本轿跑车，其搭载了5.0升V8引擎，提供471马力的动力输出，LC500以其流线型外观和出色的内饰设计吸引了众多消费者的目光。

4、保时捷 911 Turbo S

作为保时捷家族的代表，911 Turbo S展现了德国工艺与性能的完美结合。其3.8升6缸引擎可输出640马力，加速0-100公里/小时仅需2.6秒，这款传奇轿跑车经久不衰地成为了汽车界的标杆之一。

5、宝马 M4

宝马 M4是德系汽车制造商宝马的旗舰级轿跑车型之一，搭载3.0升6缸引擎，M4提供了473马力的动力输出，其精准操控和极致驾驶体验使其备受车迷和驾驶者追捧。

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