这几台经典情怀车，说不定是你儿时的梦小时候，我们总会有很多玩具，但是玩的时候却不懂的珍惜，不是玩坏了就是弄丢了，等到长大以后想通过玩具找点童年记忆，才追悔莫及。
而大人们，其实也没改变太多，比如有些好车，当年在售鲜有人问津，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中，一些日系车如此，一些欧系车也是如此。
2013款欧宝英速亚
欧宝这品牌对国人来说比较陌生，而英速亚这款车的名字虽然更陌生，但相信很多人看到它的样子就会有似曾相识的感觉。没错，曾在国内短暂进口销售的2013款英速亚，你可以理解为是上一代别克君威的旅行版。
2013款欧宝英速亚
英速亚与君威一样拥有优秀的动态驾驶表现，可以说除了C柱后的车身造型、尾箱空间、具体调校，且拥有四驱版本以外，其包括底盘、动力总成在内的部件都与君威一致。旅行车独有的尾部设计，让英速亚从侧后方看起来别具欧式优雅韵味，同时尾箱空间实用性大大优于三厢车，可谓操控实用两不误。
2013款欧宝英速亚
不过，相比别克君威在中国的大红大紫，英速亚乃至整个欧宝品牌都混得不好，甚至在国内车市整体氛围良好的2015年，欧宝品牌竟然退出了中国市场。
2013款欧宝英速亚
表面的原因很简单，英速亚既是国人接受度较低的旅行车，又是贵价的进口车身份，在总体表现与君威差别不大的前提下，多数中国消费者在买新车时当然偏向选择品牌认知度更高，价格更低，且是三厢车的别克君威了。
现款欧宝英速亚
而深层的原因，就是欧宝品牌还隶属通用集团的时候，一直处于技术输出的地位，而主战场则定位在欧洲，中国市场交给别克和雪佛兰。为了避免内部竞争，通用一直没有让欧宝国产，也没有重点宣传，导致欧宝在中国门店少价格高，进而导致保有量少、品牌认知度不高，久而久之，便只能沦为小众。
现款欧宝英速亚
如今，欧宝品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数。现在二手市场的英速亚车源不多，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。
东风标致206
标致206是一款法国风味浓郁的小型两厢车，整车不仅一点也不显大，反而在努力地缩减自己的尺寸。但这倒也没错，毕竟在法国，城市街道和停车位并不像中国那么宽敞，后排坐人机会不多，比起空间，人们更在意灵活性。
206虽是一台诞生于1998年的老车，但得益于法国人一向超前的设计，2005年才引入东风标致国产的206在当年却看不出年代感。即使时至今日，其外观也依旧不落伍，个人认为比很多现款标致车的设计还好看。
但橘生南国为橘,生北国则为枳，中国人对206并不感冒。206短小精悍的尺寸在欧洲是优势，但在极度重视后排空间的中国就是劣势，并且多数中国人也不喜欢外表看着小的车。
另外，206主推手动挡车型，这是因为欧洲当地市场偏爱手动挡。但206却把这个策略带到了中国，其4AT自动挡调校非常差劲，而当时的中国城市堵车的已经不在少数，法国人却依然很固执地坚持自己的手动挡产品布局，可你手动挡调得再好，买的人却在减少啊！
加之标致在换代时也没有给出足够的诚意，海外的207是全新车型，而中国的207则是206换皮，这就让标致小型车的销量一滑再滑，当207停产后，标致就没有再引入新的小型车了。
东风标致207
可即便如此，206灵活的操控、不输独悬的扭力梁调校、上佳的手动挡操作感受还是不容否认的，如今你几乎找不到一台可玩程度能与之媲美的手动挡小车。什么？你说飞度GK5？算了吧，这车就是主打空间和经济性的，飞度的操控性在标致206面前就是弟弟！
上汽大众高尔
绝大多的大众品牌车型在中国都不愁卖，但凡事总有例外，上汽大众高尔就是一款不被国人接受的大众车。
再强调一次，是高尔，不是高尔夫，两车一字之差，却是完全不同的车，高尔夫是大众的全球化车型，而高尔原本是大众为巴西市场设计的++车，后来曾于2004年被引入上汽大众短暂国产销售。
在小编看来，高尔是一款长得很漂亮的车，虽然整体设计不如刚说的标致206前卫，但高尔极为罕见地引入了三门版车型，这样的做法若是今天的大众汽车的所作所为，简直是不敢想象的，但在当年，大众的操作就是这么骚，而且高尔还是同级别的唯一的三门车！
高尔最终退市的原因，想必大家也都清楚，就是三门的造型。当年国内作为消费主力的中年购车者根本不懂得欣赏三门车的美，高尔在他们眼里简直是离经叛道般的存在，即使有五门版，但高尔偏小的空间在中国也是原罪。
新款巴西大众高尔
喜欢高尔的，多数是像小编这样当年还在上学的90后小p孩。只可惜，还没等小p孩们拿到驾照，高尔在国内就停产了。而高尔在国内极少的保有量，也很难让如今有能力入手一台二手高尔的我们，找到合适的车源。
萨博9-3旅行版
萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象。
萨博9-3旅行版
像涡轮增压、飞机化座舱设计、前驱媲美后驱驾控性能这些大家熟悉的招牌卖点就不多说，萨博车型最大也是最不为人知的卖点，其实是它的安全性，像关乎车身结构安全性的部件和材料，萨博都可以说是不计成本地投入，使其安全性普遍领先同年代车型。
萨博9-3旅行版
不过，萨博却没有像它的瑞典同乡沃尔沃那样大肆宣传车辆安全性和配置，因为萨博认为，人的驾驶技术和安全意识，才是行车安全的关键，而车辆本身的安全性是次要的。
萨博9-3双门敞篷版
正因为如此，导致萨博车型的售价非常高昂，而其很多不容易被表面察觉到的优点，让其只属于部分懂得欣赏它的有钱人。另外的多数人，要么知道萨博好但没钱买，要么有钱但看不到萨博的优点，属于这两种情况的人，最终都只能转而去买别的车。
萨博9-5
如此的市场状况，又恰逢2008年金融危机，等待萨博的，就只能是“劣币驱逐良币”式的结局，不仅在中国玩不下去去，就连品牌自身也难保，与2011年正式宣告破产。
萨博9-5
当年在一手车市场贵的让人买不起的萨博，如今在二手车市场也仍是烫手山芋，无非就是北欧车一向较多的小毛病和问题，加之保有量和零部件极少，让整备费用甚至高于二手车价，这也使得9-3和9-5只能成为很多车迷梦中不可亵渎的“女神”级存在。
今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多，如果你也喜欢它们其中之一，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘、车况又能接受的二手车的话，那就千万不要再犹豫了，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
春节自然要喜庆，选择这几台红色车准没错
春节是中国最大的喜庆节日，春节起源的其中一种说法是，古时候深山里居住着一只长相恐怖的怪兽——“年”。“年”会在特定日子的晚上（即现在的大年三十）到村里捣乱、吃人，人们为了躲避“年”，都在大年三十的白天住进深山过一晚，以免落入“年”的手里。
有一年，“年”即将出没的那个白天，村里来了一位老人，这时村里的人都在惊慌准备逃离。老人家让他们不要慌忙，回家准备好红色的贴纸贴在门口，穿上红色的衣服。“年”出现之时，老人让村里所有人把家里的蜡烛点亮，并把事前准备好的鞭炮点着以驱赶“年”。当晚“年”被人们吓下退了。从此，除夕家家贴红对联、穿红衣、燃放爆竹，晚上家家烛火通明、守更待岁等习俗便被人们保存下来。
既然我们贴的春联、穿的衣服、放的鞭炮都是红色，我们何不把车也换成红色的呢？今天笔者就给大家推荐三款，好看又实用的红色车型，让读者们都红红火火过大年。
官方售价：6.49-8.19万
红色名称：赤帝红
比亚迪秦在外观方面采用Dragon Face设计语言，大尺寸六边形的进气格栅，内部采用横向镀铬饰条作为装饰，两侧大灯组造型独特。车身侧面采用上扬的双腰线设计，搭配新样式轮圈提升质感。尾部采用贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，达到首位呼应的效果。
内饰方面，采用环抱式座舱设计，提升车内质感。5英寸液晶仪表、大尺寸中控屏幕，让车内更是科技感满满，除以上配置之外车内并没有过多的豪华配置。不过，作为一款6万多起售的车型来说，使用性才是最重要。
在动力方面，比亚迪秦搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出109PS，最大扭矩148N?M。与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
笔者认为，比亚迪秦作为比亚迪王朝的开山之作，目前单一车型产品线已经非常成熟。不仅有上面说的燃油版车型，还有秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源三款车型，以丰富其产品线，让消费者有更多不同的选择。
官方售价：7.19-10.39万
红色名称：耀动红
耀动红是长安逸动的主打颜色，耀动二字让人感觉长安逸动闪耀又生动。长安逸动在外观方面，采用蝶翼式进气格栅、熏黑式中网与两边LED远近灯光源。车身侧面采用贯穿式腰线，和类轿跑设计，以及尾部双出排气装饰，让整车更加动感。
内饰方面，采用长安最新家族化设计，全系标配中控大屏，低配车型为7英寸，中高配车型为10.25英寸，全液晶仪表仅出现在高配车型。值得注意的是，长安逸动1.4T车型内饰采用红黑搭配，让新车红火气息由内而外。
动力方面，长安逸动提供1.6L和1.4T两组动力规格，最大输出分别为128PS/158PS，最大扭矩161N?M/260N?M。变速箱方面，1.6L车型可选5速手动或6速手自一体变速箱，1.4T车型仅提供7速双离合变速箱。
笔者认为，长安逸动车型是自主品牌车型中较为保值车型之一，目前2012款车型保值率约为33%，本田锋范同期车型保值率也仅为36%，足以正面长安逸动的产品了。在去年升级换代后，长安逸动更是加入不是现代化配置让新车更具性价比。
官方售价：8.48-11.58万
红色名称：拉菲红
拉菲应该是红酒当中较为名贵的一种，拜年送上一瓶拉菲更是对被拜访者的一个尊重。江淮嘉悦A5在外观方面，整体设计棱角分明，前脸采用直瀑式六边形进气格栅。车身侧面采用笔直的双腰线设计，上腰线延伸至车身尾部与押尾结合，让整车造型更加硬朗。尾部采用贯穿式尾灯装饰，搭配双出真排气，让江淮嘉悦A5更具力量感。
内饰方面， 10.4英寸中控搭配基本囊括大部分功能按键，搭配中高配车型的7英寸全液晶仪表，让车内拥有不错的科技感。而车内仪表盘、出风口等位置均以银色饰条作为装饰，搭配门板上的菱格纹，让车内简洁而不失精致感。
动力方面，江淮嘉悦A5搭载的是1.5T发动机，最大输出150PS，最大扭矩210 N?M。与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，工信部显示百公里油耗仅5升。这样的数据，相信在燃油经济性方面不会让购车者失望。
笔者认为，这是江淮与大众合作的首款车型，外观方面并没有江淮或者大众的影子，内饰方面也没学大众的“套娃”，让消费者耳目一新。匹配的1.5T动力虽然不算优秀，但5升的百公里油耗，确实能让购车者在后期使用上省下不少的钱。
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又便宜可玩性又高的车，可以买这几台
可玩儿性高，配件好找，改装潜力高的车有非常多。但是具体得看你是想跑赛道，还是玩儿姿态。玩儿车嘛，自然得是在法律法规的标准下去玩儿。
把你日常用的车，和改装的车分开来。你会发现其实这比你改一台既要满足日常需求，又要能拿来玩的车省心省钱的多。
这里简单推荐几款，便宜的，又能下赛道战斗的车吧。首先呢，必须得是神车GK5，改装案例成熟，避震什么的都是调好的，装上就能用。
第二，法系钢炮标致206，或者雪铁龙C2。买一台10年以前的车，最多就是1万多块钱。换套避震，焊一套防滚架，趁着赛道日去练技术吧。
第三，东南菱帅。二手价格和206，C2什么的差不多，很多新手就是拿这个车练习跑赛道。但是这个车厉害就厉害在，它能和EVO沾上一点血缘关系。所以如果玩儿到极致的话，你甚至能移植EVO的配件过来。
最后再强调一下，把玩儿的车，和你日常用的车，分开来。拿改装车在大马路上蹦跶炸街，那纯粹是作死。
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兰博基尼恶魔之眼全球有几台
兰博基尼恶魔之眼全球有40台。在3月开幕的2016年日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了Centenario车型 ，新车是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼诞辰100周年而专属打造的。
2016年4月，兰博基尼将推出的全新++版跑车Centenario Roadster在空气动力学套件的设计方面更为激进，并且大幅提升了机械抓地特性。
兰博基尼的动力操控
在动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔－博洛涅塞（意大利语：Sant"Agata Bolognese）的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力。
并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。
此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。
迈凯伦p1跑车在中国卖了几台
1.中国只有一辆迈凯轮p1，车主是力帆之子尹喜地。
2.迈凯伦P1概念跑车于2012年9月底在巴黎车展全球首发，全球++375辆。
3.外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了新的设计元素。
4.迈凯轮P1的量产版和概念版几乎没有区别。
5.迈凯轮P1的设计理念来自F1跑车。
6.大量新车采用空气动力学设计，风阻系数仅为0.34。
7.在保证高速气道的同时也能给车身带来良好的下压力。碳纤维面板和尾翼可以自动调节。
8.迈凯轮的首席设计师FrankStephenson在谈到P1时表示，这款车的设计特别像阿乐曼斯的赛车。车身细长低矮，后平台长，进气口大，有助于机械系统散热。
9.迈凯轮P1是一款超级跑车，拥有900多匹马力，百公里加速仅需2.8秒。电脑限制最高时速350km/h，超过380 km/h没有限速。
10.该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力。
11.通过已经应用于F1赛车的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外动力。
百万购车补贴
保时捷taycan有几台电动机
保时捷taycan是保时捷旗下的一款高性能纯电动汽车，是一款前后轴均搭载电动机的双电机车。保时捷taycan共有三款车型，分别是taycan4s、taycanturbo和TaycanTurboS。
taycan4s的电机总功率390kw，总扭矩640Nm。
taycanturbo的前电机最大功率175kw，最大扭矩300Nm，后电机最大功率335kw，最大扭矩550Nm。
taycanturbos的前电机最大功率190kw，最大扭矩400Nm，后电机最大功率335kw，最大扭矩550Nm。
所有的车都配备了三元锂电池，这是未来的趋势。
三元锂电池重量更轻，能量密度更高。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
Taycan的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的接地性能。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
百万购车补贴
买合资SUV也要避雷，这几台少操心
【懂车之道 导购】即便在车市大环境不是特别友好的现状下，国内的SUV市场依旧是如火如荼的火热。然而，面对自主品牌的崛起，合资SUV的价格下探，到底该怎样选到质量比较可靠且价格又有相对优势的合资SUV呢，今天小编就给大家准备了几款性价比极高的合资SUV，每一辆都相当值得选购。
推荐车型一：智跑Ace
厂商指导价：13.98-15.78万
智跑Ace作为起亚品牌焕新后的首款新LOGO车型，可以说是承载了品牌年轻化风格转变的重任。
从外观上便能直观感受到智跑Ace的年轻运动气息，大胆的“泵感”设计突破、协调的车身比例，细节上的色彩点缀，跟以往的起亚车型风格气质大相径庭，可以说是一台非常符合年轻人口味的紧凑型SUV；
智跑Ace的年轻气息还体现在内饰的设计风格上，大范围的“橙+黑”撞色应用、精致且握感不错的方向盘、10.25英寸的中控大屏、触控的功能快捷按键、无限充电、座椅加热，科技智能方面则搭载了丰富实用的车联网功能，能够提供语音识别控制、手机互联（CarLife）、车家互联、开车叫外卖、辅助驾驶方面则搭载了智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、车道居中保持等最新的智能驾驶辅助功能，由内而外散发着满满的年轻运动范；
动力方面，智跑Ace提供两种动力方案，一个是2.0自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱，一个是1.5T发动机搭配7挡双离合器变速箱，新车还提供了经济、舒适、运动和智能四种不同的驾驶模式，为用户提供最大程度的驾驶乐趣。
推荐车型二：日产逍客
厂商指导价：15.49-18.89万
日产逍客作为在国内市场驰骋依旧的合资SUV车型，一直凭借跨界车的独特定位和成熟稳定动力系统而深受国内消费者的喜欢，可以说是东风日产SUV的销量顶梁柱。
2022款的逍客作为年度的改款车型，新车共推出4款车型主要是进行配置的升级。在外观上的调整不大，前脸依旧是日产标志性的V-Motion设计搭配镀铬装饰，时尚协调的气质，侧面则采用了层次感十足的双腰线设计，在4401*1837*1611mm的车身尺寸，2646mm轴距的映衬下多了几分硬朗的感觉，车尾则是以多边形的尾灯造型营造了横向放置的“V”字，属于前后呼应的家族式设计；
内饰的设计上，逍客则给人一种居家简约的感觉，传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，科技感稍弱，不过新车搭载了ProPILOT技术，顶配及次顶配车型能够达到L2级别的驾驶辅助系统，搭载ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、Nissan Connect超智联、智能公路稳行系统等；
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气四缸发动机，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱，动力数据不错，也满足六排放标准，对比老款车型还是实惠亲民的。
推荐车型三：广汽本田缤智
厂商指导价：12.78-17.68万
作为国内SUV市场的的合资霸主，本田在芯片供应不足的环境下，依旧是保持销量赢家的地位。本田缤智是本田的小型SUV销量王，也终于在上市6年之后迎来了全新换代。
新车除了核心动力技术的升级之外，在外观上也是进行了颠覆性的升级。新一代缤智采用了全新的前脸设计，无边框前脸搭配融入前杠的大灯，有点未来科幻风，车尾部分则加以贯穿式尾灯进行前后呼应，时尚气质和科幻感都相当到位；
内饰方面，新款缤智依旧是保持极简风，机械表和液晶屏的组合可玩性较高，而且也更加简约耐看；
动力方面，日版的缤智确定会有混动版车型，而国产估计会继续沿用1.5L和1.5T这两套动力，未来如果有混动车型的加入，必定会将缤智的门槛拉高不少，虽然可能性不大但依旧值得期待。
推荐车型四：现代途胜L
厂商指导价：16.18-20.18万
新途胜L是基于现代最新i-GMP平台所打造的，作为现代汽车的第三代技术平台，该平台的车型更加具有创新性，安全性和动力性能表现也会更加优秀，第十代索纳塔是i-GMP平台所打造的首款车型，而新途胜L则是该平台下的第一款SUV车型。
在外观设计上，新途胜L给人一种凌厉的雄鹰气势，外观辨识度相当高；加了“L”之后，新车的尺寸为4670*1865*1690mm，轴距则达到了2755mm，足足加长了40mm，远远领先于同级别车型，而这也带来了更宽敞舒适的后排乘坐空间；
内饰方面，新车是以家用车定位的，所以采用了以浅色为主的环抱式座舱，织物面板营造了一种温馨居家氛围，再加上64色氛围灯能够根据驾驶模式自动调节，氛围感十足，另外还有10.25英寸TFT液晶仪表盘、电子按键式换、内置百度3.0智能网联系统的10.4英寸全触控面板，全触控操作与车机智能交互系统兼具，将豪华科技感拉满；
动力方面，新车提供了全新1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是匹配7速双离合变速箱，发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术，不仅能够确保在不同工况下带来更好的输出效率，同时还兼具了燃油经济性减少排放，百公里油耗仅需6.0L，性价比还是相当不错的。
小编有话说：
随着汽车工业的不断发展前行，合资SUV车型也愈发成为市场最畅销的细分车型领域，作为最畅销的车型之一，自然也是竞争最为激烈的领域，能在销量榜单上占据一席之位着实不易。
小编今天给大家推荐的这几款销量榜单常客，不仅价格合适，产品实力和口碑也相当不错，想选购合资SUV车型的用户可以考虑。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）
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实车比官图更帅，下半年请认准这几台国产车
既然聊国产车，我想最多人想看的大概是比亚迪。无论大家是不是奔着比亚迪而来，稍安勿躁，我想先让大家看一下来自海外品牌的国产车型，也算是国产车的一种嘛。虽然国内卖得不好，但在国外起亚的电动车卖得真的非常多，而起亚的EV5量产版车型将于8月成都车展亮相并开启预售并将于11月正式上市，结合我们在工信部看到的申报图，我想和大家先简单聊下这台电动车。
据悉，起亚EV5定位为一台紧凑型的纯电SUV车型，未来将由中国生产并出口至全球其他市场。新车的外观与概念版非常接近，造型独特的头灯组点亮后辨识度很高，前包围处的梯形通风口设计也得到了保留，设计还原度还是相当高的。
尾部采用了非贯穿式的尾灯设计，但中间用黑色饰板相连，远处看有贯穿式的效果，饰条下方的起亚标志非常显眼，量产版的尺寸看来要比概念车版本更为扁平化。作为参考，新车的长宽高数据分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm，符合主流的家用SUV空间水平。
动力方面，起亚EV5将会配备一台最大功率为160kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，配备磷酸铁锂电池，在国外，起亚凭借着出色的性价比和安全性能赢得了大量消费者的关注，不知道来到国内，这台车能不能帮助韩系车型在市场上搅起点水花呢？
如果觉得这台车没有什么意思，没有关系，接下来聊的是几台“根正苗红”的国产品牌推出的国产车。你还真别说，这年头，还是国产车比较有意思。
01 比亚迪宋L
相信很多人都在期待这台车的上市，溜背+无边框车门等元素加持之下，这台车被称为最美比亚迪。工信部的申报图露出也意味着这台车离量产不远了，结合之前网上透露的一些消息，新车最快或将在今年第四季度上市，大家准备好钱了吗？
外观方面不用我再细说了，比亚迪为人熟知的Dagon Face设计前脸，宋L前格栅旁边的两支龙牙设计突出霸气，“龙须”一样的镀铬条从大灯连接到中网，随光影流动，凸显精致感。最让我意外的是，这台车并没有概念【林志玲】，量产【罗玉凤】，即使是真实如申报图，也和官图没有太大的出入，这台车的颜值水平是绝对值得肯定的。
在选装配件上这台宋L也非常丰富，尤其是轮毂样式，奥迪RS的感觉有木有？除了之前官图展示的两款不同风格轮圈设计，申报图还有第三种五角星型轮圈，还有种改装车的感觉。
动力方面，宋L四驱版搭载前后电机，最大功率分别为前电机150kW后电机230kW，单电机版电机最大功率为230kW，均搭载比亚迪刀片电池，并还会搭载云辇系统。
02 吉利银河E8
继银河L7之后，作为吉利今年的重磅品牌，银河推新的节奏不可谓不快。近日，我们从工信部获取了一批吉利银河E8的申报图。新车的尺寸车长将超过5米，定位为中大型新能源轿车，同时也是吉利银河品牌下第一款来自SEA浩瀚架构的车型，看腻了SUV，不知道这款轿车的设计能不能打动你？
银河E8的设计颇具品牌的设计元素，但比起银河L7要更加凶狠张扬，造型扁平锋利的头灯组下采用了不规则设计的包围样式，格栅上方采用封闭形式而下方则是留了一个梯形的通风口用以散热。
新车的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，因为尺寸够大因此侧面设计修长大气，侧面采用隐藏式的门把手设计，从选装部件申报图来看，车顶可选激光雷达，侧翼子板带摄像头，前保险杠有两种样式，相信新车将会有纯电以及插电混动两种动力形式可选。
尾部方面，高配版本或将配备尾翼，采用时下流行的贯穿式尾灯，尾灯上方做了熏黑处理，中间是吉利的英文字母，尾部右下角配有E8徽标。
动力方面，本次申报的车型应该是纯电版本，配备一台来自威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的电动机，最大功率为200kW。
03 极越01
除了自己多生孩子好打架以外，吉利还和其他公司开展了密切的合作，比如说吉利与百度联合打造了一个全新的品牌叫做极越，主打高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务。我们从工信部上看到了旗下首款车型极越01的申报图，也就是他们ROBO-01的继任者。
无论是燃油车时代还是新能源车时代，平台架构化的好处就是可以衍生出大量车型，比如说这台极越01就是来自于吉利的SEA浩瀚架构，省下了大量前期开发的额外费用。
新车定义为纯电动中大型SUV，长宽高尺寸分别为4853/1990/1611mm，轴距3000mm，高阶智能驾驶是其强项，搭载了百度阿波罗最新的智能化技术，以及有两个激光雷达，多个800万高清像素的摄像头，一共有31个传感器，还将搭载高通8295芯片。
个人认为，这台新车的外观有点像极氪001和精灵#1的融合体，与此前曝光的ROBO-01基本是一致的，除了白色版本还将推出一个黑色的限定版车型，可选装的部件并不算多，主要是轮毂样式、尺寸以及天幕形式，猜测配置直接拉满，不会有太多配置可选。
动力方面这台极越01有单电机以及双电机版本，目前从申报消息来看，电机同样是来自威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的电动机，最大功率也同样是200kW，和上面的银河E8是一样的。
今年的车市进入了前所未闻的“内卷”阶段，除了价格卷，品质设计也不断在卷，虽然卷到什么时候才是买车的最佳时机我们都不知道，但有一点共识是有的，那就是未来汽车，尤其是新能源汽车，还是得看我们国产车。
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