本篇文章给大家谈谈新能源车长沙工厂，以及新能源车长沙工厂对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
长++亚迪旗下望城工厂、雨花工厂近期出现工人“批量辞职”。关于比亚迪公司员工离职的问题在各大媒体中广泛传播开来而这个离职情况正在逐步影响比亚迪公司的生产经营和企业形象。我们想知道长++亚迪究竟怎么了？
首先，我们需要了解的就是，比亚迪是一家中国广泛覆盖整个汽车产业链的公司，主要业务包括汽车电池，公交车，楼宇照明等多个领域，近年来，比亚迪在纯电动车方面取得了一些业内领先的成果，这一点我们有目共睹，但随着行业竞争加剧，比亚迪面临着许多问题，首先，比亚迪生产效率并不高，虽然这个公司技术创新方面做出了很大的努力，但是生产制造过程中管理并不精细，由于比亚迪员工数量众多，管理成本也在不断上升，导致了企业毛利率的低迷。
比亚迪长沙工厂现批量辞职的主要原因
1、工资待遇过低是主因
工资待遇高低直接决定工人的去留任何一个打工人，都希望自己的付出能得到相应的回报。我朋友就在比亚迪长沙工厂上班，据他说，比亚迪长沙厂工人，是按照政府最低工资标准发放的，一个月基本工资就两千元左右这样的工资并不算高，更别提和一些外企相比较，特别是新能源行业这种高科技行业工人的技能以及对企业的贡献，更应得到合理的回报，为了争取更高的待遇，工人经常无休止的加班，才能提高待遇，但现实是，比亚迪长沙工厂近期工厂的工作量减少、工资下滑，这是他们离开的主要原因。如果没有足够的加班，收入就会相应的减少这些也为工人离职埋下了伏笔。
举一个现实中的例子，一个普工底薪是2000元，但是加班50元每小时，如果每个月加班100个小时，那么这个工人这个月的工资就是底薪加加班费7000元，如果没有订单，就不让你加班一个月就这点底薪你自己也坚持不住，自然就走人。
2、企业管理也存在着一定的弊端
一些工人反映，比亚迪的管理方式比较僵化管理层对普通员工的态度也不够友善，在用人问题上也有一定的漏洞，很多人总觉得比亚迪这样的大企业应该不会出现这样的问题，而现实往往会出乎我们的意料管理方式,这种弊端也容易引起工人的不满，更不利于企业的长期有效发展。
我也在流水线上做过工入，知道管理层和员工之间是有界限之分，往往缺少了那种人之常情，多了一些根深蒂固的高高在上，工厂的罚扣机制就是一个很好的说明，“比如有请假什么的，会扣你（按）星期天（算）的双倍工资，还有旷工一天，要扣三天工资。缺少人性化的管理，也会让员工产生辞职的想法。
3、人才培养的缺失
在人才竞争日益激烈的新能源汽车行业中，拥有优秀的人才是企业发展的重要保障和驱动力，比亚迪虽然拥有庞大的员工队伍，但是在人才培养方面存在着一定的缺失和不足。
据报道，比亚迪对员工提供的培训机会较少,并缺乏有效的激励机制和普升渠道导致了员工缺乏成长空间和发展前景，并且容易流失到其他更有吸引力的企业。
对于出现的，"批量辞职"，怎样才能留住人？
1、向公司申请加薪，挑出目前业务的骨干人员，酌情进行加薪，不能立刻加薪或者暂时不能加薪到位的，要保证在下次常规调薪中给予倾斜。只有收入提高了员工就会愿意留下来。
2、根据目前的业务状况和关键岗位的人员离职状况重新调整组织架构，将目前能够留下来的核心人员或者有潜力的人员赋予更重要的职责，可以晋升的予以晋升。
3、安排体系的管理高层与核心人员谈话，重点表示对其工作的认可和下一步的培养计划,以坚定团队的信心。
4、公司不能回避自己存在的问题，薪酬底确实是员工想离职的根本原因。对于无法缓解的加班程度要考虑工作量，适当提高底薪，还要尽量提供较好的工作环境。
综上所述，比亚迪之所以会出现离职潮，原因在于企业的管理、工人的待遇、以及工作环境等方面存在一定问题。如果比亚迪想要留住工人尤其是高科技人才，提高企业的生产效率，就必须要及时的改善这些问题，提高工人待遇和福利，建立良好的工作环境，加强企业的管理，才能留住和吸引更多的人才加入比亚迪大家庭。
传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标
传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标，此前报道，5月7日，比亚迪长沙雨花区工厂周边小区居民声称，工厂排放的废气对周围小区居民身体健康产生了影响，传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标。
传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标1
近日，比亚迪连续上热搜，其位于长沙的工厂被附近村民投诉、围堵，只因村民认为该工厂的排放超标，影响了附近村民的正常生活。
整件事源于一条关于控诉比亚迪长沙工厂，导致附近学校多个小朋友最近开始流鼻血，消息一出，集体哗然。一个造新能源车型的企业，为的是让用车环境更加环保，若是真的导致了附近环境污染，那么就变得有些本末倒置了，真正原因还有待进一步查明。
一边++一边整改，多个投诉被挖出
不得不说比亚迪的公关这次非常迅速，在看到这个热搜没多久后，比亚迪官方就发布了一条声明，针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，属于恶意捏造关联。比亚迪长沙雨花区工业园已报警，并将追究相关人员的法律责任。
就在同一个声明中，虽然最尾放出强硬的言语，但是在前面那段说的是或存在异味情况，已采取相关措施，并积极改善。正是这些话使得不少网友疑惑，一时间分不清到底是有问题还是没问题。
当然还是有不少网友发挥出网络的力量，搜集出不少最近该工厂的一些投诉情况。在此前比亚迪的长沙工厂就收到不少被监管部门要求整改的通告。2021年三季度污染源随机抽查被发现问题；1月25日，长沙市发布的挥发性有机物综合整治名单包含了比亚迪等。
如今，有关部门已经介入调查比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，最新公布的情况来看，比亚迪雨花区工厂已经处于停产整顿状态。
比亚迪产能受影响，新能源格局或会改变
虽然被闹出不少风波，但是这段时间的比亚迪被称为国内自主新能源的领导者也不为过。尽管4月汽车市场普遍受到疫情重挫，但比亚迪仍然实现了逆势增长。产销快报显示，4月比亚迪销量10.6万辆，同比增长134.4%；1-4月累计销量39.7万辆，同比增长166.05%。
对于比亚迪而言，这次工厂停产整顿绝对会是一个不小的打击，要知道3月开始比亚迪就开始停产纯燃油车型，所以目前在售的均为新能源车型，新能源成为销量的"来源后。
而出事的工厂是产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地，可生产王朝网车型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro ，海洋网车型海豚、驱逐舰05、e2、e3等多款乘用车，K系列、C系列纯电动大巴以及部分核心配套零部件。也就是说该工厂的停产会波及大部分热销车型，具体造成多大的影响比亚迪暂时没有提及。
值得一提的是，最近这段时间正是多个自主品牌推出自身插电混动技术的关键时刻，吉利的帝豪L HI·X、星越L HI·X，魏牌的拿铁DHT，奇瑞的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等正是刚上市需要时间证明自己的时候。这或许给了这些企业更大的机会，“神仙打架”的场面或许会出现。
新能源本为减少环境污染，被众多专家看作是汽车行业的未来。但比亚迪的这次也让整个新能源行业敲响了警钟，产品是为了环保，但是生产过程也不能忽视对环境的影响。
传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标2
作为新能源汽车销售冠军，比亚迪最近却因“空气污染事件”站上风口浪尖。据证券时报报道，5月10日，从多个信源交叉证实，长++亚迪部分产线已经停产进行整顿，其它产线正常运转。同时，调查组对比亚迪星沙生产基地的气体排放也进行了抽样检测。截至南都记者发稿，A股比亚迪跌超4%，港股比亚迪股份跌超10%。
据南都此前报道，5月7日，比亚迪长沙雨花区工厂周边小区居民声称，工厂排放的废气对周围小区居民身体健康产生了影响，主要症状为频繁流鼻血、头晕、恶心、久咳不止等。7日晚，比亚迪在官方微博发布声明，介绍了相关情况。
声明表示，长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。“针对网传排放超标引起流鼻血的情况，属于恶意捏造关联，我们已报警，并将追究相关人员的法律责任。”
5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
虽然负面缠身，但比亚迪今年产销两旺，供不应求。今年1-4月，比亚迪累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。今年4月，新能源车企受疫情影响，供应链紧张，销量环比腰斩，而比亚迪相对受到影响较小，销量达10.60万辆，较上年同期的2.57万辆同比增长313.22%。
一位比亚迪4S店销售告诉南都记者，“比亚迪的多个车型今年先后涨价，很多客户都想提前预订，其中最好卖的车型之一就是DM-i混动车型，供不应求，提车需要排队。”
快速增长的背后，离不开产能支撑。公开资料显示，目前，比亚迪在深圳、西安、长沙、常州四大生产基地已经投产，而位于合肥、深汕、郑州、济南、襄阳等新建生产基地也在加紧施工。
长++亚迪是比亚迪集团布局中部地区的首个项目。公开资料显示，2012年长沙工厂首次投产，是目前比亚迪产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地之一，可生产王朝网车型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋网车型海豚、驱逐舰05、e2、e3等多款乘用车，以及K系列、C系列纯电动大巴，和部分核心配套零部件。
从产能来看，长沙工厂在比亚迪内部占有举足轻重的作用。据长沙当地媒体报道，今年一季度，长++亚迪生产汽车6.25万辆，同比增长达271%。今年一季度，比亚迪整体产量为29.2万辆。依此计算，长沙工厂贡献了其当期总产量的两成以上，约为21%。
2022年，比亚迪“喊出”的年度销量目标为120万辆。目前，比亚迪正进入技术和产品投放的强周期，而长++亚迪工厂部分产线停产整顿是否会对接下来的产销表现产生影响，仍有待观察。5月10日开盘后，A股比亚迪一度跌超4%，港股比亚迪股份一度跌超10%。
民生证券认为，电动化技术引领行业，智能化布局加速推进。刀片电池/DM-i超级混动/e平台3.0等颠覆性技术助推公司新能源汽车销量屡创新高，三电技术保障供应链稳定，成本优势凸显，进一步消化上游原材料涨价压力。
天风证券认为，多重因素施压，公司汽车板块一季度产销仍表现出色。继续看好比亚迪在汽车智能电动转型背景下的长期发展，认为2022年销量有望持续高速增长，车价上涨叠加规模效应有望改善盈利情况，技术升级驱动产品周期公司2022年有望量利齐升。
传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标3
多个信源交叉证实，长++亚迪部分产线已经停产进行整顿，其它产线正常运转。
此前，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府 5 月 8 日已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
报道称，调查组 5 月 8 日下午进入厂区进行排放气体采样，当日晚上部分产线停机。此外，比亚迪近两日未发布长沙基地停产公告，也说明长++亚迪没有全面停产。据悉，调查组对比亚迪星沙生产基地的气体排放也进行了抽样检测。
比亚迪 5 月 7 日发布声明称，比亚迪长沙雨花区工业园于 2012 年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，属于恶意捏造关联，公司已报警，并将追究相关人员的法律责任。
近日，比亚迪长沙工厂排放废气给居住在工厂附近的居民造成了身体健康损伤这一事件引起了广泛热议，据消息透露比亚迪长沙工厂已经停产是真的吗?详见正文。
比亚迪长沙工厂已经停产了吗
5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”有接近比亚迪的知情人士透露称:“工厂目前已经在进行停产整顿。”
比亚迪长沙工厂为什么停产
近日，有湖南省长沙市雨花区居民在网络上发声，称住宅小区附近的比亚迪长沙汽车工厂排放废气，味道刺鼻，自今年4月以来，小区内上百名孩子出现流鼻血症状，成年人也相继出现恶心呕吐、咳嗽不止等情况，这一情况涉及嘉和城小区、联盟佳苑、中航城、新兴小区等多个小区。
长++亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿
长++亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿，近日比亚迪因“排放门”一事引热议，据报道，知情人士透露比亚迪涉事长沙工厂已在进行停产整顿。长++亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿。
长++亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿1
长沙政务公众号 " 长沙发布 " 发文表示，" 针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。" 有接近比亚迪的知情人士透露称：" 工厂目前已经在进行停产整顿。"
据悉，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
长沙雨花区工作人员向记者表示：本次进驻机构为周边小区居民认可的第三方检测机构。
5 月 7 日晚间，比亚迪官方微博发布声明称，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。
不过，针对排放超标引起流鼻血的情况，比亚迪进行了辟谣，表示这属于恶意捏造关联，公司已报警，并将追究相关人员的法律责任。
仅部分路段有气味
记者首先来到长++亚迪的正门，人员车辆进出正常，并无紧张气氛，深呼吸一口，也没有异味。保安人员向记者表示，公司最近几天没有停产，正常运转。
记者再沿环保东路往西行驶约 200 米不到，闻到一股类似烧焦塑料的气味，未到刺鼻的程度。
右转上兴安路，100 米后就是长++亚迪的 2 号门，也是公司生活区入口，门口是雨花比亚迪招聘中心。这个入口社会车辆众多，虽然下着雨，还是人流如织。
记者询问旁边揽客的摩的司机，他告诉记者，这里是生活区，他经常在此揽客未闻到明显气味。旁边一位路人插嘴道，气味大的地方一般是正门和 3 号门。
再沿兴安路往北行驶，进入比亚迪路，就到了 3 号门，该门在地图上并没有标注。值得一提的是，3 号门对面就是包括中建嘉和城在内的几个小区。
3 号门进出的都是拖运比亚迪整车的大型卡车，记者在观察的 5 分钟内，卡车络绎不绝驶出大门。此处气味也很浓厚，但旁边一位卡车司机告诉记者，因为该区域重型卡车众多，这里的气味应该是柴油尾气。
调查组入驻
记者随后走访了长++亚迪周边的景环小区和中建嘉和城。景环小区一位 60 多岁的老人告诉记者，2 个月前，他站在阳台上就能闻到刺鼻的气味，现在有咽炎咳嗽症状。
中建嘉和城的张女士说她有两个小孩，一个两岁，一个六岁，近两个月来，一个流了两次鼻血，一个患上了鼻炎。
嘉和城的"草坪上，一位在砂子塘嘉和小学就读的小学生说，最近上学的时候确实有闻到刺鼻的气体。
记者同时获悉，相关政府部门已经组织人手在相关居民区摸排情况。有上述小区的交流群称，为扩大调查范围，5 月 8 日长沙市卫健委、教育局、生态环境局，三个部门联动，将派专人到中建嘉和城小区（暂定五栋二单元养老中心二楼）调查情况。但截至记者发稿，上述调查会暂未召开。
在长沙雨花经开区管委会，一位工作人员向记者表示：目前长沙市委、市政府已经成立调查组，" 政府一向把老百姓的生命健康放在第一位，希望外界给调查组一点时间。" 此外，该人士表示，目前并未收到长++亚迪的停产通知。
公开资料显示，长++亚迪成立于 2009 年 8 月，由比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车销售有限公司共同投资，注册资本 10 亿元，坐落在长沙雨花经济开发区（原湖南环保科技产业园），占地面积约 180 万平方米。
2021 年 5 月 27 日，比亚迪公告称，长沙工业园主要生产 e1、e2、e3 等 e 系列车型，与滴滴出行合作的网约车专用车型 D1，以及元 EV、宋 Max 等车型，截至 2020 年末，整车年产能为 20 万辆。
长++亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿2
5月9日消息，近日比亚迪因“排放门”一事引热议，据财联社报道，知情人士透露比亚迪涉事长沙工厂已在进行停产整顿。
5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”
稍早，有媒体报道称，长沙市雨花区嘉和城的部分业主反映，小区内弥漫强烈刺鼻油漆气味，并指出气味就来自于附近的比亚迪公司。有业主表示，附近小学某班级有至少21人近期出现过流鼻血、恶心、久咳不止症状。
针对这一传闻，比亚迪连夜发布了紧急回应，表示这属于恶意捏造关联，已经报警，并将追究相关人员的法律责任。但终究是证据太多，难辞其咎，事件也在作出回应的不久发生了反转，比亚迪承诺彻底整改，并表示：投了有100多个亿，停产不现实。公司争取5月做出整改方案，尽量减轻到体验不出来。
对于比亚迪的应对方式，也引发了不少网友的失望和不满。有人认为比亚迪的做法侵犯了人民健康的生存空间，不是投了多少钱的问题，应该马上停掉整改，生命至上，人民至上；也有人认为比亚迪开始做公关了，但羽毛打脸，做法不妥当；还有人就此脱粉，表示不会再买比亚迪。
比亚迪作为一家国产新能源汽车的龙头企业，发展新能源的初衷和现实相违背，带头排污确实说不过去。
一直以来，国内消费者对比亚迪一直寄予厚望，它早早完成了全球环保需求驱使的能源转型，在电动汽车C端市场爆发的潮流下，实现了华丽的蜕变。据悉，比亚迪4月新能源汽车销售为10.60万辆，1-4月新能源汽车累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。在整体行业受到疫情和供应链短缺影响下，销量呈现出大幅下滑的趋势，但比亚迪逆势冲高，表现依旧亮眼。
或许比亚迪在新能源汽车行业中展现的实力确实出色，但面对此事，比亚迪确实应该作出一个公正、透明的回应，同时给出明确的处理措施与方案，给大家一个交代。
长++亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿3
在4月完成月销十万的比亚迪，又以“排放门”事件登上了“热搜”。
日前，湖南长沙雨花区的多位居民在网络发声，称住宅小区附近的比亚迪长沙汽车工厂排放废气，味道刺鼻。5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”
据了解，长++亚迪是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，2012年首次投产，是目前比亚迪产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地之一，可生产王朝网车型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋网车型海豚、驱逐舰05、e2、e3等多款乘用车，以及K系列、C系列纯电动大巴，和部分核心配套零部件。
“工厂目前已经在进行停产整顿。” 有接近比亚迪的知情人士透露称。
今年4月8日，据长沙当地媒体报道，今年一季度，长++亚迪生产汽车6.25万辆，同比增长达271%。同时，比亚迪产销快报显示，其一季度整体产量为29.2万辆。依此计算，比亚迪长沙工厂贡献了其当期总产量的两成以上，约21%。
“目前涉及废气排放问题的主要是喷漆工厂，是整车制造四大工艺的工厂之一。如果相关部门调查期间需要工厂停产，那么势必将影响到生产和交付。”汽车行业资深分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。
截至发稿，对于长沙工厂整改是否将影响整体交付进程，比亚迪方面尚未做出表态。
“（长沙工厂）一期项目将彻底整改，将整改周期压缩到最短。”此前，比亚迪长沙工厂相关负责人曾作出承诺，二期项目4月30日已完成了设备安装，目前正在调试，“调试还要最后的三个月，需要有个过程，一步一步来改。”
比亚迪方面于5月7日晚间发布“关于‘长沙雨花区工业园排放导致周边居民投诉’的声明”称，“比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准”。
目前，比亚迪正进入技术和产品投放的强周期。尽管4月中国汽车市场普遍受到疫情重挫，但比亚迪仍然实现了逆势增长。产销快报显示，4月比亚迪销量达到10.6万辆，同比增长134.4%；1-4月，累计销量39.7万辆，同比增长166.05%。
快速增长的销量背后，离不开产能的支撑。公开资料显示，自去年以来，比亚迪在各地频频出手，开启了产能扩张的“跃进”。目前，比亚迪深圳、西安、长沙和常州四大生产基地已经投产，而据记者了解，此前已经公布的合肥、深汕、郑州、济南和襄阳等新建生产基地正在加紧施工，以备投产。
以比亚迪热销车型秦PLUS DM-i为例，该车型目前在长沙工厂生产，但合肥工厂计划今年6月实现首辆整车下线，同样生产这一车型。“随着更多生产基地的投产，长沙工厂的暂时整顿或对比亚迪整体产能影响不大。”另有业内分析人士表示。
比亚迪“排放门”涉事长沙工厂被传已停产整顿
比亚迪“排放门”涉事长沙工厂被传已停产整顿，日前，湖南长沙雨花区的多位居民在网络发声，称住宅小区附近的比亚迪长沙汽车工厂排放废气，比亚迪“排放门”涉事长沙工厂被传已停产整顿。
比亚迪“排放门”涉事长沙工厂被传已停产整顿1
5月9日消息，近日比亚迪因“排放门”一事引热议，据财联社报道，知情人士透露比亚迪涉事长沙工厂已在进行停产整顿。
5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”
稍早，有媒体报道称，长沙市雨花区嘉和城的部分业主反映，小区内弥漫强烈刺鼻油漆气味，并指出气味就来自于附近的比亚迪公司。有业主表示，附近小学某班级有至少21人近期出现过流鼻血、恶心、久咳不止症状。
针对这一传闻，比亚迪连夜发布了紧急回应，表示这属于恶意捏造关联，已经报警，并将追究相关人员的法律责任。但终究是证据太多，难辞其咎，事件也在作出回应的不久发生了反转，比亚迪承诺彻底整改，并表示：投了有100多个亿，停产不现实。公司争取5月做出整改方案，尽量减轻到体验不出来。
对于比亚迪的应对方式，也引发了不少网友的失望和不满。有人认为比亚迪的做法侵犯了人民健康的生存空间，不是投了多少钱的问题，应该马上停掉整改，生命至上，人民至上；也有人认为比亚迪开始做公关了，但羽毛打脸，做法不妥当；还有人就此脱粉，表示不会再买比亚迪。
比亚迪作为一家国产新能源汽车的龙头企业，发展新能源的初衷和现实相违背，带头排污确实说不过去。
一直以来，国内消费者对比亚迪一直寄予厚望，它早早完成了全球环保需求驱使的能源转型，在电动汽车C端市场爆发的潮流下，实现了华丽的蜕变。据悉，比亚迪4月新能源汽车销售为10.60万辆，1-4月新能源汽车累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。在整体行业受到疫情和供应链短缺影响下，销量呈现出大幅下滑的趋势，但比亚迪逆势冲高，表现依旧亮眼。
或许比亚迪在新能源汽车行业中展现的实力确实出色，但面对此事，比亚迪确实应该作出一个公正、透明的回应，同时给出明确的处理措施与方案，给大家一个交代。
比亚迪“排放门”涉事长沙工厂被传已停产整顿2
在4月完成月销十万的比亚迪，又以“排放门”事件登上了“热搜”。
日前，湖南长沙雨花区的多位居民在网络发声，称住宅小区附近的`比亚迪长沙汽车工厂排放废气，味道刺鼻。5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”
据了解，长++亚迪是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，2012年首次投产，是目前比亚迪产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地之一，可生产王朝网车型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋网车型海豚、驱逐舰05、e2、e3等多款乘用车，以及K系列、C系列纯电动大巴，和部分核心配套零部件。
“工厂目前已经在进行停产整顿。” 有接近比亚迪的知情人士透露称。
今年4月8日，据长沙当地媒体报道，今年一季度，长++亚迪生产汽车6.25万辆，同比增长达271%。同时，比亚迪产销快报显示，其一季度整体产量为29.2万辆。依此计算，比亚迪长沙工厂贡献了其当期总产量的两成以上，约21%。
“目前涉及废气排放问题的主要是喷漆工厂，是整车制造四大工艺的工厂之一。如果相关部门调查期间需要工厂停产，那么势必将影响到生产和交付。”汽车行业资深分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。
截至发稿，对于长沙工厂整改是否将影响整体交付进程，比亚迪方面尚未做出表态。
“（长沙工厂）一期项目将彻底整改，将整改周期压缩到最短。”此前，比亚迪长沙工厂相关负责人曾作出承诺，二期项目4月30日已完成了设备安装，目前正在调试，“调试还要最后的三个月，需要有个过程，一步一步来改。”
比亚迪方面于5月7日晚间发布“关于‘长沙雨花区工业园排放导致周边居民投诉’的声明”称，“比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准”。
目前，比亚迪正进入技术和产品投放的强周期。尽管4月中国汽车市场普遍受到疫情重挫，但比亚迪仍然实现了逆势增长。产销快报显示，4月比亚迪销量达到10.6万辆，同比增长134.4%；1-4月，累计销量39.7万辆，同比增长166.05%。
快速增长的销量背后，离不开产能的支撑。公开资料显示，自去年以来，比亚迪在各地频频出手，开启了产能扩张的“跃进”。目前，比亚迪深圳、西安、长沙和常州四大生产基地已经投产，而据记者了解，此前已经公布的合肥、深汕、郑州、济南和襄阳等新建生产基地正在加紧施工，以备投产。
以比亚迪热销车型秦PLUS DM-i为例，该车型目前在长沙工厂生产，但合肥工厂计划今年6月实现首辆整车下线，同样生产这一车型。“随着更多生产基地的投产，长沙工厂的暂时整顿或对比亚迪整体产能影响不大。”另有业内分析人士表示。
比亚迪“排放门”涉事长沙工厂被传已停产整顿3
长沙政务公众号 " 长沙发布 " 发文表示，" 针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。" 有接近比亚迪的知情人士透露称：" 工厂目前已经在进行停产整顿。"
据悉，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
长沙雨花区工作人员向记者表示：本次进驻机构为周边小区居民认可的第三方检测机构。
5 月 7 日晚间，比亚迪官方微博发布声明称，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。
不过，针对排放超标引起流鼻血的情况，比亚迪进行了辟谣，表示这属于恶意捏造关联，公司已报警，并将追究相关人员的法律责任。
仅部分路段有气味
记者首先来到长++亚迪的正门，人员车辆进出正常，并无紧张气氛，深呼吸一口，也没有异味。保安人员向记者表示，公司最近几天没有停产，正常运转。
记者再沿环保东路往西行驶约 200 米不到，闻到一股类似烧焦塑料的气味，未到刺鼻的程度。
右转上兴安路，100 米后就是长++亚迪的 2 号门，也是公司生活区入口，门口是雨花比亚迪招聘中心。这个入口社会车辆众多，虽然下着雨，还是人流如织。
记者询问旁边揽客的摩的司机，他告诉记者，这里是生活区，他经常在此揽客未闻到明显气味。旁边一位路人插嘴道，气味大的地方一般是正门和 3 号门。
再沿兴安路往北行驶，进入比亚迪路，就到了 3 号门，该门在地图上并没有标注。值得一提的是，3 号门对面就是包括中建嘉和城在内的几个小区。
3 号门进出的都是拖运比亚迪整车的大型卡车，记者在观察的 5 分钟内，卡车络绎不绝驶出大门。此处气味也很浓厚，但旁边一位卡车司机告诉记者，因为该区域重型卡车众多，这里的气味应该是柴油尾气。
调查组入驻
记者随后走访了长++亚迪周边的景环小区和中建嘉和城。景环小区一位 60 多岁的老人告诉记者，2 个月前，他站在阳台上就能闻到刺鼻的气味，现在有咽炎咳嗽症状。
中建嘉和城的张女士说她有两个小孩，一个两岁，一个六岁，近两个月来，一个流了两次鼻血，一个患上了鼻炎。
嘉和城的草坪上，一位在砂子塘嘉和小学就读的小学生说，最近上学的时候确实有闻到刺鼻的气体。
记者同时获悉，相关政府部门已经组织人手在相关居民区摸排情况。有上述小区的交流群称，为扩大调查范围，5 月 8 日长沙市卫健委、教育局、生态环境局，三个部门联动，将派专人到中建嘉和城小区（暂定五栋二单元养老中心二楼）调查情况。但截至记者发稿，上述调查会暂未召开。
在长沙雨花经开区管委会，一位工作人员向记者表示：目前长沙市委、市政府已经成立调查组，" 政府一向把老百姓的生命健康放在第一位，希望外界给调查组一点时间。" 此外，该人士表示，目前并未收到长++亚迪的停产通知。
公开资料显示，长++亚迪成立于 2009 年 8 月，由比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车销售有限公司共同投资，注册资本 10 亿元，坐落在长沙雨花经济开发区（原湖南环保科技产业园），占地面积约 180 万平方米。
2021 年 5 月 27 日，比亚迪公告称，长沙工业园主要生产 e1、e2、e3 等 e 系列车型，与滴滴出行合作的网约车专用车型 D1，以及元 EV、宋 Max 等车型，截至 2020 年末，整车年产能为 20 万辆。
一边是2019年销量136万辆的吉利，一边是年销量3.3万辆的猎豹。一边心怀大志，希望早日成为中国乃至全球的巨型车企，一边将改善经营困境，早日走出阴霾看作头等大事。当这两家主机厂相遇时，一份旨在双赢的战略合作协议也就应运而生。
近日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管长丰猎豹长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。根据合作协议内容，吉利将对长沙基地现有生产线进行技术改造、导入新能源汽车产品及技术、授权使用吉利品牌和商标、在猎豹汽车公司产品目录上扩展吉利商标和新能源汽车产品公告、进行技术和质量管理、组织进行生产经营等整套解决方案，利用"长株潭"汽车产业聚集效应，从事吉利品牌的新能源汽车整车的生产和销售。
渴望走出阴霾的猎豹汽车
提起猎豹汽车首先联想到的总是"军工"、"军用"的严肃形象，事实上，作为中国自主汽车产业中重要的见证者与贡献者，拥有70年历史，36年造车史的猎豹汽车，曾经也是中国自主汽车筚路蓝缕前进路上不可或缺的组成部分。
但时过境迁，随着中国汽车工业的快速发展，以及消费诉求的转变，猎豹汽车这个曾经风光无限的品牌也逐渐走向没落。据资料显示，长丰集团始建于1950年，旗下拥有三菱与猎豹两个乘用车品牌。2015年后，长丰集团加快了对猎豹品牌的研发生产和销售工作，先后推出CS9/CS9EV、CS10、Mattu等新车型，并在2017年靠着国内SUV的热潮达到了12.5万辆的销量高点。
不过好景不长，自2018年至今，国内汽车行业出现负增长，加之猎豹汽车新产品推出节奏放缓，猎豹汽车生产经营也遇到了前所未有的挑战。数据显示，猎豹汽车2018年和2019年销量分别只有8.6万辆和3.3万辆。
根据长丰集团在2019年12月发给子公司及供应商的邮件内容显示，猎豹汽车为摆脱困境，计划只保留旗下四个生产基地中的永州基地，而滁州基地进行出让、荆门基地移交政府，长沙工厂则将交由吉利托管。
助力吉利新能源发展
反观吉利汽车，此次与猎豹汽车达成战略合作协议后，也将为其在新能源市场的持续发力奠定一个坚实的基础。就像在签约仪式上，吉利控股集团董事长李书福所说的那样："将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展；同时怀揣新的梦想，在湘大力发展新能源汽车产业。"
诚然，在新能源汽车的发展上，吉利汽车取得的成绩与其既定目标还存在不小的差距。根据吉利汽车在2016年发布的"吉利蓝色行动计划"显示，吉利汽车的目标是在2020年销量的90%为新能源车，而其2020年销量目标为200万辆，因此2020年将销售180万辆新能源车。不过吉利2019年新能源车累计销量仅11.31万辆，虽然同比增长66.5%，但距离销量占比90%的目标还存在不小的差距。
与猎豹汽车达成战略合作协议后，便可极大的弥补吉利汽车在新能源产品方面产能的不足。据悉，猎豹长沙工厂于2017年建成，投资51亿元，产能约35万辆。同样值得注意的是，湖南省"长株潭"地区拥有成熟的汽车工业集群基础，仅长沙地区就有包括上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等车企生产基地，完备的工业集群基础以及先进的工厂制造设备，相信未来这些优势都会成为吉利新能源汽车发展的一大助力。
写在最后：
造车"狂人"李书福曾说过："未来传统车企只剩2-3家，大家需要协同发展。"诚然，在如今国内汽车销量增速放缓，市场环境由增量市场向存量市场转变的变革期，大多数主机厂的经营环境都较为严峻。
就像猎豹汽车那样，为了维持基本生产，此前猎豹汽车已经在前期通过调整员工薪资、出让土地、以及政府筹集资金等方式来降低运营成本。但是这些"节流"措施远没有帮助其"开源"来得重要。而此次吉利汽车托管猎豹汽车长沙工厂之后，将发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车的综合竞争力。短期来看，这对于猎豹汽车的确是摆脱经营困境的一剂良方，长期来看，这也为吉利发展新能源产品打下了坚实的基础。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 针对长++亚迪旗下望城工厂和雨花工厂近期出现工人离职名额已满、批量辞职等传闻，比亚迪官方在受访时表示：“经核实，离职名额已满、排队辞职等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”
5月8日，相关媒体报道称据长++亚迪望城工厂的马力说，厂里最近辞职的人不少，一些宿舍房间都空了。同在长沙的比亚迪雨花区工厂，3、4月份也出现了工人离职潮，当下正恢复普工招聘补充人员。
“我（进厂）签合同的时候，合同上面有写：（工作）未满3个月的话，可以提前3天（提出）离职。但是，我这里很多同事提前3天提了离职，到现在都7天了还走不了。到我拿离职单的时候，（厂里）跟我说4月份（离职）名额已满，要到5月9号才可以走。”无奈之下，马力选择了“自离”，“自离”意味着“4月份一分钱都拿不到”。
不过5月4日，马力又联系媒体称，收到了工厂最新通知，回厂办理离职手续后，就将发放相应工资。阶段工作量减少、工资下滑是一些工人选择离开的直接原因。作为一线普工，想拿到预期中的收入， 先得要“有班加”。
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一、新能源汽车技术专业学什么
新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。
二、新能源汽车技术专业介绍
培养目标：培养德、智、体等方面全面发展,具备良好的综合素质,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能利用新能源汽车检测设备和工具从事新能源汽车生产需要的生产装配与调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作,具备一定创新能力和开拓精神的高端技术技能型人才。
新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。
驾车路线：全程约17.9公里
起点：广汽三菱汽车有限公...
1.从起点向正南方向出发，行驶60米，右转进入漓湘中路
2.沿漓湘中路行驶1.6公里，直行进入漓湘西路
3.沿漓湘西路行驶1.8公里，直行进入汽配城路
4.沿汽配城路行驶1.2公里，右后方转弯上匝道
5.沿匝道行驶200米，直行进入三一大道
6.沿三一大道行驶210米，直行进入长浏高速
7.沿长浏高速行驶90米，直行进入长浏高速
8.沿长浏高速行驶140米，朝珠海/北京/G4方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶370米，右前方转弯进入京港澳高速
10.沿京港澳高速行驶7.2公里，朝长沙市雨花区/长沙大道/机场/朗梨方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.2公里，直行进入机场高速
12.沿机场高速行驶130米，在黎托/火车南站/长沙天地出口，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶320米，直行进入长沙大道
14.沿长沙大道行驶190米，右转进入花侯路
15.沿花侯路行驶2.0公里，朝湘府东路/豆花塘路/地下停车场/长途汽车站方向，稍向右转进入花侯路辅路
16.沿花侯路辅路行驶820米，左转上匝道
17.沿匝道行驶360米，到达终点(在道路右侧)
终点：长沙火车南站
“不是所有的SUV都叫 Jeep ”这句广告语从何而来？我试着大胆猜测一下。它来自坚实的骨骼和强大的心脏？既然空说也没用，眼见为实。这次走进 广汽 菲克长沙工厂，有一个大的开始。看看WCM世界级制造下的新车天生有什么基因。
与以往其他品牌的“走马观花”不同，整个行程持续了两个多小时，算是有了一定的深度和广度。同时，长沙工厂还首次对媒体同行全面开放摄影，这在以往参观车厂车间的活动中并不多见。
发动机工厂
第一道开胃菜是重头戏。先直奔主题，参观发动机车间，占地51200平方米，产能49万台/年。目前已进口GME、 GS E、TS、FIRE，拥有3条流水线，4条加工线。生产线的模块化设计实现了生产能力的柔性化，加机线自动化生产稳定可靠。通过自动装配，平均80s即可完成一个工件的压装。
说到“真功夫”，一点都不含糊。GME-T4(1.3T)/GSE-T4(2.0T)缸膛珩磨采用德国Gehring新一代机床，100%自动化加工，可有效缩短发动机磨合时间，减少活塞环与缸膛内壁的摩擦，提高缸膛内壁承载能力，延长发动机寿命，降低发动机功率损耗。
流水线的亮点是等离子镀膜工艺，对前盖、油底壳镀膜面、下缸体镀膜面进行加工，提高橡胶的密封性能，保证发动机的密封质量。纵观行业，一线奢侈品牌厂 商 普遍采用这种工艺。
冲压车间
然后去了冲压车间，总面积26502平方米，年产能30万辆。这里的主要工艺包括拉延、修边、整形、翻边、冲孔五道工序。生产工艺路线采用U型布局，下料后通过U型输送线送入冲压成型，路线设计快捷高效。
Jeep软硬结合，提升品质，尤其是落料线。生产效率大大提高，全线连续行程最高节拍达到75件/分钟。另一方面，冲压钢加双面镀锌涂层，平均可达60-90g/ m2，高于行业水平(行业内50g/ m2)。这项技术对车身的防腐性能有很大的帮助。要知道，其他很多车辆通常都是普通冷轧钢板，没有镀锌，成本更低。
焊接车间
焊接车间旁，占地约50688平方米，设计产能25万台/年。共有机器人491台，焊接自动化率75%。车间采用全自动装配工位，集成了18个空碗形机器人，具有高柔性、高精度、高集成度、快节拍等特点。可满足四种模式的灵活切换，最快节拍可达49秒。
车间对车顶和门盖采用了世界先进的激光焊接技术，大大提高了车身强度。此外，它还具有外形美观、无需密封条的优点，并能提高整个车身30%的刚度。采用中频自适应焊接控制系统的焊机得到广泛应用，在保证焊点焊接质量的同时，能耗比传统工频焊机降低50%左右。
Jeep整体采用了大量高强度钢材，如 自由光 的热成型钢材比例高达19%，而焊接钢材的抗变形强度高达1350Mpa，并搭配4mm铝合金前后防撞梁，强度高，重量轻。和Jeep一样，整车有超过5000个焊点，使得整个车架更加坚固。
喷漆车间
喷漆车间占地近6万平方米。两个七轴移动式德国库卡机器人用于100%自动喷漆。德国Durr的42台Durr机器人在涂完底漆后，完成了中间三层涂层的100%全自动喷涂，保证了涂层的均匀性，提高了涂层的涂装率。Jeep车身外板的所有涂层都经过两次喷涂，因此Jeep车身对酸雨和铁锈的防护水平更高。
以前很多消费者喜欢通过关门的声音来判断一辆车是否先进。其实这不仅仅是车门密封条本身的原因，还有泡沫件的使用。有一个内部空空腔，相当于给它留了一个往里面活动的余量。对这一点比较熟悉的Jeep，为车身空空腔配备了国内少数豪华品牌才设置的泡沫填充工艺，可以降低整车ABC立柱和仪表舱内的内部空气流，有效阻断轮胎噪声、风噪和发动机噪声的传递。
另一方面，Jeep在底盘的石头撞击区域喷涂了PVS涂层。这种涂层由PVC制成，涂层更宽更厚，耐腐蚀性更强，NVH更好。无论是城市的风、霜、雨雪天，还是郊外颠簸泥泞的道路，Jeep都能给车身很好的保护。换句话说，用户在购买Jeep车型后，不需要再单独制作底盘装甲，因为出厂时就已经帮你想好了。
装配车间
最后进入总装车间，总面积约7万平方米，其中物流面积约2.5万平方米。生产线呈“E”型布局，实现职能分工管理，包装线布置在主线旁，物流配送效率高。主要是:内饰/底盘/机械分装-车辆封闭/最终安装/最终检验。显著的是，自动拧紧率100%，电动工具拧紧精度误差控制在5%以内，底盘与白车身自动锁紧定位，底盘螺栓自动拧紧。
外人看热闹，专业人士看门道。德国杜尔CPM的这套全自动、柔性化的汽车装配线，可以实现高节拍的自动化混流生产。质量控制也让人放心。生产过程中设置了七道质量关，每班有一次操作观察，保证装配和标准的一致性。质量和效率都是主机厂的重中之重。
摘要
这次参观见证了一辆Jeep从无到有的全过程，广汽菲克长沙工厂对自动化的高要求给我留下了深刻印象。此外，主机厂在工艺流程、选材等环节所做的努力也让我对Jeep品牌有了更新的认识。中国工厂制造的美国品牌Jeep系列能否在中国稳定发展？也许你能在这里找到答案。
@2019
END，本文到此结束，如果能对您有所帮助，还希望关注本网站哦！
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