女士们、先生们，大家好！今天要和大家分享的是甘肃新能源机车销量相关知识问题，希望对大家有所帮助。如果能帮到大家，希望关注本站的收藏，你们的支持是我们最大的力量，谢谢大家哈，我们开始了！
新能源汽车在严寒地区的使用情况的确是会受到影响，因为新能源汽车在严寒地区会出现续航里程大打折扣的情况，这是因为在严寒地区，动力电池组的活性下降得比较厉害。
所以，在严寒地区，新能源汽车的销量可以用一片惨淡来形容，比如说在我国的东北地区，2018年新能源汽车的累计销量只有12964辆，只占全国销量的1.4%。
而如果新能源汽车想要在严寒地区销量表现有所突破，在技术上就要有所突破。
新能源汽车想要赢得严寒地区消费者朋友的心，那么在严寒地区，新能源汽车也要有不错的续航里程表现，那就需要让动力电池组在严寒天气下也可以保持活力
。而现在不少新能源汽车厂商为旗下车型配备了动力电池恒温管理系统，就是为了尽量保证新能源汽车在严寒地区也可以保持不错的续航里程。同时蔚来汽车发布的液冷恒温电池组技术，北汽新能源发布的低温预热技术，都是为了严寒地区用户所采用的动力电池组技术。
金九十银，车市传统的销售旺季，各大品牌也是在这两月频繁创下销量新高，其中新能源板块的表现尤为亮眼。
根据乘联会的数据显示，，今年10月新能源汽车零售量同比增长116.1%至13.3万辆，其中插电混动零售量增长38.2%，纯电动的零售量增长136.1%。
整体来看，疫情的影响已经消失殆尽，同时政策出现更多的利好，新能源市场迎来持续上升阶段。
细分到品牌，销量破万的品牌一共四家，包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉中国，销量分别为29711辆、22395辆、12785辆和12143辆。
01上汽通用五菱
根据上汽通用五菱发布的数据显示，10月上汽通用五菱一共销售新能源汽车29711辆，其中 宏光MINI EV表现亮眼，10月累计销量23762辆，环比增长18%。此外，宝骏新能源10月销量也达到4982辆，环比增长64%。
自打宏光MINI EV上市以来，销量便是月月上涨，截止10月底，宏光MINI EV已经完成连续三个月的对特斯拉Model 3的反超，且从高速增长的数据来看，宏光MINI EV还有很大的增长空间。
其实宏光MINI EV热销是有迹可循的，起售价2.88万，同时还能上绿牌，在五菱强大的销售网络下，宏光MINI EV是迅速下沉到了各个细分市场，成为新能源的一大霸主。
02 比亚迪新能源
作为国内最早涉足新能源领域的一批车企，比亚迪在10月也迎来了丰收，根据比亚迪发布的销量快报：10月份比亚迪的新能源销量达22045台。其中纯电车型14919台，同比上涨96.6%；混动车型销售7126台，同比上涨60%。
具体到车型，比亚迪汉的表现尤为亮眼，10月份汉EV/DM累计销量达到了7545辆，环比增长34.4%。从7月份上市以来，截至今年10月份，汉的累积销量已经达到了18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，纯电车型占据主导地位。
目前市场上汉的主要竞争对手有两个，一个是小鹏P7，还有一个就是特斯拉Model3，比亚迪汉的主要竞争优势在于拥有完整的三电系统研发体系，以及造车新势力所不具备的完整售后体系，同时安全性更高的磷酸铁锂电池以及刀片电池技术也是消费者选择的一个理由。
不过值得注意的是，在疫情以及补贴滑坡的双重影响下，比亚迪新能源汽车销量在今年1-10月份累计销量为134158台，同比下滑了近34.62%。
03上汽乘用车
根据上汽集团发布的10月产销快报，上汽乘用车新能源销量12785，同比增长180%。今年1至10月份上汽新能源车累计销量达到19.3万辆，同比增长42.5%。
旗下的上汽荣威以及名爵皆保持了强劲的增长姿态，而且名爵还强势保持了中国出口单一品牌销量第一。
04特斯拉
10月，特斯拉累计销售12143辆，相比9月的11329辆有了小幅提升，而截至今年前10个月，特斯拉已经累计交付车辆约81500辆。
截至11月，今年特斯拉累计降价4次，但销量始终没能冲破2万这个大关，巅峰出现在6月，以1.5万辆的成绩创下新高。
不过在高端新能源领域，特斯拉依旧是当之无愧的霸主，连续8个月销量破万，且售价均在25万以上，特斯拉是独一档。
05其它新势力
从乘联会公布的数据中可以发现，其他新势力的表现依旧维持在3000-5000之间，其中蔚来10月销量达到5055辆（新高），小鹏达到3040辆，理想达到3692辆，三强合计与特斯拉打了个平手。
细分到单车车型，蔚来ES6表现最好，10月销量2695辆；小鹏P7则在10月交付2104辆（相比9月微跌），理想ONE则是单一车型中表现最抢眼的车，10月销量3438（今年以累积交付22160辆）。
写在最后：
总的来看，新能源市场的格局已经趋于稳定，以特斯拉为首，蔚来、小鹏、理想紧随的新势力稳占市场大部分份额，成为消费市场的第一选择；传统车企虽然也开始逐步发力，但在高端领域明显缺少话语权，品牌效应并没有从燃油车时代过渡到新能源时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。该型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车产品之一。在被命名为「和谐」型之前，称为DJ4，当时DJ4共有两个型号，第一款是由株洲电力机车厂及德国西门子研发，编号由0001起，以西门子公司EuroSprinter系列机车作为技术平台，后车型代号改为HXD1（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx）。另外一款命名为“DJ4”的机车则由大同机车厂及法国阿尔斯通研发，编号由6001起，即后来的HXD2型电力机车。两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交—直—交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。
HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦；机车轴重按25吨，去掉车内配重可实现机车轴重23吨的转换；控制系统采用西门子SIBAS 32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；辅助供电系统和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。基础制动为盘形制动系统，采用CCBⅡ空气制动系统，电制动采用再生制动。
HXD1型电力机车还有专门为神华集团制作的神华号，该车为3节重联，12轴，每轴功率不变，总功率14400kW。
2004年铁道部为实现中国铁路《中长期铁路网规划》，确立了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，推进铁路机车车辆装备现代化。2004年12月，铁道部与中国南车集团株洲电力机车及德国西门子签约，订购180辆八轴大功率货运机车，该合同总值73.4亿元人民币。由株洲电力机车制造的首辆机车于2006年11月8日出厂，车辆编号为DJ4 0001A及0001B。在出厂初期，媒体曾称之为“神龙号”。首两组机车在出厂后不久，其型号改称为“和谐型”（HXD），车辆编号也改为HXD1-0xxx。当时是中国铁路既有机车中功率最大的交流电传动电力机车。截至2007年年底，株洲厂共制造120多台HXD1型机车，其中2007年度出厂的有110台。截止2009年，HXD1型机车累计生产了220台。
HXD1型机车自2007年交付太原铁路局湖东机务段运用，主要用于大秦铁路，牵引运煤重载货运列车。HXD1型机车双机可牵引两万吨重载组合列车。2009年5月，连接大同至包头的大包铁路完成电气化工程，有关方面为该线引入HXD1型机车。由湖东机务段配属的和谐1型电力机车交路延伸至大包线。
铁道部于2007年8月18日再与株洲电力机车及西门子签约，订购500辆六轴机车。以EuroSprinter电力机车为原型研制，合同总值超过3.34亿欧元。新车型号被定为HXD1B型。
2008年11月，铁道部取消了40辆HXD1型机车订单，并要求株洲电力机车立即停止生产该型机车，原因不明。
详见HXD1型电力机车条目。 HXD2型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发。在阿尔斯通公司的PRIMA系列电力机车的基础上研制，根据中国铁路线路的具体情况设计而成。该机车车型代号HXD2（数字是生产厂商代号：2代表大同电力机车），一般称为“和谐”2型电力机车（车辆编号HXD2-xxxx）。车辆在被命名为“和谐”型之前，曾被称为“DJ4” 编号由6001起。HXD2型电力机车是中国铁路机车技术现代化的重要产品之一。
HXD2型机车采用标准化、模块化设计，每台机车由两节单端司机室的四轴车固定重联而成，机车车身采用整体承载式焊接车体结构，无横梁框架式波纹板侧墙，中间走廊，整体独立通风系统；分布式微机网络结构控制；轴式Bo-Bo；机车轴重按25吨设计，去掉车内配重可实现机车轴重23吨的转换；采用滚动抱轴式电机悬挂，异步牵引电机，IGBT水冷变流机组，牵引传动控制系统为独立轴控方式，单轴功率为1200 kW，机车总功率为9600 kW，是中国铁路所有既有机车中单轴功率最大的机车。可单机牵引7,000吨重载列车；机车具备多机无线重联远程同步控制功能，三机重联满足20,000吨以上重载列车的牵引要求。机车在-40℃环境条件下可正常存放，采取加温和防寒措施后可正常运用。
HXD2型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车之一。2004年6月11日，中国北车集团大同电力机车与法国阿尔斯通公司签署了技术转让及合作生产框架协议；2007年3月12日，大同电力机车和阿尔斯通公司联合获得了铁道部的采购合同，订单数为180辆，合同总值3.745亿欧元。其中，首12辆（HXD2-0001～HXD2-0012）在法国贝尔福的工厂制造；36辆（HXD2-0013～HXD2-0048）以散件形式付运，由大同电力机车组装；其余132辆（HXD2-0049～HXD2-0180）均为“国产化”版本。首辆HXD2型机车于2006年12月从法国装船，于2007年1月21日运抵中国天津港。2007年5月18日，首台国内组装HXD2型机车在大同电力机车下线。至2008年12月，全部180台HXD2型机车交付完毕。
详见HXD2型电力机车条目。
在男人眼中，哈雷创造着一个又一个的铁血神话：从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速……其实，哈雷的魅力早已超脱了技术的层面，哈雷是men的象征，更多的人在乎的仅仅是坐拥哈雷的那份感觉。如今已有五个风格炯异的哈雷机车系列，仍在不断的推陈出新，一次又一次的让你的男性金属荷尔蒙热血沸腾！
soltail 售价：24万-29万
① 2007 softail heritage classic：可拆卸式挡风玻璃、舒适的后座、靠背和踏板、精美挂包、铬制镶边的车轮，每一个细节都透露着奢华。
黑色铬质新型双凸轮96bv-twin装置稳守中央，为您提供源源不断的澎湃动力。② 2007 softail springer classic： v-twin 的技术有了大大的改进，1584cc 排量平稳运行，平衡性极强的最新款双凸轮96b发动机和6速变速箱相得益彰。③ 2007 softail fat boy：新型双凸轮96b发动机与6档变速器完美搭配；脚踏镀银，后挡泥板加大加宽，铸铝车轮，0.50口径的装饰孔环绕其上；把手管径达3.18cm，强悍之势突显。
softail软尾系列
——彭湃++的复古之美
2007年最新款softail系列搭载了双凸轮96b发动机，尽显王者风范。6档cruise drive变速箱与双凸轮96b发动机配合得天衣无缝；后悬挂采用低位隐形，整个摩托结构更加紧凑，更坚固；极为突出的发动机稳定运转平衡性，为您带来澎湃的驾驭体验。softail各款车型都配置了电喷系统，并改进了消音器设计，使1584 cc的发动机发出如音乐般悦耳的声音，穿透你的每一寸肌肤。
sportster 售价：9万-15万
① 2007 sportster 50th anniversary：最长寿的摩托家族之一，迎来了它的50周年庆典。50周年纪念版883，收藏价值毋庸置疑。②2007 sportster xl1200r：更宽大的把手、银色13辐车轮、双座座椅，哈雷气势跃现。1200cc顶置气门，高压缩比、高流动性压头及执行凸轮，防震橡胶饰件。v-twin动力强劲，开山劈岭，如履平川。③ 2007 sportster xl883r：从那宽大的后轮，就能看出它无惧任何挑战。让眼睛在它身上游走，从测径计、前叉、把手、弹簧到空气滤清器外壳、再到evolution v型双缸马达，怎能掩饰心中的巨大震撼？
sportster运动系列
——哈雷历史的见证
它是最长寿的摩托家族。sportster系列全部采用电喷（efi）标准，实现功率无缝传递，启动迅猛，无惧任何风雨。氧气传感器使efi以最佳状态燃烧燃油，让均匀、轻快、纯正的哈雷声响萦绕左右。另一个惊喜是，xl 883l座椅又降低了15.88mm，让你完全体验贴地飞行的震撼。
dyna 售价：18万-23万
① 2007 dyna wide glide：强悍的前叉下面的533mm镀铬车轮，160mm 橡胶后轮胎， fat bob镀铬大油箱的妖娆曲线，无不透射出桀骜不驯的华贵。② 2007 dyna street bob：全新黑色粉漆双凸轮96发动机，6档巡航驱动变速器， 辐条镀铬车轮，闪闪发亮的零件让车身变得更轻盈。 这是一部单人坐骑，18.2升大油箱让你尽情一路狂奔。③ 2007 dyna low rider：在低悬吊式定制座鞍上，享受655.3mm贴地飞行的++；全新双凸轮96发动机装有1584cc的自动数据输入输出系统，一经点燃，动力源源不断。
dyna戴纳系列
——经典诠释两轮一车哲学
戴纳车型轻便，车架特征除了有两个明显的减震器外，还有两个发电机橡胶支撑点，发电机在两个橡胶支撑点上颤动，给人以独特的鼓动感。最新款1584cc双凸轮96发动机带来了最酷的dyna驾驶体验，6速巡航驱动变速箱和160mm后轮胎，最新智能安全系统，更窄更结实的碳纤维安全带，绝无后顾之忧！再配以新型计速器、里程表及指示灯设计，读取数据更加清晰、方便。其最新设计的消音器，大大减轻排气噪音。跨上dyna，意味着一个崭新旅程的开始……
touring 售价：28万-33万
① 2007 flht electra glide standard：坐在舒适的车座上，将脚放在宽大的脚踏板上，然后启动隔离震动连接的twin cam 96发动机，深呼吸一口自由的空气。此时您会觉得，除此之外，别无所求。②2007 flhr road king：跨上road king的那一刻，您就明白，远方的地平线，再也不会遥远。最令您心动的是路王粗犷的线条——fl宽大的前叉，加长的档泥板，大号镀铬合金前大灯罩和发动机罩。这款车的每一个细节，都是为了您高贵的旅行生活设置。③ 2007 flhrc road king classic：road king classic的故事经常都是这样的：当您正在加油站里为心爱的road king经典款加油，一个爱车族徘徊着凑了过来。您大方地表示可以靠近一些仔细欣赏，年轻人先是感叹与金属镶边颜色搭配的边车，接着，他又看到了硬皮后挂包、压花轮辁、可拆卸的挡风玻璃、大号镀铬前大灯和发动机罩，他的眼珠子都要蹦出来了。
touring巡航系列
——旅行者的“梦幻之舟”
最新touring哈雷的速度会让任何一个飙车老手欣喜若狂！直线行驶时动力更强劲；巡航转速更低，驾驶更舒适。首次亮相的新型双凸轮96发动机，配合6速巡航驱动变速器，让你体味极限加速的狂喜。最新配置还包括：全自动可调安全系统，新型量表和性能优化的炭化纤维带转驱动器，以及新设计的消声器、改善的排气质量和抗漂白技术都让touring更趋完美。
vrsc 售价：15万-25万
① 2007 vrscx：cvo的订制车，动力性、操控性都毋庸置疑！② 2007 vrscr street rod：像闪电般飞奔，直道、弯道，突破极限！street rod带着跑车般的灵魂上路！把手更高更宽更具气势，32?斜度反向前叉，沥青色座椅40?斜角侵略性前倾。 120匹大马力revolution发动机，沉厚扭力，18.9公升的大油箱，让你尽享澎湃驰骋的畅快！③ 2007 vrscaw v-rod：v-rod，车型长、底盘低、速度快，线条流畅，造型简洁。 240毫米宽大、厚实的龙卷风式新型后胎，9000rpm巅峰转速，115匹狂暴马力， revolution发动机的超大功率使您在直线飞驰间，加速度的亢奋感扑面而来。流体冷却器控制着发动机的输出功率，在每个转弯处，比例完美的双排气系统排出大量完全燃烧的废气，你可信手掌控，宛若游龙！
vrsc威路得系列
——哈雷的矩阵革命
vrsc系列彷佛从天而降，集高速赛车，超级摩托车和巡航车于一身，且又如此的清新。它具有超凡脱俗的强劲动力，采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统（sqefi），顶置凸轮轴、双缸八气门、发动机水循环冷却系统，输出动力115匹马力。这款发动机取名为“革命”，寓意为哈雷发动机制造历史上的重大革命，并为哈雷-戴维森摩托车100年伟大而漫长的制造历程划上一个圆满的句号。“革命”既是哈雷·戴维森制造新时代摩托车的开端，也表达了哈雷人不断进取、勇于创新的伟大构想。
拉花机车是指具有独特的外观设计和装饰的摩托车。目前市场上有很多品牌和型号的拉花机车，以下是一些常见的品牌和型号：
1. Harley-Davidson：Harley-Davidson是美国最知名的摩托车品牌之一，其经典的外观设计和独特的引擎声音是其标志性特征。Harley-Davidson的许多型号都有拉花设计，如Road King、Softail、Sportster等。
2. Indian：Indian是美国历史最悠久的摩托车品牌之一，其经典的外观设计和独特的装饰是其特色。Indian的许多型号也有拉花设计，如Chief、Scout、Chieftain等。
3. Triumph：Triumph是英国的摩托车品牌，其经典的外观和高性能的引擎是其特色。Triumph的许多型号也有拉花设计，如Bonneville、Thruxton、Rocket 3等。
4. Yamaha：Yamaha是日本的摩托车品牌，其产品线覆盖了从小型摩托车到超级跑车的各种类型。Yamaha的许多型号也有拉花设计，如VMAX、XSR900、MT-09等。
5. Honda：Honda是日本的摩托车品牌，其产品线也非常丰富。Honda的许多型号也有拉花设计，如Gold Wing、Rebel、CBR等。
以上这些品牌和型号都有着独特的拉花设计，具有不同的特色和风格，您可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的拉花机车。
哈雷机车。哈雷简介:哈雷戴维森摩托车是哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌。它于1903年由威廉·哈雷和戴维森在密尔沃基创立。哈雷的开发流程:一百多年来，哈雷经历了战争、经济衰退、萧条、
哈雷算机车吗？
哈雷机车。
哈雷简介:
哈雷戴维森摩托车是哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌。它于1903年由威廉·哈雷和戴维森在密尔沃基创立。
哈雷的开发流程:
一百多年来，哈雷经历了战争、经济衰退、萧条、++、买断回购、国外竞争、市场变化的洗礼，但哈雷经受住了所有的考验。如今，哈雷戴维森比以往任何时候都更强大，它并没有放慢发展的脚步。一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原创动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象已经在全世界车迷心中生根发芽，人们狂热地忠于V型双缸摩托车和制造它们的公司。该公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”，400家最佳公司之一，“哈雷戴维森”连续位列美国十大最著名品牌，与可口可乐、迪士尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比20世纪其他任何产品都更有意义，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。最初的哈雷在1903年被21岁的威廉·哈雷和20岁的亚瑟·戴维森“拯救”在一个小木屋里，并以两人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。之后，哈雷开始在新英格兰发展。1912年首次出口日本。它一直拥有稳定的客户群。现在它已经在70多个国家开展业务，在全球拥有1300多家授权经销商。
哈雷属于什么类型的车
哈雷摩托车大部分属于大型巡航车，但哈雷也有一些运动摩托车，但运动摩托车不是哈雷的主要车型，哈雷的主要车型是大排量巡航车，更适合长途骑行。
哈雷戴维森摩托车公司生产哈雷戴维森摩托车。这个品牌创立于1903年。哈雷的创始人是威廉·哈雷和戴维森。
哈雷摩托车受到了全球无数消费者的欢迎，哈雷摩托车也出现在很多影视作品中，其中最著名的就是施瓦辛格主演的《终结者》电影。在这部电影中，施瓦辛格经常驾驶哈雷摩托车，很多人因为看这部电影而喜欢哈雷摩托车。
为了满足不同消费者的个性化需求，哈雷还推出了定制化服务。
如果你不想你的哈雷戴维森摩托车和别人的一样，你可以选择定制。
在中国，有哈雷车。如果你是哈雷车主，可以加入国内的车惠友。
在此提醒摩托车爱好者在骑摩托车时要佩戴头盔和护具，最好穿上专业的骑行服，这样可以提高骑行时的安全性。
哈雷算机车吗？ @2019
无极机车定位免费的。
摩托车品牌
无极机车（VOGE），隶属于隆鑫通用动力股份有限公司[1]，是一家集研发、生产、销售、服务为一体的运动机车品牌，专注大排量运动机车领域的研发制造，致力于以技术创新为用户构建多元机车文化生活，并传达驾驭美学的理念。[2]
中文名
无极机车[1]
外文名
VOGE
所属行业
摩托车
所属公司
隆鑫通用动力股份有限公司
申请日期
2018年06月25日
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品牌历程
品牌文化
品牌释义
品牌产品
品牌简介
无极机车（ VOGE 无极）隶属于隆鑫通用动力股份有限公司[1] ，立足于全球的高端机车初创品牌，于2018年9月21日重庆第十六届国际摩托车博览会现场重磅发布。凭借多年在行业的技术沉淀，和BMW（宝马）、MV（奥古斯塔）建立长期战略合作关系[3] ，以及技术团队的储备打造，已初具驾驭高端摩托的能力。倾力打造的无极机车（又名 VOGE 机车）品牌，意在消费升级的当下，为消费者提供一种全新的选择，带来一个高品质，高性价比，且充满乐趣的运动机车品牌，传递 “驾驭即美学” 的品牌主张，强调纯粹的驾驶乐趣。[2]
品牌历程
2018年9月无极机车在第十六届中国国际摩托车博览会正式发布，无极500DS、无极650DS以及“无极ER-10电摩”登台参展；[3]
2018年11月，无极机车[1] 与意大利轮胎厂商倍耐力成功签约；[4]
2019年03月，无极机车第一场VRT无极驾驶训练营西安站开营；[2]
2019年07月，无极机车[1] 与MV（奥古斯塔）在发动机及整车领域达成战略合作；[3]
2019年09月，无极机车成立周年之际，携全新DS系列产品：无极500DS/650DS及新能源产品ER-10正式发布；[2]
2019年10月，无极机车现代化大排量生产线落成；[2]
2019年11月，无极机车品牌及新品全球发布会在意大利米兰隆重举行；[5]
2019年11月，无极机车品牌650DS量产下线；[2]
2020年05月，无极机车500DS升级版重庆长寿湖云发布；[2]
2022年3月18日，VOGE无极以综艺真人秀直播的形式召开了2022年度新品发布会，无极旗下踏板车系列首款车型SR4 Max与先锋复古新世代350AC正式上市。[6]
品牌文化
品牌定位：极致乐趣的运动机车品牌
品牌主张：驾驭美学，大道无极
品牌内涵：快乐、自由、进取[2]
品牌释义
无极的第一层含义是怀揣敬畏之心，探索无限可能，在高端工业制造起着规律作用的数据里，不断探索、融合、精益、反哺、无穷无尽。另一层含义是给消费者无限乐趣，极致驾驭，它不仅仅是一种操控的乐趣，更是一种驾驭的美学。[2]
品牌产品
无极产品包含四大系列，分别为DS拉力系列、AC复古系列、RR跑车系列以及R街车系列。[2]
街 道 运 动 系 列
为什么一辆摩托车的价格都比汽车贵了？它的成本更高吗？
骑士分享
2021-08-08
为什么一辆摩托车的价格都比汽车贵了？它的成本更高吗？
摩托车的价格贵吗？汽车便宜吗？其实也不一定，这主要看我们拿什么车进行对比的了，所以这个问题是相对的，不是绝对的。
那么是什么原因让广大车友认为摩托车要比汽车贵呢？这里的原因会有很多，首先它和个人的认知，消费习惯，购买能力有一定的关系。其次还和市场构造，具体车型有离不开的关系。
前者更多表达的是一个等值交换的关系，很多车友认为摩托车之所以贵，主要是觉得它不值那个价，而认为汽车便宜可能更多来自于它的体格，认为体积更大，零件更多的汽车会更值钱。
后者则放大了这两类车型，在其他社会人员眼中的地位和本应该拥有的同等路权不对称，所出现的一种歧视性消费观念。觉得摩托车的使用路线越来越少，它就不应该有一个较高的价值表现，而汽车畅通无阻，家家需要就应该更符合主流消费趋势。
所以这两类车型的价格表现不光只是一个成本的问题，它们所涉及的原因会有很多。这一论点从以往车友们讨论的信息中我也得到了一些证据。
不过这些都属于外在表现，它们在一定程度上只是，放大了这两类车型价格上的差距。而让这两类车有价格上差异的原因，还是会离不开厂家的利润和成本。
对于大多数汽车厂家而言到目前这一步，它的利润率应该被市场已经打磨得所剩无几了，当然全进口的或者豪车除外，因为他们本身已经超出了汽车自身的价值，我们这里所说的汽车，更多是马路上随处可见的家用汽车。
但对于摩托车而言，就不是这么一回事情了，它们整体的利润率依然会比较高，越是知名品牌的车型，这种表现就会越明显。而造成它们利润率高的最主要原因就在于，摩托车的销量注定了它的高利润率。
据我所知如果厂家所研发的一款车型，全年的销量能够达到3000台左右，就可以称之为爆款，而对于汽车来说这样的销量只能成为同行的笑柄。所以这里就会有一个保本收入的问题，因为本身的销量就不高，为了维持厂家的正常运作，摩托车就必须保持一个较高的利润率，如若不然就没人和我们玩了。
此外摩托车的成本相对确实会比较高，这里的原因除了这两类车型的技术差异以外，我个人觉得还是因为采购数量上的不理想，放大了它的高成本。毕竟当某一产品的采购量达到一个理想的数字后，厂家就会有绝对的定价权，而摩托车企业显然没有这个能力，但汽车整车制造厂家确有。
这里我们可以自行脑补一下，假如我们个人和经销商同时到批发市场去拿货，店家给谁的价格会更低呢？显然量多的经销商会以更低的价格拿走他所需要的东西，而我们只能用相对比较高的价格购买，因为我们的消化量本身就那么大，别人给你便宜的价格，你也要不了那么多的数量。
排除以上的因素，这里还会有一个技术成本的问题，摩托车的技术规格因为受它的体格影响和性能追求不同，还是明显会高于汽车，这就在无形中增加了它的研发和制造成本。再结合前面所说的采购成本和后期利润，以及消费因素等就会让摩托车的价格有一种偏高偏贵的感觉。
当然前面也说了，这种现象也不是绝对的，而是相对的就看我们拿什么车型对比了。
总而言之，要想摩托车的价格更便宜，市场这只看不见的手就要发挥，它应有的作用，只要潜在的用户越来越多，品牌之间的竞争越来越激烈，骑行环境越来越好，那么摩托车出现白菜价的现象也就指日可待了。
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全部评论
蜗牛
2021-8-9
不是成本高，一到国内被税了无数次，
10
珍惜有缘
2021-8-9
摩托车比汽车更难造！发动机体积越小越难造！100马力的摩托车发动机肯定比100马力的汽车发动机难造10倍！
4
゜ 暖笑
2021-8-8
说半天说了什么？要不是高额的税怎么会这么贵哦！
4
清欢
2021-8-12
税，税，税
4
︶ㄣ有福
2021-8-8
当下流行的东西都有可能贵
2
墓之
2021-8-9
小编，最贵的摩托车与最贵的汽车哪个更贵？你今天的瞎编为何不说一辆汽车为何比一架飞机还贵？
1
莫再讲
2021-8-15
五菱都想做摩托车了，你说呢
0
布谷鸟
2021-8-29
豪华摩托车贵，不是因为技术和成本，而是因为大排摩托车销量有限，只是玩具而已，当然卖得贵了。说到技术，摩托车发动机技术再高又能有多高？难道比轿车上带T发动机和手自一体变速箱技术高？请问黄龙600一年能卖几台？同价位的面包车一年卖几台？真正贵得根本在销量上，而不是什么技术！ 说白了，大排量摩托车贵是因为销量太低，厂家把所有成本都要平摊进去。摩托车的技术和成本都很低！！！
0
NewBeginning2021
2021-8-9
玩什么不好，偏玩摩托，贵得一点意义都没有
0
布谷鸟
2021-8-29
一些骑摩托车的骑手，又开始吹牛逼了，说什么摩托车比汽车难造，呵呵 即使是大排量摩托车没什么技术和成本的，主要是销量太低！青岛有一家生产摩托车核心部件的企业，给哈雷本田雅马哈铃木供，他想进一汽大众青岛基地供应商，人家大众SQE去了直接就否掉了，体系标准和技术健全度严谨度方面根本无法与汽车行业相提并论，简直野路子。 大排摩托车贵，就是因为没销量，没别的原因。汽车行业呢，单个车型月销几千上万是平常，更不用说一个品牌乃至同档次的其他品牌很多都可以共用，整个产业链规模是摩托车几百倍上千倍！ 大排摩托车要是像汽车行业那样大的市场，价格立马从五十万跌到两万！！！！！
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海阔天空
2021-8-8
研发成本就吓死人，量产少了价格高是必然的
0
BMW motorrad
宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
全球九大机车品牌都有哪些？你知道吗？
BMW摩托车自1923年第一辆BMW R32 诞生起，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。多年来，宝马摩托车一直是安全技术和排放技术的先驱。自2000年以来，宝马成为全世界唯一一家，所有车型都装备调节式三元催化转化器的摩托车制造商。早在1991年，宝马即率先在摩托车上采用了这一技术。目前，这一系统已作为宝马摩托车在所有市场的标准配置。
宝马公司也是唯一一家所有车型都装备ABS（防抱死制动系统）的摩托车制造商。宝马在全世界首次采用这一技术是在1988年。自2000年起，宝马公司开始提供集成式ABS系统。这是第一个也是唯一的带有主动制动力加强系统和ABS的摩托车制动系统。
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KAWASAKI
川崎重工业株式会社，原是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。
近日，行车视线从官方渠道获悉，广汽集团在今年8月汽车产销量同比、环比实现双增长。其中，广汽集团在8月生产新车16.63万辆，同比增长7.82%;8月新车销量为18.06万辆，同比增长11.64%。
广汽集团方面，企业8月终端销量为18.33万辆，同比增长10.42%、环比增长4.4%，连续两个月实现同比增长。产能方面，广汽集团今年前8个月生产新车116.59万辆，并累计销售新车118.91万辆，在1-8月份的终端销量达到了119.02万辆。
集团旗下细分品牌方面，合资品牌广汽本田8月销量为72587辆，同比大幅度增长26.18%、助力前8个月累计销量达到了46.28万辆。
广汽丰田在8月单月新车产量为66157辆，同比实现24.18%的增长，得益于8月份的表现，广汽丰田在1-8月份新车产量达到了45.14万辆，同比大幅度增长9.39%。销量上，广汽丰田8月终端销量为70247辆，同比大幅度增长19.1%，前8月终端销量为46.26万辆，同比大幅度增长10.31%。
广汽传祺品牌，8月新车销量为32518辆，实现环比15%以及同比8.6%的增长幅度。而广汽传祺8月MPV新车销量为7121辆，同比大幅度增长61.3%，其中GM8车型销量同比暴增261.7%。
新能源方面，广汽新能源8月新车产能为6446辆，同比实现49%的上涨幅度。销量上，广汽新能源8月销售出新车6245辆，同比增长64%;在前8月，累计新车销量为31685辆，同比大幅度增长75%。
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