新能源车加盟铜陵，电动车换电柜加盟能赚钱吗？目前我感觉大家都不看好这个项目。

大家好，今天来为大家分享新能源车加盟铜陵推荐的一些知识点，和新能源车加盟铜陵推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

电动车换电柜加盟能赚钱吗？目前我感觉大家都不看好这个项目。

项目是挺好的，不然不会有那么多的企业来入局做这个事情。

做好当然赚钱，换电这门生意是成立的，而且未来的想象空间足够巨大。加盟的话，有电有车公司还是不错的。而且他们目前针对B端租车、租电站点、骑手公司等招商，项目准入要求比较低，有这方面资源的都可以试试，行业挺赚钱的。

我国的电动自行车市场存量高，全国电动自行车保有量3亿辆，厂家每年生产1300万辆，产销两旺。电动自行车已成为百姓生活不可或缺的部分，深入80%的普通家庭。 人们2-10公里的出行需求不会消失，这个距离的出行占到人们出行总需求的30%以上。

电动车换电柜相关信息

在城市个人出行中，低速、轻型的电动车是现在主流交通工具之一，电动车虽然便于出行，但确实也存在着许多痛点：电池续航不给力、充电不方便、充电不安全等。随着电动车用户基数持续增多，越发频繁的电动车充电引发的火灾引起了用户和社会各界的关注。

为了提供更好的出行环境，西六楼换电柜应运而生，解决了电动车电池不易更换、充电不便、充电时间长，以及充电隐患的问题，并获得了政府的大力支持。政府对大众市民的出行工具的续能方式管理会越加集中化和规范化，就像现在汽油车到加油站加油一样，以后你的电动车也一样到续能站换电或者充电。

换电柜同其他共享类的项目一样，智能换电柜柜门上有一个液晶显示屏，屏幕上都会显示一个二维码，这个二维码就是操作入口，用户通过微信小程序或APP直接扫描二维码，就进入电池的租借流程。

前布加迪顶级设计师加盟高合HiPhi多维感官设计中心

近日，前布加迪设计师卡米拉·科罗普（Camilla Kropp）正式加盟华人运通，出任旗下豪华智能纯电汽车品牌高合HiPhi多维感官设计中心（HiPhi Multi-Sensorial Design Center）首席设计师，负责色彩、内饰用料等方面的前瞻性创意设计和应用，与多维感官设计中心的国际化团队共同致力于高合HiPhi的感官体验创新与高端定制升维。

从产品设计伊始，高合HiPhi就极度注重用户感官体验，创新的多维感官设计中心的每一个创意设计，都旨在将感官设计融入出行体验，带给用户内外兼修的专享豪华科技。更为重要的是，感官设计并不局限于智能纯电汽车本身，而将延展至互联共享、智能服务等领域，通过设计赋予产品超凡的价值，再将价值和创新转化为个性化情感体验，革新豪华定义。

卡米拉·科罗普女士，毕业于全球艺术与设计++的摇篮皇家艺术学院（Royal College of Art），拥有近20年的汽车设计经验。自2013年起，她便担任顶级超跑品牌布加迪的色彩与材质设计师，深度参与了布加迪Veyron、Chiron、Divo三款量产车及++定制车型的设计，在色彩与材质应用上打造动感优雅的极致体验。此外，科罗普女士亦参与布加迪专属精品定制和生活方式营造。作为独立设计师，科罗普女士设计了诸多国际高端家居产品及展厅，这使她的设计能够超越传统设计框架，呈现出艺术与功能性的完美平衡。

科罗普女士认为颜色和材料同样具有强大的生命力，能激++感、创造空间和氛围，增强个性并满足愈发多元化的定制需求。谈及未来汽车的色彩与材料应用的挑战，她表示：“未来出行将走向融合和极简，智能科技、环保材料的应用将会越来越广泛，智能汽车会逐步进化成为有温度、会学习的超级移动智能空间，设计美学和感官体验与功能设计相统一，为功能服务，让用户更直观地感知。同时，个性化定制、车家互联以及人车合一的便利性、舒适性也是未来趋势。”

对于卡米拉·科罗普女士的加盟，高合汽车设计副总裁兼多维感官设计中心负责人尼古拉斯·岳表示：“科罗普女士多年来服务超豪华汽车品牌，以及对跨界设计的成功经验，与高合HiPhi品牌精神和发展理念不谋而合。她的加入，不仅会让我们的感官设计体验更为多元化，也将给高合HiPhi 1的个性化定制与配套精品的匠心打造注入活力，创造更多可能。”

作为华人运通面向全球市场的全新豪华智能纯电品牌，高合HiPhi自创立之初便以“探索、自由、创造”的品牌精神，打破传统汽车设计边界，延续华人运通从人性化需求出发，以人性化智慧“改变人类未来出行”的愿景，不单单改变交通方式，而是坚持“以人为本”的设计理念，在驾乘体验方面，也赋予人性化的关怀，用全新的视角和框架打造智能化出行工具，将智能汽车打造成为城市的节点、开放的平台，通过可持续的学习，带给用户超越期待的智慧出行体验。

作为高合HiPhi的首款量产车，高合HiPhi?1将于2020年底小批量试生产，2021年上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NBA提前结局？2换9大交易，哈登会加盟勇士吗？

 NBA提前结局？2换9大交易，哈登或加盟勇士！ 

NBA的交易市场已经开启数日，各个球队的补强都已经进行的差不多了，但也还有部分球员还在交易货架上等待着其余球队的报价，火箭队当家球星詹姆斯-哈登就是其中的代表。

在上赛季的NBA联赛结束后，火箭队队内可谓是动荡不堪，詹姆斯-哈登也认为火箭队的夺冠窗口已经关闭，请求球队交易自己去一支可以争冠的球队。许多球队都对詹姆斯-哈登这位实力强劲的得分王球员有意向，但是都无法开出令火箭队管理层满意的报价。

据美国知名记者爆料，金州勇士队正在与火箭队讨论关于哈登的交易，这比庞大的交易将涉及到5个选秀权和6名球员。在勇士队与火箭队的这笔交易中，勇士队将要送出“枸杞哥”维金斯、新秀榜眼怀斯曼、冠军班底鲁尼和帕斯卡尔，以及5个选秀权，得到火箭队的詹姆斯-哈登和PJ-塔克。

这比交易若是达成，那么对双方来说是一个双赢的局面。火箭队得到了优质的选秀权以及天赋极佳的维金斯和詹姆斯-怀斯曼，而勇士队则得到了争夺冠军的有力拼图。詹姆斯-哈登和PJ-塔克为火箭队效力多年，对于无限轮转的运营体系十分熟悉。在加入到勇士队后，想必他们也能十分适应勇士的攻防体系，为勇士队带来不错的战力提升。

值得一提的是，哈登是一个优秀的持球进攻手，而库里则是联盟最好的无球跑动球员。哈登可以完美填补汤普森赛季报销后的空缺，他可以通过自己的三分威胁和持球进攻，再结合库里出色的无球跑动，这样的后场双枪将给对手毁灭般的打击。如果这比交易达成，那么NBA或许要提前大结局了！

半年门店数锐减6000家，途虎养车为何留不住加盟商？

途虎留不住加盟商，最主要的原因是因为加盟商太亏了，不赚钱，下面分析造成这种情况的具体原因：

1、加盟店给加盟商所带来的利润是有限的，可以看到的，加盟商自己在承担高额的房租、水电、人员等费用的同时，还要给途虎养车分成，不免会带来一些潜在危机。

2、途虎养车对于加盟商的管理，“灯下黑”的乱象。一些加盟商为了谋求高利润，会以次充好，使用假机油，在消费类投诉网站黑猫投诉中，关于途虎养车保养水平、服务态度、消费欺诈配件质量等方面的投诉也并不少见。而途虎养车对于加盟商又做不到恰当的管理，那这类事情发生多了就会影响到其他加盟商的生意。

3、途虎养车与加盟商发生利益冲突的事件也屡见不鲜，一边赚着加盟商的钱，一边多次遭到加盟商“控诉”。如途虎养车招商经理“暗箱操作”坑害新加盟商，让新加盟商交钱绑商圈找位置，找好后来一句老加盟商要开就把新加盟商一脚踢开。

4、疫情原因行业不景气。招牌大需要的成本也显得很大包括整体的实体店的装修、租金等等都要比普通的汽修店要高很多，而现在人们的出行用车概率要比疫情之前大幅度的降低，车辆损耗降低，保养消费情况也是尽可能的压缩成本，所以导致整个汽修相关行业都不太景气。

5、加盟的套路模式越来越明显。加盟的主体公司前期靠实力和广告营销的投入换取流量，后期主要是以获取加盟费为主，这是目前大多数加盟商的套路，老板直接退居二线，坐等收钱，总部则看心情做作品牌宣传，但是更主要是方向注重在了品牌加盟的宣传上，性质和初心变了，也就没有意义了，人们都不傻。

原拜腾联席CEO丁清芬加盟复星集团负责集团战投业务

近日，复星集团联合中国电动汽车百人会举行行业论坛，就促进智能汽车产业发展相关议题进行讨论。值得注意的是，此次论坛由复星集团联席CEO特别助理、战略投资发展部总经理丁清芬策划并主持。

丁清芬原来在拜腾汽车担任联席CEO、首席事务官。去年，拜腾汽车被曝出资金链断裂，两位联合创始人毕福康和戴雷纷纷出走。

作为创始团队的重要一员，丁清芬接下了戴雷留下的烂摊子，并引进富士康投资。然而，在去年7月一汽强势接管拜腾后，与富士康方面产生了分歧，最终导致了富士康的退出。

去年11月左右，丁清芬彻底从拜腾离开，随后加入了复星集团，任联席CEO特别助理、战略投资发展部总经理，负责集团战投业务。

当前，复星集团在新能源软包电池方面已经做了一系列的布局，包括关键的汽车传感器、芯片。目前其也围绕智能车四化的核心器件做了完整的布局，在整车方面投资了Robotaxi。复星集团希望将汽车的产业生态投资传导到集团在智能网联汽车产业的投资中。

此次引入丁清芬并由其负责集团战投业务，也是复星集团加码智能汽车产业的重要信号。

丁清芬在此次论坛上表示，智能汽车生态之战是汽车行业终极之战，各路新势力玩家都积极参与布局。复星集团也是如此，其不仅在产业端布局了复睿智行、捷威动力、FFT等领先企业，还在辅助智能驾驶、核心零部件、融合感知、智能座舱、电动化及汽车后服务领域做了全产业链的投资。

夺冠功臣或离开湖人！加盟勇士追求大合同，原因是什么？

湖人球迷可以说经历了一番悲喜两重天，曾经的信仰悄然离去，好在总冠军的奖杯稍稍安抚了一下科蜜们滴血的心。湖人的这个总冠军需要感谢科比，需要膜拜詹皇，戴维斯也功不可没，但是能够拿到这个冠军，湖人队的每一员都功不可没，其中当然也包括队内的替补中锋霍华德。但是，拿到总冠军之后霍华德却要跟湖人说分手了，很多人或许不解，但是做出这样的选择魔兽也是有自己的难言之隐。

NBA一直是一个弱肉强食的联盟，繁华与凋落也只是一瞬间。曾经的联盟第一中锋，如今也是过着勒紧裤腰带过日子的生活。随着年龄的增长和统治力的下降，霍华德已经很难在如今的NBA打上首发，再加上现在已是小球时代，传统中锋越来越不吃香，所以霍华德已经很久没有拿到大合同了。

要说当初加入湖人，可能真的是为了追求和梦想，谁不想在自己的职业生涯能够获得一枚总冠军戒指，那是每一个NBA球员的追求。纵然只有两百多万美金的小合同，这样的薪水可能只够勉强维持现有的生活。要知道霍华德有5个私生子，面对这样一个大家庭，魔兽显然需要谋求一份大合同。

刚刚拿到总冠军，按道理魔兽在湖人待得应该是开心的。但是对于湖人，能够拿到总冠军很大程度上也得感谢特殊的赛制。要想后面依然保持强大的竞争力，湖人仍然需要对阵容做出一定补充。湖人目前的阵容已经没有多少薪金空间了，想必是会清洗部分球员来腾出部分资金谋求转会市场更大的作为。另一方面，霍华德对于湖人的作用并不是不可替代。湖人可以很容易物色到一个更适合球队的球员。

湖人应该是有很大意愿续约霍华德，怎奈资金有限，并没有掌握更多的主动权。而魔兽在获得总冠军之后梦想已经达成，接下来去谋求一份更大的合同或许才是明智之选。

霍华德想要离开湖人，另一个重要原因也是收到了其他球队抛来的橄榄枝，其中不乏勇士这样的强队。霍华德想要的大合同，勇士可以满足，要知道勇士是NBA少有的几支愿意缴纳奢侈税的球队，球队为了总冠军可以说无所不用其极。

勇士一直是联盟有机会冲击总冠军的球队之一，霍华德去到勇士依然可以再次向总冠军发起冲击。而勇士历来都是严重依赖外线的球队，想必在勇士霍华德的任务会变得十分简单，不需要在场上消耗太多的时间，帮助球队保护一下篮板就可以轻松发挥霍华德的优势，这对于一个老将真的是再好不过的选择了。

最近刷dy看到现在车位涂鸦比较火，想问车位涂鸦可以加盟吗？

本人做车位涂鸦有2年的时间了，分几个维度和你说说车位涂鸦的事情吧

一、大家都关心的前期以及后期的投入费用问题

1.公司注册成本：一线城市稍微贵点，全套下来9000左右，主要看地址租用，这块是大头。二三线城市的成本相对会低很多，3000以内肯定能搞定。

2.颜料成本：如果你想为用户保证质量，并且以后可以产生品牌效应，那就不得不说颜料的选择以及颜料的统一性问题。

加盟其中的一点好处就是他的颜料经过N次试验而成，对于颜料的质量是有 一定保障的，另外质量的保障主要还是取决于用户地面的材质，

如果是环氧地坪漆的材质，质保时间会久，如果是露天的水泥的地面，长时间的阳光暴晒，画面的保持就非常受限，加盟后一次涂鸦的颜料费用

在200-400元不等（水泥地面的成本高）。

3.人工成本：画师的选择一般是美术学校的在校学生，成本相对会低一些，像北京等一线城市的费用大致是在400-500元/天，前期的施工建议一定

要“看紧”画师，目的是为了了解施工流程，以及为后续的推广进行取材。一般简单-中等难度的作品施工周期在3天内（要考虑颜料干透才能继续施工），前期了解施工流程后，

后面的底漆+封面可以自己动手，主要让画师进行绘画步骤，这样可以节约一些成本。

4.推广费用：这个就无上限了~~像我们现在合作的一些品牌客户，例如4S店，奔驰的合作成本是最高的，保证金就是10万，不包括每次车友会的物料赞助成本，汽车美容也可以进行合作，

摆放些易拉宝或者海报，易拉宝成本70元一个，海报+展架一起了，当然线下的合作也少不了请客吃饭这些应酬，埋单肯定也是你。

线上的推广，度娘的的竞价，某宝的直通车、某音的广告推广，如果个人时间或者能力有限，可能还要聘请摄影以及后期的剪辑师，当然如果加盟，某音、某宝的视频录制+剪辑+推广都有一定扶持及帮助，也要看加盟的品牌是否有此项能力了

二、后期发力点

1.评估好推广的投产比，去除转化低的推广渠道后，就可以围绕现有用户进行二次开发了，毕竟有产权车位的车主都不是普通人~~~企业文化墙的绘画、景区儿童区、家装绘画、商场绘画、物业的合作。。。。。

如果楼主有心想做这个行业，可以加个卫星：ysdesign21，同行之间可以相互交流交流

新闻早知道｜邦邦汽服&油商联盟2023加盟商交流会举办

新闻早知道｜中国汽车售后零部件行业大会与三头六臂签署贯标战略合作；邦邦汽服&油商联盟2023加盟商交流会隆重举办

1、6月汽车经销商库存预警指数为54%

2、汽车产业供应链协同创新中心（S100）筹备工作启动会在沪召开

3、中国汽车售后零部件行业大会与三头六臂签署贯标战略合作

4、京东养车在“世界最高处”开门店

5、邦邦汽服&油商联盟2023加盟商交流会隆重举办

6、理士国际2023年渠道起航暨Banner新品发布会隆重召开

7、深圳市启动建设“超充之城”规划2025年建设300座超充站

8、中汽协：5月汽车商品进出口总额为244.4亿美元，环比增长3%

【6月汽车经销商库存预警指数为54%】

6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

目前，经销商经营状况仍然不及预期。新车价格下探严重，裸车毛利较低。需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾。调查显示，对于上半年销量任务完成情况，21.3%经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。

【汽车产业供应链协同创新中心（S100）筹备工作启动会在沪召开】

当前，新能源汽车进入规模化发展阶段，产业格局也随之发生改变。通过前期的调研与走访，众多企业呼吁成立一个行业平台，协同企业解决供应链领域问题。因此，中国电动汽车百人会拟发起成立“汽车产业供应链协同创新中心（S100）”，并于6月29日在上海嘉定区召开了S100筹备工作启动会。

会上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华对汽车产业供应链协同创新中心成立方案进行了全面的介绍，并针对创新中心供应链智库打造、解决行业“痛点”、标准化建设、交流与研讨等工作任务进行重点阐述。据悉，汽车产业供应链协同创新中心将在9月份举办的全球新能源与智能汽车供应链创新大会上正式成立。

【中国汽车售后零部件行业大会与三头六臂签署贯标战略合作】

6月26日，由中国汽车流通协会售后零部件分会主办的2023中国汽车售后零部件行业大会在武汉召开。大会以“合作共赢”为主题，旨在搭建汽车售后零部件市场全产业链交流平台，助力产业持续健康发展。

战略合作签约仪式是大会的压轴环节，三头六臂作为供应链端的领先企业、同时也是大会签约企业，共同与中国汽车流通协会售后零部件分会签署贯标战略合作。

【京东养车在“世界最高处”开门店】

6月27日，全世界海拔最高的京东养车门店——++布达拉宫店开业。++是一座车流非常大的城市，由于当地飞尘较多且气温较低，居民对于洗车、养车服务有极大需求。但同样受当地地理环境等客观因素影响，目前，++地区的汽车养护店形式仍以路边零散小店和夫妻店为主；而专业化和规模化的养车连锁门店形式，在当地居民中认知度比较低。

在++生活了30年的退役军人杨举和朋友晏凯一起发现了这个市场空缺，近日他们选择与京东合作，将一家专业的连锁养车门店带到了布达拉宫的旁边。这也是现今为止，海拔最高的一家京东养车门店。

此次门店的开业，意味着京东养车的布局版图已经到了更高、更远的地方，也代表着京东业务生态在++地区，在物流和电商环节之外又增添了一项新的服务环节。同时，依托于京东强大的供应链能力和对统一服务标准，京东养车++门店的落地也验证了京东对包括偏远地区的全国范围内优质的服务能力。

【邦邦汽服&油商联盟2023加盟商交流会隆重举办】

6月29日，为期两天的“邦邦汽服&油商联盟2023加盟商交流会”在北京通州区希尔顿酒店隆重举行。本次大会由邦邦汽服和油商联盟共同举办，分为会议交流和参观基地两部分内容。来自全国各地的汽配修厂商、油类厂商/经销商、行业媒体及其他相关行业人士近日百人，以及邦邦汽服副总经理张立伟、油商联盟总经理曹广标等重要嘉宾出席大会。

本次大会旨在为加盟商提供商业模式解读、行业信息分享、供应链金融分析和最新产品展示。29日当天，大会通过主题分享、抽奖活动以及特价产品促销等环节，共同探讨行业动态，交流经验。交流会结束后，与会人员在30日参观邦邦汽服总部、油商联盟“共享云仓”“底盘之家”基地，通过实地考察促进合作发展。

【理士国际2023年渠道起航暨Banner新品发布会隆重召开】

6月26-27日，理士国际2023年渠道起航大会暨Banner新品发布会在广东省肇庆市隆重召开。6月27日，理士集团携手全球知名电池品牌Banner集团签署了合作协议。Banner重磅发布的合作新品电池将于今年7月在中国正式上市，并将全国开启火热招商模式。

此次签约，双方将在技术、产品、渠道、品牌等多方面进行深度合作，在日趋激烈的汽车后市场竞争中，聚焦于消费者更高阶的个性化需求，打造专业级产品，实现理士与Banner，理士与经销商的共赢局面。

【深圳市启动建设“超充之城”规划2025年建设300座超充站】

6月29日，在2023国际数字能源展上，深圳市宣布正式启动建设“超充之城”。根据规划，2025年，深圳市将建设超充站300座，“超充/加油”数量比达1：1，初步建成“超充之城”；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设；2035年，超充站规模达2000座以上。据介绍，“超充”是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。

【中汽协：5月汽车商品进出口总额为244.4亿美元，环比增长3%】

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年5月，与上月相比，汽车商品进口金额微增、出口金额小幅微增；与上年同期相比，汽车商品进口金额快速下降、出口金额快速增长。2023年5月，汽车商品进出口总额为244.4亿美元，环比增长3%，同比增长21.1%。其中进口金额59.4亿美元，环比增长0.6%，同比下降23.6%；出口金额185亿美元，环比增长3.8%，同比增长48.8%。2023年1-5月，全国汽车商品累计进出口总额为1128.8亿美元，同比增长15.4%。其中进口金额296.2亿美元，同比下降25.9%；出口金额832.6亿美元，同比增长43.8%。

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专家反对杜兰特加盟勇士，你觉得该球员加入哪支球队会是双赢的局面？

我觉得杜兰特加盟太阳会是双赢的局面。在对杜兰特有意的球队中，太阳能够给出的筹码无疑排在前列。同时这支队伍拥有竞争总冠军的实力，符合杜兰特的需求。而且太阳的队医水平极高，能够帮助杜兰特保持良好的出勤率。

勇士队又一次收获了总冠军，他们的几位核心球员仍然保持着不错的状态，配角阵容也相对完整。在这种情况下大动干戈交易杜兰特显然并不明智，更何况格林和杜兰特的关系还非常紧张。其他有意杜兰特的队伍大都没有足够的选秀权，或者不愿意放弃核心球员。毕竟杜兰特过去几个赛季的出勤率并不乐观，跟腱伤势对他的影响随着年龄增长愈发凸显。在这种情况下，太阳会占据更多的优势。

一、太阳队选秀权丰富

理论上太阳最多可以在杜兰特的交易中为篮网提供3个首轮签以及4个首轮互换权，这很可能是篮网能够收到的最有吸引力的报价。而且因为篮网队内已经有西蒙斯一位通过交易得到的指定新秀，所以他们无法要求太阳把布克加入到交易当中，这对于太阳保留现有阵容是非常有利的。

二、太阳拥有完整的班底

太阳已经证明了自己可以凭借保罗+布克的外线组合闯进总决赛舞台，这对于渴望再次夺得总冠军的杜兰特而言非常具有吸引力。虽然艾顿有离队的可能，但这类缺乏远投能力的内线并不是不可替代的，更何况太阳还可以尝试通过先签后换获得回报。

三、太阳的医疗技术很强

在太阳队效力的两个赛季里，保罗保持着超过80%的超高出勤率。这位和勒布朗詹姆斯同龄的球员，也在职业生涯末年越战越勇。深受跟腱后遗症困扰的杜兰特，在太阳神医的帮助下也有望恢复状态。

你看好杜兰特+保罗+布克的这套组合吗？

蔚来再现人事动荡：前用户中心副总裁加盟长城，任用户中心总经理

[ 亿欧导读 ]?蔚来正面临接连不断的人事变动。

作者丨曾??乐

编辑丨张?男

熬过了“最惨”的2019年，蔚来的2020年似乎更为艰难。处于风口浪尖的蔚来，再次发生新的人事变动。

4月2日，亿欧汽车从相关渠道报道获悉，蔚来前用户中心副总裁赵昱辉已于3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。对此，长城汽车工作人员回应媒体称，“确有此事，属于正常人事招聘。”

据悉，赵昱辉任职后，向长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰汇报工作，主要负责长城汽车销售公司国内用户中心部门，涵盖舆情监测、网红KOL发展、论坛组织以及车友会运营等工作内容。

公开资料显示，自2017年3月起，赵昱辉担任蔚来用户中心副总裁，负责NIO House（蔚来中心）的拓展工作。此前，他还曾在乐视、苹果任职。赵昱辉入职不到一年时间内，就领导蔚来开设了全球首家NIO House（位于北京东长安街）。蔚来官方对NIO House的定义为：属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间。

用蔚来创始人、董事长、CEO李斌的话说：“NIO House是一个欢乐汇聚的地方，同时也是一个共同成长的社区。”不可置否，蔚来NIO House的确为用户提供了不同以往的购车体验。?从品牌运营与用户体验方面来看，蔚来在中国汽车行业中占据一席之地。

但与此同时，面对“每卖一辆车都在亏钱”的窘境，蔚来不再选择斥巨资建立其引以为傲的NIO House。在3月18日的财报电话会上，蔚来方面表示，“我们今年基本不会再增加NIO House了。”

曾经一路狂奔、开启烧钱模式的蔚来，如今正尝试在研发与成本控制之间寻找平衡点，并将重心放至提升企业运营效率上。从这一角度来看，这个“快6岁的孩子”正试图变得成熟。而另一个严峻现实是，蔚来正面临接连不断的人事变动。

自去年起，蔚来联合创始人郑显聪、软件发展（中国）副总裁庄莉、CFO谢东萤等多位高管均已先后离职。

近日，除蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉离职外，有传闻称，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东也将在6月30日离职。蔚来方面随即对媒体确认了这一消息。资料显示，黄晨东自2015年加入蔚来，主要负责蔚来的“三电”业务，即汽车最核心的电池、电机和电控三大技术。

无论在技术方面还是运营方面，蔚来的高层变动都对公司带来了不小冲击。而从蔚来2019年年报来看，其处境依旧艰难。

财报显示，2019年，蔚来全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。此外，2019年全年，蔚来毛利率为-15.3％，而2018年全年为-5.2％。蔚来方面表示，排除去年因电池召回成本带来的负面影响，去年毛利率为-10.9％。

除解决“钱”这一发展短板外，蔚来还需严控成本、提升产品力、增强企业运营效率……要想寻求最优解，蔚来显然还需多方发力。

而作为自主品牌的头部企业的长城汽车，也在近年来尝试在品牌形象、营销模式方面实现创新，欧拉、哈弗F系等产品都力图为用户打造长城“年轻、活力”的新形象。从蔚来吸纳人才，也有利于长城推进品牌升级，为用户增添更多想象空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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