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你是否会想到，有一天路虎品牌也会“不复存在”了！
在2023上海国际车展上，捷豹路虎携捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉以及卫士、发现、揽胜、捷豹全系车型亮相展台，以强大产品阵容奉上“新现代豪华主义”的魅力盛宴。
除了亮相多款新产品外，捷豹路虎还宣布开启品牌重塑。捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）表示，捷豹路虎将对旗下品牌进行梳理，推出全新品牌家族策略，由四大品牌组成，分别是揽胜、路虎、发现和捷豹。
不过，捷豹路虎也强调称，捷豹路虎还是企业品牌，路虎并没有消失，但是不会出现在产品中。也就是说，路虎品牌将一分为三，原本旗下三大系列揽胜、路虎、发现将升级成为三个独立品牌。以后，路虎仅仅作为企业品牌形象，类似于戴姆勒——梅赛德斯-奔驰的关系。
据了解，三大产品序列独立成为品牌后，将有着不同的市场定位，例如揽胜（Range Rover）专注豪华、卫士（Defender）专注硬派越野、发现（Discover）则专注于打造“生活方式”的跨界车。捷豹路虎中国CEO潘庆表示，通过品牌重塑，可以为四个独立的品牌强化其个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌做到更加清晰的差异化呈现，而差异化则是当下摆脱市场内卷、赢得用户认同的最有效方式。
路虎不仅仅是一个品牌名称，它专注于高端SUV的定位，成为很多拥趸心目中的Dream Car，那么为什么要做出这样的决定？
豪华品牌的定位不及市场对手，传统燃油车销量不佳。2022年，国内主流豪华汽车品牌销量前五分别为宝马791985辆、奔驰751714辆、奥迪642548辆、凯迪拉克185317辆、雷克萨斯183936辆，而捷豹路虎处于下风状态，其中路虎品牌为67852辆，捷豹品牌为20855辆。此外，新能源汽车持续火爆，路虎也曾发布两款新能源车，但销量不佳，从2021年11月-2022年11月份，发现运动版新能源销量为708辆，而揽胜极光新能源月销不过百辆。
早在2021年1月，捷豹路虎公布全新全球战略“重塑未来”。根据战略，捷豹路虎将致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最受推崇的产品及服务创新者为目标，服务最尊崇的消费者，并在豪华汽车领域制定利于环境、社会及社区影响力发展的新标杆。
路虎品牌方面，坚持以探险精神为纽带与消费者产生共鸣，维持揽胜、发现和卫士三大家族的经典产品组合，延续其全地形SUV领军者的地位。未来5年间，路虎将推出6款纯电产品，第一款纯电路虎车型将于2024年推出。捷豹品牌方面，未来将升级成为电动化豪华品牌。
改变是要有勇气的，特别是在中国市场竞争的大环境下，面对新能源、智能化的浪潮，以及中国品牌SUV高端化趋势，捷豹路虎的变招一定会遇到新的挑战。捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆表示，品牌重塑是一个艰巨的任务，“我们的方针是‘小步快跑’，不断试错，不断迭代升级”。
2009年，电视剧《蜗居》热播，男主角开着路虎揽胜说：“车是男人的腿，有血性的男人都想拥有一台路虎”，这句话让路虎成为很多人向往的车型。时过境迁，捷豹路虎将“重塑未来”视为未来发展方向，但对于消费者而言，纯电+路虎还会是纯粹的路虎吗？
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电车汇 消息：2021年2月25日，中车时代电动 汽车 股份有限公司（以下简称“中车时代”）在最新建成的湖南常德新能源客车生产基地举行了隆重的开工仪式，并宣布成立电动客车事业部，就在今日，中车时代电动客车事业部正式揭牌。
据电车汇了解，在中车时代电动客车事业部成立的同时，中车时代正在快速推进新能源 汽车 板块组织结构的调整，依托中车时代原有体系，拆分出了客车事业部、环卫车事业部、专用车事业部、动力系统及核心零部件事业部。
数据显示，2007年成立的中车时代2019年、2020年新能源客车销量连续两年突破5000辆，进入国内客车行业第一阵营，另据电车汇数据统计显示，以四川省为例，中车时代电动客车在2020年全年共计实现销售新能源客车超300辆，局部市场占有率已超越行业龙头宇通客车，位居该区域第一。
在新冠疫情持续波动的背景下，中车时代率先实现客车事业部的拆分，显然是全面布局商用车电动化、推动新能源 汽车 全产业链布局的重要战略。然而，中车时代又为何在2021年之初选择做出这样的战略调整？
对新能源 汽车 行业而言，中车时代这样的大型企业全面调整战略既让人惊喜又带来了挑战，惊喜的是，全面拥护商用车电动化的企业又多了一家，但是对细分市场的参与者而言，却是多了一个强有力的竞争对手。在轨道交通产业持续创新的背景下，中国中车集团新能源 汽车 产业已然进入了发展的快车道。
政策、市场双轮驱动，产业加持事业群拆分
过去几年时间里，我国的新能源 汽车 产业已经取得了突飞猛进的发展。今日工信部部长肖亚庆接受采访时表示，近年来工信部和国家有关部门联合出台了大约60多项支持政策和举措，在各方共同努力下，新能源 汽车 产业相关的基础材料、基础零件、电机、电控、电池及整车各方面都取得了实质性突破，新能源 汽车 产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆。
而支持新能源 汽车 发展的政策仍在不断发布。在最新发布的《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》中提出了到2035年纯电动 汽车 成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化的发展愿景，为未来15年新能源 汽车 产业的发展指明了方向，而公共领域用车至少就包括公交、出租、环卫、物流配送等领域。
这一规划对部分地区还有非常明确的要求，要求从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源 汽车 比例不低于80%。而根据中办、国办发布的《国家生态文明试验区实施方案》，从2016年至今陆续明确了实施方案的地方有福建、江西、贵州、海南，并且这一名单还在持续更新中。
除了这一国家层面的长远规划，在公共领域， 汽车 产业的主管部门工信部已经就《推动公共领域车辆电动化行动计划》多次征求意见，下一步将会同相关部门一起启动推动公共领域车辆电动化的专项行动，进一步加大在公交、出租、环卫、物流配送等领域新能源 汽车 的推广力度。
在产业政策扶持及行业自身的发展下，新能源 汽车 的成本优势也逐步显现出来，尤其是在购置成本上。2015年新能源 汽车 开始大规模发展之时，无论是何种车型都无法离开国家和地方政府的补贴。而到了2021年，国家补贴已经退坡到可以忽略的阶段，无论是生产者还是消费者也都不再过分关注国家补贴，大家都开始关注产品本身。
能够引起这些改变的重要原因就是技术的进步及成本的降低。根据公开资料统计，动力电池的均价从2015年的2400元/kWh下降到2020年的1000元/kWh，动力系统的均价从2015年的25000元/套下降到2020年的14000元/套，五年时间里，这些核心零部件的价格几乎腰斩。价格降低的同时，品质却在不断提升，如今这些新能源核心零部件已经可以承诺8年质保，彻底打消购买者的后顾之忧。
从国家的政策走向来看，其指向性非常明确，而中车时代作为一家以客车为主的新能源商用车企业，依托于中国中车集团的众多产业，如果要拓展至商用车全产业链并不困难，如今有了明确的政策指引和成熟稳定的市场，并且新能源 汽车 的成本优势也已经显现，中车时代在“十四五”的开端之时推进组织结构调整属实是顺应潮流。
四大事业部各有千秋
电车汇从中车时代内部了解到，中车时代组织结构调整完成后，将形成这样的组织架构。
第一是客车事业部，客车业务将依托最新建设的湖南常德生产基地，该基地实际投资超过40亿元，是一个年产2万台的现代化客车超级工厂。工厂占地面积超千亩、采用了全球最先进的生产设备，可以实现关键工艺装备自动化、信息化，使用各类机器人、机械手超过千台套。目前客车业务部的团队已经完成剥离，原中车时代旗下的客车业务骨干员工已经在客车事业部就位。
第二是环卫车事业部，环卫车业务将依托于中车时代在株洲的生产基地，未来中车时代在株洲的生产线将全部调整为环卫车产线。
第三是专用车事业部，专用车生产将在无锡基地开展，依托于中车时代2018年通过增资扩股的方式并购的一汽客车（无锡）有限公司，也就是如今的无锡中车新能源 汽车 有限公司。
第四是动力系统及核心零部件事业部，这项业务调整要放大至中国中车集团来看。目前中国中车集团体系内的中车株洲电机有限公司、成都中车电机有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司及中车时代动力系统分公司配套的产品都进入了新能源 汽车 推荐目录，据电车汇统计，2020年全年新能源商用车中配套中国中车集团旗下这几家公司动力系统的产品公告数量位列第三。从这些实际成果来看，中车时代依托于中国中车集团，本身就有非常优秀的动力系统技术及人才储备。
不仅如此，为推动动力系统业务的开展，2020年5月份中车时代还成立了长沙中车智驭新能源 科技 有限公司（以下简称“中车智驭”），该公司负责人由原中车时代营销中心总经理薛峰调任，足见中车时代对动力系统业务的重视。而据电车汇了解到，作为中国中车集团旗下的整车业务核心，中车时代动力系统分公司有着中国中车集团技术储备最完善的团队，堪称中国中车集团核心技术的大脑，未来不排除中车时代动力系统分公司与中车智驭合并。
市场改变催生企业变革
尽管新能源 汽车 发展的如火如荼，但新能源城市客车这一业务已经从明星阶段开始走向瘦狗阶段。
我们先来看看新能源城市客车的需求量。2015年3月，交通运输部提出到2020年，城市公交、出租和城市物流配送等领域的新能源 汽车 总量要达到30万辆，其中新能源城市公交车达到20万辆。也就是说最初定下的目标是5年卖出20万辆。
不过后来增速超过了预期，到2018年，新能源城市公交车保有量已达到30万辆，提前完成了2015年的推广目标，于是在同年7月，交通运输部将推广总量调整为60万辆。
新能源城市客车的市场究竟有多大呢？电车汇从中国道路运输协会了解到的信息是，我国的新能源公交车每年的需求量不会超过20万辆。
但是目前行业的产能显然已经超过了这一水平，前几年兴起的投资换市场让众多车企在全国各地广泛布局了产能，电车汇依据公开资料统计，仅仅银隆一家布局的新能源客车产能就接近5万辆。而行业龙头企业宇通、中通等也备足了产能。
市场容量只有这么大，但是参与者众多，产能已经远超实际需求量，新能源城市客车已经进入了产能过剩的阶段。对于任何一家客车企业而言，要想继续实现增长，必须不断开拓新的业务。
众所周知，新能源城市客车普遍依赖地方财政拨款购车，但受疫情影响，2020年地方财政收入锐减，财政部数据显示，2020年北京、上海、重庆、广州等城市的财政收入均有不同程度的下滑，以天津市为例，其2020年地方财政收入为1920.8亿元，同比下滑20.3%
地方财政收入减少，但是购车需求仍然有，那就只有两条路，要么暂缓购车，要么压缩预算。无论是哪种选择，带来的直接影响就是行业萎缩并且进入低毛利率阶段。
目前中车时代其产销规模已经进入了国内客车行业第一梯队，上险数据显示，2019年中车时代新能源客车销量5102辆，位列行业第四，2020年中车时代销量为5200辆，仅次于宇通客车和金龙 汽车 集团，位列行业第三。对于中车时代这样的企业，在进入到一定阶段之后，必然经历一次深刻的组织变革。
据电车汇统计的新能源 汽车 推荐目录信息显示，中车时代2018年的客车申报数量达到高峰，随后产品数量呈下降趋势；但是中车时代从2020年开始布局环卫车，当年即申报了13款车型。刚起步的环卫车业务在2020年就完成了超过1亿元的销售额，目前宜宾、株洲等地已经开始批量投放中车的环卫车，环卫车业务有了良好的开端，并且有着广泛的市场前景，将环卫业务独立成事业部是再正常不过的事情。
文章摘自 电车汇 20210301 发自北京
硫以游离态和化合态存在于自然界中，化合态主要有硫化物和硫酸盐。
硫磺是一种淡黄色脆性结晶或粉末，有特殊臭味，别名硫、胶体硫、硫黄块。硫磺不溶于水，微溶于乙醇、醚，易溶于二硫化碳。硫磺分子量为32.06，蒸汽压是0.13kPa，闪点为207℃，熔点为119℃，沸点为444.6℃，相对密度(水=1)为2.0。
硫磺是无机农药中的一个重要品种。商品为黄色固体或粉末，有明显气味，能挥发。硫磺水悬液呈微酸性，不溶于水，与碱反应生成多硫化物。硫磺燃烧时发出青色火焰，伴随燃烧产生二氧化硫气体。作为易燃固体，硫磺主要用于制造染料、农药、火柴、火药、橡胶、人造丝等。
生产中常把硫磺加工成胶悬剂用于防治病虫害，它对人、畜安全，不易使作物产生药害。块状硫磺为淡黄色块状结晶体，粉末为淡黄色粉末，有特殊臭味，能溶于二硫化碳，不溶于水。比重、熔点、及其在二硫化碳中的溶解度均因晶体不同而异，沸点约为445℃。
元素符号S，原子序数16，原子量32.06，外围电子排布3S23p4，位于第三周期第ⅥA族，主要氧化数-2、0、+2、+4、+6。原子共价半径104皮米，离子半径S-2184皮米，S+630皮米，第一电离能1000kJ/mol，电负性2.5。单质硫俗称硫磺。黄色晶体。
痤疮治疗中的硫磺功效
两种药，一种叫大黄，还有一种叫硫磺。大黄是一种大苦大寒，也叫将军之冠这么一种药，药性是凉的，还有一种是硫磺，硫磺是火中精，大热的一种药，硫磺和大黄等量压成细粉，这叫颠倒散，另外用的水温，就是用温水，中医管这个温水叫阴阳水，它也是颠倒了。
用这个药，我们用点温水调颠倒散，可以晚上在洗完脸以后，薄薄地涂一点，涂一点以后，大约1、2个小时以后就给它清洁干净了。但是这种方法，仅限于第一是油性皮肤，第二就是痤疮的病人。它并不能够用来平常做一个美容保健养护，它是一个治疗的方法。
机动车排放尾气主要成分为氮气、水蒸气、二氧化碳。有害成分大致为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等。
随着经济的发展，汽车越来越多，给人们带来便利的同时，也给环境带来了影响：
1、光化学烟雾：光化学烟雾是汽车尾气主要污染之一，汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在 阳光 作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾，对生态环境及人体健康的造成很大的危害。
2、一氧化碳：汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
3、碳氢化物：汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，还有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/ m3 时，居民得肺癌率高。
4、二氧化硫和悬浮颗粒物：汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
针对以上这些危害，我们也给出了防治措施：
1、大力推行清洁能源型交通工具：城市公交车改用天然气燃料替代汽油或柴油；加快发展地铁等公共交通，控制汽车拥有量猛增带来的大气环境污染 开辟地铁，施行电力牵引行驶。
2、提高燃油质量：燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，加大燃油质量研发力度，真正使燃油质量达到国际先进水平，尽可能降低因燃油质量的问题导致的尾气污染。
3、加强监管，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染：搞好城市园林绿化工作，提高城市人均绿化面积，增强城市环境自净能力，减少汽车尾气对环境的影响。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
热熔胶（EVA）。热熔胶是一种不含水，不需溶剂的固体可熔性聚合物。在常温下热熔胶为固体，加热到一定温度后熔融，变成能流动而已有粘结性的液体。热熔胶的种类很多，用于书刊装订的热熔胶是聚乙烯醋酸乙烯酯。
热熔胶的主要成分是以乙烯和醋酸乙烯在高压下共聚而成的树脂为基本树脂，它决定了热熔胶的基本性能。再加上提高粘结强度的增粘剂（松香）、胶液粘度及凝固速度调节剂（石蜡）和少量抗氧化剂（二叔了基对甲基苯酿之类的物质）以减缓热熔胶的老化速度。热熔胶主要用于书刊的无线胶订联动线，在装订线的胶锅内将热熔胶预热后，涂刷到铣背打毛后的书志背上。
热熔胶的主要特点是：
①小热熔腔中不含水和溶剂。常温下为固体，高温时变为流动性良好的液体，不易燃。对人体无害；
②凝固速度快。离开胶锅后7～30s即凝固，无需烘干或加其它固化剂，完全适应高速自动化的要求，所以它已成为平装无线胶厂联动线的最好胶粘材料；
③热熔胶可以粘结多种物质，尤其是多孔性的同质材料之间的粘结力更强，固化后的胶膜柔韧性好；
④热熔胶可以重新加热再使用，而且耐化学药品性强。
热熔胶不耐热，软化点低，使用热熔胶时要采用治热，使固体EVA树脂熔融。为了保证无线胶订的质量，应当严格控制热熔胶加工使用的温度。正常的工作温度在150～180℃，是书册的最佳粘结温度。预热胶锅的预热温度通常要低于工作温度15～20℃。根据书芯的厚度和纸张的质量不同，上胶温度也不同，书芯厚、纸质好的，胶液的工作温度可以提高到175～185℃。胶液温度越高，流动越快，当温度超过200℃时，胶液便开始变色老化，凝固的时间变长，致使无线胶订的粘结质量交差。
你想问大便的成份吗? 这就要看是谁制造的，你要吃什么东西，经过消化系统一大堆处理，才知道会生出什么大便来嘛！不溶于水纤维含量多的食物， 像麦糠及全谷类，无吸收水份的性能，会 缩短通过胃肠管道的时间，同时由于在大肠无法完全消化，会增加大便的 份。相反的水溶性的纤维，像乳胶或胶素，可及收水份而膨大，在胃肠形 成凝胶，延迟胃的排空时间以及通过小肠的速度。水溶性纤维，由于可被 大肠完全消化，所以对大便的份量没有影响。水溶性纤维在形成凝胶之后 ，如同形成胶层过滤系统，可以阻挡消化酵素与食物的接触，以及大分子 养成份的出入，因此可以延缓食物的消化及营养的吸收。人体内相当重要 离子，像钙、铁、镁及锌等，由于被吸附在细胞壁的纤维，因此从大便排 出的量会增加。木质素或其他植物纤维可与胆汁盐结合，使得后者从粪便 的排泄量增加。另外纤维素会减少肠壁与促癌物质与细菌性毒素的接触， 因此减低形成大肠癌的机会。植物性的纤维，除木质素外，其余在大肠或 多或少会被消化，所以只有少数的纤维出现于粪便。如果纤维的摄取量增 加会妨碍食物的消化及吸收，因此脂肪及氮（构成蛋白质的成份）的排泄 就会增加。少许增加纤维的摄取，可以促进相当热量的排泄，有人报告食 用糠制的饼干从每天十四公克增加为廿七公克时，那么每天从大使排出的 热量从一百零八卡增加为一百六十卡。
大便的成分与品质 正视大便
大便是健康的测量计
水分占65-70%，固体成分占30-35%
1。食物残渣
2。细菌占20-30%
3。消化道粘膜脱落物，分泌物
4。细菌分解代谢物
包括食物中不被消化的纤维素，消化道的分泌物，如粘液、胆色素、粘蛋白、消化液、消化道粘膜脱落的残片，上皮细胞和细菌。
其中，2~30％是含氮物质，如胺、氨、吲哚(indole)、亚硝胺，臭粪素等++物质，10~20％是无机盐(钙，铁，镁，汞)，10~20％是脂肪，分解的脂肪是食物未被吸收的，中性脂肪由细菌和上皮残片而来的。另有粪胆素和尿胆素，胆固醇，嘌呤基和少量维生素。
结肠内气体约100毫升，60％氮、10％二氧化碳、25％甲烷、5％硫化氢和少量氧气。
在大肠内菌群的细菌约有100种共计100兆个，如果将所有细菌首尾相接其长度可绕地球两周。排泄的大便中细菌量约占大便总量的20-30%。大肠内细菌可分为有益菌，机会菌及有害菌三类。由于机会菌如大肠杆菌等，在机体正常情况下不会致病，但是在机体抵抗力下降或者肠道菌群平衡失调的情况下也会致病，因此也可将其归于有害菌类。有益菌的典型菌为双歧杆菌和乳酸杆菌，其中以双歧杆菌为主。有害菌种类很多，如威尔斯菌、梭状芽孢杆菌、葡萄球菌、绿脓菌等许多种类的细菌。新生儿肠内无菌，婴儿期主要为双歧杆菌，肠内食物不会被有害菌分解腐化，因此，婴儿的大便为黄色略带酸味，不臭。随着年龄增长或机体功能的下降，有益菌所占的比例降低，而有害菌则随之增加。
大便为什么有臭味？
因为硫化氢，臭粪素，氨等。
大便为什么有害身心健康？
因为胺，氨，硫化氢，尿素，细菌毒素等，会导致身体老化，肝损伤，早老性痴呆症，抑郁症，抑制免疫等等。
大便为什么会致癌？
因为吲哚(indole)、亚硝胺，酚，胆汁酸诱导体，雌激素等，可引起大肠癌，乳腺癌，++颈癌等等。
现在汽车用品市场有一种名为降温剂，可以说是相当受大家欢迎，甚至一些明星大咖也直称它为降温神器，可以有效地解决炎热夏天的烦恼。说到这里，相信很多小伙伴都会有这么个疑问，为什么车内降温神器走红呢，真的有这么神奇吗，而迅速降温剂的成分有哪些。
迅速降温剂的成分为干冰(二氧化碳的固体形态)，并且还会掺杂一些类似芳香剂等化学物质。喷射后遇热就可以迅速汽化，从而吸收空气中以及实物表面的热量，达到快速降温的效果，而且还会伴随着一阵阵清淡的香味。其次，它的运用场景不仅是适用于车内内饰，而且还可以对人体进行降温(对人体没有副作用)，能够起到提神醒脑的作用。
但要注意的是，千万不要将降温剂放在太阳直射到的地方，否则在高温作用下是有一定机率出现爆裂的现象。其次，降温剂是不可以喷到玻璃上的，不然的话很可能会造成玻璃爆裂的情况(长期暴晒之下)，即使没有出现爆裂，多多少少都会影响玻璃的牢度系数。还有就是喷射的时长，是不能对同一部位长时间喷射的，否则很容易出现冻伤的现象。
传统汽车制造商在电动化转型过程中通常会打造一个全新品牌，例如奥迪E-tron、奔驰EQ、BMW i以及大众iD等。新品牌更有利于跳出燃油时代桎梏，往往可以成为强化品牌影响力，拓展融资渠道从而打开新局面的重要因素。
捷豹路虎全球董事 潘庆
准备在电动化赛道上大展身手的捷豹路虎并没有效仿友商去孵化一个全新的品牌，而是选择了另外一种方式——拆分。
“多品牌战略”重出江湖，Jaguar Land Rover捷豹路虎将被拆分为四大核心品牌，即Range Rover揽胜、Discovery发现、Defender卫士，以及Jaguar捷豹。当知名车款晋升为子品牌，捷豹路虎的市场定位则更加清晰，旗下车型各自所对标的竞品也能一目了然。
Range Rover揽胜——豪华越野
在晋升为全新子品牌之前，揽胜就已经是高端豪华越野车市场的代表车型。人们习惯于将强大且豪华的越野车与揽胜划上清晰的等号。
那么在它独立为新品牌之后，揽胜的品牌表达是继往开来，诞生即标杆，追求“胜为典范”。
据了解，首款基于EMA的电气化模块化架构的纯电揽胜，预计将于2024~2025年正式发布。
Defender卫士——硬派越野
作为路虎旗下历史最为悠久的车型，卫士即是路虎品牌图腾重要的组成部分，也是硬派越野的代名词。
在面对奔驰EQG以及仰望U8等新能源硬派越野车时，卫士所蕴含的品牌底蕴可以更加清晰准确的吸引到消费者的注意。
Discovery发现——多功能越野
发现主打享受当下，全能实用的产品力特性。
在品牌方面既可以与揽胜、卫士共同享受来自路虎的强大背书，其多功能定位也有助于满足多元化市场的个性化需求。
Jaguar捷豹——纯电豪华
对于电动化转型，捷豹的动作要更迅速一些，捷豹早在2018年就推出了纯电动的SUV车型I-PACE。当前，捷豹计划推出三款全新纯电车型，其中采用JEA平台打造首款新车将定位一款四门GT车型。
捷豹明确将在2025年转型成为纯电动豪华品牌，首款揽胜纯电车型也将于2024年面世，预计到2026年，捷豹路虎将会打造6款纯电产品。
捷豹路虎如何打开新局面？
“高低搭配”是豪华品牌进行市场扩张的惯用做法，下沉市场可为豪华品牌带来可观的收益，为此付出的代价则是高端市场的品牌影响力被不断稀释。
但在路虎家族中却存在着一个奇怪的现象，那就是处在高端市场的揽胜、卫士订单异常火爆，而处在下沉市场的发现运动、揽胜极光等车型却常年无人问津。
人们很难参悟路虎的品牌定位究竟在哪里，高端市场的路虎是妥妥的一线豪华品牌，而下沉市场的路虎却处在二线豪华品牌边缘。
据江湖君了解，在2022年，揽胜、揽胜运动与卫士的订单，支撑了路虎品牌全球总销量的76%。可见下沉市场并没有为路虎带来更好的收益，却在不断稀释高端市场的品牌价值。
在品牌拆分以后，路虎可根据不同品牌定位推出相对应的新能源产品，而不必担心复杂产品线下下沉市场产品稀释高端市场品牌价值的弊端。因此，捷豹路虎的“多品牌战略”与通过孵化众多网红子品牌造势的做法还是有着本质上的区别。
江湖君认为，捷豹路虎主动进行品牌拆分，也是应对新能源时代消费结构与用车理念转变的有效应对措施。在无法精准预判新能源市场走向之前，四大品牌也是四条坚固的防线，同时也为捷豹路虎打开新局面创造了更多可能性。
对于捷豹路虎拆分为四大品牌的消息，你还有哪些独到的见解？欢迎在评论区留言！
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当金融界人士谈到内燃机时，他们通常只使用ICE这个缩写词。
这是一个合适的名称，如果我们再多想一些，这是不是表明投资者对依靠汽油或柴油驱动汽车的车企是持冷淡的态度？
大众集团的市值为730亿欧元（合870亿美元），约为去年盈利的6.5倍。相比之下，特斯拉的全电动产品阵营使它的估值达到了惊人的3520亿美元，尽管其利润微乎其微。
和特斯拉性质差不多的初创公司，如Rivian和Nikola这些，甚至在推出第一款电动车之前就已经获得了数十亿美元的估值。
大众汽车和通用汽车等德国和底特律的传统汽车行业巨头，肯定会对市场青睐埃隆?马斯克和其他电动后起之秀感到非常沮丧。特斯拉拥有令人印象深刻的软件和电池技术，但其他传统车企现在已经知道该如何制造一辆像样的电动汽车了。
传统汽车制造商为了实现电动化正在花费数百亿美元进行投资研发，他们只是不太擅长为此获得赞扬。
一些关注环保的投资者拒绝忽略这样一个事实，即现有的传统汽车制造商仍然在生产大量高油耗的SUV。因此，对传统汽车制造商来说，或许剥离他们的电动车业务，才有可能让市场赋予他们类似特斯拉这样高的估值。
这种方法对公用事业公司很有效，它们正在逐步将可再生能源资产从传统碳氢化合物业务的束缚中解放出来。
通用汽车和大众汽车都在电动汽车上下了大赌注。它们的电池技术越来越具有竞争力，并且它们已经寻求合作伙伴来建立自己的电池工厂，就像特斯拉与松下建立的合作关系一样。
它们的新车也很抢眼。比说通用汽车将在今年秋天亮相的GMC悍马电动皮卡，这可能会给特斯拉大肆宣传的Cybertruck皮卡带来一些激烈的竞争
与此同时，大众汽车的紧凑级电动车ID.3也已开始交付，这是一款尺寸大小与高尔夫差不多，但空间表现更优秀的电动掀背车。
该车是第一款基于其全新MEB电动车平台打造的电动产品，这个平台将作为其他大众市场电动车的基础架构，如ID.4，这款跨界SUV将更吸引美国和中国的买家用户。
大众正将该平台授权给包括福特在内的其他汽车制造商，因此它可能会成为一棵摇钱树。
德意志银行分析师蒂姆?罗科萨（Tim Rokossa）认为，大众汽车集团可能会超越特斯拉，并在2022年成为全球最大的电动车生产商，届时大众汽车将销售超过一百万辆电池驱动的汽车。
我们可以想到为什么罗科萨和他的美国同事敦促通用汽车和大众汽车将其电动车业务拆分出来。这么做其实有助于释放价值，或许还能让这些传统车企更容易地筹集资金。
通用汽车已经将其自动驾驶部门Cruise拆分出来，帮助它从包括软银的愿景基金在内的投资者那里筹集了数十亿美元。那为什么通用汽车不用Ultium电池系统和使用该系统的电动车做类似的事情？
其他被能源转型颠覆的行业也有类似的想法。比如作为欧洲三大能源公司之一的德国莱茵集团（RWE）在完成与竞争对手Eon SE的资产互换，将更多精力放在清洁能源发电上之后，其公司股价已经飙升。而近日，莱茵公司更是利用这一高估值，筹集了20亿欧元的新资本。
在最近一次的投资者电话会议上，通用汽车似乎对绿色产业分拆的想法持开放态度，不过大众汽车在这方面更为谨慎。
大众不愿拆分业务的部分原因是受欧洲环境法规的影响。大众的传统业务需要包括电动车，以保持其车队的平均排放量在欧洲的排放标准之内。
汽车制造商自然也对剥离电池等所有最有前途的技术持谨慎态度，因为它们担心投资者可能会将剩余的燃油车业务记为“银行坏账”——尽管这是一个盈利业务。
无论如何，追逐特斯拉的天价估值到底有多明智？任何标准度量都无法证明其合理性。
此外，大众集团复杂的治理结构也是变革的另一个阻碍。少数股东在保时捷和皮耶克家族、下萨克森州和工会之后退居二线。
虽然之前有行业专家指出，像保时捷、兰博基尼和布加迪等奢侈品牌如果单独上市，并像菲亚特旗下的法拉利那样估值，它们的价值可能高达1,000亿欧元，但大众汽车的掌舵者并不接受这个想法。
分析师罗科萨表示，将大众汽车的MEB业务完全分离出来可能是不现实的，但退一步来讲，即使是单独的财务披露也可能有助于估值。
尽管如此，电动车业务的分拆还是有一些诱人之处，可能对股东和工人都有好处。过去十年，特斯拉已经从支持性投资者那里筹集了超过150亿美元的资金，如果它愿意的话，明天可能还会再筹集50亿美元。
而与此同时大众汽车则必须为其电气化投资提供资金，估计未来五年将有300亿欧元的资金来自其自身的现金流，这意味着用于支付员工薪酬的资金将会减少。
或许，如果特斯拉真的通过筹集大量廉价资本来武装自己的股价，那可能会说服其竞争对手进行更具创造性的思考。（撰文?| 小魔）
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大批量防冻液主要由乙二醇组成。红色的防冻液是 大众 g12防冻液，主要成分是乙二醇。
目前，国内外95%以上的水基防冻液使用乙二醇。与自来水相比，乙二醇最明显的特点是防冻，而水则不能。其次，乙二醇沸点高，挥发性低，粘度适中，随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇防冻液是一种 理想 的冷却液。很多司机朋友普遍习惯冬天用防冻液，夏天用自来水，以为这样更省钱，其实不然。防止缸体和散热器冻裂只是防冻液最基本的功能，防冻液还有其他重要的功能，如抗沸腾、抗结垢、抗腐蚀等。
夏天使用防冻液可以有效防止水箱漏水。开锅“全年使用防冻液可以防止水冷系统结垢，抑制各种金属的腐蚀。通常司机朋友都忽略“水垢"危害，其实水垢对汽车的危害相当大，而且水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的1/50。水垢存在后，冷却液导热系数大大降低，发动机温度升高，腐蚀加剧，进而导致水垢增加，形成恶性循环。水垢还可能堵塞冷却系统的管道，造成更大的事故。据国内相关数据显示，正常使用的汽车发动机，有6%的维修工作是由于发动机冷却系统的故障造成的，主要是水垢和金属零件的腐蚀造成的。可见金属零件的结垢和腐蚀对发动机水冷系统的危害很大。所以常年使用优良的防冻液，不仅可以有效保护汽车水冷系统，还可以有效省钱。
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