很多朋友对于新能源汽车充电适配和新能源汽车充电适配不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
1、美国天蝎排气（Akrapovic）
2、奥地利REMUS
3、意大利Supersprint
4、中国TYGW
5、美国aSpec
1.说起排气系统品牌，首先就要提到Akrapovic，这个品牌的创始人是斯洛文尼亚摩托车赛车手IgorAkrapovic，他在赛场上打拼的时候，发现市场上很难买到称心如意的高品质排气系统，即使有技术、品质都过硬的产品，其价格也会让人望而却步。于是，IgorAkrapovic决定自己打造排气系统，以满足自己的需要。从赛场上获得的经验又可用来优化、提升自己的排气系统。在1990年，Akrapovic成立了“SkorpioninScorpion”（意为：天蝎座）公司。
2.REMUS成立于1990年。是欧洲本土一个响当当的排气品牌，在赛车运动当中REMUS一直占据着主导的地位。逐渐成为了多项赛事的赞助商和合作伙伴。同时REMUS排气也是众多汽车厂商和改装厂商的代工厂。其中包括：保时捷、杜卡迪、OETTINGER、巴博斯、ABT、AMG等知名厂商。
3.意大利的Supersprint成立于1955年，同样是一家提供高品质排气系统的厂家。得利于身处超跑之国的地理优势，Supersprint在成立初期只专注于研发制造跑车的排气系统，产品更加注重排气系统对于动力的提升。每一款Supersprint排气系统都经过精心地研究、设计，并且还要通过多项严格的测试，这其中就包括数小时的Maha4x4马力机测试，以确保其产品可以为车辆提供更出色的性能表现。
4.TYGW排气作为一款国内自主的排气品牌，有着多年的改装排气管制作研发经验。在1996年建厂至今积累下了宝贵的汽车改装经验。同时TYGW排气也是国内多家排气品牌的代工厂，产品质量自然值得信赖。主要特点产品质量严格控制，流水线生产，产品使用寿命长，消声效果好，价格亲民。一直深受国内改装车友们的喜爱。
5.aSpec品牌于2002年由美籍华人在美国洛杉矶创办，其创办人拥有多年汽车行业经验，并且酷爱赛车运动，同时也是位改装专家，他在比赛当中因需要更高品质的部件，从而创立了自己的品牌，这也与许多改装品牌的发展历程相似。aSpec成立后，积极参加、赞助世界的各项汽车赛事，其中包括FormulaD漂移赛、越野赛等。
1、高德导航
作为使用量最多的一款导航APP，无疑是很强大的。一般作为宝马、奔驰、奥迪、宾利等顶级汽车品牌服务商，高德导航软件是AppleAppStore上第一款中文导航产品，人机界面华美炫酷，操作简便。高德导航支持本地及网络云端数据搜索，云端数据实时更新，随时掌握最新地图数据。
高德规划的线路比百度的更合理，同时有时高德最爱的就是绕路，还特喜欢挑小路走。
2、百度导航
使用百度导航可以下载离线数据包，近几年百度导航数据更新比高德导航更新更积极。结合实时路况躲避拥堵，还可以设置途经点，更为贴心。内置的百度街景和足迹功能非常好用，而且推出双屏导航、实景路口扩大图等独家功能，更能满足用户需求。百度在实用性上胜过高德导航。
3、凯立德导航
凯立德导航提供及显示路线最清楚，操作最方便，大比例尺时也能看到较多道路。重新定位速度快，地图较全的。凯立德主要还是用在车载，对于手机用户还是没高德跟百度做得好，再次凯立德现在关注其他业务，对于地图更新也不太积极了。
4、图吧导航手机版
城市路导航比凯立德准确。有直行路、左拐路、右拐路标志会提前提醒不要走错车道。语音播报也比凯立德好，有禁止超速也有解除超速播报。信息点比凯立德全，可以规划多个途径点，路线规划比凯立德好。乡村地名信息比凯立德齐全。一个版本可同时在电脑、手机、导航仪上用，高清普清自适应。
撰文 / 戈 弋
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
来源 / Cars.com、Motor1.com
作者 / Jennifer Geiger，Chris Bruce
对于很多家庭来说，开车是日常生活中必不可少的一部分。在孩子刚出生的几个月里，到孩子的个子高到能够正常坐到汽车座椅上的过程中，都需要安全座椅来保障儿童乘车的安全，而Cars.com的每年做出的《汽车座椅贴合度成绩单（Car Seat Fit Report Card）》可以为父母选车提供有益的参考。
Cars.com《2023年汽车座椅贴合度成绩单》汇集了56辆汽车的安全座椅检查结果。测试车辆由汽车制造商提供，测试人员是Cars.com主编Jenni Newman和记者Jennifer Geiger，她们都是经过认证的儿童乘客安全技术人员，也是经历过儿童安全座椅各个使用阶段的孩子妈妈。
图片拍摄：Christian Lantry
从MPV到三排SUV，再到两排SUV和轿车，她们在每一辆车上都安装了儿童安全座椅，并评估了这些车辆对各种儿童座椅的容纳能力，汽车座椅安装难易程度，以及每辆车的Latch系统使用方便程度，这些系统本应使用方便，但有时并不好用。
图片拍摄：Christian Lantry
Cars.com的汽车座椅检查项目从2010年启动，多年来，该公司已经在700多辆汽车上安装了安全座椅。每年，都有几辆车在汽车座椅检查中获得了所有类别的最高等级A。2023年，表现较好的车辆有:
2023款讴歌 RDX：Acura在2022年上市，提供了更新的造型以及增加的安全性和连接技术。2023年，RDX再次上榜，这要归功于其易于使用的Latch系统和充足的空间，可以容纳两个安全座椅。
2022款和2023款奥迪e-tron：对于想要电动汽车的家庭来说，奥迪e-tron可以满足所有要求。它提供了宽敞的后座和易于使用的Latch系统。
2023款雪佛兰探界者：这款紧凑型SUV一直提供宽敞的后排座椅，足够放两个安全座椅。在测试中，安装安全座椅非常轻松。之所以探界者在所有方面都获得了A，要归功于其充足的腿部空间和易于使用的Latch系统。
2023款起亚EV6：这款车在实惠的价格下，提供了宽敞的后排座椅和易于使用的Latch系统。
2023款大众ID.4：作为大众的全电动紧凑型SUV，其后排座椅的空间比其尺寸所显示的更宽敞，易于使用的Latch系统和充足的腿部空间，让ID.4获得了所有项目中都获得了A。
图片拍摄：Christian Lantry
2023款大众途观：作为一款紧凑型SUV，其充足的腿部空间和易于使用的Latch系统使安全座椅的安装轻而易举。
在测试中，车辆按车型分组。测试车上要安装一个Chicco KeyFit 30婴儿安全座椅，一个Graco Contender 65儿童安全座椅和一个Graco TurboBooster增高垫式儿童安全座椅。
图片拍摄：Christian Lantry
前排座位为一个1.83m的司机和一个较矮的乘客进行了调整。这三个安全座椅会安装在车辆的第二排，增高垫式儿童安全座椅安装在驾驶员后面的座椅上。婴儿安全座椅和儿童安全座椅安装在前排乘客座椅后面。在三排SUV和MPV中，在第三排安装了前向式儿童安全座椅和增高垫式儿童安全座椅，并评估进入第三排的难易程度。
图片拍摄：Christian Lantry
然而，并非所有车辆都很出色。以下是2023年汽车座椅适合度报告卡，列出了对各种车型汽车座椅的评估得分。
两排座椅SUV
两排座椅SUV有各种尺寸，从流行的紧凑型SUV到更宽敞的中型SUV。对于有一到两个孩子的家庭来说，他们很容易处理家庭生活。
三排座椅SUV
三排SUV已经取代MPV成为家庭出行的首选。家长们希望第三排的功能尽可能多，所以他们应该注意后面有多少个顶系绳锚，以及他们的孩子在最小的帮助下到达第三排的难易程度。
MPV
起亚嘉华被Cars.com评为2023年最佳家庭用车。MPV知道如何利用令人难以置信的大空间，对家庭使用更加友好。
皮卡
美国人喜欢用他们的皮卡车轻松处理家庭生活。宽敞的驾驶室通常有足够的空间容纳各种安全座椅，而且它们通常可以在后排座椅上容纳三个人。然而，在皮卡上正确使用顶系绳锚有时比和你的孩子协商就寝时间更令人沮丧。
电动汽车、插混汽车和油混汽车
如果你关心地球，想把孩子准时送到日托所，这些车是一个很好的开始。
轿车
轿车已经不再受许多购车者的青睐，但对于家庭来说，轿车可能更加便宜。
注：表格中的缩写含义:
Latch：下锚和上系索系统(在第二排和/或第三排)
Infant：后向式婴儿安全座椅
RFC：后向式儿童安全座椅
FFC：前向式儿童安全座椅
Booster：增高垫式儿童安全座椅
TRA：第三排使用情况
4分制看优劣
2023年该项目测试了56辆汽车，数据类型也比较多，如果你觉得过于复杂，看不太明白，可以参考Motor1.com的Chris Bruce的4分制成绩。他把测试结果从字母等级转换为数字分数，A代表4分，B代表3分，C代表2分，D代表1分，各项积分相加再除以测试项目数，就得到了车辆在测试中的综合得分，这样我们就可以清晰地看出各种车型座椅的优劣了。
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您好！全新奥迪Q7的舒适配置有很多，现列举一些供您参考：
2020款全新奥迪Q7全系尽口，前脸采用全新八边形进气格栅，与Q8一样重塑“罗马式立柱”经典，高大霸气；前保险杠搭配磨砂银饰板+蜂窝式辅助进气格栅，极具力量感；全系标配矩阵式前大灯，分段式日间行车灯，无炫目远光灯，动态转向灯；其中3.0T Sline尊享型配备矩阵式激光大灯，激光照射强度是普通LED光源的10倍，视野范围是传统光源大灯的2倍，并比传统LED灯节能30%。
侧面设计，quattro线凸显运动++，强劲轮眉凸显肌肉线条，视觉冲击感强烈；隐藏式B柱，包围式车门设计拥有同级别车独有的设计理念。
尾部贯穿式镀铬饰条让视觉宽度，无限延伸，更显层次感，前大灯与尾灯遥相呼应，描绘出统一之美，大尺寸排气造型，凸显强劲动力，后保险杠下部采用大扰流设计，RS味道十足。
全新奥迪Q7采用科技感十足的数字化内饰，让顶尖科技穿上高雅，动感，精致的外衣；标配3块大屏，不止是领先，更是业内标杆；12.3英寸虚拟仪表，3D城市模式，让驾驶信息一目了然；贯穿式空调出风口设计，宽敞的内饰视觉感，无限拉伸；10.1英寸触摸式MMI，科技流于指尖的体验；8.6英寸触控式空调控制面板，操作方便，功能一目了然；S line运动平底三幅方向盘，运动一触即发；高亮黑中控面板与屏幕相得益彰，营造出高雅的科技质感；游艇式电子换挡杆，让驾驭更从容，更++。
3.0 TFSI发动机，标配48V轻度混合动力，标配8速tiptronic手自一体变速箱。前/后五连杆悬挂，自适应空气悬挂有6种高度位置可调，四轮转向系统，奥迪家族quatrro全时四驱系统带机械式中央差速锁，让您可以从容应对各种路况。
对于创业者而言，一辆全能型皮卡意味着便利、省心与性价比。作为民生第一车，风骏5深知目标群体的用车需求，接连推出了长货箱版、海鲜版、基建版、干饭版等多场景适用车型，以扎实的产品品质和贴心的售后服务，满足各行各业创业者的深层需要。
风骏5长货箱 能装就是硬道理
众所周知，皮卡车的优势之一便是货箱，而风骏5长货箱的装载能力更是领先同级。其将货箱加长140mm，加宽60mm，整体货箱尺寸达到1820*1520*460mm，货箱容积增加10%，可多装至少102L货品。对于创业者而言，高效就是利润，单次尽可能多装载货物，一天下来能少跑几趟，有力减少了时间和运输成本。
不仅如此，风骏5长货箱整车采用高强度梯形框架，大幅度提高负荷力，后悬挂采用5块厚钢板弹簧，相比其他皮卡能装载更多货物，也更加安全可靠，适用于短程物流、工地保障、农林牧畜捕鱼、商业贸易等多种用车场景。
海鲜版&基建版 秀“不锈”实力
时常困扰海鲜运输者与基建从业者的货箱防锈耐磨问题，随着风骏5海鲜版和基建版上市迎刃而解。
其中，风骏5海鲜版车身核心部件采用多达88处镀锌板，车架经受720小时盐雾试验，经酸洗处理后电泳，具备更高的强度及防锈防腐能力。并且，轮船级防锈后货箱采用32205不锈钢货箱宝，钢板厚度达1.5mm，抗击力和防腐防锈力是304钢的两倍，是普通钢的三倍，有效减少了因海水腐蚀货箱产生的车辆养护成本。
针对基建行业从业者的需求，风骏5推出了更抗造、更耐用的基建版。与常规皮卡车型对比，风骏5基建版配备439不锈钢金属车箱宝，货箱钢板厚度达1.5mm，抗击力和防腐、防锈力是普通钢的两倍。高锰钢底盘护板厚3.0mm，不仅能防托底、防磕碰，还能隔音降噪，预留的保养盖更方便了日常机油保养。
1.5T干饭版 强劲动力疯狂“输出”
作为干饭人创富路上的“干饭伙伴”，风骏5干饭版的领先优势在于强劲且经济的动力系统，整车采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩达到240N·m，动力更强，提速更快，车辆起步不存在抖动、闯动等现象，爬坡更顺畅。
与此同时，发动机燃油效率更高，百公里油耗低至7.9L，与常规皮卡车型相比，油耗降低10%，每百公里油费节省6元，一年下来能节省3000元左右的开支。此外，这款车还配备了70L大油箱，行驶距离更远，无需担心偏僻山路沿途难加油的情况出现了。
小结
一直以来，风骏5致力于助力民生建设，以贴近细分市场需求的车型，承载更多用户的致富梦想。未来，相信千行百业的用户都将在风骏系列车型中找到自己的创业伙伴，赢得属于自己的“第一桶金”。 而依托于长城皮卡遍布全国的2500余家售后服务网点，创业者们也都能享受到专业、靠谱的售后服务，用车再无后顾之忧！
【星城车探】国产全新林肯飞行家作为美系的豪华中大型SUV，面对都竞争对手可谓非常全面，那么自然在配置方面会给足消费者豪华和科技的体验。这么一台美系的中大型豪华SUV又有哪些值得称道的亮点配置呢？那么我们接下来看看国产后飞行家的亮点配置。
亮点配置一：3.0L V6双涡轮增压发动机+10AT的动力组合
作为一台中大豪华SUV，林肯给飞行家全系配备了3.0L V6的发动机，最大功率261kW、最大扭矩553Nm。这样的动力配置放在其他竞品车型当中，当然也会有所匹配。但是他们的价格至少需要达到70万往上了，飞行家则在50.98万的入门版就给予了消费者。或许，有很多购车者会觉得买一台2.0T的四缸机也没有什么不可，更低的购买价，更低的油耗表现，更低的税费支出，这样会显得更加理性消费，但是探长认为，你会缺失购买一台豪华中大型SUV所带来的灵魂感受，浑厚平顺的引擎表现，澎湃的动力的输出，无时不刻体现出从容不迫的体态。
亮点配置二：Auto Air Refresh 新风管家
飞行家的新风管家采用四重过滤结构的高效活性炭过滤系统，能有效过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质，防止进入车内产生异味。OAQS舱外空气质量监测系统可实时监测空气质量，必要时自动切换为空气内循环模式，能有效减少城市隧道与高架路等车辆密集区域所产生的尾气进入车内，保护车主的呼吸安全。“座舱新风”功能在车辆启动后或长时间处于内循环时自动开启空气外循环，时刻保持座舱内空气清新。
亮点配置三：?带30向电动调节的全体感尊享座椅
飞行家拥有媲美私人飞机的30向电动调节座椅，可实现左右腿部支撑分开调节，同时配备加热、通风、++等功能。另外，飞行家二排座椅可前后滑动150mm，椅背角度可调10度，并带有有加热、通风等功能，令后排乘客也能拥有非常舒适的乘坐体验。三排座椅则拥有一键电动折叠功能，放倒后可将行李箱容积提升至986L，即使4个大高尔夫球包也能轻松装下。
亮点配置四：?Revel???UltimaTM?3D立体环绕声音响
顶配和次顶配的飞行家配备了来自哈曼旗下高级音响品牌Revel?，28个高品质扬声器融于车身设计，优势在于更好的立体环绕音效的提升和更好的声场还原。另外，交响乐安全提示语，这也是飞行家独一无二的提示音，共应用于车内25项功能的六种全新安全提示音。
探长点评：在豪华中大型的SUV的选择当中，对于林肯飞行家从进口转为国产，拉低了入门版的售价，这是对于希望购得大排量豪华SUV迎来的新的选择，当然完全体验到林肯的精髓需要选择到更高级的版本，包括空气悬挂，?Revel的音响，30向调节的++座椅，?Co-Pilot360TM?Plus高级智能助驾系统，这些配置就是在豪华体验上带来质的提升。如果想购买一++具风格的豪华中大型SUV车型那么林肯飞行家将是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不久前刚刚上市的本田雅阁你看了么？车机系统更新到Honda CONNECT 3.0，配备语音识别、OTA升级、车家互联等功能，看着这些以往本田迟迟没有推出的功能，你是不是也和我一样十分心动？但很无奈，作为一个刚刚步入社会的年轻人，10万左右预算才是我能承受的范围。雅阁当然是“理想型”，但我现在需要的是一台能陪着我打拼，会“省钱”而且“懂我”的车。所以这次我来到了宁波，和一台堪称“小雅阁”的车型“相个亲”。
相信大部分朋友都已经猜到了，我的“相亲对象”就是新款本田凌派。9月28日，新款本田凌派正式上市，作为一款年度改款车型，车辆在外观和内饰细节上进行了调整，前脸重新设计后看上去更加干练，车身长度相比老款车型也有提升，看上去真的与本田雅阁有几分相像。最重要的是它同样更新了Honda CONNECT 3.0系统。再加上10.98万-16.98万元的亲民售价，我只能说雅阁对不起，我不想努力了，以目前的经济实力来看我和新凌派才是门当户对。
细节调整车身加长 “小雅阁”名副其实
由于A级轿车和B级轿车之间的界限越来越模糊，再加上消费者对空间的需求日益提升，很多A级轿车也都向着越造越大的道路发展。本田凌派就是这样一台车，标着A级车的价格，抢一些B级车饭碗。再加上本田看家的第三代i-MMD双电机混合动力系统，集高效率、低能耗等优势于一身，平顺、静谧还省油，真的非常符合目前消费者家用的需求。
那么更新后本田凌派具体表现怎么样呢？让我们从颜值开始讲起。了解本田的朋友应该都知道，无论是雅阁还是凌派，锐·T动版本和锐·混动版本在外观上还是有一些差异的。今天两款车型笔者也都试驾了，两款车外观的主要区别都集中在车标、车尾标识以及轮圈等处，最直观辨别两款车的方法就是看车尾的右下角标识是” e:HEV”还是”180 TURBO”。
与老款车型相比，新凌派外观变化最明显的部分应该就是前脸了，见到实车之后给我感觉确实比之前“年轻”了不少。新款本田凌派前格栅采用多横幅的设计，并且车标周围的镀铬饰条也进行了调整，由此前外凸改为成平面化结构，镀铬装饰占比也比以往小了不少，整车看上去更协调、干练，确实有一点“小雅阁”的感觉。我始终认为大面积镀铬饰板是“旧时代的残党”，我也问过我身边一些朋友，都认为镀铬装饰显老气，看来有很多车企还是不够了解年轻人啊。前保险杠造型相比以往车型造型圆润不少，搭配重新设计过的雾灯区域，颇显精致。
来到车侧，新凌派车侧变化也不是特别明显，与老款相比，车侧主要变化就是轮圈造型进行重新调整，采用双色五辐式设计。并且针对低配/高配车型，新凌派还提供了16英寸以及17英寸两种尺寸轮圈，前者匹配玛吉斯耐磨胎，后者则提供优科豪马静音胎，对整车NVH表现提升明显。以上都是肉眼可见的变化，看不见的变化就是新凌派车身比老款车型长了10mm，2020款凌派车身长度为4756mm，新凌派车身长度为4766mm。但有意思的是新凌派轴距与老款车型相比却没有变化，这是因为作为改款车型，新凌派使用还是与老款车型一样的车架。
来到车尾，笔者有些词穷了，因为除了后备厢上方小尾翼的加入，我实在找不出其它变化，感兴趣的朋友可以对比新老款车型来个找不同。整体来看除了前脸变化明显，车侧以及车尾都是一些细微调整，比如轮圈、尾翼等等，均是一些锦上添花的设计，也让整车都在向年轻化方面发展。
航空头枕配小桌板 堪称“十万级行政轿车”
进入车内，本田凌派的内饰改变主要就集中在车机系统和舒适配置上。新凌派同样升级到了Honda CONNECT 3.0系统，雅阁支持的功能它也都没落下，比如OTA升级、车家互联、智能导航、语音识别等等，这是真打算把小雅阁这个名号坐实了。有的朋友可能该问了，“语音识别什么的不是已经见怪不怪了么，我8万块买的国产车用的都贼溜”。确实，对于咱们国内自主品牌来说这些功能已经不算亮眼了，但是咱们也得理解一下日系品牌，它们在智能网联方面还是比较保守的，而新凌派更新到Honda CONNECT 3.0系统已经算在日系车中步子迈的很大了，基本跟上了目前国产主流车型的车机系统。
虽然系统进行了更新，但是实际体验下来笔者认为还是有一些需要提升的地方。比如这套车机系统的启动时间较长，需要半分钟左右；应用程序开启约有1秒左右延迟；导航系统定位信号弱等等，都还有提升空间。同时官方也表示，新车确实还有一些功能需要逐步完善，未来也将通过OTA升级功能进行更新、提升。
在Honda CONNECT 3.0系统的支持下，新凌派可以通过语音控制多种功能，比如导航、在线购物/点外卖、调整空调温度、播放音乐、升降车窗等等，还可以通过与车机系统的对话提前开启家里的智能设备，也可以通过家中的天猫精灵开启车辆空调，非常有意思。
来到后排，笔者更是被新凌派惊艳到了，首先坐进来第一感觉就是座椅内部填充物十分厚实且柔软，各方面支撑性也非常到位，我觉得日产“大沙发”该有危机感了。新凌派在座椅设计上采用了高承托性面料，并用聚氨酯作为填充材料，无论是工艺、材质还是设计，均进行了全方位升级，包裹性和舒适性都完全超出了我的预期。
后排座椅还配备了航空头枕，支持35°的调节范围，带来了稳定、舒适的头部衬托，谁不想在这样的后排打个盹。如果说航空头枕在同级别少见我觉得都有些保守，反正我是没有见过，如果有小伙伴知道哪款车型有配备同款头枕也可以在评论区告诉笔者，让我涨涨见识。
新凌派后排中央扶手采用可折叠设计，打开后会获得一个一体式多功能小桌板，放置杂物、水杯或手机等电子设备都十分方便，高级感油然而生，这难道就是“十万级行政轿车么”？
第三代i-MMD加持 油耗表现领先同级
动力方面，新凌派锐·混动版本搭载了本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力技术，由一台1.5L发动机+双电机组合而成，最大输出功率113千瓦，峰值扭矩267牛·米。而锐·T动版本则搭载了一台1.0T发动机，最大输出功率90千瓦，峰值扭矩173牛·米。传动系统与之匹配的是CVT变速箱。
本次试驾两款动力版本车型我都进行了动态体验，无论是哪一款，都让我觉得非常适合家用，因为它根本不允许我有激烈驾驶行为，就算切换到运动模式，最多也就是早两分钟把菜买回家。锐·混动由于双电机的加持，提速和加速感受会比锐·T动版本更出色一些，但是也强点有限。毕竟新凌派定位一款A级家用车，大部分消费者可能也并不关心它能跑多快。所以它的亮点都在NVH表现和燃油经济性表现上。
在更新之后本田凌派加入了大量隔音、吸引材质，来完善车辆NVH表现。在风噪、胎噪控制上我是明显感觉到有提升的，试驾路线包括一段高速公路，在高速行驶时车辆风噪胎噪抑制的都比老款要好很多，但是发动机噪音依旧明显，尤其急加速时发动机“嘶吼”声毫不掩饰的传到驾驶舱内，但好在低速驾驶时并不明显。
悬架方面，新凌派应用前麦弗逊、后扭力梁悬架形式，这套悬架系统在锐·混动和锐·T动两款车型上调整都相对成熟，对于颠簸、石子路有很好的过滤性。即便是应用了非独立悬架的扭力梁，在工程师的调校下，其舒适性也并没有降低。
燃油经济性表现上，锐·T动版本的官方百公里综合油耗为4.9L/100km，而锐·混动版本的官方百公里油耗更是仅为4.0L/100km。当然了，我们今天实际驾驶中并没有开出这样的油耗表现，一是因为市区道路比较多，二是由于我们对车辆多次进行了加速测试，驾驶相对激进。但是差别也不大，锐·混动版本我们今天驾驶的表显油耗为4.9L/100km，依旧是不错的表现。你知道现在油价多贵么，我前几天去加油，标号95汽油已经都8块多了，看了看自己的油耗真的是羡慕你们这些锐·混动车主。
写在最后
这次体验下来，我觉得凌派这款车真的是完完全全贯彻了家用的理念，除了外观向运动发展以外，它的智能表现、舒适性都在去完善它的家用化概念。虽然整体动力表现依旧佛系，但是底盘调校和NVH表现的升级，更是将老款凌派的弊端进行了加强。所以如果你是买一台车来家用，这台车绝对是不错的选择，10万块买个“小雅阁”，它不香么？
【本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
当下新能源汽车很火，渗透率逐渐增加，很多车企的老板们也具有很强的“互联网思维”，总会制造“话题”为自己的产品博取流量。
除了新能源产品，不知道大家是否有注意到MPV车型的销量数据。根据中国汽车工业协会发布的报告，2023年1到4月，国内MPV（多功能乘用车）销售总量为30.6万辆，同比增长18.9%。并且销量榜上，某些合资品牌MPV车型与中国品牌之间的销量差距在逐渐缩小，并且越来越多的中国品牌会陆续推出MPV车型。
无论是家用还是商用，MPV车型的用车场景更加丰富，产品如何能更好地满足消费者的需求？近日，小编有机会体验了奔腾M9，作为该品牌首款MPV车型，它是否具有足够的竞争力？
奔腾M9的前大灯官方名称为天际线贯穿式设计，日行灯采用横向贯穿，由发光体Logo相连接，搭配狭长的前大灯组以及下方三段式进气口，细节精致且具有很强的视觉识别度。
前格栅为倒梯形造型，面积很大，内部运用了横向镀铬装饰条，看起来有点“夸张”效果。现在很多MPV产品的前脸都很“出挑”，比如丰田埃尔法、广汽传祺M8等。目的就是为了突出产品的“庄重、霸气”的特点。
奔腾M9的侧面是标准的MPV方正造型，平直的车顶线条从车头一直延伸到车尾，横贯前后的平直上腰线及动感的中下腰线勾勒出丰富的层次感。它的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距3200mm，属于中大型MPV。配置方面，它装备双侧滑门、后排隐私玻璃以及17英寸轮毂。
车尾应用贯穿式尾灯设计，并用镀铬饰条进行装饰。顶部设计了镂空造型的扰流板。尾门配备一键电动开闭，操作只需按键无需人力介入，并且带有防夹功能，保证了驾乘者的使用安全性。
奔腾M9外观设计和造型符合当下大家对MPV产品的认知，设计有辨识度，标准MPV的身材比例，细节方面考虑到产品的使用场景，诸如轮胎尺寸是255/60 R17，扁平比数值较高，能否吸收更多的路面颠簸，保证驾乘者的舒适性。当然，MPV其实相互拼的更多的是车内的配置。
驾驶舱前排为对称式布局，为了营造豪华感，它运用了不同的材质，比如木质饰板、皮革等，细节上的设计和用料比较到位。根据配置的不同，车内提供了8到10个氛围灯带，其中包括4个门护板氛围灯，1个下部仪表板氛围灯，2到4个照脚氛围灯以及1个下部仪表板氛围灯。全部点亮时，车内有环抱的感觉。
方向盘采用了抗病毒、抗菌皮革材质，它的后方是7英寸液晶仪表盘。
中控搭载12.3英寸液晶显示屏，D-life6.0车机系统支持导航、娱乐等多种功能，显示效果比较细腻，反应速度很快。并且可以进行语音操控，方便驾驶者开车的时候完成功能操作。
液晶屏下方是空调调节按键，挡杆位于中控台上，很多MPV车型都这样设计，目的就是能给中央通道位置留出更多的储物空间，挡杆的右侧是无线充电板。
奔腾M9的前排座垫上部空间有1070毫米、肩部横向空间1608毫米、有效纵向空间1030毫米。
第二排配备电滑门，带有防夹功能。第二排车内净高达到1330毫米，加上侧滑门开口有760毫米，乘客进出十分便捷。座垫上部高度1113毫米、肩部横向宽度1598毫米、有效腿部空间1300毫米，空间可以说是相当充足。
第二排座椅配备了丰富的舒适功能，包括通风、加热、++等。
第三排座椅绝非“小板凳”，座椅的座垫上部高度有1008毫米、肩部横向空间1570毫米、有效腿部空间940毫米，对于身高1米75到1米78的乘客而言，头部和腿部空间依然有一定的余量。第三排座椅填充要比第二排来的更柔软，舒适性也是不错的，并且配置了空调和储物空间。
动力方面，奔腾M9搭载2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。发动机的动力储备是足够的，8AT变速箱换挡平顺性很高。官方的0-100km/h加速成绩是8.93秒，这个数值在MPV产品中确实很快。动力总成的输出调校偏舒适、柔和，这很符合MPV的定位。如果急加速，发动机会略有“嘶吼声”，当然我想应该不会有人会激烈驾驶MPV车型，第二排和第三排乘客的乘坐感受才是最重要的因素。
在大连城市中行驶，奔腾M9并不笨重，它的高速表现也很稳定，坑洼路面的颠簸不会让车身产生过多的跳动。转向的手感比较舒服和适中，不会表现得很沉或者很轻。乘坐舒适性方面，奔腾M9的第二排座椅舒适性很高，甚至可以半躺着享受行程。
从此次体验来看，作为这个价位的MPV车型，它的配置比较丰富，座舱空间充足，乘坐舒适度很高。2.0T+8AT的组合完全可满足不同用车场景的需求。但在驾驶辅助以及第二排舒适配置方面，或许受限于产品价格，应该可以提供更丰富的配置供消费者选择，比如更高配置的车型。奔腾M9已经公布了价格，总共两款配置，售价为22.98和24.98万元，感兴趣的朋友，可以亲自去店里体验下。
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纵观B级新能源车市场，能和海豹DM-i掰手腕的，就是我们这此探店的新款深蓝SL03。
作为深蓝汽车的开山之作，深蓝SL03有着稳定的销量和良好的车主口碑，上市一年迎来首次升级大改。纯电版16.39-19.19万元，增程版14.59-15.69万元，其中新增了售价14.59万/纯电续航135km的增程版本。那么，新款深蓝SL03有哪些变化？实车体验如何？一起看看探店分享。
前卫机甲风外观 更帅更有力量感
新车基于长安EPA1纯电平台打造，外观方面，新款深蓝SL03延续老款的前卫机甲风设计，像封闭式前脸，分体式大灯，氢电版前包围两侧散热口采用蓝色涂装。
新车的长宽高依旧为4820/1890/1480mm，轴距2900mm。变化在于，侧裙饰条进一步加粗，看上起更加厚重，视觉上更贴合车门边界，协调统一。
而新车的轮圈造型，换上了全新的19英寸运动轮毅，分为内外两层，在原来的双五辐轮圈基础上，增加了纤细镀铬点缀，整体看上去像雪花造型，其中Y字造型来源于深蓝Logo，视觉上更有层次感和运动感。
新车的车尾，继续采用贯穿式尾灯，后包围配备了尾部扩散器装饰，营造很好的运动氛围。变化在于新款深蓝SL03的后保险杠，下部由车身同色变成黑色，装饰条角度也进一步优化。
内饰舒适大升级 选装下放成标配的到位
此次年度改款，新车延续老款简洁座舱设计，配备了液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控大屏（可左右旋转最大15°），新增8155芯片， 新增了全新的耀影黑和谧月白两种内饰配色，而实拍车则采用了耀影黑，搭配麋皮材质、青色缝线装饰等，带来年轻有活力的氛围。
手机无线充电板从一块变成了两块（左侧充电区，右侧储物板），无线快充功率提升到40w，配主动送风散热功能，保证充电速度的同时，保护手机。
截面优化后的方向盘，内圈形状更符合人机工程学，握上去的手感也更舒服。细节方面，在门板、仪表台多个地方，采用了激光镭雕工艺，并将深蓝宝石标图形，融入了激光打孔座椅和缝线设计众，看上去很是高级。
值得一提的是，重新设计过的中控扶手箱，功能分区更整洁精致。像杯托区和手机充电区增加了装饰件、扶手箱内部增加空调出风口，相当于一个小冰箱。且在扶手箱后增加了空调控制屏，方便后排乘客调节温度。
舒适配置的提升是一大看点。像座椅新增靠背部分的通风加热，且主驾支持12向电动调节，后排座椅进行人机工学设计升级后，靠背倾角调为30°，座椅分块也优化，坐上去更加舒服。而升级到14个的扬声器调音，经过升级后，低频更浑厚 ，听起来更震撼。
行驶质感更舒适 整车NVH全面强化
动力方面，新款深蓝SL03与老款保持一致，提供了纯电、增程和氢能源多个动力版本，而新增的纯电续航135km增程版，电机最大功率175kw，峰值扭矩320牛米。实拍车为增程版，搭载了由95马力的1.5L增程器+160kw后置电机组成的超级增程系统，CLTC纯电续航200km，综合续航1200km，馈电油耗4.5L/100km。
新车通过对底盘衬套刚度升级、调整前后稳定杆直径、使用更好的减震器阀体等，对底盘进行优化升级，行驶质感会更加舒适。实拍的增程版升级了液压悬置系统，可更好保持侧倾等的车身姿态。
此外，针对老款的高速风噪不理想，新款深蓝SL03对整车隔音全面强化升级，对内外式的声学材料，进行了18项共30个细节的优化，车内空间的密闭性比老款好很多。
编者后话
经过此次探店不难发现，新款深蓝SL03的性价比更高了。外观细节优化，车内舒适配置提升，底盘悬架质感也更舒适，加上入手门槛有所降低，不到15万起买这么一款B级新能源之王，香喷喷！
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直播进入了第三天，此次直播连线的是成都天府华星锦业奔驰4S店。作为BBA三巨头之一的奔驰，2019年奔驰以233.96万辆的全年累计销量夺得了全球豪华品牌的销量冠军，其中在中国市场的销量为702088辆，C级、E级以及GLC L为销量做出了巨大贡献。其中，GLC L的销量达到了139367辆，占据了其中20%的比例，着实客观。
说到奔驰，大家自然会想到宝马，而宝马X3也在不久前推出了新款车型，GLC L与全新X3怎么选又变成了一道选择题摆在了大家面前。
改款后的GLC L到底有哪些不同？
最先在国内市场进行轴距加长设计的是奥迪，而后宝马与奔驰相继都推出了长轴距的车型，以求在固定市场里寻求更高的价值空间。不过有趣的是，宝马坚持了不在SUV上采用加长轴距的设计，所以新款的宝马X3上依旧保持了与海外版一样的设计。
据天府华星锦业奔驰的工作人员介绍，GLC L的轴距为4764毫米，相较于标轴版本的GLC加长了104毫米，其中最主要的加长空间利用在了后排。
除此之外在配置上，新车相较于老车，在配置上也有了较大的改动，首先就是将原来的机械仪表盘改为了12.3英寸的彩色液晶仪表盘，并且其中有经典、前卫、运动三种显示模式可以选择。中控屏幕采用了全新的10.25英寸显示屏，其中搭载了MBUX NTG6.0人机交互系统。相较于老款车型，可以实现语音交互，实景导航以及更优质的停车辅助系统。
总而言之，加长轴距后的GLC虽然在动力总成上没有什么变化，但是其设计更加符合家庭需求，并且优秀的内饰设计也可以满足一定的商务需求。
和宝马X3相比该如何选择？
以现在主销的奔驰GLC 260L 4MATIC以及宝马X3 xDrive 25i为例，两车的厂商指导价分别为39.28万元和38.98万元。两车的指导价极其相似，只相差了3000元，作为同级别的佼佼者，二者很容易让消费者在购车时进行横向比较。
先说说两款车都有的配置，两车都配有主副驾驶座安全气囊，同时主副驾驶座都有电动调节功能，而奔驰GLC 260L则多出了膝部安全气囊，也就多出了一份安全防护。
在主动安全的配置上，由于是入门版车型，GLC 260L并没有配备车道偏离预警系统，车道保持辅助系统以及交通标识识别；相反在宝马X3 xDrive25i上则可以对这些配置进行选装，选装价格在1-2万元左右。同时，宝马X3上还可以选择自适应巡航，可以根据前车的速度进行定距跟车，选装价格在1.10万元左右，奔驰GLC L则是标配了定速巡航，不支持选装。
在舒适性配置上，据天府华星锦业奔驰的4S店工作人员介绍，GLC 260L全系标配了悬架软硬调节，根据模式的不同可以调节车辆避震的阻尼。主副驾位置提供了4向调节的腿托、腰部支撑，反观宝马X3 xDrive 25i上则需要选装。
除此之外，GLC 260L上还提供了64色氛围灯，并且可以不同颜色间进行转化。
一般而言，这两台车由于价格差距并不大，所以大多数人在横向比较后，还是会根据品牌选择自己喜欢的车型。但是在选装下来后，两台车的价格差距就出来了，拿宝马X3 xDrive 25i举例，在选装了日常实用配置后，其最终价格可能会多出3万-4万元，如果加装了音响则高出更多。而GLC 260L由于有了大量的标配，在后期无需太多加装费用，对于追求实用性的人来说，一台GLC 260L足矣。
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