大家好，如果你对新能源汽车知识报告推荐还不是很了解的话，没关系，今天本站就为大家分享关于新能源汽车知识报告推荐的知识，包括新能源汽车知识报告推荐的问题都会为你分析，希望能够解决你的问题，我们就开始吧！
两周不开车要断电？
现在的燃油车已经不再被大家独自宠爱了，因为除了燃油车之外现在的电动汽车反而更受到的欢迎和喜爱。毕竟电动汽车的发动方式是运用电池来进行发电趋势，这辆汽车能够正常地行驶。所以，如果两周不开车就要断电？实际上只要你没有改装音响，电池也非常的健康也没有安装行车记录仪或者是360影像时破针取线，那么你两个月的时间以内都不需要拔掉电源，因为锁车30分钟后汽车就会进入一个深度的休眠，在休眠的状态下静态流动的电池60天也只不过是10毫安而已，完全不用担心不拔掉电源电池的耗电量会非常高。
开窗省油还是开空调省油？
相信很多司机在看到这个问题的时候，一定会不假思索的说，开窗更省油。不管是a还是新能源汽车，只要是打开空调就毕竟会费油或者是费电，但是打开窗户完全做到了省油，毕竟它是自然风。可实际上车速60以下开窗的确省油。而车速80以上因为风阻太大了，还是开空调更省。毕竟在60~80之间，空调的功率是不一样的，因为各个厂家的标准是不一样的。唯一有一点可以证实的是在较强的风噪声中，的确会影响你行车的舒适度。
冬季关了空调还有热风？
冬天是每个司机都不愿意去喜欢的季节，毕竟在冬天开车不仅要提前打开空调，让车内的温度升高，特别是在雨雪天气的时候，开车更是考验自己的技术。更何况是在冬天把空调关了怎么可能会有热风？毕竟大多数车主都会选择提前把空调打开。而实际上只要打开空调的外循环，把空调温度调到最低，你就拥有了自然风，而这个时候关闭了空调，也不会有热风了。
汽车已经成为了我们生活中必不可少的交通工具，汽车不仅有许多大家都很常见的功能，还有很多大家都不知道的冷知识呢，比如下面这几个汽车冷知识，你又知道多少呢？很多司机可能都不清楚，原来它们还有这些功能。
第一个是关于遮阳板的知识，我们都知道汽车驾驶座位的上方有一个用来遮阳的板子，它可以直接放下来用来遮阳，但是大多数人都不知道的是它还可以任意向左方或者右方移动，用来遮挡两侧的太阳，有的汽车带有自动拉伸的设计，可以放到更远的位置，很是方便。
第二个是安全带方面的知识，我们都知道安全带可以任意调节长度，但是很多人都不知道安全带的高度也是可以调节呢！我们可以根据乘车人的身高和不同体型来调节安全带的高度，以使我们有更好的乘车体验。
第三个是后视镜的冷知识，其实后视镜并不是一个平面镜，而是一个凸面镜。它是有一定的弯曲程度的，弯曲的程度越大，司机可以看到的后方视野范围就越大，但相应的两车的真实距离也会更难判断。一般情况下，汽车左边的后视镜弯曲程度比右边后视镜的弯曲程度更小一些，左边的后视镜面积更大一些，这样做是为了让汽车的两方后视镜的视野保持相对平衡，使司机更好的做出判断。
第四个要讲的是关于我们汽车大灯的知识，汽车的大灯前一般都会带有透镜，汽车左边的大灯照射高度比右边大灯的照射高度要低一些。这是因为我们的汽车一般都是靠右行驶的，而我们的司机是在左侧，如果左边大灯的照射高度过高就会照射到其他车辆的司机眼中，造成短时间的视觉眩晕，很可能导致意外的发生。右边的大灯高度更高一些是因为右边较左边有更多的障碍物：行人、摩托电动车、路障牌等，所以这样设计大灯高度可以增加我们行驶的安全性。
了解ABS系统 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性（有点废话呵，不过多少人买车有真正关注过这个，特别是一些小排量的车）。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)历史： 制动力调整装置设计思想的提出在20年代末，当时有人获得了这方面的一项专利(具体是谁就不知道了)。五十年代，世界上第一台防抱死制动系统 ABS 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，Knorr 公司（位于慕尼黑，该公司是世界上最大的以生产制动系统著称的公司）的防抱制动装置 (ABS) 开始用于火车。当时的纯机械式测试接收记录装置还不能适应汽车技术的较高要求，所以当时的车用ABS起的效果不是很好。经过大量的试验研究，终于得出： “测试车轮转数的传感器以及调节转数的控制仪是实现目标所必不可少的” 这是车用ABS系统研制的重要理论依据！ 70年代，奔驰公司开始设想并在新闻界宣称要在轿车、载货车和大客车上使用电控式ABS，但尚无成熟的、大批生产的产品。1978年，奔驰公司首次在S级豪华型轿车上装用了ABS。1984年，开始在S级、SL级轿车和190E汽油喷射汽车上成批装备了ABS。从1992年10月至今，在德国，ABS已属各类轿车的基本装备。 目前，最新的ABS已发展到第5代,现今的ABS还有多方面的功能，比如： 1、电子牵引系统(ETS) ，。 2、驱动防滑调整装置(ASR) 3、电子稳定程序(ESP) 4、辅助制动器 再说ABS的分类： 按机械式、电子式分类,两者有以下不同 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次。 4、电子式ABS的成本较高，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。 按控制通道分类,有以下几种: 四通道式、特点：附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田即是使用四通道ABS装置。 三通道式、特点：汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。三通道ABS在小轿车上被普遍采用。 二通道式、特点：二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少 一通道式、特点：结构简单，成本低等，在轻型载货车上广泛应用。 制动防抱死系统的基本组成 ： ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。 各种ABS在以下几个方面都是相同的： （1） ABS只是汽车的速度超过一定以后（如5km/h或8km/h），才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。 （2） 在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同 （3） ABS都具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶发出警示信号，汽车的制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。 ABS使用特点： 1、 在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板 2、 能在最短的制动距离内停车 3、 制动时汽车具有较高的方向稳定性 最后，还是那句话，再好的安全装备怎么也比不上小心驾驶和高超的驾驶技术的！所以对这些装备也不要太过迷信，各位开车还是小心为上！ 机械式ABS的适用特性需要事先设定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上，轮胎的摩擦系数不同；车速不同，需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统，只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄，制动效果可能会有所降低。进口机械式ABS的价格在2000元左右，国产的只要200多元。 装电子式ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位进行强度校核。价格约为1.3万至1.8万元。
汽车插接器是连接车辆电气系统的重要部件，它起到连接电器和供电系统的作用。在汽车的电气系统中，插接器一般分为两种类型：线束插头和端子插头。
线束插头是一种带有接线端子的插接器，通常用于连接车辆不同部位的线束。线束插头的主要优点是易于安装和拆卸，因此在汽车的维修和维护中得到广泛应用。
端子插头则是一种带有金属接点的插接器，通常用于连接车辆各种电器设备，如电瓶、点火系统等。端子插头的主要优点是稳定性和可靠性高，可以有效防止电气系统出现短路、断路等问题。
在使用汽车插接器时，需要注意以下几点：
1. 确保插接器与电器设备的配合良好，避免使用不合适的插接器或连接器。
2. 检查插接器的接触是否良好，避免插接不牢或接触不良的情况。
3. 在拆卸插接器时，需要按照正确的步骤进行，避免损坏车辆电气系统。
总之，了解汽车插接器的知识对于汽车的安全使用和维护至关重要，希望这篇文章能够帮助大家更好地理解汽车插接器。
洗衣粉洗车最毁车洗车最根本的目的还是为了清洗掉汽车的污渍，光用清水是肯定洗不干净的，用什么来洗车，就太有讲究了。现在洗车店使用的洗车去污剂，基本可以分为三种：洗衣粉、洗洁精、专用洗车液。有的车主去洗车店，看到工作人员洗得很认真，洗涤的泡泡满天飞，“清洁、去污”能力蛮强，再脏的车子似乎都不在话下，洗完了从外表看样子挺干净。如果你想知道究竟洗车店是用什么在给你洗车时，你可以用手指捏捏、拿鼻子闻闻那些泡泡，洗衣粉!没错，有的洗车店就是用洗衣粉来洗车。洗衣粉是碱性洗涤剂，对车漆损害很大，如果长期用洗衣粉来洗车，汽车的表面就会逐渐失去光泽。洗衣粉对车漆的腐蚀短期内是很难看出来的，所以很多车主并不知道其中的厉害。洗车店老板明知道洗衣粉会毁车，为什么还要用呢?根本原因就是洗衣粉成本低，见效快。也有的洗车店用洗洁精来洗车，店主购买的一般都是类似于餐饮行业使用的大桶洗洁精，这样的洗洁精虽然只比专用洗车液便宜几十元，但还是广泛地被洗车店使用。一位汽车美容店的老板说：“专用洗车液是中性的，不会损害车漆，但价格比洗洁精略贵一点。现在水费越来越贵，洗车的利润也越来越低，所以店家都在千方百计地降低成本。”这位老板还透露了一个分辨的诀窍，就是在洗车的时候看看洗车工的双手。如果洗车工的手发白，那就证明他用的洗车液是有问题，是长期用碱性洗涤剂来洗车的。洗车的水流也有技巧从外表来看，洗车只是个简单的体力劳动，似乎没有任何技巧，但洗车的水流也很有讲究。专业一点的洗车店决不会一上来就用高压水枪狂喷，一般第一遍一定要细水慢流，从上往下冲，把车上沾的灰尘颗粒用水流带走。要是一开始就高压水枪，那就等于是让灰尘颗粒在车漆表面做“摩擦运动”。有的时候，车主为了省事，常常在路边店里洗车，那些拎个水桶来洗车的，如果你仔细观察，就会发现他们的桶里有大把泥沙，跟砂纸擦车没区别。有的洗车店用的毛巾也是宾馆里淘汰下来的，这样的毛巾看起来还很新也很白，但实际上已经很粗糙了，同样对车有伤害。洗车当心扎车自从城市用水费用节节升高之后，洗车不再是一项单独的收入，不少汽车美容店和汽车修理厂都把洗车当作辅助项目。有的车主把车开到修车厂后，车子洗完以后车胎却没气了。人们明知其中有猫腻，可就是无法了解真相。一位曾经在修理厂工作过的员工就向笔者述说了其中的内幕。有个别修理厂，为了多接一些业务，店主就暗中让洗车工在洗车的同时悄悄扎坏车胎。扎车的工具一般是一根一头磨尖的铁丝，就藏在擦车布上。据了解，洗车的时候分三部分：拿水枪把车冲湿那是第一步;第二步是打洗车液;第三步是擦洗车内饰。前两步的时候不会下手，等到清洗车内的时候人一下就全围上去，视线全挡住了，就开始扎车了。
一、汽车术语++
1、 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
6、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
16、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
20、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何人驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
二、汽车车型分类
1、SUV-汽车基础知识
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
2、MPV-汽车基础知识
MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
3、CKD-汽车基础知识
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
4、RV-汽车基础知识
RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
5、皮卡-汽车基础知识
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
6、SKD汽车-汽车基础知识
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。
7、概念车-汽车基础知识
概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创新、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。
8、老爷车-汽车基础知识
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
三、汽车特点分类
1、电动汽车-汽车知识大全
目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
2、零排放汽车-汽车知识大全
零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
3、混合动力汽车-汽车知识大全
混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
4、燃气汽车-汽车知识大全
燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。
四、欧洲Ⅱ号排放标准
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的++值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例：
我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。
五、汽车召回
所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。
汽车音响改装概念
汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。
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汽车音响须知
据统计，初级汽车音响改装的的费用在1000~7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑。大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。但是，“一分钱一分货”不是没有道理的。
正常情况下，商品的价格会和商品的功能及其特性成正比，车主必须在明确自己需求的同时考虑合理的价格，才能买到质高价廉的汽车音响产品。值得一提的是，为了保障行车安全，把车内设备的干扰降到最低，大家都会对车载设备要求更高，所以性能不错的车载音响会比家用音响更贵。世界知名的汽车音响品牌有：Dynaudio（丹拿） 、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester（柏林之声）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。
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为什么要改装汽车音响
众所周知，城市交通拥堵会让司机一直处于精神紧张状态，疲劳困乏增加行车危险性，悦耳动听的音乐能有效放松紧绷的神经。汽车市场竞争日趋激烈，厂商在外形和动力性能上加大了研发成本，成本控制压力下，原车的音响首当其冲：原车音响系统在生产开发环节，不重视不专业，追求低成本，结果导致音效不佳。好马配好鞍，美妙的乐曲需要高品质的音响系统及喇叭承载，改装原车音响是非常必要的。
汽车音响改装步骤
1、清楚自己喜爱的音乐风格
部分车主认为，品质好的音响一定适合所有风格的音乐，其实不然。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超强的音质还原能力，人声演绎十分纯正，而同一品牌的RM6.2喇叭则更适合演绎大动态音乐，因为它的中低音表现能力强，穿透力也足。所以您必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！
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2、一切从实际出发，实事求是
俗话说得好，“多大的脚就穿多大的鞋”，汽车音响改装也是如此。2000元可以改装一套车载音响，50万也可以改装一套车载音响。车主要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了所谓的虚荣心给自己太大压力，这就得不偿失了。
3、选择正规专业的汽车音响改装店
其实国内大部分的汽车音响改装都是在汽车美容店或者汽车装饰品销售店里进行，那里的技师基本上没有什么改装经验。他们往往会向车主过度宣传相关器材以及产品，让原本对汽车音响改装一知半解的车主以为这就是“全部”了。其实，音响的改装过程包括很多步骤，车主可以从以下方面判断自己找的汽车音响改装店是否正规专业：
1、改装技师是否真正想了解您的需求
2、改装技师是否了解声音的特性
3、隔音施工是否严谨，施工后是否会有异响
4、线材的选择和保险的是否合理搭配
5、喇叭的安装工艺是否精湛，是不是无损安装
6、有没有进行专业的音响的调试
7、改装后是否影响汽车质保
即使是相同的汽车音响产品，由不同的技师安装，也可能会有不同的效果。可见，挑选一个正规专业的汽车音响改装店是多么的重要！小编的建议是，车主在选择改装店之前最好想办法提前查看不同客户对该店的评价，或者亲自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有数，省去不必要的麻烦。
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车辆噪音的产生
声音是由振动产生的，车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动，甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内，以上种种都会形成噪音。可怕的是，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合，那就会产生共振（共振是让车辆提前老化的重要原因之一），而共振之后又会产生更大的噪音。
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汽车隔音的概念及原理
汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的，为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音，还可以提升汽车音响的音压和音色，可以说是一举两得了。不过，有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量，车窗的排水功能也会受到一定的影响，导致车门板更容易生锈。
一般情况下，只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的，目前有四种比较流行的处理方法。
第一，通过止震板增加车体的阻尼系数，在音源上降低噪音。
第二，用吸音棉吸收噪音。
改装技师通常会把这两种方法结合使用，即是先为车体上贴一层止震板，再在止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上，起到降低低频噪音的作用。
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第三，改装双层隔音玻璃，直接隔绝车外的噪音。
汽车隔音玻璃通常选用的是双层复合结构的夹层玻璃，而夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）则起到了弱化声音传播的作用，能直接有效地隔绝车外噪音。大家熟知的别克君越，凯迪拉克ATS-L等豪华车型都采用了双层隔音玻璃设计。最糟糕的是，大部分的汽车隔音玻璃都是专车专用，很难在市面上买到。
第四，更换舒适静音轮胎，降低胎噪。
原车配的轮胎，通常会综合考虑成本、抓地力、油耗及耐用性，舒适及静音不一定能兼顾到，特别是一些运动胎及防爆胎，胎噪堪比摇滚演唱会现场，直接更换一套静音舒适的轮胎，是减少噪音最有效的办法，不同品牌的静音轮胎原理基本相同，就是利用对轮胎的花纹、结构和材料的特殊设计来降低胎噪。市面上比较优秀的静音轮胎有：固特异御乘II代、德国马牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悦3ST等等。静音轮胎通常胎面较软，相比运动轮胎，抓地表现弱一点，寿命短一点，油耗也会略微增加一点
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汽车隔音步骤
系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤，只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。
绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的，所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理，然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步，对全车进行吸音降噪处理。第三步，对车身内部进行密封处理。需要注意的是，在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程，过度密封会造成车内缺氧，对车主的身体造成危害，所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。
一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝，选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝，在最好的情况下，甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您，他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。
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隔音材料的挑选
止震板分为两个部分，分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成，次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶，温度对其状态的影响非常小，保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青，温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题，但温度高时，沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体，绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉，正常室温下的形态又非常接近橡胶，所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好，混淆客户的视听。
有什么办法辨别材料的真假呢？小编现在就教您！
方法一：撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话，您的手会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶，您的手依旧会干干净净。
方法二：撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定，遇到高温便会立即融化，所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶，需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来，并且不助燃。
汽车音响改装误区
误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好
小编发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类为DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以内，DVD的峰值功率一般都在50W以内，额定功率的话，两者一般都在20W左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40W起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。
现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90W（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（DSP）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，小编还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是假的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。
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另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉您这款喇叭是否容易被驱动。
误区二：改装是一件很简单的事
在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，小编为您科普一下正确的喇叭安装步骤。
1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。
2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。
3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。
4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。
5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）
6、细心地布线接线。
7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。
汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。
误区三：音响器材越贵越好
虽然小编多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。
另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果您选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，您就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，假如您选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么您踩雷的风险就会很高。
误区四：盲目追求“洋品牌”
很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。
无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在您亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。
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误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑
目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。小编曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。小编的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。
列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。
汽车音响调音的原理
汽车音响调音对于汽车音响产品的发挥有着重要的作用，就像一把枪一样，如果它的瞄准器没有校准的话，打出去的子弹肯定也是偏的。其实要在车上营造出“皇帝位”，我们要做的就是通过各种软硬调音手段，让汽车音响达到左右两侧听感均衡、声场聚焦清晰、各个喇叭单元有精准、良好的信号衔接的效果。
“立体声”是如何形成的呢？一方面，需要车上两组一左一右的喇叭，分别同步地向人的左耳和右耳发出音频信号，让人的听觉神经“聚焦”出一个立体的声场。另一方面，虽然不同频段的信号在音乐文件灌录时都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把它们分由多个不同频段的喇叭播放。因此，想要真实地还原音质，就要精准地把各个喇叭单元在的信号衔接起来。另外，汽车音响的安装条件要比家庭音响复杂得多，这就大大增加了汽车音响调音技术的难度，也突显了其重要性。
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为什么要进行汽车音响调音
家用音响遵循的调音原理，在汽车音响上也同样适用。但和汽车音响相比，家用音响的调音条件可以说是非常理想了，为什么这么说呢？
第一，因为座位的原因，乘客和各个喇叭之间的距离是不一样的，这就无可避免地注定了乘客对声音的定位会往左或者往右偏移。
第二，在车厢内，喇叭往往只能安装在A柱、三角位、门板等位置，无法像家用音响一样保持在同一截面上。这么做不仅容易产生各种共振，还会使喇叭的音质参差不齐，声音缺乏整体性。
汽车音响调音的方法步骤
准备工作：
1、把主机的所有附加功能恢复成出厂状态
2、把高、中、低音和左右平衡全部置中
3、把功放的GAIN（增益控制）设置到MIN（最小值）
4、把FILTER(滤波器设定)设置成OFF（关闭）
5、把CROSSOVER（截止频率）设置到MIN（最小值）
6、低音炮功放按同样步骤处理
正式调音：
1、主机调试
打开主机，播放高保真的人声碟或者低音动态强劲的试音碟，将主机音量调至其最大音量的1/2或3/5，这么做更容易激发出丰满的低音。
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2、前声场调试
先将CHANNEL1/2调至您可以接受的最大音量，再把主机的音量调小，放入一张人声碟或者低频强劲的试听碟，最后将主机音量慢慢调大（比正常音量稍大即可）。完成以上步骤后，您仔细听听音响的人声是否清晰，会不会有鼻音。如果声音清晰，低频清脆有力，弹性十足，没有“嗡嗡”声，那恭喜您，您的前门隔音减震效果基本满分了。在这种状态下，您的前门中低音会发挥出最佳的水平。
3、功放调试
“共振”一般出现在主机音量调大时，它不仅会抵消很多细节，使声音失真，还会削弱低频的弹性，我们可以通过功放上的CROSSOVER(截止频率)来降低共振发生的几率。注意，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合使用的，只有FILTER(滤波器设定)处于LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果。
我们先将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至60-100HZ。假如在原本声音不清晰的情况下，把CROSSOVER(截止频率)调至60-70HZ时，人声的朦胧感消失或者低频没有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音减震还是做得不错的。
PS:小编在这里解释一下LP（低通）和HP（高通）的意思。
假如FILTER（滤波器设定）在LP（低通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，就代表70HZ以上的频率将被滤除，不能输出到喇叭上，所以LP（低通）也会被应用在低音炮上。相反，假如FILTER（滤波器设定）在HP（高通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，则代表70HZ以下的低频将被滤除，不能输出到喇叭上。
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4、后声场调试
先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。
5、低音调试
调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。
我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。
调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。
到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。
总结
汽车小知识|这样开车，将安全驾驶进行到底
1.了解路况防雨雾
秋季雨雾增多，行车危险系数高。出车前应收听天气预报，了解沿途道路特点，及时检查雨刮器及装载物资的防潮准备。提前掌握出行信息，不仅可保证行车安全，还可避免不必要的麻烦。
2.不重利益忌大意
秋季是旅游、运输产业旺季，人们为多赚钱，极易产生多拉快跑的心理，然而“十次事故九次快”，麻痹大意灾祸便会趁虚而入。另外，走小路、抄近道、抢时间等行为也坚决不可取，以免发生危险。
3.巧用点刹防侧滑
秋雨连绵，能见度降低、路面湿滑、汽车附着力下降，行车条件变差，车辆极易发生侧滑。此时，应冷静面对，采用“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑方向转动，达到控制车辆的目的。切记万不可直接踩刹车，以防车辆侧翻发生危险。
4.严格限速忌超速
超速驾驶，害人害己。我国高速公路限速在120km/h内，行车时需时刻注意车速是否超出限速标准。如遇恶劣天气，则更应严格遵守限速要求，礼貌开车，确保自身及他人生命和财产安全。
5.劳逸结合忌疲劳
长时间高度紧张行车会使驾驶人精神疲劳，出现反映迟钝、意识不清，并伴有力不从心、手脚不听使唤等症状，对强烈的信号++不敏感，这种状态非常危险。一定要做到劳逸结合，若长途驾驶，2小时左右便需停车休息一次，待解除疲劳、清醒后再上路，确保行车安全。
6.谨慎行车记心间
湿滑路面行驶时，制动距离增长，危险区域扩大，应降低车速并保持匀速；如遇会车车辆，需提前减速，选择适当地段，缓慢平稳通过，严禁超车；外环道路尤其在弯道处行驶时，需格外小心，同时避免急刹，防止侧滑。
作为一个老司机和汽车 爱好 者，你需要熟练的开车上下班、熟练的操作而且还需要冷知识。以下是由我整理关于100条汽车冷知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
100条汽车冷知识
1、 保险 杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。当时速超过40公里时候的追尾，保险杠也不怎么管用。
2、新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成。
3、喝一杯啤酒或半两白酒，最好等10个小时后再开车，喝2瓶啤酒或低度白酒3两，最好在一天后再开车。
4、世界上第一台搭载8AT的车型是雷克萨斯LS460。
5、再 说说 8AT的问题，大众旗下的卡宴、帕纳米娜混动，途锐这些搭载的都是爱信8AT，而奥迪基本搭载ZF 8AT。
6、2014年上半年美国豪车销量冠军不是奔驰、雷克萨斯，而是宝马。
7、同样是今年上半年，韩国人买进口车的比例：欧系比日系比美系约等于14：2：1。欧系为啥多?因为韩国人比较热衷柴油涡轮增压。
8、Cayenne叫卡宴，那么 Macan你知道叫啥么? 答案：迈凯。在中国被亲切的称为“妈妈看”
9、红旗继500W的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争。
10、英菲尼迪诞生于北美，其市场定位刚开始是面对北美众多的家庭主妇，品牌 口号 是：“敢爱”。然后就成了一坨屎。现在牛逼起来了。
11、为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40，宣 传说 ++销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国 F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台!然后···然后美国人就让法拉利吃了官司!
12、奥迪的Quattro大家都知道，而其核心部件托森差速器是美国人发明的，目前托森差速器由日本生产。
13、同样的，讴歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生产的，和凯迪拉克的E-AWD同属翰德四代，而市面上大多是三代产品(我就不一一例举了)。SH-AWD核心的碳纤维传动轴是讴歌自己的。
14、国内最长的客运线路为温州-++++，约4500KM，三天左右到达。
15、那年法拉利F1成绩是历史上最烂的?1969年法拉利车队全年积7分。
16、在改革开放初期，国内第一批私家车是菲亚特126，北京人亲昵称小黄豆，而不是桑塔纳什么的。
17、奔驰S级AMG中控上的钟是万国的。
18、一般的，每辆车的布线有900多米长。
19、2014年阿隆索、汉密尔顿、瓦特尔的工资略大于其他所有F1车手的总和。
20、今年阿隆索一年的年薪大概是2000万欧，大概可以在春晚做30秒 广告 ?
21、凭借今年F1的强势，梅奔在欧洲销量已经赶上了BMW和audi。
22、福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。
23、大在瑞士，砰的一声关上车门是违法的。
24、福特、大众、通用、丰田都做过全球第一汽车制造商的位置。
25、BMW历史上唯一的超跑叫做M1，然后他的引擎被移植到一辆5系(E28)里面，于是诞生了M5，获得巨大成功，两年后应运而生诞生了M3。
26、BMW历史上没有传承下来的车型有：M1，8系。一个是超跑，一个是旗舰。
27、遇到交通事故，跳车逃生时，向前跳比向后跳死亡率更高。
28、大多数埃及人在夜间驾驶车辆一般不开灯。显然，在开罗的灯光是属于外国人和游客驾驶的汽车。(摸黑开车是埃及驾校的必考科目!)
29、路特斯莲花旗下所有超跑搭载的都是丰田引擎。noble搭载的是XC90引擎(雅马哈制造)，帕加尼搭载梅赛德斯奔驰的引擎。
30、开车时使用手机，事故发生率会增加30%。
31、世界上里程数最多的汽车是一部沃尔沃P1800，里程数目前超过了500W公里，可以绕地球多60圈。
32、还是这部沃尔沃，接近50年来一直没换过主人，拥有它的老头子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。
33、最重的轿车质量接近成年大象，林肯1989凭借重达7.5吨的总统防弹车轻松摘下这一名号。
34、全世界约四分之一的汽车是中国制造的。
35、奇瑞创业初期被英国人摆弄了一道，万事俱备，独缺--发动机!
36、全球人均拥有劳斯莱斯最多的地方是香港。
37、2013年奥巴马的陆军一号：凯迪拉克DTS被某个特勤人员加了汽油。结果--趴窝了。
38、汽车是废品回收率最高的产品。
39、美国人曾经造了部汽车，车厂超过30米，自带泳池，车震什么的，呵呵呵。
40、女人比男人更会形容她的车。
41、就像穿衣一样，不同汽车颜色吸热效果有所不同：深色漆面的车身对太阳能的反射比较低，导致车内温度比较高，因此空调部分的油耗就会有所增加。相比之下，浅色系的汽车外壳能反射约60%的阳光，带来更好的燃油经济性。
42、F1 赛车 是没有后退档的。
43、绝大多数超跑的风阻系数甚至都比一般SUV大，关键词：尾翼。
44、90%的人边开车边 唱歌 想唱就唱要唱的响亮。
45、当初给“奇瑞”备选的名字有：“成功”“九华”“XXX”。然后奇瑞这名字开始不被老同志认可的，为啥?因为有个军阀叫“段祺瑞”。
46、赛车都是没有安全气囊的。因为六点式安全带已经足够把人绑住。
47、全时四驱的车子最好别要拖车。因为会把中央差速器烧掉。
48、奥迪的新车转向灯亮起的时候当侧的日行灯会自动变暗。不愧灯厂!
49、这些年的F1赛车严格来说都是混动系统，已经发展两代了。
50、世界上第一辆汽车诞生于法国，第一本交规诞生于美国，第一次赛车活动在巴黎举行，第一个车展在德国。
51、BMW计划推出混动直6超跑I9，并将其作为M1的继任者，0-100大概4秒以内。。BMW粉丝泪流满面：宝马终于有超跑了。宝马终于有4秒内的车了。
52、布加迪威龙有两把钥匙，要冲刺407Km/h极速，需插入第二把钥匙解开封印。
53、目前世界上量产车2.0T最大的功率是EVO10FQ440，马力超过440P。看来山路战神不是盖的。
54、世界上最小的合法可上路汽车车身高只有63.5厘米、宽只有65.41厘米、长不过126.47厘米。
55、近期一位骚年用拆了前唇的BRZ入藏成功，so各位大哥大姐，别再问你的车能不能进藏了。除非是超跑，那都不是个事儿!
56、兰博基尼是靠买二战后的废弃坦克发动机做 拖拉机 起家的。
57、世界最快的汽车速度已达到1678公里/小时。
58、福特的车标其实是个“兔子”。
59、在瑞士，砰的一声关上车门是违法的。(艾玛，如果中国也这样，遍地都是违法的了)。
60、知道有哪些车是以星座命名的么?道奇 白羊座 ，五十铃 双子座 、福特 金牛座 、福特 天蝎座 ，还有呢?长安金牛。
61、在北极开车，车门不允许落锁。原因是北极熊太危险。
62、每天全球生产约165000辆车。
63、最近有部起亚K3S在C-NCAP里拿了零分，因为安全带失效了。什么钢板厚度车身抗压度都是浮云啊，带子和气囊才是第一方阵。
64、美国的IIHS大家都知道吧。以碰撞测试严格著称的，其实该机构是美国保险业协会名下的，碰撞测试的目的是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”。
65、中国汽车的年销量超过欧洲销量前十国家的总和。
66、比亚迪曾经是摩托罗拉和诺基亚最大的电池供应商。
67、比亚迪所有的A级车基本都从花冠平台演化而来。所以，混动双模秦可以说是暴走卡罗拉，你懂的。
68、起亚的设计师彼得·希瑞尔之前在大众工作，大众，奥迪，兰博基尼都有涉及。
69、帕加尼创始人原来是给兰博基尼打工的，他设计的车型兰博不喜欢，最后忍不住自己开干。
70、中国并不是汽车综合关税最高的国家，印度起码差不多。而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。奇瑞QQ在那都卖50万。
71、这次，我们来拔一拔BMW，谈不上冷姿势了。当科普吧：1972年宝马标志性的四缸大厦竣工，从此这里一直是BMW总部。从现在的N20系列可以看出来。当时确实有远见啊。大排量粉丝表示幸好不是单缸大厦。
72、二战以后宝马被分为两家，西德的叫宝马，但是不准生产汽车。东德的叫EMW，生产汽车，LOGO么。你把宝马里面蓝天白云的蓝色换做红色就行。后来老毛子控制的EMW实在不行，1952年位于慕尼黑的BMW终于可以生产汽车。
73、1955年BMW推出了一款叫Isetta的单缸汽车，该车排量0.24，侧置发动机，三轮，前单开门。这款车是BMW的光复第一车，取得了巨大的成功。同时，这也是世界上第一台油耗达到3L/100KM以下的汽车。
74、1956年BMW推出了“巴洛克天使”502，V8发动机，然后销量不佳。直到1977年该车才推出继任车型：E23，这就是第一款7系，同时也打破了S-CLASS在这个级别的垄断地位!
75、BMW的M logo大家都知道吧。。M的左边从外到内分别是蓝色、紫色、红色。蓝色是代表宝马自己，红色是代表美国石油商Texaco。紫色么，只是两个的杂交颜色。代表两家的合作。
76、单片离合大概要比双离合轻便40%，大概是40公斤。
77、一部车的用到的铜线重量大约是66KG。
78、安全带扣是中国人发明的。这项东西。在很多国家使用是违法的。当然，从13年之后理论上，在国内使用这个也违法。
79、++art是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的。难怪这LOGO像表。
80、奔驰和戴姆勒发明了第一步汽车没错，但是第一个把汽车推向量产的是福特。当时世界上卖的最牛的是福特T型车。一款车的全世界份额大概是60%。
81、中国国内本土汽车品牌接近50个。
82、继续F1，梅塞德斯AMG车队的前身是布朗GP往前推是05年那个失败的本田再往前是英美车队。红牛的前身是捷豹车队，印度力量的前身是世爵车队。
83、凯迪拉克其实是个法国人的名字。
84、双龙虽然旗下的汽车种类不多。但是基本都入选过“全球最难看车型”。
85、忍不住又来黑下大众吧。大众的蓝驱在海外都是柴油涡轮增压发动机，说实话非常省油，续航里程也是高的恐怖，在我眼里和混动技术在一个高度。可是国内的“bluemotion”我只能呵呵了。还有，别说国内柴油增压不行，JEEP、路虎、奔驰都是有柴油车型的。
86、奔驰迄今为止造的最高马力的车车。不是啥AMG。也不是那722马力的SLR。而是750马力的SLS电动版。
87、高速公路起初是被当做飞机跑道而建造的。
88、 玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很+对不对?如果我再告诉你目前玛莎一年大概只卖出2W台呢?
89、F1赛车历史上动力最强的Brabham BT55，所配备的1.5升的直列四缸BMWM12/13涡轮增压发动机，最大动力输出可以达到疯狂的1400马力。
89.1、汽车++ 的微信号是qcds100。
90、不同于卡尔本茨、戴姆勒、福特这些大名鼎鼎的发明家，梅赛德斯只是个奥地利商人女儿的名字，他在奔驰订下了张订单，条件之一就是加上爱女梅赛德斯名字。
91、顺带提一句，老东方之子和中华尊驰、哈弗H6、帝豪EC8用的都是这款4G6系列。
92、大众的车型在美国市场卖得很惨淡。
93、大概从2015年1月开始，英国至多在三个城市会试点测试无人驾驶车辆。UK果然又走在了前面啊!
94、绝大部分人不知道车上遮阳板能转动遮住车门窗。
95、很多时候最影响刹车成绩、油耗、噪音的只是你的轮胎而已。
96、夏天确实可以用扇车门的 方法 来迅速降低车内温度。前提是对侧的窗户开着。原理只是用车外相对低温的空气来取代车内那接近50°的空气。
97、车内也有“逃生舱” 除了车门、车窗、天窗。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。
98、之前自由光迟迟不上市就是9AT匹配问题。然后上市了后。150KM/h 才会自动挂入9档。顺带提一句路虎新款极光大概在105KM/H时候就会自动挂入9档，而在超过90的时候 就可以拨片强制挂入9档。
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汽车爆胎小知识！
现今，由于人们在日常出行中对汽车的依赖越来越大，汽车数量不断增长2018年国内的小微车增量1800多万辆，市场存量超过3亿辆。
交通事故频发。据不完全统计，在高速公路上，有70%的事故是由于汽车爆胎而造成的，突然的爆胎使汽车失控从而相撞、侧翻，其造成的不良影响相当可怕。那么问题来了，你了解危险的爆胎吗？汽车爆胎的几率多大，爆胎之后又该如何保命呢？
爆胎原理其实很简单，具体指的是轮胎气压因为内力或外力突变，其作用力超过轮胎最大承受力，从而爆炸。从一般情况下来说，爆胎的情况比较难发生，因为它要求车胎气压极高或极低，因此可以说爆胎的几率较小。但是呢，一件事一直没发生，概率就是0；发生了，概率就是100%。如果一不小心，路面故障、车胎长时间不换导致胎压异常等等，都容易造成爆胎，而且其后果往往是致命的，无法挽回的。
温馨提醒：爆胎事故发生时，车子会倾向爆胎的那一边，此时，一定要冷静处理！
首要任务是握紧方向盘，尽量保持直行，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。再快速的反复轻踩刹车踏板，适时挂空挡或逐级减挡，将汽车缓慢停下来。
记住：爆胎发生时，只有相对安全的处理办法，没有绝对安全的处置方法。
好了，本文到此结束，希望对你有所帮助。
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