新能源续航最长车型，家族旗舰车型 最长续航1100km 实拍哪吒S

很多朋友对于新能源续航最长车型和新能源续航最长车型不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

家族旗舰车型 最长续航1100km 实拍哪吒S

易车原创 在本届的上海车展上，哪吒汽车带来了Eureka 03的量产版车型哪吒S，该车定位于一款四门轿车，续航里程可以达到1100km,在特定的情况下还可以实现L4级别的自动驾驶。

外观设计方面，哪吒S有着很强的未来感，车头采用了硬朗的几何线条设计，大灯组采用了分体式设计，日间行车灯犹如上挑的眉毛，下方进气口内部为密集的竖状格栅，这些元素组合在一起让车头充满了进攻性。

哪吒Eureka 03座舱的设计整体比较靠后，有着修长的车头，配合溜背式车顶，营造出了一种蓄势待发的力量感，颇有点轿跑车型的味道。

门把手采用了隐藏式设计，让车身侧面造型整体感更强，同时还有降低风阻的作用。

轮圈的面积很大，每个辐条都带有一定的倾斜角度，非常像一个电风扇，造型很新颖，与轿跑的外观很搭。

车尾部分，尾灯组的设计与车头造型相呼应，两侧尾灯组由一条贯穿式灯带相连，在后包围下方还配有一个竖状的尾灯，车尾上方搭配了一个小尺寸扰流板，让整个车尾给人的感觉运动味十足。

动力方面，目前官方尚未公布具体信息，目前已知的是该车可能采用纯电和增程式两种布局，其中纯电车型续航里程可以达到800km,增程式车型续航里程可达1100km。

配置部分，该车配备有三颗激光雷达，在部分路况下可以实现L4级别自动驾驶。充电功率最高可以达到240kW。

哪吒S最吸引的莫过于它的续航里程，纯电版车型800km的续航里程长途出行也没有什么压力，续航里程焦虑的问题几乎可以忽略，增程式车型1100km的续航更是夸张，这两种动力的车型几乎涵盖了绝大多数消费者的需求，适用范围非常广。在设计上，哪吒S运动化的造型、凌厉的车身线条，很符合年轻一代的审美，相比过去的哪吒V、哪吒U等车型也要更有高级感，所以说这款车型还是很值得期待的。

最长续航940km 试驾柴油长城炮乘用版

李明凯 编辑 新车试驾 2020-09-12 22:11

长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）的上市确实让皮卡车型火了一把，其高品质的工艺水平让皮卡走进城市变成了可能，而率先推出的汽油版车型月月过万的销量正是市场给予的认可，但还是有很多人在等待长城炮柴油动力版本的到来，于是在推出手动柴油 商 用版车型之后，搭载采埃孚8AT与2.0T柴油发动机的长城炮乘用版和商用版也如约而至了。

皮卡车型在主要城市频频受限，但长城炮的销量却稳步攀升，毕竟在同级别市场中高品质皮卡车型是稀缺资源，而针对不同的用户人群长城炮也分为了更偏向城市使用的乘用版与主运输的商用两个版本，本次推出的柴油长城炮也是如此划分，并且根据需求在配置以及车身结构上也有所区分，由于之前我的同事已经试驾过了柴油商用版本车型，所以这次我们主要体验的车型是柴油乘用版。

《试驾柴油长城炮商用版》

《柴油长城炮8AT车型上市 售11.78万元起》点击了解

柴油乘用版与商用版：不用需求决定设计差异

柴油乘用版车型的外观完全保留了汽油版本上的设计，霸气的镀铬前格栅搭配LED大灯造型还是让人心生敬畏的，而相比商用版它也确实拥有大尺寸城市SUV的时尚感与魄力。灰色的前保险杠并没有采用与车身同色的设计，金属质感与分明的层次还是突出了更多时尚味道。当然，这是顶配的尊享型才有的，包括车头带有摄像头与毫米波雷达，具备360全景影像与ACC自适应巡航也只有高配车型才提供。侧面不同色的分体式轮眉与汽油版顶配车型的设计也完全相同，轮胎方面也依旧为265/ 60R18的尺寸，这也是柴油版车全系标配的。尾箱上提供了不锈钢的防滚架，一样也是除了顶配车型以外都不具备。

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商家报价： 9.10~20.68万 最高降1.3万元

看到长城炮的内饰完全不会把它与皮卡车型联系在一起，像棕、白色的色调搭配与皮革缝线包裹的中控台衬托出了足够的豪华档次，对比一下目前市面上的各个价位的皮卡车型长城炮内饰都是最具豪华感的。即便是商用版本的内饰也依旧能颠覆以往对于这个价位皮卡车型的认知，所以长城炮拥有如此高的呼声不是没道理。当然，配置方面的齐备也达到了很高的水平，包括L2级别的自动驾驶辅助系统，而中控大屏幕的可玩性也极高，智能网联方面 包括语音控制、上网服务、手机互联等功能，如果您熟悉 哈弗 的产品对这套系统肯定不陌生。同时我的同事在之前试驾时也说过，即便是商用版本它的功能性也同样丰富。

乘用版配置豪华、商用版也不低

当然，在配置方面乘用版与商用版针对需求做出了差异化的调整，比如商用版没有车联网系统、远程控制、语音控制以及后排出风口等，但是像换挡拨片、手机互联、蓝牙电话，FOTA在线升级等都是具备的，还有驾驶模式选择，所以即便是购买商用版本也要比市面上大部分皮卡车型拥有更好的配置表现，这还是毋庸置疑的。

展开余下全文（1/2） 2 柴油皮卡质感也能很高级 回顶部

驾驶：柴油版行驶质感也能很高级

柴油 长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）的乘用版与 商 用版搭载的都是GW4D20M型2.0T柴油发动机，最大功率达到了120千瓦，最大扭矩为400牛米，这台2.0T柴油发动机的参数表现是目前同级别柴油动力中最高的，而与之匹配的ZF8速手自一体变速器也是同级少有的。可以说在动力总成方面，长城炮柴油版要比同级别产品领先了不止一代。

购买长城炮柴油版的车主比较关心的就是这台车开起来怎么样，从动力的低扭表现、平顺性，再到噪音的控制以及震动大小等问题，毕竟这是市面上很多柴油皮卡车型的通病，但是在驾驶柴油长城炮乘用版的时候它出色的行驶质感却让人惊喜，颠覆了以往柴油皮卡的印象也能很高级。由于柴油动力的特殊性导致了它在低扭时就能达到动力的直接释放，1500-2500转的最大扭矩爆发区间让这台车力道十足，涡轮的介入一点也不突兀，更重要的是8AT变速器在日常驾驶中把动力打理的十分平顺，在急加速时连续的降档也不会有明显的顿挫，而相比汽油版车型变速器在低扭输出时进行了针对性的调校，日常驾驶一点也不累，真没想到柴油车开起来也可以有高级感。

柴油相比汽油发动机的明显优势就是燃油经济性，市区驾驶转速会在1200-1600转左右，较低的转速以及配备的8AT变速器让油耗表现更为友好，而目前5.4 元 左右的柴油价格相比汽油而言确实要便宜太多了，厂家也给出了940km的超高续航，相信经济性也是很多人等待柴油版的一个重要因素。

这台柴油发动机在噪音的抑制方面做得十分出色，在转速超过2500转以后才会有一些噪音传入车内，其他时候都十分的安静，只有你将转速拉高到较大的区间，比如跑高速才会感觉到此时驾驶的是一台柴油动力车型，它确实要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都要小，接近汽油动力的噪音水准，考虑到车型用途柴油的噪音也几乎可以忽略了。

柴油长城炮乘用版后悬挂为多连杆形式，它与商用版的钢板弹簧后悬挂有着很大区别，主要是体现在舒适性方面，对于路面震动的处理要更好，经过减速带起伏路面时有点颠，但不会很生硬，这种表现更像是硬派一点的城市SUV。转向的手感会稍沉重一些，但是提供了转向力度调节，可以根据情况去选择合适的力度。在这方面商用版的转向力度可能要更重一些，因为它采用的是液压助力，而乘用版是电子助力。

结语：

试驾过长城炮柴油版让我对柴油皮卡车型有了重新的认识，原来它也可以做到非常的安静与平顺，而且日常驾驶更低的油耗表现也让它的经济性优于汽油车型，作为定位高品质皮卡的长城炮来说，显然它的表现已经足够打动消费者了，包括设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感，相信柴油版的推出会让它在销量上再次突破，也证明了在城市频频受限的皮卡车型长城炮却能持续走高不是没道理的。（图/文/摄： 李明凯）

@2019

电动摩托车续航最长的是哪一款

电动摩托车续航最长的是：绿驹战将、台铃优冠、金箭闪电500。

1、绿驹战将

绿驹战将是一款专用于跑外卖的电动车，整车造型极具战斗力，前脸采用了双大矛状的日行灯带，内置三透镜大灯，车身线条凌厉，棱角分明，该车采用了加长车身设计，配置了超大豪华鞍座，搭配前后高阻尼的双液压减震，可以做到久骑不累。

该车主打长续航，该车拥有一个30L的座桶箱以及30L的电池仓，最大可放置一组96V50Ah的锂电池组，搭载了一组1500W的高性能电机，最高车速为60km/h，满电续航可达200公里左右。整车虽然笨重，但是操控性还是很不错的。

2、台铃优冠

这款车的第一眼就很吸睛，作为一款长距离通勤的电摩，优冠在外观设计方面进行了优化，该车采用了超宽的面板设计，配置了方圆形的矩阵大灯，底部配置一字造型的日行灯，极具科技感。它本身的拓展空间也是很大，踏板+座桶可容纳约50L的空间。

该车采用了牛系的外观，配置了10寸的的加宽真空胎，前后摩托车级的减震和碟刹，舒适性和制动力都是很不错的。该车搭载了台铃自主研发的4代云动力系统，搭载了1000W电机，配置72V35Ah的石墨烯电池的情况下，续航可达200公里。

3、金箭闪电500

该车的定位于超长通勤的电动车，采用了霸气的虎啸獠牙前脸设计，内置超远透镜大灯，车身肌肉感饱满，凹凸有致，充满了科幻机械感，车头两侧配置两个转向灯，看起来非常霸气。采用了复合人体工学的内凹式的结构设计，有利于用户在高速行驶时，不容易被惯性滑落。

性能方面，该车搭载了1500W的双动力轮毂电机，采用了自动变频模式，具有低功耗情况下，实现快速起步的功能，0-60km/h仅需3秒。整车搭载了5kwh的磷酸铁锂电池，最大续航300公里，还支持2小时快充，该车性能堪比125cc的摩托车。

15万左右，能买到的续航最长的电动车有哪些？

续航里程一直是影响人们选择纯电动汽车的重要因素之一，续航里程越长，就能带给车主越多的安全感，所以续航里程的长短也成为了许多准车主选车的重要性指标。今天，我们就来看看在15万元左右的价位里，都有哪些续航表现出色的纯电动车型。

推荐一：广汽新能源Aion S

在享受完相关的政策补贴后，Aion S的售价从14.68万元到20.58万元不等。动力部分，Aion S全系均搭载了一台最大输出功率为135千万的电动机，其中中低配版本的综合续航里程可达410公里，中高配版本的续航里程可达510公里。

从车型的选择以及配置的分布上，我更推荐大家选择中高配版本的Aion S，在享受有更长续航带来的更多安全感的同时，还能有着更好的配置享受。510公里的续航应付城市代步、中短途行驶都已不成问题。

推荐二：比亚迪秦Pro EV

在享受完相关的政策补贴后，秦Pro EV的售价从14.99万元到19.99万元不等。动力部分，秦Pro EV分有三个档次的电动机功率，分别为100千瓦、120千瓦以及135千瓦，续航里程相对应也会有三个档次，分别为401公里、420公以及520公里。

在车型的选择上，我更推荐大家选择高续航高功率的低配版本，这个版本在享受高续航高功率的机械素质的前提下，性价比是最高的，并且综合的配置水平并不低，能够满足日常的使用需求。

比亚迪汉动力信息曝光，最长续航达605公里，你心动吗？

比亚迪汉作为比亚迪新一轮的轿车旗舰，实车还没亮相的时候就早已在网上被炒得沸沸扬扬，原因很简单，一是其外观确实很惊艳，二是它的动力信息很受业内关注，毕竟比亚迪已经是国内做电动车的老牌车企了，未来还要给丰田等车企提供技术，所以它完全值得我们关注。

前些时日，关于比亚迪汉的外观信息已经曝光，但是动力方面的信息始终还不得而知。近日，笔者获悉了全新比亚迪汉在电池动力参数方面的信息，大家来看看怎么样。

据悉，比亚迪汉的EV车型将会有单电机版和双电机版车型供消费者选择，其中单电机版车型搭载的是输出功率为222马力的电动机，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kWh，单个电机为其带来更低的电量消耗和更长的续航里程，综合续最大航里程可达605千米，在当下的电动车市场属于非常优秀的水平。

而其双电机版本则在单电机的基础上又在后轴增加了一套输出功率为272马力的电机，百公里的综合耗电量为15.4kWh，综合最大续航里程为550千米，虽然由于电耗增加导致了续航里程的降低，但也在优秀的范畴，关键是双电机的存在让它有了非常快的加速能力，网传的3秒、4秒比亚迪汉就是出自其双电机版本。

此外，按照惯例，比亚迪还为比亚迪汉推出了DM车型。它搭载的是一套输出功率为245马力的电动机，它的百公里耗电量为17.1kWh，与之配备的是一台2.0T发动机，最大输出功率为192马力，相信这款车型将成为汉的主要走量车型。

不得不说，比亚迪汉拥有着非常惊艳的外观，车的侧面采用了很有流线感的设计，车窗的尾部采用了一个很个性化的镀铬造型，车的尾部采用了很有层次感的设计，贯穿式的尾灯也让其气场十足。有网友说：看到现在的比亚迪汉已经退订特斯拉了，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两轮电动车续航最长的是哪一款

目前，续航较长的车型有小牛的NQI GT，雅迪冠能系列的T7-200，台铃狮子王的超能款，爱玛旗下的A5智行版、以及绿源旗下的MHH-S30。电动车不断在推陈出新，对于续航里程而言是没有最长的，只会有更长。

小牛-NQI GT：小牛电动车行业中的新兴品牌，也是只能电动车领域的鼻祖，旗下顶配版的NQI GT最大续航力里程是可以达到180KM的。该款车型搭载的是博世定制电机，最大功率可达3000W，最高时速可以达到70km/h。无论是续航还是速度NQI GT的表现都是不错的。

台铃-狮子王超能款：台铃的节能性在行业内是出了名的，据了解旗下的狮子王超款最大续航里程可达160km。该车型搭载的是1000W的高效磁感云电机，以及72V23Ah的石墨烯电池。

云电机可以说是台铃的核心技术了，有着精准调控、高效能、耐用的优势，搭载云动力4.0省电系统的超能系列车型，对比普通车型续航里程可增加一倍，真正节能，跑更远。

最长续航333km的五菱缤果，城市通勤够用吗？

如今城市中的道路日渐拥堵，并且许多一线城市也开启了限行政策，于是乎出于用车成本以及便利性的考量，越来越多的消费者开始关注纯电动车型。作为城市中通勤首选的五菱宏光MINI EV常年霸榜销量排行，不过微型车的身材让它在空间方面略显局促，于是五菱顺势推出了尺寸更大的小型纯电动车五菱缤果，不仅拥有着超高颜值，更是有着最长333km的续航。如果在城市中通勤代步，这台车会是更好的选择吗？

对于一台电动车而言，续航一直都是个绕不开的话题，五菱缤果的CLTC工况续航达到了333km，即便像在北上广这样的大城市使用也绰绰有余了。以北京为例，从市区正中心的天安门到平谷区的金海湖景区也就不到100km，哪怕是到天津单程也不足150km，跑个往返还有富裕。如果还不放心或是想要在周边转转，那也可以选择在公共充电桩进行补电，而这又引出了它的另一项特点。

五菱缤果不仅在续航上令人放心，充电速度上同样有着一定的惊喜。在使用直流快充的情况下，从30%充至80%仅需35分钟，连一顿饭的时间都不到。如果通过家用充电桩的话甚至可以低至5分钱/公里，可见百公里电耗不足10度电的缤果行驶成本还是非常可观的。

续航和充电固然重要，但一台车没有个高颜值同样无法收获消费者的青睐。五菱缤果的外观展现圆润呆萌的复古风格，车头几乎看不到一处锋利的线条，搭配上两侧椭圆的大灯组显得十分可爱。两厢的造型带来更加紧凑的车身，无论是驾驶还是停车都十分便利，同时四门设计也让后排更易于上下车。

内饰部分同样是五菱缤果的一大亮点，首先是用料远超同级竞争对手，皮质方向盘、皮质包裹中控台+缝线设计质感十足。而在配置方面它也足够厚道，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双联屏、带六向电动调节的打孔皮质座椅等，无论是科技感还是舒适性都能令人满意。

并且得益于2560mm的轴距，五菱缤果的后排腿部空间更具保障，对后排的乘坐者来说非常友好。而最高790L的下沉后备厢空间也能满足日常生活中的大部分装载需求，实用性毋庸置疑。

安全同样是一个不容忽视的问题，即便是作为一台小型纯电动车，五菱缤果依旧在全车25处应用1500MPa超高强度钢，减轻车重的同时也能提供更高的车身强度，并且采用全框副车架和四门超高强度钢防撞梁。此外这台车还是出自通用全球制造体系最高数字化工厂，优秀的制造工艺和厚道的用料让它在品质方面足够有保障，更是可以为消费者提供全方位的安全防护。

为了回馈首批车主，五菱还专门准备了三重“缤纷礼”，用户可通过官方指定平台，进行99元抢先预定。其中包括“可享2000元置换补贴；赠送价值2388元的全车3M太阳膜；赠送价值800元3.5kW充电桩（具备安装调节）”。从买车到用车再到充电，五菱缤果可谓准备的十分周到。

总结

作为一台入门级的小型纯电动车，五菱缤果超过300km的续航完全可以胜任日常城市通勤所需，甚至于周末短途出游也完全不在话下。当然这台车也并非是一台纯粹的代步工具车，而是真正用心设计制造的精品小车，无论是外观还是内饰都能感受到物超所值的优秀品质，尤其配合上它可爱的造型，相信会直接俘获不少消费者的芳心。

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新款元Pro：最长续航401km，10万预算选高配就行

通常来说，10万元的预算能买到的纯电车型往往都是微型车或是小型车，用来代步是没有问题的。不过要想凭着这个预算买一台纯电SUV，目前来看的话可选的车型还是比较有限的。即使有此类车型，性价比也不会很高。为了满足更多人在这个价位对纯电SUV的选择，新款比亚迪元Pro今天正式上市了，新车售价区间为9.58-11.38万元，价格相比之前的2021款车型有所下降，同时配置有一定的提升，那么新车是不是更值得入手呢？

空间不变，配置有提升，新车依然值得买？

新款比亚迪元Pro在设计上没有太多变动，仍然保持和老款相同的造型。车头采用封闭式设计，两侧LED大灯带有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。充电口位于中间位置。受制于后挂备胎的影响，尾灯组采用的是普通分体式的布局，和前大灯造型形成一定的呼应。另外，新车新增了元气粉的车身外观颜色，同时还提供活力白、能量灰的配色选择。

车身尺寸方面，新款元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，与老款车型保持一致。对于一台小型SUV来说，这个尺寸基本能达到同级别主流的水平，而且采用五门五座的座椅布局，后排座椅还支持按比例放倒，在功能上实用性还是比较强的。考虑到这个级别的SUV主要以燃油车型居多，纯电车型比较少，在10万元级别的市场里面，新款元Pro仍然是为数不多的主流品牌车型。

新车车内增加了清新蓝双色内饰，同时标配10.1英寸的可旋转式悬浮大屏和8英寸液晶仪表盘，其中中控屏部分搭载了比亚迪最新的智能网联系统。另外在配置方面相比老款有小范围的提升，如多了铝合金轮毂、车顶行李架、车载KTV以及后雨刷等等。

新款元Pro在动力方面有所调整，其中搭载的永磁同步电机提供的最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛·米。参考老款车型最大功率为100千瓦，最大扭矩为210牛·米，在动力上新款元Pro有所下调，不过新款的动力水平对于日常买菜代步来用还是可以应付的。另外在续航方面，新车配备了容量为38千瓦时和47.04千瓦时两种容量的电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为320公里和401公里。作为一款以城市代步为主的纯电小型SUV，在快充功能的支持下，这个水平的纯电续航里程是能够满足大部分场景下短途出行的。

入门版增配比较明显，但多花1.8万元选高配更值？

从这次公布的价格来看，新车供推出三款车型，售价区间为9.58-11.38万元，比老款车型均便宜了三千元，那么新车更便宜性价比是不是更高了呢？我们不妨从三款车型的配置做一个简单的了解，同时针对这几款车型该做怎样的选购推荐。

其中，入门版车型相比老款在配置上要多出了铝合金轮毂、车顶行李架、车载KTV、后雨刷等，不过在其他方面则显得有些廉价，比如只配备了主副驾驶两个安全气囊以及塑料方向盘等。因此，虽然入门版新增不少配置，但相对来说它更适合那些在城市驾驶有私人充电桩条件的用户，如果预算比较有限的话倒是值得推荐的。

另外，新车的中配车型，相比入门版续航里程有明显的提升，不过在配置上却几乎没有变化，单纯多花1万元来增加续航里程显得有些不值。那么我们不妨再看看比中配贵8千元的顶配车型，首先，顶配车型的CLTC续航里程同样为401km，不过多了前排侧气囊、前后排头部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全景天窗、对外放电、哨兵模式、内置行车记录仪、车窗一键升降、外后视镜多功能调节以及多出的4个摄像头和2个超声波雷达等。多出来的这么多配置，对于一家人出行在舒适性以及安全性方面都能有更好的保障，即便是作为普通家庭家里唯一的一台交通出行工具，新款元Pro基本也能够很好的应对各种使用场景。

结语

从新款比亚迪元Pro的产品力来看，新车虽然针对动力部分进行了下调，不过在配置上有所调整，新增了不少实用性功能，续航水平也能够满足大多数人对这个级别车型的需求，从而也变得更加实用，能够给用户带来更好的体验。最主要的是在售价上相比老款车型更加便宜，整体而言，新车带来的性价比还是不错的。考虑到这个级别的纯电SUV选择较少的因素，如果预算比较有限，同时又想入手一辆适合日常代步的小型纯电SUV，那么新款比亚迪元Pro倒是可以值得考虑一下。

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2020年，你能买到续航最长的电动车都在这了

为了更好地让大家理解文章，这里我先简单给大家说一下电动车的电机和电池区别。电机目前主要分为永磁同步电机和感应异步电机，主要优劣势在于，永磁电机效率更高，更适合追求能耗比的车使用。而感应异步电机更加皮实耐用，能抵受长时间高负载输出，更适合追求性能的电动车使用。

而电池则主要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池，除了化学组成上的区别外，三元锂电池能量密度高，充电效率更快，目前大部分电动车都在使用。而磷酸铁锂电池则在可靠性、抗衰减方面更有优势，但能量密度低，目前也只有比亚迪在使用磷酸铁锂电池组。

说到电动车，那就不得不提特斯拉了，毕竟人家是全球电动车销量冠军啊！而本次电动车续航榜单的第11名，就被2021款特斯拉Model X长续航升级版夺走，NEDC工况续航达到了605km，售价更是高达77.29万元。

参数方面，Model X长续航升级版采用前永磁同步、后感应异步电机驱动，综合功率662马力，峰值扭矩844N·m，0-100km/h加速4.6秒，电池则为100kWh的三元锂电池组。不过如今Model X的销量表现并不算好，究其原因，除了自身价格偏高以外，在豪华感方面与传统列强之间的差距也是显而易见的。

更重要的是，特斯拉小一号的SUV车型Model Y也即将国产上市，到时候留给Model X的市场空间将会更小。或许到那时，Model X唯一的竞争力就是帅气的鸥翼门了吧......

在国产电动车里，知名度最高的品牌自然是比亚迪了。而本榜单的第10名，就被比亚迪全新电动轿车汉EV摘走。比亚迪汉的超长续航版本，NEDC工况续航为605km，售价22.98-25.58万元。

其它参数方面，汉EV超长续航版采用前置永磁同步电机驱动，最大功率222马力，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.9秒，大约就是一个主流2.0T发动机的水平。为车辆提供能源的，是来自比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，容量76.9kWh。说实话，以比亚迪汉接近5米的车长以及2920mm的轴距来说，76.9kWh的电池组容量并不算大，因此汉EV也只能屈居榜单的第10名了。

恐怕很多同学都没想到第9名居然是长安的‘油改电’紧凑型SUV--CS55纯电版吧？这款车目前提供了标准续航和长续航两个版本，NEDC工况的续航能力分别为403km和605km，其中长续航版的价格为17.99-20.09万元。

参数方面，CS55纯电版采用前置永磁同步电机驱动，最大功率218马力，峰值扭矩300N·m，长续航版的三元锂电池组的容量达到了84.2kWh！要知道，CS55纯电版是基于燃油版CS55改造而来，车长只有4.5米出头，轴距也只有2650mm，电池组的容量居然能做到84.2kWh，这实在是一个令人惊讶的数字！

提到电动车续航长，恐怕很多人都不会想到蔚来。的确，早期上市的ES8，由于电池组容量过小，导致NEDC续航只有300km出头，给不少人留下了蔚来电动车续航差的印象。但如果你关注过蔚来最近的动向就会知道，最新的ES6、EC6在续航方面可是有了实打实的进步！

纵观目前蔚来在售所有车型中，续航最长的当属EC6的100kWh电池的版本了，NEDC工况续航达到了615km！成功排到了本榜单的第8名，补贴后的售价为44.35-50.35万元。

参数方面，EC6最长续航的版本采用了前永磁同步、后感应异步电机驱动，综合功率544马力，峰值扭矩725N·m，电池组为100kWh的三元锂电池。除了超长的续航能力外，EC6也是目前为数不多的国产电动轿跑SUV，溜背设计甚至有些宝马X4的神韵。

上汽R品牌相信很多同学都没有听说过，其实它是上汽在2020年推出的面向中高端市场的子品牌，而ER6其实就是挂着R标的中期改款荣威Ei6，补贴后的售价为16.28-20.08万元，NEDC续航达到了620km，排在本榜单的第7位。

硬件参数方面，ER6采用前置永磁同步电机驱动，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，这个参数与宝马的2.0T低功率发动机比较接近。ER6的能源来自于一块容量69.9kWh的三元锂电池组。值得一提的是，续航620km的ER6，是本次榜单中电池容量最小、价格最便宜的一款，在此基础上还能做到620km的续航，值得表扬。此外，ER6的内饰设计也是非常不错的，可以说兼顾了 科技 感和一定的品质感。

在中国的电动 汽车 市场里，007并不是特工代号，而是广汽蔚来合创 汽车 旗下的首款量产车，一辆纯电动中型SUV。广汽蔚来007拥有两种续航版本，其中标准版NEDC续航523km，而中高配车型则达到了643km！价格方面，续航643km的车型补贴后的价格为27.98-30.30万元，价格区间与目前国内主流的中型纯电SUV相仿。

参数方面，广汽蔚来007采用前置永磁同步电机驱动，最大功率204马力，峰值扭矩350N·m，车辆的能源来自容量高达93kWh的三元锂电池组。不得不承认的是，相比江淮代工的蔚来 汽车 ，广汽蔚来合创的知名度要低得多，这也就导致很多人根本不知道有这么一款续航643km的车型。

在续航这件事上，广汽新能源Aion LX也非常有发言权。目前在售的Aion LX提供了70、80、80D这三种规格，对应的NEDC续航分别为520km、650km、600km。今天我们要说的，就是售价27.66万、续航650km的Aion LX 80车型，这款车也凭借着优秀的续航能力排在了榜单的第5名。

参数方面，Aion LX 80搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩350N·m，三元锂电池组容量达到了93kWh，造就了它高达650km的NEDC续航能力。

不知道大家看到这组参数是不是觉得眼熟呢？没错！上文提到的广汽蔚来007，在驱动电机参数、电池组容量方面与Aion LX完全一致！甚至连续航都只相差7km。更重要的是，这两款车的轴距也只有1mm的差距，外形比例也高度相似，几乎可以断定两者为同平台的换壳车型！

ARCFOX（极狐）是北汽新能源旗下的高端电动车品牌，相比大家熟悉的北汽新能源EU、EC系列，极狐品牌的车型在续航、品质、设计方面都要更加出色。而这其中，最具代表性的当属10月24日刚刚上市的αT车型了，这是一款纯电动中型SUV，它的653s版本达到了惊人的653km NEDC续航水平！成功排在了本榜单的第4名。

αT一共有5款配置，补贴后的售价区间为24.19-34.99万元，提供了480km、653km、600km这三种续航水平的车型。其中，续航最长的653版本，采用前置永磁同步电机驱动，最大功率218马力，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速8.4秒，三元锂电池组容量为93.6kWh。

或许未来能影响到这款车销量的主要因素，就只有那极为拗口的品牌名称了。

作为目前中国市场最畅销的电动车之一，特斯拉Model 3的长续航版本提供了高达668km的NEDC续航能力，成功杀入了续航榜第3的位置。更重要的是，它的价格也仅有30.99万元，对于一款“外国品牌”的电动车来说，算是性价比极高了。

关于Model 3的参数相信大家也很熟悉了，其采用了一台后置永磁同步电机驱动，最大功率275马力，最大扭矩404N·m，0-100km/h加速仅需5.3秒，三元锂电池组的容量为76.8kWh。

值得一提的是，特斯拉Model 3自上市以来，进行了多次价格调整，目前国产长续航版30.99万的价格，并没有享受到新能源车型的补贴（补贴要求车辆价格低于30万）。因此，如果未来Model 3的长续航版官方降价1万元的话，车辆将会额外享受1.98万的补贴，价格也会杀到28万大关。这样一来，Model 3长续航版的性价比将会更高，对于国内其它品牌电动车也会形成更强的压制力......

如果放在5年前，你跟别人说某款电动车的续航能达到700km，对方恐怕是不敢相信的。但如今，25.49万的小鹏P7超长续航版就做到了，NEDC续航达到了706km，拿到了中国市场电动车续航的亚军。

值得一提的是，小鹏P7超长续航版其实拥有两种续航长度的车型，分别为售价25.49万、续航706km的超长续航低配版，以及售价26.69-36.69万、续航670km的超长续航中高配车型。无论哪一种版本，续航能力都超过了特斯拉Model 3的668km。

参数方面，小鹏P7超长续航版采用后置永磁同步电机驱动，最大功率267马力，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速6.7秒，三元锂电池组容量为80.9kWh。值得一提的是，小鹏P7尽管拥有如此优秀的续航，但是自今年4月底上市以来，销量只能算是一般，累计销量11000多台，月均仅1600台左右，相比Model 3月销破2万的表现还是有很大差距的，年轻的小鹏 汽车 还得继续加油才行。

中国市场电动车续航榜单的第1名，就这样毫无意外地被特斯拉Model S轻松夺走了。目前，Model S在国内提供了三个版本，分别为73.39万的长续航升级版（续航719km）、83.39万的高性能版（续航694km）以及售价高达117.49万的顶级性能Plaid版（续航840km）。

如果单从续航能力来看，这三款车的续航都称得上优秀，就算是续航最短的高性能版，也能达到694km的成绩，只比小鹏P7的706km短了12km。而续航719km以及840km的Model S，则直接成为了无敌的存在......

硬件参数方面，续航719km的长续航版采用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合最大功率662马力，最大扭矩844N·m，0-100km/h加速3.8秒，三元锂电池组容量100kWh，NEDC续航719km。

而更加疯狂的Plaid版，特斯拉并没有公布太多详细资料，目前已知该车采用前1后2共三台电机驱动，综合功率超过1100马力，加速能力更是疯狂，0-100km/h在2.1秒内即可达成，0-400m加速不到9秒，最高时速可以达到320km/h，NEDC续航能力不小于840km，处于一个完全无敌的状态。

特斯拉之所以搞出Model S Plaid这款车，目的就是与保时捷Taycan Turbo S争夺最强量产电动四门轿车的称号，就目前所呈现出的结果来看，保时捷在这场最强电动车的竞争中，显然没有占到任何便宜。毕竟Model S Plaid在性能领先Taycan Turbo S的同时，续航能力更是比Taycan的412km强了一倍还多！在电动车最为重要的两个指标上，Taycan都被Model S打败了。看到这，相信大家对于目前电动车的续航上限也有一个相对清晰的了解了。当然，NEDC的续航只是一个参数，实际应用中会打多少“折扣”，在冬天又有多少损失，这才是更多人关心的地方。不过，能把NEDC续航做得尽可能长，起码不是一件坏事，就算实际使用过程中会有缩水，那么较大的基数也能提供更充足的保障。

此外，如今的电动 汽车 在能源补充方面依旧与传统燃油车有着不小的差距，除非自家车位有充电桩，且没有开电动车长途出行的需求，否则就算你有600km以上的续航，续航焦虑也会如同心理疾病一般，挥之不去地折磨你......

9.58万元起续航最长401km，比亚迪元Pro能买吗？

SUV车型一直都是更加收到国内消费者青睐的，无论是在燃油时代还是新能源时代，也无论是哪个级别的车型。而将目光聚集到小型新能源SUV上，可选项似乎就不算太丰富，如果把选择范围再固定到10万元上下，选择就更加局限。在这一细分市场之下，比亚迪元Pro似乎就是一个还不错的选择。近日，新款的比亚迪元Pro正式上市，新车的指导价区间为9.58-11.38万元，相比老款车型有一定程度的下调，并且总的来看配置还有一定新增，那么这款车产品力究竟如何，又到底能不能买呢？

外观部分，新上市的比亚迪元Pro比起老款没有太大的变化，依旧采用的是比亚迪家族式的“Dragon Face3.0”的设计理念，前脸采用封闭式造型，贯穿式的银色饰条与两侧大灯相结合，有着很高的辨识度，充电口则被布置在了前脸中央的盖板后。两侧LED光源大灯具有自动开闭功能，内部具有流水转向光效还支持延时关闭。

新车的四周依旧配备了黑色材质的包围，起到对车漆的保护作用，也能够提升视觉上的野性。车顶行李架以及外挂式的备胎造型，加上侧开式的尾门，都让这台小型SUV更加具有越野范儿。

新款的比亚迪元Pro除了活力白和能量灰，还新增了元气粉的车漆颜色，比较能够吸引女性消费者的目光。下方配备的轮圈尺寸为16英寸，采用了黑白双色的五辐枝丫造型。

车身尺寸方面，新款比亚迪元Pro与老款保持一致，长宽高依旧为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，还是一个比较主流的小型SUV的标准。不过车内空间方面，得益于还不错的车身高度，车内的乘坐空间表现尚可，不至于太过局促，同时作为五门五座的布局，其后排座椅支持按比例放倒，则进一步提升了车内空间的灵活性和利用率，实用性方面有所保障。

新款的比亚迪元Pro的内饰部分也没有太大的改动，总体布局简洁明快，主要变化在于增加了清新蓝双拼色内饰，搭配上横向线条为主的中控饰板，具有一定的时尚气息。新车全系标配了8英寸液晶仪表，中控上方还配有比亚迪标志性的可旋转Pad大屏幕，尺寸达到10.1英寸，内部搭载了DiLink车载系统，原生导航来自高德，支持4G网络车联网和OTA升级，还带有Wi-Fi热点功能，具有一定科技感。相比起老款车型，还在车机内部加入了车载KTV功能，提升娱乐性。

此次推出的新款元Pro，相比老款车型价格有了下调，但总体的配置部分有提升，例如入门版车型新增了铝合金轮圈、行李架和后雨刷等，不过安全气囊依旧仅有两个。全系依旧标配了定速巡航、陡坡缓降、远程启动、自动空调等舒适性配置。顶配的401KM尊贵型配备了全景天窗，感知硬件上配有4个摄像头以及6个超声波雷达，反映到配置上多出了前驻车雷达、全景影像、透明底盘还支持哨兵模式。还额外多出了前排侧气囊、前后排的头部气囊，被动安全更全面。

动力方面，新款比亚迪元Pro依旧搭载前置单永磁同步电机，不过电机功率的账面参数相比2021款车型有一定的下调，最大功率由100kW降低至70kW，最大扭矩由210N·m降低为180N·m，对于日常城市内代步使用还是能够接受。

不过，新车配备了容量为38kWh以及47.04kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，带来的续航依旧保持了不错的水平，入门版本续航为320km，其余车型为401km（均为CLTC工况），并支持快充。此外，电池带有预加热和对外放电功能。

总结

总的来看，新款比亚迪元Pro针对配置部分有了一定提升，增加了一些更加实用的功能，用车体验会有一定提升。虽然动力数据有一定下调，不过在城市内代步买菜还是可以满足的，并且价格上还有一定的下调，因此能够接受。对于纯电动车型最受人关注的续航方面，元Pro最高401km的续航表现也还不错，并且支持快充，便利性有保障。在市面上与之同级别同价位的纯电SUV可选项不多，如果预算有限，同时需要一台纯电SUV来代步使用的话，考虑到比老款车型更便宜，新款比亚迪元Pro还是可以购买的。

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关于新能源续航最长车型推荐的内容就介绍到这里，希望对你有用。