本文我们将谈谈什么是新能源车主选择车型以及新能源车主选择车型有哪些相关知识，希望对大家有所帮助，别忘了将本站添加到书签中哦。
#选车理由 二十多万这个价位可选择的插电混动车型还是蛮多的，但我一直有一个SUV梦，这就排除一大半了，在剩余的几款中纠结时得知名爵HS出了插电混动款，叫eHS，去看了实车真的是被外观和内饰惊艳到，真的太好看了，试驾感觉也不错，没多做考虑就选择这款啦。
#最满意 最满意的地方还是外观方面和内饰，看着就很运动，我个人还挺喜欢eHS前脸的镀铬设计的，一点也不突兀。整个车不算大比例看着越看越喜欢，毕竟这是个看脸的时代，外观这一关都过不去，其他方面也就没什么看下去的欲望了。
#最不满意 感觉座椅靠背这一块填充没有坐垫那么饱满，还是略有一些单薄，有点担心开这个车出远门跑长途坐我车的朋友会不会觉得很难受。而且内饰方面A柱时不时会传来一些轻微异响。
#空间 毕竟是一台紧凑型SUV，不能拿这种车和那些B级车啊大型SUV比空间。同尺寸车里eHS有着2720mm的轴距，空间利用率也很不错，像我这样176的男士，无论坐在前排还是后排都不会感觉顶头顶腿，还是很不错的。储物空间也很多，后备箱也挺大，是一台实用的车。
#外观 家族式的前脸，这次加入了镀铬装饰，显得更年轻时尚了，侧面和背面还是名爵一贯的风格，处理得很利落，寥寥几根线条把车勾勒的帅气且阳刚，一点也没有油腻臃肿的感觉。这次这个18寸的大轮毂官方命名为雷霆风刃，太帅了，真的比一般改装店的轮毂还帅。
#内饰 内饰只能用两个字形容，时尚。我以前很不喜欢名爵内饰的一点就是中庸，这次eHS采用游艇蓝配白色的内饰，顿时觉得高大上了很多，该有的配置也一应俱全，还配备了BOSE音响，以前对这个无感，配了以后听了才知道原来差距这么大。斑马系统不多说，一如既往的好用。但是A柱会有一点点异响，不知道是不是我这台车的个例
#动力 这款车采用了一个1.5T的涡轮增压发动机和一个永磁电动机组成了混动系统，综合动力达到169匹。不得不说这电动机的起步真不是盖的，红绿灯路口无惧挑衅，等速度慢慢上来汽油机也开始介入进来，并同时给电池充电。这样的动力搭配完全没让我失望。可以说动力表现十分优秀了。
#操控 前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，让eHS拥有同级别SUV中最好的操控，凌厉，灵活，底盘过滤路面一些小的颠簸和震动效果很好，就给人一种高级感，非常满意。
#舒适性 座椅坐垫蛮舒服的，包裹感十足，但座椅靠背略显单薄，感觉像坐在一把木椅子上，这点体验不是很好。
#油耗 官方综合工况油耗是百公里1.3L，反正我从来没跑出来过这么低的油耗，一般维持在4.5个上下浮动，自己也十分满意了，是个经济实惠的车。至于电费不用太担心，一般混动很少会给你充电的机会。
#选车理由 主要是因为我也出来工作快两年了，但是也一直没有为自己买一辆车，平时出行特别不方便，一直都是特别赶的状态，很多次也因为挤地铁来不及而迟到，正好最近手头上资金比较宽裕，而且我有一个朋友工作的店里也在搞活动，所以就把我叫过去试车了，当时去到店里我就直接看了奥迪品牌，因为我一直以来都是特别喜欢奥迪品牌的，朋友给我推荐的这一款A3价格是非常实惠的，而且我觉得性价比特别不错，各个方面都让我特别满意，所以就拿下了。#最满意 我感觉这辆车让我最满意的地方就是油耗是特别低的，当时还在想会不会成为我的负担，现在想想真的是多虑了，因为油耗真的非常低，在我的日常使用中可以完全不用担心油耗问题，而且在油耗低的情况下动力还非常充沛，真的是太让我惊喜了。#最不满意 目前来说这辆车让我比较不满意的一点就是轮胎的噪音可能会有一点大，因为有时候我出门比较晚，就需要赶时间，赶时间的时候就要开得比较快，但是这辆车在快速行驶的时候轮胎的噪音是会比较明显的。#空间 车内的乘坐空间还是充足的，平时我坐在车内腿部跟头部也都还有剩余的空间可以用来调整坐姿，而且就算是长时间坐在车内也不会感到压抑。#外观 外观是非常有运动感的，车身的线条跟腰线都是非常饱满自然的，而且车尾的尾翼也有微微的翘起，我感觉是非常有辨识度的。#内饰 我觉得内饰方面是非常简约非常简单的，但是其实做工是特别细腻的，很多小细节都处理得特别好，中控台的液晶显示屏也是大小刚刚好，整个中控台的布局非常协调。#动力 1.4T的动力已经完全足够日常使用了，因为我也没有暴力驾驶的习惯，所以对动力方面的要求也没有特别高，不过赶时间的时候超车也只需要轻轻一踩油门速度就能瞬间提上来，随着动力而来的推背感也是比较强烈的。#操控 方向盘的手感还是非常不错的，而且特别好操控，因为转向指向都特别灵敏，也没有过多的虚位，平时转弯掉头都是特别灵活的。#舒适性 座椅是真皮的材质是特别柔软，特别舒适的，而且座椅的线型设计也是非常人性化的设计，平时长时间坐在车内也不会感觉特别疲劳。#油耗 其实个人的开车习惯也是会影响油耗的，我的开车习惯是比较好的，没有暴力驾驶的习惯，所以油耗其实也基本稳定，很少忽高忽低的情况。
#最满意 科技感很强，行车过程中需要用到的功能基本上都配备了。LED大灯，自适应巡航、行车记录仪、自动驻车、360度影像、车道保持，自动刹车等，因为是老司机了，所以没有用过自动泊车。
#最不满意 副驾驶座位没有电动调节，车门太厚实，稍微用力就会发出很响的声音，听着心痛。仪表盘上面区域不是很平整，有些地方容易积灰。
#选车理由 我买车，比较注重外观和动力外观主打年轻，动力也不错，推背感很强，我经常喜欢急加速，有时候轮胎会有声。自己选择的，是不错的。外观高颜值。动力好。
#空间 4330的车身长度和2600的轴距注定了它的容量，无论是驾乘空间还是储物空间都非常的实用和宽敞，触手可及的小储物格非常方便，1.7米身高75公斤体重的我不管是坐在那个位子上都很舒服，丝毫感觉不到挤！后排杯架让整车更加的精致大气！后备箱容积很大很深，把女儿的自行车放进去都还空空的！最最给力的是前两天老婆的电瓶车轮胎没气了，缤越的后备箱都可以塞的下！
#外观 一辆车能不能吸引你，视觉冲击是第一要素！那么外观就尤为重要，第一眼都没看中还会去仔细的了解吗？缤越的外观可以用一句当下流行的经典语录：高端大气上档次，低调奢华有内涵。4330的车身长度，2600的轴距，整车运动感十足，让你看一眼就忍不住的爱上它！双刀锋线条腰线使整个车看起来非常运动。
#内饰 简约时尚，这4个字最能代表缤越的内饰，皮质座椅柔软细腻，全车均采用搪塑软材质材料，看得到摸得着的地方都是软的，金属拉丝工艺面板和镀铬门把手让车显的精致年轻！
#动力 一辆家用代步车有必要用到那么多的马力吗？平常家庭出行车里座的不是你的至亲就是你的挚爱，给你一辆超跑你敢飙吗？动力方面我个人觉得够用就行，缤越177的马力，平时城区跑开空调也没有感到动力不足，上高速那就更不用说了，满载5人加速没得说，开到120油门踏板还有很多余量！最快开过140，没有飘的感觉，很扎实很稳重！
#操控 操控沉稳有力：在日益复杂的交通环境下，一辆车的操控就显得尤为重要，车好开，开起来不累人，已经成为一种追求！电子助力的方向盘。转向精准，打那到那！方向很轻，而我个人却非常喜欢，高速超车并道车非常的沉稳，给人的感觉很踏实，没有哪种轻飘飘的感觉！最快跑过140码，依旧很稳。
#舒适性 谈到乘坐感受，缤越很多方面都令我满意，首先，人体工程学设计的仿皮材质座椅，舒适感很不错，即使是长时间乘坐也不会太累。它宽敞的车内空间，让我们日常的乘坐没有那种压抑感，无论是后排还是前排亦或是后备箱空间它绝对属于同级别车型里的佼佼者。
#油耗 很多人非常在意油耗这个问题，就我个人来说这都不是事，作为家用车4个月的行驶里程也就4千多公里！油耗低和油耗高有多少区别，我的缤越油耗一直在7.6左右，这估计和我开的路有关，上下班没什么红绿灯！
#选车理由 我买车的目标很明确，就是想买一个养车成本低的车，所以首选就是新能源汽车了，新能源汽车当然就要首选比亚迪啊，都没有对比太多车型就直接把宋VE拿下了，它的空间和外观方面真的是很满意。
#最满意 最满意的当然是他那英姿飒爽的外观，全系led大灯看起来非常的大气，各项高科技配置也都非常齐全。
#最不满意 悬架也偏硬了一点，过一些不平路面的时候颠簸感比较明显，刚买回来的车内异味也挺大
#空间 空间方面比较满意，把后排座椅放倒后还能拉点货，后排乘坐感非常舒适，脚部的活动空间比较宽裕。
#外观 车身标配全系LED大灯，直线照射的距离很远，夜晚不用担心看不清路况，进气格栅也非常大气，车身整体线条起来非常流畅。
#内饰 内饰方面的整体设计风格也是比较简约，中控大屏有很多实用的功能。语音识别操作起来也比较方便，就是车内异味有点大了
#动力 动力方面也妥妥的够用，起步的时候丝毫没有感觉到肉，推背感简直太棒了！超车也很容易
#操控 方向盘一点都不偏，方向还挺准的，电子助力操作起来也比较方便，云服务远程启动也挺实用
#舒适性 座椅有点偏硬了，但是坐着也不会很不舒服，悬架也偏硬了点，过不平路面的时候颠簸感比较强，车内的异味散的比较慢，到今天还有一点异味。
#续航 刚提车就是冬天，耗电还是比较多的，差不多一个星期需要充三次电，听说夏天会好很多
叉车的车型和配置的选择方法
车型和配置的选择一般要从以下几个方面出发，欢迎大家前来参考。
作业功能
叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛/取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。另外，特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。
作业要求
叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业效率(不同的车型其效率不同)、作业习惯(如习惯坐驾还是站驾)等方面的要求。
作业环境
如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响;进出电梯时，电梯高度和承载对叉车的影响;在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。
在选型和确定配置时，要向叉车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的叉车完全符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面：
① 不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。
② 如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。
③ 车型及其数量的变化，会对车队管理等诸多方面产生影响。
④ 不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的"通道内 (1.5～2.0米)完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨位、提升高度低(一般在6米以内)的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。
要对以上几个方面的影响综合评估后，选择最合理的方案。
品牌选择
先初步确定几个品牌作为考虑的范围，然后再综合评估。在初选阶段，一般把以下几个方面作为初选的标准：
1、品牌的产品质量和信誉;
2、该品牌的售后保障能力如何，在企业所在地或附近有无服务网点;
3、企业已用品牌的产品质量和服务;
4、选择的品牌需要与企业的定位相一致。
经初选完成后，对各品牌的综合评估包括品牌、产品质量、价格、服务能力等。
很多企业在选择品牌时，存在着一定的误区：如果均为进口品牌的叉车，质量都是差不多的，价格也应该是接近的。实际上这是一个常识性的错误，就像汽车一样，进口品牌的汽车很多，不同品牌之间的价格差距也非常大，而性能当然也有差别。
此外，叉车是一种工业设备，最大限度地保证设备的正常运转是企业目标之一，停工就意味着损失。因此选择一个售后服务有保障的品牌是至关重要的。中国的叉车市场非常大，因此吸引了很多的国外品牌叉车供应商，但是中国地域辽阔，要想建立一个全国性的专业的服务网络，没有一定的时间是难以实现的。
租赁
叉车租赁的好处：
1、租赁期间所有的售后服务由服务商提供。
2、有效减少固定资产投资。
3、分批投入资金，有效降低投资成本。
4、增加企业资金的流动性。
5、资金作为运营费用支出，节省相关税收。
6、避免设备的技术陈旧风险。
1、租赁的优势
分批投入资金，有效降低投资成本，有效减少固定资产投资。缩减人员编制降低管理成本，把烦琐事情交给别人去做。整体项目外包，省却管理烦恼。季节性、阶段性或短期生产量大而需增加叉车时，不必要把资金用在临时的需求上。
2、租赁形式
短租：按叉车的实际作业量收费。双方确定收费标准和服务条款。
长租：以月为租赁结算单位。我们仅提供叉车和叉车正常使用所需的维修保养，其余的由承租方负责。
包业务制：我们提供叉车、司机、燃油、叉车的维修和保养等。以月为结算单位。不需多次寻找供应商及谈价。
项目承包：对仓储、物流项目进行总承包，由我们提供项目负责人、叉车、司机、燃油、搬运人员等，以实现企业的精简管理。
以租代购：由用车单位指定叉车品牌、型号，由我公司负责购买，再租给用车单位使用，双方约定租金和租期以及维修保养等相关事宜，在租赁期满后，叉车的所有权归租赁者所有。
回购返租：为省却企业的维修、管理和成本等，专注企业的核心业务，可将企业的叉车设备经评估由我们购回，然后租赁更合适的叉车，以实现企业技术更新，适应企业的发展需要。
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新时代选择，20万预算为什么要买威马W6？车主告诉你感受
如果你有20万左右预算，想买一款SUV，除了奇骏、CR-V这些老选手，你会选择纯电动车吗？威马W6车主安哥就选择了后者。20万的纯电动SUV到底香不香？我们让车主来说一说。
购买理由：
为什么要买威马W6？说实话，一开始是被它的所谓自动驾驶技术吸引的，后来还是下决心的还是它的配置太丰富，而且用电确实节省。因为我平时开车非常多，所以就买一辆威马W6 520km ACE极智版尝尝鲜。
空间感受：
威马W6座椅无论是用料和配色都相当不错，有豪华车的感觉。而且不仅仅是看起来上档次，关键是没有太多异味，对家人和小孩都好。
虽然说威马W6的车身尺寸并不算大，车身长宽高为4620／1847／1730mm，轴距为2715mm，但无论前后排的空间都很宽裕。不知道是不是少了发动机和变速箱这些部件，就连后备箱的空间也很大，543L的储物空间足够满足一家人的出行需求了。
配置感受：
关于配置，我的感受是丰富、实用。最常用到的无疑是三联屏，分类明确，既好看又实用，还有科技感，比起同价格区间的燃油车那简直是碾压式的。
此外，包括360全景影像、折叠后视镜、电动尾门、尾门脚踢功能等都有，很实用。
还有一些挺高级的功能，也就是当初吸引我那些智能驾驶配置，比如自动泊车功能、L2级别的自动驾驶辅助功能。实话说反而这些功能平时用得并不太多，看起来高级，对于老司机来说其实有些鸡肋。
倒是车道偏离预警和纠正、主动刹车功能、疲劳驾驶提醒这些功能比较实用，特别是车子给家里人开的时候，能够提高安全性。
操控感受：
我的威马前段和中段的动力响应速度那是非常快的，平时能比我快的可能只有电动车了。所以在城市路段超车、变道非常容易，有着很大的动力优势，这也是带给我的一大惊喜。
但要说明的是，如果时速上了100公里，那动力优势就没有那么明显了。而且我在高速上喜欢超车，这时我发现电量下降的速度比市区行驶要快多了。
值得肯定的是，主驾驶有腰部支撑，而且座椅很厚实，所以开着这台车跑长途很舒服。美中不足的是，这款车是没有备胎的，只配备了一个轮胎补充液。
充电感受：
这车的快充与慢充口分别在前翼子板和后翼子板上，如果是不熟悉的充电桩，有时候还要重新倒一次车，不是太方便。
因为续航里程够高吧，其实平时我充电次数也不多，一周基本只充一次电。充电时间基本还满意，官方标准是快充0．67小时，慢充要9．5个小时。如果是快充，如果电量已经很低的情况下，一般等上大半个小时就能充满一大半。
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在 42HOW 车主口碑小程序中，有这么一群新老认证车主，他们乐于分享、热爱生活、喜欢纯电动车。
在追求新技术的潮流中，他们是尝鲜者。闲暇时，我喜欢和他们聊天，他们会把你想知道的与你分享。在交流中，我认为他们一些有趣的故事和购车经历可以分享给大家，所以便建立了「车主口碑」这个栏目，让更多车主表达自己的心声，同时也希望能帮助到更多想了解纯电动车的朋友。
如果大家有什么建议，可以提出，我们一起逐步完善这个栏目，一起参与建设，共同进步。
这一期，我们选择的品牌是「蔚来」。
众所周知，在蔚来 2019 年的销量中，蔚来 ES6 起到了功不可没的作用，从 8 月的接近 2000?台，到连续三个月的交付超过 2000?台，这对于 40?万左右的新能源车型已经算成功了。
而在其销量的背后，真实车主们对它的评价如何？他们从需求使然，到后来深深爱上这款车甚至这个品牌，这中间发生了什么？我邀请了 42HOW 蔚来车主群的三位 ES6 车主，来给大家分享他们的购车故事以及他们对蔚来的一些看法。
「我希望为蔚来尽微薄之力」。
我对这位车主的印象是总不忘给蔚来打广告。
在北京的?Mr.Q 车主，在购买 ES6 前已经有了一台外地牌照的油车，但苦于摇不到号，后来就转投了电动车，所以购入一台电车成为了他的必然需求。于是问题来了，买什么牌子？
Mr.Q?的蔚来 ES6
说来也巧，Mr.Q?有一位荣威电动车朋友，这位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后，就告诉他这个车（蔚来?ES8）应该不错。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完发布会后，还下载了蔚来 App。
他告诉我：「总体看一遍后，我发现这车确实是好车」。
2017 年年底，Mr.Q?去到了中关村的「牛屋」看了一眼 ES8 。据他说，那时刚刚把燃油指标切换成新能源指标。
而谈起对 ES8 的印象，他的第一感觉就是「很大，比特斯拉 Model X 要大」。但那时候 UI 还没出来，所以就只能看看外观和内饰，他觉得 ES8 是当时除 Model X 以外唯一能接受的电动车。之后就一直关注了 ES8 一年多。当然这里也有原因，那时新能源指标还没下来。
而对蔚来的看法，Mr.Q?用了两个词总结，一是质感，二是造车理念。「我本科是车辆工程的，蔚来的车身结构做得很好，可以说是过度设计。所以我觉得这个车绝对可以买，没忽悠。」
他的语气很坚定，不像销售在给你推销一款车，而是分享他的看法。如果要我给我所遇到的蔚来车主打一些标签，我想就是「乐于分享」和「热情」。
他们拥有互联网的分享精神，把你想知道的不吝啬地分享给你。
接着他继续补充道：「我看了 2017 年的发布会，就感觉这个企业真的是一个很符合我审美的企业，咱们 80 后不是单纯依靠别人的经验来判断事物的群体，你去看他的愿景，看舞台的布置和文案，看他对产品的阐述，这就不是一个「土嗨」的品牌。它有全球的开发团队，有懂中国市场的本土化服务，这就是中国新科技企业该有的样子。你应该发现我确实喜欢了这个品牌。因为最近刚刚 NIO Day 过去，很想为蔚来说点什么，作为车主都能感受到一路过来的艰辛。」
是的，这一年蔚来确实很不好过，各种负面消息都凑在了一起。直到后面舆论才有所转机。而在?Mr.Q 的言语中，我能感受到他对蔚来的喜爱之情，和对蔚来的期望，以及这一路走来的辛酸苦辣。
心酸之一，Mr.Q?的父亲一直反对买蔚来。「大家固有对电车的印象太负面，又是个国产车，他那个年代的人，大众就是神。天天和我讨论干湿双离合，而且身边的人听说后都会质疑，也不乏有的朋友不相信技术进步，说所有新事物都不可靠。」说这句话时他显得有些无奈。
于是他总结，大部分人对于事物的观点或者固有认知是比较滞后的。
但紧接着他又自豪了起来：「我父亲虽然一直反对我买蔚来，但是等老头上了车，一句话都不说了（在某种程度上认可了 ES6）。还有身边的人看到我的车后就开始赞叹，给他们来个 0-100 km/h 加速后基本上就服了，电车的 0-100 km/h 比油车来得震撼，尤其是坐副驾。」开心时，这个已为人父的男人像个大男孩。
说到这里，对于 ES6 的加速我也有些感受，第一次接触 ES6 给我带来了意想不到的效果。在运动模式下，ES6 起步瞬间的爆发力来得比 ES8 快，但爆发的强度不如 ES8，4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒还是能感觉出区别的，ES6 的加速感受并没有 ES8 那种上脑的感觉，不过对于普通消费者平时驾驶 4.7 秒已经完全够用了，且能带来一定的++感。
我问?Mr.Q，促使你买下这台车的根本因素是什么？
「家庭需要，我们需要一款优秀的纯电车作为在北京通勤和短途出游的工具，蔚来恰好满足了我对电动车的绝大部分要求，不过后来我真喜欢上这个品牌了，上周末我还去帮他们卖车了。」对于帮蔚来卖车这件事，言语间他表露出了幸福感，也很有参与感。
特斯拉和蔚来的双重粉丝
据?Mr.Q?说，其夫人和他都是特斯拉和蔚来的双重粉丝。2019 年指标到时，他们两人对特斯拉 Model 3 不太满意，主要是因为覆盖件装配水平和内饰水准及空间达不到自己要求。
但他接着聊道：「这可能是这家企业的文化和态度决定的，也有人认可的，但至少我们夫妻不会买单。而那时 ES6 也开始交付了，相比于 ES8，ES6 无论从哪个角度都符合我们的期望，所以结果就很明确了。」
对于蔚来 ES6，Mr.Q 这样表达：「它应该是伙伴，它不仅是我的工具，也是我表达自己价值观的方式，也是保证我安全的底线，品质高于一切。然后随着和蔚来的接触，也逐渐接受和认可了蔚来的品牌和态度。」
Mr.Q 的「蔚来车主自愿者」徽
最看中?ES6 的一点
「功能，我理解的功能更全面一些，这辆车的综合素质呈现，NOMI 我觉得倒算是贴心设计。」他这样说道。
「这辆车试驾的时候我和媳妇都有一种强烈的冲动，直接开走，并不是因为某个特定功能。蔚来的集中试驾是会让你体验一系列的模式，直线加速、绕桩、交叉轴等，最后是路试。这么一遭下来，你很难说哪个具体的点打动了你，但是你就是想着，就是它了。」
所以，是蔚来 ES6 整体驾控体验打动了你？
「可以这么说。我认为需要在能力范围内选最好的。」Mr.Q 这样回答。
提车第三天撞坏尾灯
「上牌期间还有件有趣的事，比如我提车第三天就把车尾灯干碎了。不过蔚来很麻利地给修好了，没耽误上牌。维修过程也就 1 个小时左右」。对蔚来的服务方面，他给出了满意的答复。
合作变为推销 ES6
「我有个奔驰 S600 的朋友也要定 ES6，之前他来北京和我谈一些合作，我去高铁站接他，上了我的车，沉默了一路下车就扫码预约试驾了。」
合作还没开始，你先推出去了一台车？
「哈哈，他那台 S600 悬挂老出毛病，卖掉了，他说这个车内饰和性能都是和 S600 差不多的。」
是否常有里程焦虑
「续航我目前真的够，我的高频次短程出城，ES6 的 70 度电池也足够，所以我暂时不会升级，100?度要用时我就去租。续航焦虑暂时没有体会过，我还剩 60?公里续航时基本就去换电站了或者快充桩了，说实在的，我的个人充电桩我用过的次数一只手数得过来。我家电区房，附近两公里有一座换电站，换电池免费，5 分钟完事。」
而对于换电站，Mr.Q?的期望还是很大的，他说换电站在高速上也有，总有一天能布满整个高速网。
应?Mr.Q 要求：野狼 disco 风
对 ES6 不太满意的地方
容易断网。「这个事时有发生，目前解决起来也很麻烦，在手机网络正常的时候，它就莫名其妙地断了，有时是很无奈的。」
电子风扇隔震做得不够好。「电子风扇会在全速运转时把振动传给加速踏板和方向盘，我认为电子扇隔震做得不够好，会偶尔影响驾驶体验。」
360°?摄像头和行车记录仪摄像头清晰度一般，360°?环影的拼接效果也需要改善。
「这些毛病都是车友们天天聊的问题了，好在蔚来会根据问题逐步改进，但是网络模块改进速度有些慢了。」Mr.Q 这样说到。
接着，Mr.Q 又说道：「在换电站建设速度上，还是应该快点，有些区域有空白，有些换电站会排队，这都是现实的问题。软件层面也要持续优化的，目前 BUG 并不多，但有些地方需要加强，比如 NP 的功能，NoA 也就是根据导航自动驾驶的研发，还有更好的自动泊车，以及一些细节上的优化等。比如抬头显示的内容需要进一步丰富，车载百度地图、低层充电桩、换电站数据的进一步打通，NOMI 语音助手功能的进一步强大。」
说到这里我还在想，你不会是潜进来的「卧底」吧？说得这么细。不料他接着说：「软件层面能说得太多了，我本身就是搞这个的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不说我还忘了这位?Mr.Q 车主就是软件方面的人才。
有没有遇到过车载地图岔路口提醒不及时？
「百度地图确实有这个问题，提示不及时，但是我是个处女座，宁愿看车机也不会用手机高德的。」
日常使用 NP 的成功率高吗，比如说转弯。「高速上的弯道问题不大，匝道有的还不行。」
ES6?的整体满意度
如果给 「ES6 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
「满意度 5 颗星，推荐 4.5 吧。」Mr.Q 如是说。
至于为什么推荐是 4.5 星？Mr.Q 这样回答：「别人有可能觉得电车不靠谱或者更喜欢特斯拉，还有本身对蔚来的疑虑，有些人觉得蔚来?嘛。电车对于大多数人还是觉得不靠谱的，有些质疑也正常，还有些质疑说的是蔚来的代工模式，解释太多也不好。」
说完，这位车主还不忘给我开玩笑到，「你要买车找我呀，用我的二维码」，于是我们都笑了，还真是时刻不忘给蔚来打广告。难怪 2019 年蔚来的 48%?销量是来自于车主推荐，这点我是相信了。
而对于帮蔚来卖车这件事，他的一句话，让我感叹蔚来如此得车主的心。他说：「这是蔚来车主的自我修养，我希望为蔚来尽微薄之力」。
「蔚来已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。」
米爆车主和 Mr.Q 倒有些不同。
米爆是 2019 年年中提的车，从 2018 年蔚来 NIO Day 了解到的蔚来。据他说，最早也是朋友说起，后来就特地了解了一下 ES6 车主。
在米爆看来，蔚来品牌有几层价值：「首先是车本身，高性能豪华电动汽车，其次是代表的车主服务和体验。这在业内比较创新，所以某种程度上来说，蔚来是行业的颠覆者。这些创新未必所有人都能接受，所以推广碰到的阻力会比较大，譬如换电，一键加电。」
对于他，蔚来及 ES6 已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。「拥有?ES6 后，社交、爱好、生活方式都会随之改变。这也是第三层的车主价值，蔚来是一种生活方式，这是其他汽车品牌甚至其他行业的品牌极少数能做到的。」
据米爆说，有很多的蔚二代小朋友，会通过蔚来中心以及蔚来组织的活动，走到一起玩到一起。
「有一句口号：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。这已经脱离汽车本身了。」他从生活的角度诠释了蔚来所给他带来的附加值，脱离汽车本身，带来了生活中的幸福感。
米爆父子合照
而加入蔚来这件事，他比作是一种价值认同。
「有点像读 MBA，不过影响可能更大。譬如去到哪个城市都会去牛屋打卡，认识当地车友，对方也都会热情相待。开在路上会互相打招呼的汽车品牌，应该很少吧。这其中最重要的差别是价值认同带来的天然连接，说起来这要感谢那些车黑，加强了这个社区里面的人会有相互抱团，互相认同的意识。车友会或者俱乐部只是这种意识的一个体现形式。」
「其实就社交活动本身来说，很多活动都是车主们自发的，和官方未必有关系。这是围绕大家生活组织的，不一定是围绕汽车品牌。譬如蔚来社区里面有蔚饭团专门组织美食活动和聚餐，这种社群有很多。有牵头做户外活动的蔚来营，也是第三方的。」他继续说道。
「这类社群还有不少，这些其实不是蔚来找的，都是车主中一些专业人士自发建立的。所以蔚来社区不能说是属于蔚来官方的。也有不少人通过这个平台做生意，卖汽车用品，水果生鲜，汽车美容的，宠物的等。」说着他向我展示了微信中的各种蔚来群，就如他说的那样。
买 ES6 的原
「一开始不会想那么多，就是想增购一台车，上海的话选择绿牌新能源，因为有充电条件，就想买纯电，没太多选择，也想尝试下，之前没开过电车，后来接触蔚来之后就一步步中毒了，了解越多越喜爱这个品牌这群人。」
他给我说，本来计划 2020 年买车，后来因为补贴退坡，就提前了。他一家五口人，原来两台车不太够用，所以需要增购。
「家里有一台奔驰 C 级和一台途观，我和老婆需要各开一台，老人有一台。当时选择的话就比亚迪、特斯拉、蔚来。」嗯，这应该就是典型的蔚来车主。
米爆比较看中豪华舒适且 NVH 做得不错的车。「如果不买蔚来，可能会买雷车（不考虑牌照前提下）。所以也不大会选 Model 3，而 Model S 和 Model X 超出预算了。品牌方面首先不抵触国产，其次蔚来营造的品牌形象也是中高端的，尤其是一开始接触开在市中心一线地段的牛屋。」他这样说道。
网上有说你们像搞传销的，你怎么看？
「怎么说呢，被认为传销也很正常，毕竟看上去是有点像，我们自己也经常这么开玩笑。但是相信买四五十万车子的人不会为了一千块积分去传销的，所以实际上是一种自发的分享。」对于这件事情，米爆一笑而过。
他说：「蔚来是一个值得去深入了解的体系，黑它的人很多都是不了解，所以会带着天生的偏见，越了解越不会去黑。这就是为什么那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》之后，舆论导向好了很多。因为很多人通过这篇文章了解了蔚来，就不会无脑黑了。我觉得这篇文章是个分水岭，尤其跟着文章把李斌创业之路一起走了一遍，就会有更多的同理心来换位思考，觉得其实挺不容易。虽然车子本身问题也不少，但是确实不会太过于苛求，这就是因为超越了传统的买卖关系，将心比心吧。」
米爆的蔚来 ES6
身边的人如何看待你买 ES6
「我家人都比较认同，朋友这边很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（电动车主的自我修养），别人听了觉得是自黑好玩，车主听了都会流泪，被问得太多了，心理要比较强大。」
比较喜欢?ES6?的一些设计
「有两个不错的设计，女王副驾的亲子模式，可以让妈妈从后排解放出来，坐到副驾，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃 3 岁，会在车上睡觉，音响有个后排静音模式很贴心。以前长途都是老婆后排两个人睡觉，不能有声音。现在老婆前排聊天还能放点音乐。外加 NP 开车，舒适很多。」
ES6 给生活带来的变化
「最直观的，比起开原来的车，里程数翻倍了。可能因为车好开，可能因为使用成本低，更愿意出去跑，因为就算走远点，过程也比较享受，也没有经济负担。买了服务无忧，开得越多越划算。」
是否有里程焦虑
「里程焦虑问题基本没有。我开了半年多，自己快充就用过一次。还是为了一个充电红包充了 5 块钱。在宁波九龙山景区。其他都是换电，自己也有桩。」
对?ES6 不太满意的地方
「360 影像感觉是 5 年前的画质；时不时还断网；后排没有座椅调解。」对于 ES6 不太满意的地方，米爆说出了这几点。
米爆的蔚来 ES6
ES6?的整体满意度
如果给 「ES6 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
「满意度 4.5 吧，剩下 0.5 留给该改进的地方。推荐 5 分，主要是了解蔚来的人还是少数，了解之后一般看法都相当不错，所以推荐让大家了解，选不选看个人需求。给蔚来一个机会，还你一个惊喜。这个意思。」
最后，米爆说他个人比较喜欢车，家人现在都喜欢电车，虽然以后会考虑换车，但基本不会再考虑油车了，尽管妻子喜欢像雷克萨斯 RC 这种车，应该也不会买。这也算一个从燃油车转向电车的案例了。
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」」。在这个喜欢车的男人看来，车是车主性格的延伸。
朝闻道和 ES6 的缘分，要从 2018 年 NIO Day 说起 ：「当时觉得蔚来离我很远，毕竟我在的城市虽然是省会，但是只能算三线城市，而且电动车的普及率不够高，直到后来的一段时间后，发现朋友圈里有人定了 ES8，就重新开始感兴趣了，我那朋友提车后我去试驾了下，真香，就决定下一步换车要换蔚来。」
来自朝闻道的第一把狗粮
买 ES6 的原
朝闻道表示：「我觉得我家里适合电动车，因为家里 80%?是在市区使用，而且我家车位能够安装充电桩，蔚来也没有普通电动车电池随时间推移淘汰的结果，我又生活在南方，气温最低也到不了零度，福州也不大，电动车很适合我，而且同价位，比豪华比性能，哪台车能比过蔚来？」后面这句话他说得很自信且有底气。
「当时的备选车是宝马 X3，特斯拉 Model 3 也有下订金。对了，我还订了理想 ONE，后来是因为我所在的城市没有点所以没下定金。而 ES8 旧款的续航一直不是很满意。比如说，从福州去厦门，中间 ES8 是要补能一次的，但 ES6 就可以直接开到厦门。在我的筛选后，这（ES6）是一辆适合我的车，因为我是很理性地考虑市场上所有的油车和电车后做出的选择。」对于 ES6 的选择，朝闻道这样说到。
那看来，你是一个特别喜欢尝试新鲜事物的人？
「真是这样，我比较愿意尝试，但是我会充分地了解后做决定。李斌和李想，我原来更粉李想的。李想是我们 80 后的偶像，这么年轻，做汽车之家这么成功，而且比较低调。李斌嘛，说实话，在了解之前，觉得他在成立蔚来以后，在网络上太高调了，之前不太喜欢，但是后来的了解后，我对李斌有很大的改观，因为李斌把之前?NIO Day 上我认为是吹牛的事情最后都实现了?，我非常佩服。是的，他们的成功是有原因的?。」言语间，能感受到朝闻道作为一个粉丝对两位的敬佩之情。
来自朝闻道的第二把狗粮
车是车主性格的延伸
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」。一个人开什么样的车，真的能大致反映他的性格和为人处世的态度。」对于汽车的朝闻道这么定义。
「可惜中国的汽车文化一直氛围不够，蔚来的社区，倒是一个异类，很创新的汽车文化。（选车）我会考虑实用型，在这辆车满足我的要求后再考虑个性化。在自己的能力范围内，一步到位，所以感谢蔚来电池能升级让我当时没买 84 度电的车。而我没那么多钱，买性能版把我自己的积蓄花光了?。我是在国企上班赚死工资的，所以我不算蔚来的典型车主?，但是和他们一起玩很开心，也能认识很多资源，这个我买其他的车，真的没办法做到。斌哥也目前是我见过最亲民的 CEO。」说着，他给我发了一张和李斌的合影。
喜欢?ES6?的一些地方
「有啥问题，直接喊 NOMI：「我要反馈?」，它 24 小时之内都会回复，基本都能解决问题。另外，便利性方面，基本现在汽车的操作都是用语音，相当方便。而且，靠近车，自动解锁，呼吸灯亮起来，门把手弹开，仪式感很足。」
是否有里程焦虑
「提前在服务群里面让蔚来规划路线，不会有里程焦虑。我时不时福州厦门两边跑，最远一次开过 400 公里吧，中途充了一次电，用了 30?分钟?。ES6 用 110 km/h 的速度跑的话很省电，120 km/h 的话就只能跑 280-300 km 了。」在我问到他是否会选 100?度的电池，他很肯定地答道，「不会，70 度电在福州足够用了，如果有长途，我会选择短租电池。」
对 ES6 不太满意的地方
「对倒车影像特别不满意；第一次启动中控系统还是感觉启动速度慢了点；现在 NP 还没有加入行人识别；本来还想说仪表盘黑边严重，不过可以升级了。还有断网问题，祖传的，有些路段突然就没信号了，手机都有信号，要好一会儿才恢复，有时候几十秒有时候十几分钟，和区域有关应该。」对于断网问题，这三位车主也都遇到了。
ES6 的整体满意度
如果给 「ES6 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
「满意度 4.8 星，推荐 5 星。」朝闻道这样说到。
至于为什么满意度是 4.8 星，推荐是 5 星。他是这么解释的：
「NP 还不够完善，而且车子即使还能设计得更好，比如升窗，雷克萨斯升窗到尾端会减速，蔚来就这么直上直下。还有因为要换电，所以不能装踏板，这么大的车没有踏板确实不方便，配置的空气悬挂调节也要进去多级菜单，比较麻烦，这样子我妈上下车就有点不方便。另外，大灯也没加入矩阵式大灯，还有后门的胶条设计有些不合理，但是蔚来缺乏经验吧，还需要进步。所以满意度扣 0.2 分。」
而推荐 5 分是因为，「车真的是好车，只是国人对中国品牌的信任度太低，不相信有这么好的车，更多的人深入了解蔚来就会知道蔚来不是只有服务，是沉下心去研发，去开发适合中国人的车。」
写在最后
与这几位车主聊完，他们分享的精神和由衷的感受让我感动，因为我同是一个喜欢汽车的人，喜欢车的人之间是有共鸣的。有时候喜欢一件东西不需要理由，可以是不经意间的一个照面、或者是无意间的接触，汽车品牌如此，汽车也是一样。而不管是传统燃油车还是新能源车，在时代的洪流中，避免不了新事物替代旧事物，我想我们都不应该存在偏见。
可以不接受，但不应该存在偏见。这是我对新能源车型的态度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#选车理由 选择上车还是因为我们家经常会出去自驾游出行游玩，这是一辆非常不错的车，而且他的性比价真的是无敌了，动力配置的舒适度、安全度都更胜一筹。#最满意 这辆车最令我满意的，就是他的动力了，他是用的3.0T双涡轮增压动力，几乎可以吊打这个同价位级别的车了，开起来感觉非常好。#最不满意 对于这样车最不满意的就是他的第三排空间会比较小一点，而且他方向盘上有多功能按键比较不容易清理。#空间 前排空间还是非常不错的，非常的大，坐着非常的舒适，他的第三排又太小了第二排可以说是不挤，但是第三排座椅变化多样，所以后备箱的容量也变化多样。#外观 这辆车可以说是从车头到车尾都看得出，这辆车非常的运动，前脸的造型，有一种锋芒感，非常的独特、非常的时尚、辨识度非常的高。#内饰 这辆车的内饰非常的豪华，有一种美式豪华感，配色我也非常的喜欢，有一种别致的高级感，中控是一个全新的风格，大屏幕操作起来非常的方便。#动力 这辆车的动力是非常的迅猛的3.0T双涡轮增压发动机，油门非常得好控制，基本上可以说是踩多少，给多少，源源不断，真的会有推背感的感觉。#操控 这辆车不像是一台5米大的SUV，他的转向非常的精准，油门响应的也非常的灵敏，操控我觉得非常得好变道非常的稳，没有拖泥带水的感觉。#舒适性 林肯的座椅是真心的舒服，他是进口小牛皮座椅，皮质非常地软，坐上去就像坐在自己家的沙发一样，而且悬挂系统和地板也很软。#油耗 这辆车的油耗一方面和车本身有关，另一方面也和个人的驾驶习惯有关，我开的时候油耗会偏高，我老婆开的时候就不会，但这些油耗都在我能接受的范围。
#选车理由 这款车呢，是我人生第1台车，因为最近刚刚考完驾照。也是需要一台车。在市区里面上下班再不使用，没有车的话不是很方便。买车的预算大概就是15万块钱左右，然后的话朋友就给我推荐领界这个车，毕竟是合资品牌，技术也很可靠，外观和内饰设计我个人也比较满意，而且是suv开起来很有安全感。#最满意 最满意的就是它的外观设计非常的时尚大气，而且整个车的动力输出比较积极。#最不满意 最不满意的话就是这款车它的方向盘手感稍微有点重在市区里面的话，如果停车会比较累。#空间 因为平时的话都是我一个人在用车空间这一块的话，要求也不是很高，基本上可以满足我日常的用车需求，偶尔的话买一些大型物品放到后备箱也能放得下，非常的实用。#外观 这个车的外观设计个人是非常喜欢的，看上去很有安全感，特别是对于一个女孩子来讲，这个车的白色非常的高贵优雅，很有时尚感。#内饰 这个车的内饰设计风格还是比较的简洁时尚的，而且还配备了一个很大尺寸的中控大屏，屏幕的话内部有很多功能，而且显示效果很清晰，按钮的话手感也很不错，而且造型很别致。#动力 1.5t的涡轮增压发动机对于我这样的新手来讲是比较充沛的动力，平时的话轻踩油门感觉车子就跑得很快，在高速上不知不觉就超速了，经常需要悠着点开。#操控 操控感还是挺不错的，毕竟是一个SUV的车型，还能提供非常出色的底盘运动感。底盘的话支撑性特别到位，特别是在高速上行驶的时候，感觉踏踏实实的卡在地面上，非常的扎实。#舒适性 这款车的舒适性表现一般般，底盘的话还是稍微有点硬。特别是在过一些减速带的时候，感觉车里面的震动感很强，再加上它的方向盘手感也比较重，平时在市区里面开，对于女司机来讲不是特别友好。#油耗 买车之前的话就知道美系车的油耗一般都比较高。再加上我又是一个新手，油门的话也踩的比较急，所以的话目前跑出了百公里10升的油耗。
#最满意 新款的a6l外观十分大气，看起来更加运动时尚，没有那么严肃。外观看起来很商务，特别适合我买这款车的目的，做一些商务接待。
#最不满意 现在开起来非常好，没有感觉到不满意的地方，各方面都感觉比较满意。
#选车理由 首先奥迪算是一款豪华品牌，安全性比较高，我买这款车的目的主要是因为工作需要做一些商务接待，所以奥迪非常适合我的选择，外观内饰都很商务，安全系数高，开起来不炫耀也不低调，非常适合。
#空间 空间表现我比较满意，我身高1米75，前排座椅调整好后，不论是头部空间还是肩部空间都非常充足，后排客人的腿部空间也还是很大的，后排平时翘个二郎腿也是没有问题的，座椅做起来也非常舒适，后备箱的容积表现也还可以，可以放三个大的行李箱，平时够用了。
#外观 前脸看起来非常硬朗，车身腰线又很流畅，看起来伤物感满满，车漆的亮度非常好，车身尺寸车身比例都非常完美，奥迪的车灯绝对是最抢眼的漂亮，灵动我非常喜欢。
#内饰 车子的内饰做工用料非常扎实，用料也非常环保，新车购买时味道特别小，内饰配色也比较耐脏，看起来也比较沉稳，车子的配置功能比较丰富。
#动力 动力非常强劲，提速非常快，踩油门时有强烈的推背感，低速起步时也非常迅速，没有拖泥带水的感觉，不论是跑高速还是市区低速，都非常够用。
#操控 操控起来非常便捷，转向精准，转弯半径比较小，车子配备有预警系统，旁边有人或者有车时会主动报警，避免撞到人，非常实用也非常安全，轮毂看起来非常漂亮，非常迅猛，视觉冲击力很强。
#舒适性 前排的空间非常充足，车内隔音效果做的非常好，底盘悬架++的也特别好，软硬适中，座椅的包裹性也很好，所以乘坐起来非常舒适，长时间乘坐或者驾驶，完全感觉不到累，非常适合商务接待。
#油耗 说实话，我平时没有太多的关注油耗，目前平均百公里油耗9个油左右，算是一台比较省油的车子，车子滑行时可以用电机驱动，松油门时电瓶又可以提供动力，有能量回收，所以感觉比较省油。
好了，今天关于解答新能源车主选择车型这个问题的内容，希望对您有所帮助。
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