豪华冷门新能源车型，英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于豪华冷门新能源车型，豪华冷门新能源车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？

车圈里厮杀得最惨烈的，一定是紧凑级轿车市场，各类产品层出不穷。但几年下来，能笑到最后的依然只有少数几款产品。大多数车型选择了沉沦，合资也好，国产也罢。当然，在豪华车领域，竞争也堪称惨烈。前有一线豪华BBA强势占领，后有二线豪华品牌靠着巨额的优惠牢牢占据市场。那么，对于我们今天的主角——堪称冷门豪华的英菲尼迪QX50又如何呢？

外观：较为超前

家族式的海浪纹中网，星际式前大灯设计带来的辨识度极强。而侧面更强调了运动属性，两条硬朗的腰线贯穿车身，动感十足。精心设计的弯月型D柱,以及与车头遥相呼应的尾部设计，都展现出英菲尼迪在设计上的用心。

当然，这也不是对英菲尼迪的夸赞，作为一台豪华品牌旗下的车型，理应有这样的设计语言。在这个强手如林的豪华车世界里，若拿不出点较为超前的设计理念，都不好意思自诩豪华品牌，更何况对于英菲尼迪这样的二线豪华品牌而言。在豪华感以及品牌积淀尚无法与BBA正面对抗时，出挑的外观设计思路也许是一个吸引消费者眼球的好办法。

内饰：沃德十佳

作为日产之上的高端品牌，英菲尼迪QX50的内饰也完美继承了日产的衣钵。论设计嘛，不算好看。但论工艺以及材质的选择，英菲尼迪QX50可谓当仁不让。车内的皮质内饰大多由手工缝制而成，顶棚的材质竟然选用麂皮材质。、所以，这套内饰能获得2018年沃德十佳内饰，也不意外了。而对于一贯弱势的科技配置，QX50也没有让我们失望。HUD抬头显示与车内的三块大屏联结成了四屏幕车机联网中控系统，功能繁多，让人有点眼花缭乱。

动力：不算出彩

而在动力上，QX50搭配的是一台2.0T可变压缩比的涡轮增压发动机。192kW的最大功率在目前看来并不算出彩，但380N·m的峰值扭矩却可以傲视群雄。发动机经过特殊设计，所以发动机的压缩比可在8:1—14:1之间，根据使用场景的不同而智能切换。

当动力需求大时，发动机迅速进入低压缩比状态以获得更好的动力输出表现，而在巡航阶段时，发动机则进入高压缩比状态以获得更好的燃油经济性表现。当然，低油耗和高动力从来不是可以两者兼得的，即便是搭载此类可变压缩比的发动机，日常驾驶风格较为粗暴的情况下，油耗也不容乐观。只能说，英菲尼迪把这款发动机的潜力几乎挖掘到了极致，尽可能的提高动力，也尽可能的节省燃油。

线控：有点怪异

提到QX50，便不得不提这套DAS2.0线控系统。对于许多初次接触QX50的车友而言，线控转向系统带来的手感是很怪异的。因为采用电传信号的方式，方向盘和转向机之间没有了机械链接，少了一丝人车的沟通感，由地面传递到方向盘的震动也是微乎其微。但是，在经过一段时间适应后，笔者相信大部分人还是会为这套系统着迷的，因为改用了电信号传递方式，转向反应更快，延迟更低，手感甚至比原先的电子助力还要优异，实在让人爱不释手。

写在最后

英菲尼迪QX50的起售指导价为333,800元，顶配车型指导价为469,800元。在与BMW X3，Audi Q5L这类老牌强手面前，压力确实很大，从每个月2000台左右的销量也可见一斑。对于英菲尼迪而言，如何提升品牌知名度，才是最需要考虑的问题。毕竟在产品力相仿的情况下，品牌影响力才是影响销量的最大因素。

当然，在终端市场，QX50有着不小的优惠。但在一线豪华品牌以及强二线豪华品牌面前，英菲尼迪的存在感很低。只能寄希望于英菲尼迪日后能把更多的费用投在营销上。毕竟，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，品牌知名度弱，销量便无从谈起。于英菲尼迪而言，如此，于QX50亦如此。

英菲尼迪QX50冷门豪华到底怎么样？

车圈里厮杀得最惨烈的，一定是紧凑级轿车市场，各类产品层出不穷。但几年下来，能笑到最后的依然只有少数几款产品。大多数车型选择了沉沦，合资也好，国产也罢。当然，在豪华车领域，竞争也堪称惨烈。前有一线豪华BBA强势占领，后有二线豪华品牌靠着巨额的优惠牢牢占据市场。那么，对于我们今天的主角——堪称冷门豪华的英菲尼迪QX50又如何呢？

外观：较为超前

家族式的海浪纹中网，星际式前大灯设计带来的辨识度极强。而侧面更强调了运动属性，两条硬朗的腰线贯穿车身，动感十足。精心设计的弯月型D柱,以及与车头遥相呼应的尾部设计，都展现出英菲尼迪在设计上的用心。当然，这也不是对英菲尼迪的夸赞，作为一台豪华品牌旗下的车型，理应有这样的设计语言。在这个强手如林的豪华车世界里，若拿不出点较为超前的设计理念，都不好意思自诩豪华品牌，更何况对于英菲尼迪这样的二线豪华品牌而言。在豪华感以及品牌积淀尚无法与BBA正面对抗时，出挑的外观设计思路也许是一个吸引消费者眼球的好办法。

内饰：沃德十佳

作为日产之上的高端品牌，英菲尼迪QX50的内饰也完美继承了日产的衣钵。论设计嘛，不算好看。但论工艺以及材质的选择，英菲尼迪QX50可谓当仁不让。车内的皮质内饰大多由手工缝制而成，顶棚的材质竟然选用麂皮材质。所以，这套内饰能获得2018年沃德十佳内饰，也不意外了。而对于一贯弱势的科技配置，QX50也没有让我们失望。HUD抬头显示与车内的三块大屏联结成了四屏幕车机联网中控系统，功能繁多，让人有点眼花缭乱。

动力：不算出彩

而在动力上，QX50搭配的是一台2.0T可变压缩比的涡轮增压发动机。192kW的最大功率在目前看来并不算出彩，但380N·m的峰值扭矩却可以傲视群雄。发动机经过特殊设计，所以发动机的压缩比可在8:1—14:1之间，根据使用场景的不同而智能切换。当动力需求大时，发动机迅速进入低压缩比状态以获得更好的动力输出表现，而在巡航阶段时，发动机则进入高压缩比状态以获得更好的燃油经济性表现。当然，低油耗和高动力从来不是可以两者兼得的，即便是搭载此类可变压缩比的发动机，日常驾驶风格较为粗暴的情况下，油耗也不容乐观。只能说，英菲尼迪把这款发动机的潜力几乎挖掘到了极致，尽可能的提高动力，也尽可能的节省燃油。

线控：有点怪异

提到QX50，便不得不提这套DAS2.0线控系统。对于许多初次接触QX50的车友而言，线控转向系统带来的手感是很怪异的。因为采用电传信号的方式，方向盘和转向机之间没有了机械链接，少了一丝人车的沟通感，由地面传递到方向盘的震动也是微乎其微。但是，在经过一段时间适应后，笔者相信大部分人还是会为这套系统着迷的，因为改用了电信号传递方式，转向反应更快，延迟更低，手感甚至比原先的电子助力还要优异，实在让人爱不释手。

写在最后

英菲尼迪QX50的起售指导价为333,800元，顶配车型指导价为469,800元。在与BMW X3，Audi Q5L这类老牌强手面前，压力确实很大，从每个月2000台左右的销量也可见一斑。对于英菲尼迪而言，如何提升品牌知名度，才是最需要考虑的问题。毕竟在产品力相仿的情况下，品牌影响力才是影响销量的最大因素。

当然，在终端市场，QX50有着不小的优惠。但在一线豪华品牌以及强二线豪华品牌面前，英菲尼迪的存在感很低。只能寄希望于英菲尼迪日后能把更多的费用投在营销上。毕竟，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，品牌知名度弱，销量便无从谈起。于英菲尼迪而言，如此，于QX50亦如此。

云车展丨合资紧凑型SUV捡漏！这4款冷门车型最高优惠3.5万

雪佛兰创界、标致4008、天逸C5、福特领界亮相2020春季云车展。对于很多预算有限的消费者而言，买车的话其实很多还是图个便宜，买的就是一个性价比。但是呢，尽管便宜，想必很多消费者还是希望买个合资车型，可靠性更高一些。这样一来，小众的合资紧凑型SUV就比较合适，再加上终端较大的优惠，适合捡漏！

雪佛兰创界——13.99-17.99万元

在合资品牌的紧凑型SUV里，雪佛兰创界算得上一款颜值不错的车型，不管是家族式的前脸，还是极富运动感的配色，看一眼总是容易让人过目不忘。新车介于创酷和探界者之间，2640mm的轴距，三口之家的日常用车需求完全能得到满足。

相比之视觉冲击力较强的外观，创界的内饰更偏居家一些，而科技感也没有完全被摒弃，中控8英寸屏幕是车内最大的亮点，操作流畅并且功能丰富，CarPlay、CarLife、车载Wi-Fi、语音识别等功能应有尽有，还支持OTA升级，这些也都很符合年轻人的生活方式。

动力方面，创界全系均搭载1.3T 三缸涡轮增压发动机我们并不陌生，通用旗下的多款车型都有搭载。值得一提的是，目前新车终端差不多有3万元左右的优惠，相当于不到11万就能买到这么一款颜值高、动力强劲的SUV。

标致4008——16.97-24.37万元

法国人在时尚设计领域的造诣是众所周知的，总会时不时的给我们带来或大或小的惊喜。标致4008亦是如此，个性前卫的造型，满足了部分消费者独特的审美。但是2730mm的轴距、461L的常规后备厢容积又让你回到这是一款家用车的定位。

与此同时，时尚的前卫的双层中控台在同级别中独树一帜，操控按键及旋钮也很有质感，另外，它的方向盘无论是尺寸、造型还是触感都很讨喜，并且还搭配了电子挡杆，整体质感十分不错。动力方面，新车有1.6T和1.8T可选，再加上法系车独有的悬架调校，操控舒适性自然放心。

不过好车归好车，但是由于目前法系车在国内逐步被边缘化，所以单靠产品力还是很难让人买单。就价格而言，新车16.97-24.37万元其实并不便宜，整体和CR-V、荣放等车型相当，要想博得消费者青睐，只有降价！目前，新车优惠最高在3.5万元左右，相当于15万左右落地买台颜值高又不缺乏实用性的SUV还是不错的。

天逸C5 AIRCROSS——14.97-21.17万元

和同平台的标致4008一样，天逸C5 AIRCROSS也是一款充满着法式浪漫的车型，设计十分大胆张扬。可以说。在这一级别车型中，颜值绝对排在前列，显然可以满足那些“颜值党”的需求。因为是和标致4008同平台，所以其轴距同样为2730mm，乘坐空间不用太担心。

内饰方面，大量矩形元素的应用使得整体风格洋溢着青春气息，相信会有不少女孩子喜欢这种格调，值得一提的是，天逸全系标配全液晶仪表盘，这一点在同级别车型上可不多见，另外，电子挡杆也有配备。动力系统上，天逸有两种动力组合，分别是1.6T+6AT和1.8T+6AT，当然这也是法系车一贯的搭配。

和标致4008一样，天逸C5 AIRCROSS也被逐步边缘化，但是有新车起售价本身偏低的缘故，其终端优惠幅度并没有标致4008那样来得夸张，终端最高优惠在2万元左右，还是比较诱人的。

福特领界——10.98-16.88万元

长安福特旗下的SUV车型真是不少，从中型SUV到小型SUV都有着自家的代表产品，但江铃福特旗下却一直缺乏一辆适合大众家庭消费者的SUV车型。而就在此前，江铃福特旗下的全新紧凑型SUV—领界出现在了消费者的面前。福特家族式设计风格，熏黑处理的六边形中网使它有着不错的辨识度，看上去更加魁梧。

尺寸方面，长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，和同级别车型相比，领界在车身宽度方面有一定优势，1936mm的车身宽度同级别罕见。内饰的设计给人眼前一亮的感觉，仿木纹饰板以及大面积的钢琴烤漆面板，使得整个内饰座舱看上去很有质感，符合主流消费者的审美。

动力上，领界全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率为140马力。在顶配车型上，还搭载了一套48V轻混系统，用以提升车辆的动力性和燃油经济性。总体来看，在10-15万这个价位区间里，领界的产品力是比较有竞争力的。由于整体价格偏低的缘故，其终端优惠虽然不是动辄几万，但是6千元左右的优惠还是比较可观的。

总的来说，以上几款车型都是目前市场上算不上特别主流的合资小型SUV，但是其产品力是不容置疑的。如果是喜欢个性时尚的外观，那么雪佛兰创界、标致4008以及天逸C5都是个不错的选择，当然如果你想要更偏向于家用的话，圈哥还是比较建议福特领界。

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豪华冷门新能源车型的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于豪华冷门新能源车型、豪华冷门新能源车型的信息别忘了在本站进行查找哦。