奇瑞新能源系列车，兰博基尼diablo的系列车型

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于奇瑞新能源系列车，奇瑞新能源系列车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

兰博基尼diablo的系列车型

兰博基尼的“鬼怪”（Diablo）可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型，从1990年诞生诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年。在这11年间“鬼怪”又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族，日后的兰博基尼Murcielago（蝙蝠）很多设计也基于“鬼怪”而来，今次就让我们就来一起回味这款传奇超跑“鬼怪”。

兰博基尼早在1985年开始研发兰博基尼Countach的接班人“鬼怪”，到1990年1月21日才上市，售价至少24万美元。其动力来自兰博基尼传奇的V12双顶置凸轮轴、电脑控制多点喷射的发动机，可爆发出492匹马力，最大扭矩为579牛米，百公里加速时间只需4秒多，最高时速达到惊人的325KM/H。最初的普通版“鬼怪”都是后驱车，中置的发动机使车身获得完美的荷重比。

令人费解的是价格如此高昂的跑车，配置却简陋的出奇。车内只有最基本的音响设备（CD播放器居然要选装的），还有落后的手摇车窗，座椅不是电动的而是手动调节的，而且制动系统并没有ABS防抱死功能。以上兰博之所以这样做主要是为了减轻车重。不过还提供一些独特的选装件，包括为车主定制的座椅和一个尾翼（后扰流板），如果另加2600美元还可以获得一个兰博的行李箱，更牛的是兰博还可以为你在中控面板上安装一个高贵的宝玑表，不过得再破费10500美元。

Diablo VT（Ver.1），Diablo VT Roadster and Diablo VT Roadster R

经过了最初三年的小改，兰博决定在1993推出另一款特别版的“鬼怪”用以在品牌上新增客户群。它建立在标准“鬼怪”的平台上，兰博的工程师们给车子新增了一套黏性耦合全轮驱动系统，是用来完善动力转向系统的。另外还有新尺寸的Brembo刹车卡钳，新设计的仪表板和装备Koni减震器的电脑智能悬挂系统。悬挂系统有带有“自动”模式，另有四个手动的“模式”，这些都是由驾驶员通过车内按键设置的。不过车子仍然没配有ABS系统。

兰博在1992年的日内瓦车展展出了一款敞篷的概念版VT（Viscous Traction黏性牵引力系统），而市面贩售的量产车型直到1995年才出现。除了它那Targa风格的碳纤维可卸车顶，此车说白了就是Coupe车型的小改款，只是从后灯可以区分它们而已。为了给兰博之前推出的系列带来更大的公众影响力，在1997年一款名叫VT Roadster R的鬼怪诞生了，它是SVR的敞篷跑车版，它的底盘和SVR一模一样，不过还是一款没有四轮驱动系统的VT。（SV及SVR下文有介绍）。

Diablo SE30和Diablo SE30 Jota

由首批“鬼怪”衍生出的具有更轻车重和更鲜明的车身轮廓的SE30于1994年以++的方式开售，同时它是为了庆祝兰博基尼30年诞辰大庆的。“SE”是“Special Edition（第二版）”的缩写。SE30一共只生产了150辆，其中只有8辆是右舵的。1995年兰博又发布了SE30 Jota。Jota是作为一个新车型下线的，不过拥有SE30的车主还可以选择把他们的车子直接升级到Jota。Jota的升级套件包括在车顶后部安装两个方形的进气口和一个重新调过的L.I.E芯片和六速全同步变速箱。

有了这些升级，兰博SE30可产生595匹马力（443KW），比升级前的多了72匹马力。SE30 Jota将“鬼怪”的大部分标准装备都省略掉了，其中甚至包括最基本的收音机和空调，还有隔音材料等都舍弃了，座椅选用碳纤维材质打造。所有这些可使它比标准“鬼怪”减轻125千克的车重。车子没有VT上的高级悬挂调节或全轮驱动系统，但车子的驾驶室有一个转盘是可以调节前后防倾杆的软硬度的。此外四轮的制动盘直径也增大，可惜仍然没有防抱死系统。

Diablo SV

SV是“Sport Veloce”的缩写，意为“高速运动”，而SV车型及SV进一步衍生出的其他车种实际上是通过安装升级套件完成的。它仍然没有VT的全轮驱动和电子调控悬挂系统，但VT上改良过的仪表板和大制动盘仍旧是有的，还新增了三级可调的尾翼。发动机是改良过的5.7升V12，最大马力510匹马力。车前挡板处的进气口形状有点改变，1999款的SV鬼怪折叠前大灯变成暴露式前灯，这样的设计可以进一步减少风阻。

Diablo SVR

SVR首次亮相是在1996年的日内瓦国际车展，兰博基尼打造它的目的就是参加比赛，在兰博基尼内部的“Diablo Supertrophy”赛事中，SVR连续四年获得成功。此后更是以辅助身份参展1996年的勒芒24小时耐力赛。SVR比普通的SV（1385千克）轻了191千克，功率输出是540匹马力，它是第一款具有可变气门正时技术的鬼怪，另外还有一个改良了的正时燃油喷射。

车子的外表有很多改动的地方，首先折叠大灯已没有了，有时装上的是暴露式车灯。还有前风翼更深更低，侧裙和后挡板都不同，这些都是为比赛设计的。当然最显眼的变化是它那超大的高高竖起的尾翼，可进行细致调节。还有丙烯酸材料制成的的侧窗，另外还有一款OZ比赛专用空心轮辐镁制轮毂。SVR仅仅只生产了31辆，极少数的SVR作为街车发售。

Diablo VT and VT Roadster

第二代的VT硬顶版和敞篷版在造型上改变更明显，这一带的车子头灯全部使用暴露式（这种风格是直接从1990—96的日产300ZX“拿来”的），轮毂是全新的，车内仪表板也经过重新设计。在机械方面，换上了大制动盘还有终于增加了防抱死功能，发动机仍是5.7L排量，唯一的改动是新应用一个全新的可变气门正时技术（VVT）。功率输出增至530匹马力，从0加速到100KM/H只需3.8秒，但如果你在转速高达6000转/分的情况下迅速踩离合启动，车子可能在3.6秒就完成加速了。可惜的是尽管兰博花了大量财力人力，“第二版”VT仅仅生产了一年。

Diablo SV

和升级版的VT一样，1999年版的SV在外观上的变动也包括暴露式头灯，新轮毂和大制动盘。发动机照样新增了VVT技术，功率输出增至530匹马力。过去意大利跑车普遍采用乏味的平板中控台，然后在中间延伸出一个大设备台（与变速器相连）将正副驾驶座高度分开。然而新的1999款鬼怪重新设计的仪表板线条显得起伏有致，颇具流动美。中控台上部分全是黑色的，各种设备的指示灯如头灯开关，低油量警告灯等都分布黑色带上。这个概念是受Bang & Olufsen Hi-Fi的产品得到启发的。除此之外，1999款的“鬼怪”们就基本没改动了。和升级版VT一样，新的SV车型也只生产了一年。第二年，有一款2000年++版的VT发布，可惜这款车的颜色只有一种——金属银，这车大部分被美国客户买走。

Diablo GT

如果说SV是鬼怪系列的一个接近赛车级别的版本，那么++版的GT就已经是纯粹的赛车了。它使用6.0L的改良型V12，能输出575匹马力。为了使性能更大的发挥出来，它的悬挂变得更低，制动盘变得更大。另外还有专为车主定做的变速箱。它的造型变得更富侵略性，新换上了大包围和宽胎。GT只在欧洲销售，总共生产了80辆。

Diablo GTR

GTR是最罕见的鬼怪成员，只生产了30辆。设计上使用了最尖端的技术，最高时速338KM/H。它相当于是VT 6.0的改版，价格超过30万美元。

Diablo VT 6.0

1998年奥迪从Mycom和VPower集团手里收购了兰博基尼60%的股份（另外的40%从MegaTech集团收购）。从此奥迪就决心对鬼怪进行更大的改动以获取更多的利润，并为鬼怪的下一届接班人做准备。它是第一辆真正意义上改动的新车型，意味着从里到外都已大部分更新。外观上包括头灯、前后挡板、侧裙，内饰的仪表板又再次重新设计，座椅和按钮开关都全新更换了。原来的6.0L发动机被鬼怪GT的改进型5.7L发动机取代，ECU软件已经升级，还有进气排气系统和VVT技术都是全新加强的，不过凸轮轴比早期版本的鬼怪少了些野性。

奥迪系列车所有底盘号

100，200，5000，A2,A3,A4,A5.A6,A6哇根。R8，Q7,Q5.等等奥迪车型　　什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的++，那种人们多年后依然能够感觉到的++。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。 [编辑本段]1、按类型分　　一、概念车（Concept）

　　RSQ Concept：《我机器人》电影使用

　　Roadjet Concept：可能是下一代A3原型车

　　Shooting Brake Concept：可能是下一代TT原型车

　　Q7 Hybrid Concept：是Q7混合动力原型车

　　Allroad Quattro Concept：是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型车

　　Pikes Peake Quattro Concept：是Q7原型车

　　Nuvolari Concept：是A4原型车

　　Le Mans Quattro Concept：是R8原型车

　　Avantissimo Concept：一点Allroad Quattro的影子

　　Steppenwolf Concept：一点TT的影子

　　二、轿车（Sedan）

　　A4：2.0TFSI；3.0TDI；3.2FSI（已国产）

　　 全新奥迪A4采用了奥迪家族最新标志性的前脸设计。其重新设计的高性能底盘，基于顶尖技术的动力、操控和安全系统，以及丰富的豪华装备选择，将奥迪“科技领先”的理念和人文关怀体现得淋漓尽致。极富视觉冲击力的奥迪家族一体式单框格栅，全新设计的前大灯和后尾灯动感时尚，车身有所加长，腰线、肩线更加分明硬朗。 全新奥迪A4 2.0T装备了奥迪载誉无数的全球最佳发动机——2.0T FSI®汽油直喷涡轮增压发动机。这一发动机技术曾为奥迪赢得了法国勒芒24小时汽车耐力赛上的非凡荣耀。 全新multitronic® 无级/手动一体式变速箱平稳流畅的加速、杰出的燃油经济性、卓越的舒适性为驾驶者带来无与伦比的操控享受。 引入全新安全科技和电子装备，如安全带未系报警装置、主动式头枕（为标准装备）、2级释放式安全气囊，使主动、被动安全的高水平得到进一步升级。奥迪A4 3.0 quattro配备了奥迪独家领先技术quattro®全时四轮驱动。这一技术一直以纯机械自动调整装置，在反应速度和可靠性上令电子系统调整的全时四驱望尘莫及。全新奥迪A4对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。

　　S4：4.2FSI

　　 全新奥迪S4是全新奥迪A4的运动版，S4 AVANT则是运动版旅行轿车，它们在全新奥迪A4动感外观、完美操控和卓越品质的基础上，带来了更强劲的动力和驾驶乐趣。全新奥迪S4同样采用了前轴前移技术，使前悬大幅缩短、引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得全新奥迪S4具有了更为理想的前后负重比例，大幅提高了车辆的运动性能。而新一代quattro?全时四轮驱动系统通过主动运动差速器达到了后轮扭矩的无级不对称分配。当车辆在弯道行进时，能够将更多的扭矩分配到后轴外侧轮，有效地提高了全新奥迪S4的弯道性能。全新奥迪A4 TDI e车型和奥迪A1 Sportback两款概念车作为奥迪绿色高效模块技术的最新成果，展现了奥迪环保科技的领先优势和前瞻性。全新奥迪A4 TDI e车型概念车采用了奥迪最新柴油动力技术，这款2.0 TDI发动机的百公里油耗只有3.99升，每公里二氧化碳排放量更低至105克，远低于尚未实施的欧V 120g/公里排放标准。奥迪A1 Sportback概念车则采用了1.4升四缸涡轮增压发动机以及一个电动机的动力组合，百公里油耗3.9升，比普通汽油机车型降低了30%，每公里二氧化碳排放仅92克。

　　RS4：4.2 FSI

　　 除了拥有令人佩服的数据外，奥迪新RS4的发动机还具有以下几个亮点： 1.首次用于奥迪量产版的高速引擎，最高转速达到8250转／分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的发动机达到了100马力／升的这一级别量产车型中引以骄傲的升功率。 3.90％的发动机扭矩能够在2250到7600转／分钟的转速范围内连续输出。这使得该车型在更大的范围内都能够提供足够的牵引力，使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换档。 4.FSI技术，这种汽油直喷技术保证了更为有效的燃油空气混合，从而输出更为强劲的动力。相应动力性能的显著提高很好地证明了这一点。 奥迪的开发工程师们致力于优化车辆的动力/质量比功率，从而减去奥迪新RS 4上每一克多余的质量。因此，基本上所有的零部件都经过了反复的校对以达到最轻的质量。基于这些因素，前轮轮罩和发动机舱盖都采用铝合金材料，就像大多数底盘和悬架的零部件也都采用铝合金材料一样。RS4凹背座椅独特的设计不仅仅体现在质量轻，它还能在任何情况下提供更为舒适的身体支撑。

　　A6L：2.0T FSI；2.4，3.0FSI；3.2FSI；4.2FSI（已国产）

　　 新奥迪A6L配备源于赛车技术的FSI/TFSI燃油直喷发动机，更高的燃油效率、更低的油耗和二氧化碳排放，却带来更大的动力输出和扭矩。从静止到时速100公里，新奥迪A6L只需6.6秒。当急弯和冰雪路面也不构成挑战，驾驶就成为一种把握优雅的艺术，新奥迪A6L配备新一代quattro®全时四驱系统，赋予后轮更多扭矩，从而提升转向的灵活性和路况适应性，带来更佳的驾驭体验。自适应照明系统在转弯时便被激活，通过近光和远光的配合，让光束随转弯而转弯，使用范围在10km/h-110km/h，显著提升了可见度和方向性。超越之道，未动而通揽全局，新奥迪A6L以敏锐的侧向辅助系统快速提示超车中的视觉盲点，仅需触动一个按钮就可激活，助您在复杂路况下也可自如变道。全新奥迪A6L 3.2 FSI和2.4两款车型，装备了全新multitronic®无级/手动一体式变速箱，使换档平顺性和舒适性得到进一步提升，还具备更高的动力性和燃油经济性。

　　A8：3.0，3.2 FSI；4.2FSI；4.2 TDI，6.0

　　 新奥迪A8L再次诠释了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌理念和绿色高效的造车理念，萃集前瞻未来的尖端理念与精湛工艺，专为++进取而富有创造力的“才智领袖”打造。新奥迪A8L的设计更富时代科技感、发动机高效节能，并新增诸多豪华舒适性装备，专为那些具有社会责任感的“才智领袖”打造，为他们提供了一种全新的选择。12缸发动机，450 马力的澎湃动力，以及高达580 牛顿�6�1米的扭矩，大大提升了豪华轿车市场的标准，让新A8L 6.0 W12 quattro成为西欧市场最成功的12缸顶级豪华轿车。 新奥迪S8增添了更富++和运动性的选择。V10发动机结合兰博基尼最卓越的燃油直喷技术（FSI），使其0-100公里/小时的加速时间仅为5.1秒，具有高品质跑车的卓越道路性能。

　　进口奥迪Q7 3.6Q FSI豪华型

　　汽车品牌：奥迪Q7

　　汽车级别：SUV发

　　动 机：3.6L 280

　　马力 V6

　　变 速 箱：tiptronic6挡手自一体

　　车体结构：5门5座SUV

　　长x宽x高：5086×1983×1737

　　优点：史上最豪华的大型SUV。

　　缺点：外形过于霸气，不是谁都能认可。

　　三、多功能车/旅行车/越野车(MPV/Avant/SUV)

　　A3：2.0T；2.0 TDI；3.2FSI

　　A4 Avant：2.0T；3.0 TDI；3.2FSI

　　S4 Avant：4.2FSI

　　RS4 Avant：4.2 FSI

　　A6 Avant：3.0 TDI；3.2FSI ；4.2FSI

　　S6 Avant：5.2 FSI

　　A6 Allroad Quattro：3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI；4.2 FSI

　　Q7：3.0 TDI；4.2 FSI（已进口）

　　四、轿跑车/敞蓬车(Coupe/Roadster/Cabriolet)

　　TT Coupe：1.8T；3.2FSI （已进口）

　　TT Roadster： 1.8T；3.2FSI（已进口）

　　A4 Cabriolet： 2.0TFSI；3.0 TDI；3.2FSI

　　S4 Cabriolet：4.2FSI

　　RS4 Cabriolet： 4.2 FSI

　　R8：4.2FSI；5.2V10FSI(已进口） [编辑本段]2、按车型首字母分　　一、

　　(A)是奥迪轿车的型号

　　奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高：

　　(A1)系列是紧凑型掀背车(A1有三种，分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车)；

　　(A2)系列是小型旅行车；

　　(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车；

　　(A4)系列是运动轿车；

　　(A4 Avant)系列是中型旅行车；

　　(A4 Cabriolet)系列是敞蓬车；

　　(A5)系列是奥迪于2008年推出的coupe跑车

　　(A6)(A6L)系列是公务轿车；

　　(A6 Avant)系列是大型旅行车；

　　(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车；

　　(A8)(A8L)系列是大型公务轿车。

　　二、

　　(S)打头的运动车：(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车，其中（R8）为Le Mans Quattro Concept的量产版本，也是奥迪的第一辆超级跑车；

　　(RS)打头的高性能运动车：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车；

　　(Q)打头的越野车：(Q7)越野车；

　　(TT)打头的跑车：(TT Coupe)(TT Roadster)跑车；

　　(R)打头的GT跑车：(R8(Le Mans概念车的量产跑车))(R8)GT跑车；

　　(R)打头的赛车：（R10）赛车。

　　三、直接以“Audi”打头的轿车：

　　Audi 100 Audi 200 Audi 50等。

　　附录：

　　代表引擎的数字和字母： 2.0 TDI；2.0T；4.2FSI；3.0 TDI；3.2 FSI；3.6 TDI；4.2 TDI；4.2 FSI；5.2 FSI；W12

　　TDI是涡轮增压柴油发动机

　　FSI是缸内直喷汽油发动机

　　T是涡轮增压

　　W12代表12汽缸以W型排列 我是摘抄的~不知道对你有没有用？O(∩_∩)O~

兰博基尼Gallardo的系列车型

Gallardo Spyder

兰博基尼Gallardo Spyder是一款敞篷版的双座跑车，拥有极富吸引力的全新设计和一个帆布车顶开关系统，并可将折叠的车顶放入发动机舱内。Gallardo Spyder配备的5.0升V10发动机，能够在8000转/分时输出512马力，极速超过310公里/小时。

Gallardo Spyder的加入，使得兰博基尼系列车型增加到了4款，长轴距、短外悬的设计令Gallardo Spyder的外观极富动感。Gallardo Spyder以经典和独特的单体积比例为特色，融汇了兰博基尼的纯粹、运动和锐利的设计属性。

Gallardo Spyder车身的烤漆颜色也有所追加。除了原有的一系列Gallardo颜色，还有两种新的颜色可供选择，分别是：浅蓝色和绿色。内装采用的真皮材料也有新的颜色：由棕色和白色对比搭配，辅以棕色、红色或橙色三种地毯。

Gallardo Superleggera

Superleggera在意大利语中意为“超轻”（super light），首次亮相于2007年初的日内瓦车展，并在3月对媒体进行了正式发布。Superleggera像是瘦身后的Gallardo，以碳纤维包围着所有铝制部件。外部的车镜、雨刷、引擎罩、后扰流器；内部的门边嵌板、发动机盖、车身底盘和控制台均由碳纤维制成。发动机盖和后视镜使用了聚碳酸酯材料来代替玻璃，支撑轴、驱动轴和前轮支架都修改得更小，但更加坚固，新的消声器重量也减轻了，由钛制镙丝与轻量化的合金轮圈固定在一起。

由于改进的进气/排气系统和最优化的电子控制，V10发动机比普通Gallardo双门车还能够多产生额外的10马力，即8000转/分时522马力，均在4250转/分时产生和376磅/英尺的峰值扭距，极速315公里/小时。但是轻量化材质给Superleggera提供了一个2.5千克/马力的重量动力比，使其能够在3.8秒内实现0-100公里/小时加速（比普通双门车快0.2秒），同时刹停距离又减少了1米。

Gallardo LP560-4

Gallardo LP560-4在2008年日内瓦车展上初次亮相，采用5.2L V10直喷发动机，最大马力达到560匹，极速超过300km/h，百公里加速时间为3.7秒。LP代表发动机纵置，560是指这头蛮牛的最大功率为560马力（412千瓦），最后的4代表四轮驱动。

与之前的版本相比，LP560-4前脸最大的变化在进气格栅和大灯两处。大灯纵向长度明显被缩减，双灯泡组合被一个氙气大灯、雾灯和一组排列成Y字形的日间行车灯取代，这样炯炯有神的双眼就出炉了；下端两侧的进气格栅线条更加硬朗，导流板不再是一体化设计而是向车中心方向缩进，嵌在前脸正中最下方。

Gallardo LP560-4 Polizia

2008年10月，兰博基尼将一辆经过警用规格改装的Gallardo LP560-4 Polizia，赠予意大利国家警察厅长Antonio Manganelli，用以取代2004年开始使用的旧款Gallardo警车。Gallardo LP560-4 Polizia采用5.2升V10引擎，可输出560匹最大马力，极速更达到326km/h。这款超跑警车将提供给意大利Lazio地区的高速公路警察局使用，以做为意外和犯罪预防之用。

2004年起，Lamborghini便展开与意大利警方的合作关系，首辆Gallardo Polizia加入罗马地区的警力勤务，而第二辆Gallardo Polizia则自2005年投入Bologna地区，LP560-4 Polizia则是第三辆Gallardo Polizia。

Gallardo LP560-4 Spyder

Gallardo LP560-4 Spyder搭载全铝合金5.2升V10引擎，在缸内直喷与可变气门正时的协助下，于8000rpm可爆发560匹最大马力，4秒即可完成0-100km/h加速冲刺，极速更高达324km/h。LP560-4 Spyder搭载的这具5.2升引擎虽仍以Gallardo Spyder的5.0升V10为基础所修改而来，但透过排气量扩增、更换为缸内直喷供油系统的改变后，这具V10引擎除了提供更强大的动力表现外，也同时兼顾了环保与低油耗的要求。

拥有前卫且大胆的外型，但内装却依旧坚持采用传统工艺与高级皮革所缝制的座椅与内装，且配备项目并未因性能的要求而有任何妥协，该有的一样未缺。从卫星导航、多功能影音娱乐系统、无线蓝牙到iPod接头均属于标配的一部分，丰富性完全不下于大型豪华房车，且原厂此次还提供非常丰富的内装色系搭配与客制化Personam Program选项，让每部LP560-4 Spyder皆具备强烈的个人色彩。

Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale

Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale（简称Gallardo LP570-4 STS），这款全新且极致非凡的顶级Gallardo车型，是基于兰博基尼Blancpain Super Trofeo超级挑战赛（该赛事为世界上速度最快的单一品牌车赛，Blancpain是世界著名的瑞士钟表品牌，中文名“宝珀”）的成功赛车而设计的。

Super Trofeo，即轻量版Gallardo LP560-4。Super Trofeo的底盘经过改造，并搭载V10分层直喷式（Iniezione Diretta Stratificata）发动机，输出功率达419千瓦（570马力）。此款赛车采用了兰博基尼的全时四驱技术，令该项赛事成为了唯一一项单一品牌全时四驱汽车系列赛。

Gallardo LP550-2 Balboni

该车型以兰博基尼最资深的试车手Valentino Balboni命名，以感谢这位几十年来为兰博基尼的新车研发，乃至为整个超级跑车界的发展做出了卓越贡献的试车手。LP550-2 Balboni采用后轮驱动，马力“只有”550匹，受两驱的影响，LP550-2 Balboni的加速时间为3.9秒，出于安全考虑，极速被限定在了199mph。

Gallardo LP570-4 Superleggera

这款车型亮相于2010年日内瓦车展，与前作Gallardo LP560-4相比，Gallardo LP570-4 Superleggera动力更强，也更加轻量化。采用5.2升V10发动机，可产生570马力，0-96km/h加速时间为3.4秒，极速超过202mph（约325km/h）。由于车身部件大量使用碳纤维材料，这款车重量仅为1340千克。

LP570-4 Superleggera的外形比以往的Gallardo车型更具冲击力，它的黑色前脸进气口设计类似于兰博基尼Murcielago LP670-4 SV，侧面带有与前任车型类似的黑色条纹及Superleggera字样，车尾则加装碳纤维尾翼。兰博基尼公布的这款车型的出售价格为237,600美元。

Gallardo LP570-4 Spyder Performante

Gallardo LP570-4 Spyder Performante配备570匹马力的5.2升V10发动机，可在8000转时完全爆发马力，汽缸为长冲程设计，并采用90度汽缸夹角，配置铝合金曲轴箱。车身大量使用碳纤维材质借以减轻重量，使得全车重量仅有1485kg，因而创造出惊人的2.60kg/ps马力重量比，0-100km/h加速只需3.9秒，0-200km/h加速只需12.1秒，极速可达324km/h。

这款车被视为Gallardo LP570-4 Superleggera的敞篷版。兰博基尼为了强调这款超跑的性能，特别在全车多处加装专属饰条，并使用大量碳纤维制品，将竞技型敞篷跑车的运动特质充分彰显。为了强调Gallardo LP570-4 Spyder Performante独特的驾驭乐趣及所强调的性能，前保杆、前行李厢、后引擎盖都有该车型独有的饰条，后引擎盖上也有造型锐利的意大利三色图腾，来强调性能魅力。

Gallardo LP560-4 Noctis

Gallardo LP560-4 Noctis是一款基于LP560-4改变而来的特别版车型，Noctis一词源自拉丁语，意思为“夜”。该车型搭载V10自然吸气发动机，5.2L的排量，最大功率为560匹马力，与之匹配的是6速E-GEAR序列变速箱，采用中置四驱的布局。能在3.7秒内完成0-100km/h的加速，0-200km/h的加速也只需11.8秒，最高时速为325km/h。

关于奇瑞新能源系列车推荐的介绍到这里就结束了，不知道您是否从中找到了自己需要的信息呢？如果您还想了解更多相关信息，请不要忘记关注本网站。。