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美国对保险中介的约束主要是通过各州的保险法律或法律中的特别规定、自律性规则和保险中介合同等来体现的。由于各州都有自己独立的立法权，因此，对保险中介人的立法管理，无论是在范围上还是在具体内容上均存在很大差异。保险中介人需要遵守的自律性守则包括：全国人寿保险协会职业道德守则、美国特许人寿保险经销商和特许金融顾问协会的职业道德守则，以及百万美元圆桌会议的职业道德守则等。美国采取政府管理与行业自律相结合的保险中介制度双重管理机制。
联邦政府成立有全国保险专员协会（全国保险监督官协会）来对全国保险业务方面予以协调，协会下设保险规定信息系统，该系统在必要时为各州设计一些示范性法律及指导性建议来监管保险中介人，供各州采纳。州政府设有专门的监管机构，由保险监督官来对保险中介人进行直接的管理和监督。他们负责认定中介人必须具备的执业资格和条件，管理其销售行为，并对其违规行为进行处罚。 绝大多数州规定，保险代理人必须取得执照才可正式从业。按代表保险公司数量的多寡，美国有++++人与独立代理人之分。独立代理人具有独立的地位，可同时为几家保险公司代理业务。++++人只能为一家保险公司或某一保险集团代理业务。
在人寿保险中，美国保险公司主要依赖于++++人，因为它适合于寿险业险种类繁多、业务量庞大的特点，有助于代理人更快熟悉公司的保单和承保程序并与承保人建立密切的关系。在非寿险领域.美国保险公司更多地借助独立代理人，他们代表几家公司，可签发保单、收取保费，接受的业务可在他所选择的保险公司之间进行分配，有招揽续保的独占权力，并就其招揽的业务按保险种类及初保续保等分别从保险公司获取佣金。 美国的保险经纪人可分为销售财产意外险的经纪人和销售人寿保险的经纪人。美国一些州在法律上并不存在人寿保险经纪人，而在另一些州允许保险经纪人同时作为保险代理人，只有少数州保险经纪人是纯粹的经纪人。在美国寿险业中，“为一家以上公司推销保险的代理人”称为经纪人。财产意外中，当独立代理人领有15家以上公司代理的执照时，会被称为经纪人。其客户一般都是大工商企业。大多数州的法律要求保险经纪人要通过规定的资格考试，但资格考试的难度存在明显差异。
一些州为了保证经纪人掌握保险业务知识，规定申请者在资格考试之前必须完成一个正规的学习计划或修完一门课程。另一些州的考试较为容易，以致无需经过专门学习就能通过。美国各州对经纪人都有领取执照的规定。执照申请者必须符合职业素质和最低年龄的规定。保险经纪人违反保险法或其他法律时，各州法律对其均有处以经济处罚和吊销执照的规定。 通过上文的介绍可知，美国采取了保险代理人与保险经纪人共存的独特的保险中介制度模式，并确立了以保险代理人为主体的中介制度体系。这与美国的中介制度环境是相适应的。美国高度发达的市场经济，完善健全的保险市场，数量众多的保险公司以及它们提供的数量庞大、种类繁杂的保险商品，完备的法律体系和管理体制以及国民对规范化的代理服务的巨大偏好，为代理制在美国保险业的推行提供了肥沃的土壤。
美国的代理制度是多层次、多种类的代理制，这为保险公司提供了多种销售方式选择。在美国，人寿保险主要依赖于++++制，而非寿险主要借助独立代理制，它们分别契合了这两种性质保险业务的特点，为保险公司拓展市场做出了巨大贡献。为保证代理制的有效运转及维护投保人的利益，美国强调保险公司对保险代理人行为的责任，重视加强保险公司对代理人的控制和管理，这样，又形成了保险公司管理代理人的总代理制、分公司制和直接报告制，供不同规模的保险公司选择使用，各种管理制下均存在有内容全面的代理合同，实行代理人权利与责任挂钩，以确保代理人行为的规范化。
易车原创 在2022年的国际消费电子展上，克莱斯勒品牌正式展出了旗下全新概念车型-Airflow，这款概念车型至少能够代表克莱斯勒品牌未来在汽车设计方面的方向，而展出的这台概念车型内更是蕴含了先进的驱动技术，人车互联的体验，还有先进的智能出行。克莱斯勒品牌在国内市场虽然影响力不及其他豪华品牌，但是在新能源时代下，克莱斯勒还是会有不少亮点等待我们发现的。
在克莱斯勒-Airflow概念车亮相的同时，克莱斯勒官方也正式宣布品牌的转型计划，到2025年该品牌将推出首款纯电动汽车，并在之后拥有全新的电动克莱斯勒汽车阵营。
相信此前克莱斯勒的Airflow Vision概念车型已经足够惊艳了，而Airflow则很好的将Airflow Vision车型元素融入接近量产状态，这也就意味着，我们现在看到的Airflow，将会和之后见到的量产车型非常相似。
外观将引领克莱斯勒品牌设计方向
目前已经正式亮相的Airflow 车型外形设计是非常主流的“跨界车型”风格，前脸设计比较偏向于扁平化设计，大灯组非常纤细，这套灯组虽然看起来精致小巧，但是远近光灯均被融入了这套灯组内部。在下方保险杠左右两侧各有三条横向的LED灯带设计，这样的设计避免了传统大灯看起来臃肿的感觉，也让整台车前脸层次感更强。
这台车前格栅已经弱化为一块黑色饰板，上方印有类似碳纤维的纹路，克莱斯勒品牌LOGO镶嵌在这块饰板正中央，而克莱斯勒最标志性的翅膀从左右两侧一直延伸至灯组最外沿，虽然此前克莱斯勒车型在国内市场的保有量并不高，但就是因为它拥有让人过目不忘的品牌标识，才让大家对这个品牌并不陌生。
在传统的进气格栅下方有一块非常宽大的封闭包围，也正是这块封闭式的包围让这台车新能源的身份一目了然，克莱斯勒也保留了一些燃油车型元素，在封闭包围下方还融入了黑色饰板进行点缀。这块黑色饰板纹理依旧如同碳纤维纹理，而样式则像是传统燃油肌肉车进气口，Airflow 车型在前脸设计中有很多值得推敲的亮点在内，这样看来Airflow 作为克莱斯勒品牌首款可以达到量产级别的纯电概念车，的确有很多值得摸索的东西在内。
当我们看到这台车侧身图片的时候，大概率会有一点点耳目一新，当然也会有一点点质疑它的外形设计和雪佛兰-畅巡还有雪铁龙-凡尔赛C5 X 有一点点相像，可是Airflow 整车底盘重心会更高一些，也就是说这台车会更加考虑到实用性，即使它目前还处于概念车展出状态。
汽车的使命早已不是将驾乘人员从A点送至B点，人们更愿意让自己的汽车变得与众不同，所以克莱斯勒Airflow 采用了跨界车身造型，轮圈样式经过了全新设计，22英寸轮圈为这台车侧面提供了更强的视觉冲击力，和大轮圈相匹配的还有尾箱上格外显眼的小扰流板，如果在侧面仔细观察还能发现Airflow 车窗上沿的镀铬饰条被延伸至D柱中央，有别于当下“悬浮车顶”的设计，拉长的镀铬饰条反而让Airflow 侧面更加简洁，乍一看甚至还有一丝运动属性。
贯穿式尾灯组样式对于国内消费者来说并不陌生，而克莱斯勒Airflow 车型在尾部也仅仅只有一条纤细的贯穿式尾灯组，灯组中央被安置了“Airflow”标识，尾部其他地方均采用优雅的线条进行勾勒，加上车辆较为突出的宽体设计，可以说Airflow 的车辆尾部是整车时尚动感设计美学体现的最淋漓尽致的地方。
主打“宁静舒适”的座舱设计
克莱斯勒为Airflow 概念车赋予了“宁静舒适空间”的想法，白色与黑色相结合的内饰设计的确非常舒适，车内通透感也因此变得更强。车内中控布局中这台车也并不保守，液晶仪表盘被直接镶嵌在中控台内部，副驾驶也有一块相同大小的娱乐屏，中央的悬浮式中控屏幕尺寸更大。
中控区域三块屏幕每一块都将是一个个性化的空间，屏幕内的信息可以通过滑动共享至另一块屏幕，达到和车内所有成员共享的作用，每块屏幕内部的设定也是完全可以由驾乘者自由设定的。中控台下方的中央通道左侧除了拥有一个水晶质感操控旋钮之外，整台车找不到任何实体按键，这也就预示着整台车拥有更全面的智能座舱。
与富有科技感的亮黑色雕塑形式中控台相比，车内座椅设计就显得格外温馨，独特的纤薄结构让座椅可以用更多柔软的皮革进行包裹，轻盈、宽敞的同时为每位乘客带来了最大乘坐空间。克莱斯勒Airflow概念车最想要表达出来的就是气流雕塑般的、富有表现力的设计理念，从这台车外观和内饰的设计来看，Airflow的确达到了克莱斯勒的期望。
科技配置比肩主流水准
从硬件配置来看，克莱斯勒 Airflow 配备了 STLA AutoDrive，可提供更智能的驾驶辅助功能，并可通过 OTA 更新进行升级。Airflow使用了全轮驱动模式动力组合，由两台 150 kW 电动马达 (EDM) 提供动力。驱动电机的位置最大限度地增加了内部空间，并实现了Airflow Vision概念车的大轮圈尺寸和宽阔的姿态。Airflow的电池组一次充电可行驶 350 至 400 英里，约等于563公里至644公里，这样的续航参数在当下属于主流水准。
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