新能源车牌如何挂号，大众朗行如何质量如何

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大众朗行如何质量如何

大众拉星两厢版是一款安全配置不错的车型，全系配备ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺好，车子耐用。变速箱采用双离合，换挡逻辑清晰，输出平顺，在一般路况下行驶非常稳定。内饰做工中规中矩，虽没有大中控屏但仍可使用，但塑料感稍强，且略显老气。车内空间不错，但有车主反应偶有异响。虽然蓝星的车质不错，保值性和保养便利性也出色，但这款机型的性能和技术优势均一般。蓝星使用的DSG七速双离合变速箱存在“大众DSG召回事件”过去这么多年后，大众对DSG变速箱的开发仍在继续，并且越来越多车型使用此变速箱。当然，没有一辆车是完美的，蓝星也不例外。蓝星的缺点在于后排座椅不够长，支撑不了大腿，座椅倾斜调整比较麻烦，底盘过滤震动直接。靠背调整也很麻烦，存在明显共振现象。朗行车型的外形属于男性力量型，硬朗流线搭配休闲车的骨架，内饰则趋向流行风格，具备设计感。车内气味仍有些刺鼻，特别是太阳烤着的时候，需要开窗散味，但处理不成问题。转向准确，悬挂支撑较良好，底盘高度适中，大部分坑包不会产生撞底现象。虽然有异响，但在这个价位范围内，属于可接受的范围。全车窗户均可一键升降，非常灵敏。ESP系统稳固地掌控着车子，确保行驶安全可靠。

请问：东方雪铁龙的世嘉价格如何？质量如何？油耗如何？谢谢

我很不同意3楼的观点，世嘉的安全性没得说，这个是通过实践验证的。日韩车也有过5星碰撞测试高分的，但是追个尾整个车头进去一截，你可以说吸收冲击力好，可咱这是家用车啊，撞成那样你恶心不恶心啊。

现在回答楼主问题，世嘉价格还是可以的，报价是10.58万-14.98万，但是基本上到店都会有1W多优惠，还可以砍，我刚入手2.0AT，一共便宜1W5。如果买1.6的车型，还能便宜的多点。

世嘉整车质量好，小毛病确实不多，但十几万的车你不可能指望一点毛病没有，有点小毛病还是可以理解的。我最后选择世嘉也是因为这车的质量有保证。

油耗方面我这么说吧，切忌别太追求车内配置，买世嘉就买那个2.0的，1.6不要考虑。世嘉这款2.0的发动机非常的好，而且油耗和1.6的差不多。既然油耗差不多，为什么不选择个动力更好的呢！

操控性什么这些我就不多说了，网上对这车的评价很多，网站的世嘉测评也很多，多去看看就行了，基本上这车的弯道，加速，刹车这个价位基本上算是比较好的了！

飞度如何？

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。

本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。

安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

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