欧洲 新能源车 氢，氢氪出行怎么还车

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氢氪出行怎么还车

如下：

1，请将车辆熄火，打开充电盖，将充电枪插入车辆充电口。

2，插入充电枪时，听见“咔”的一声，表明充电枪插紧。

3，充电桩上的“连接”和“充电”提示灯全部亮起，可用APP操作还车。

氢氪出行是新能源汽车领域的综合+++平台，++了纯电动汽车的分时租赁，和纯电动汽车的公共充电站等多样化服务于一体，为用户带来方便快捷的全新出行体验。

无锡氢氪以惠山生命科技产业园为基地，目前在无锡已建有惠山生命园、明都大酒店、惠山软件园、长安农贸市场四个租车还车充电点，已投放无锡市场10辆长安逸动，公司计划于今年底增加50辆新车投放，3年内达到2000辆车。

氢氪出行共享汽车价格：

押金：以芝麻信用满650分或信用卡预授权形式免收租车押金。

价格：用车价格0.3元/分钟，免里程费，17:00-9:00夜间时段48元，9:00-16:30段99元，24小时内跨天149元/天。

真不是“水氢发动机”，奔驰沃尔沃联手，氢燃料电动车3年内量产

戴姆勒与沃尔沃两家巨头联合研发动力总成，以便在未来的新能源商用车领域占据绝对优势，如今，它们已经迈出了重要的一步。

提起氢燃料电动 汽车 ，很多人会想到去年闹得沸沸扬扬的“水氢发动机”事件，把氢能源技术应用在 汽车 上到底靠不靠谱？只能说要看这件事是由谁来做的。世界范围内，在氢燃料电动 汽车 技术上较为领先的品牌是丰田、本田与现代，它们各自都有成熟的量产车型，并且经历了多年的运行与迭代，而对于奔驰来说，它不仅正在大力发展电动轿车和SUV，还要在商用卡车领域全力推进。

奔驰的母公司戴姆勒是全球最大的商用卡车制造商之一，不仅控制着梅赛德斯-奔驰品牌，而且还控制着福莱纳（Freightliner）、西星（Western Star）和Fuso（扶桑）等公司，而最近推出的新型奔驰GenH2概念卡车则表明了戴姆勒对未来长途运输的展望。GenH2是一款氢燃料电动半挂车，它使用氢气通过燃料电池堆发电，然后再为电力驱动系统提供动力。

奔驰GenH2半挂车上拥有一个巨大的储氢罐，如果内部装满液态氢，则能够为卡车提供高达1000公里的续航里程，这基本上跟柴油卡车的续航相当，而且还比正在研发中的特斯拉Semi电动卡车的800公里续航要多出不少。最关键的是，一方面GenH2半挂车的燃料是氢，排放产物只有水，另一方面，补充液态氢的过程几乎像加油一样便捷，尽管在大多数地方要找到加氢站几乎是不可能的，但是随着时代的发展，基础设施的建设势必也会跟上。

需要注意的是，奔驰GenH2半挂车不仅仅是用于展示的，它还将在3年内进行量产。具体的计划是，在2023年开始量产客户试用版本，并承诺在2025年进行全面的商用。在量产版车型中，将有一套双电机系统，可以提供惊人的448马力和2069N·m扭矩。除了正常供能的燃料电池以外，车上还将搭载一块70kWh的备用电池，用于在高负载情况下提供额外的能量，比如急加速或爬坡状态。

目前，戴姆勒已经和另一家卡车巨头沃尔沃建立了密切的合作伙伴关系，在共同开发动力总成的同时，还将着手基础设施的建设。关于加氢站的制氢方案，两家公司都在考虑使用可再生能源将水分解为氢气和氧气，注意，这可不是“水氢发动机”，另一个选择是利用碳捕获技术，从天然气中获取氢气。当然，基础设施的建设并不能一蹴而就，加氢站还涉及到更多安全与成本的问题，这些都是亟待解决的。

编辑点评：

实际上在GenH2半挂车之前，奔驰已经开发并销售了短途电动卡车，例如2017年量产的扶桑​eCanter，以及刚刚推出的奔驰eActros。随着时代的发展，商用车的未来一定会走向新能源化，甚至要比家用车的转变更快，而以当前的电池技术来看，纯电动卡车只能解决短途运输，那么面对长途货运，以氢燃料电池为基础的奔驰GenH2显然就成了必须要走的一条路。当戴姆勒和沃尔沃两家卡车巨头联手，所有的事情都有可能变得事半功倍。

氢能车一直在被提起，为何没

1、因为对于电动车来说，好歹电线网络已经铺设好了，特斯拉们不用建设煤矿、建发电厂、建变电站，但对造氢能车的车企来说，除了要造氢能车，还需要面临的是解决推广氢能车所需要配套制氢、运氢、储氢等一整个产业链的基础建设问题。

2、氢能源汽车的技术难题较大。

氢能源汽车的主要核心逻辑，跟电能汽车类似，都是通过质子膜交换实现能量的转移。但是，目前全球氢燃料电池中的材料供应商中，仅有杜邦能够实现氢燃料电池的质子膜交换转移，其他材料供应商目前还无法实现。

3、运氢成本。即使是最高效的管道输送氢气的方式，也十分“劳民伤财”。来自美国的数据显示，2019年，美国氢气管道的造价高达30万—100万美元/公里，是天然气管道造价的2倍。

4、氢能源汽车产业链中投资成本巨大

氢能源汽车原料为氢气，但是建设一座200公斤的加氢站需要1000万的投入。并且，目前普通的氢能源汽车售价高昂，如目前电能汽车的售价在15-30万元/辆，而氢能源汽车最低售价达到45万元/辆，差距较大。

充氢5分钟，续航800km！中国正式进入氢时代

本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许，不得转载。

中国的电动汽车的发展迄今为止已经10年有余，其间经历了骗补、自燃、续航虚标等各种风波，但是经过10年的发展，电动汽车还不能成为燃油车成熟可替代的通行方案，原因就在于目前的电动汽车仍然存在其续航里程较低、受气温影响较大、高速续航大幅缩水、快充影响电池寿命等问题。很多车主甚至称之为“电动爹”，在寒冷的冬季很多电动汽车车主空调都不敢开。

那么燃油车之后，什么才是汽车能源的未来呢？海马给出了答案。

近日在海南省两会上，海南省政协常委、海马集团董事长景柱亲自驾驶一台氢燃料汽车参加两会，吸引了很多在场媒体的眼球。这辆车挂着“试验”牌照的海马7X使用氢燃料电池驱动，是国内首台上路行驶的氢燃料电池MPV。这一举动有着非常大的现实意义，这标志着除了商用车以外，氢燃料汽车正式进入民用车领域，氢燃料汽车的发展进入了快车道。

据了解，这款车是一款7座MPV，搭载3个容量为60L的70MPa氢气罐，一次充氢仅需要3-5分钟，即可装载7.25kg氢气，同时由于氢燃料汽车的能量效率是内燃机的2-3倍，所以该车的百公里氢耗低于1KG，续航超过800km。另外，该车的最大功率为120KW，零百加速在10秒以内。

除了动力系统以外，这款车的外观内饰也非常时尚前卫，官方称其为“海洋元素设计”。该车采用2+2+3式7座家用MPV(同时具有6座版本)，采用了夸张的六边形进气格栅，显得十分抢眼，内饰方面采用了大尺寸的全液晶仪表和中控屏的连屏设计，科技感十足。

关于加氢问题，海马汽车将在海南建立小型加氢站，供这款氢能源汽车使用，并以海南为试点率先推广海马7X氢燃料电池车。也许过不了多久，我们就能在全国开上氢燃料汽车。对于网友最关心的价格问题，我们会持续跟进氢气站的建设及运营。

对于电动汽车来说，氢能源是一条全新的发展道路，其热效率高、安全性比汽油更高、行驶过程中无污染、能源取之不尽用之不竭，是一种理想的替代性方案。目前氢能源应用的主要瓶颈就是成本和大规模储存及运输，但是如果不去研究和利用，技术永远只会止步不前。我们的近邻日本拥有83%的东西全球氢燃料电池技术专利，如果等到氢能源应用所有的问题都解决再去发展，无疑又将落后于人，难道又要上演一次弯道超车吗？

按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标，2020年，中国燃料电池汽车达1万辆、加氢站达到100座，2020年或许将成为氢能源的开局之年，究竟氢能源的发展会走向何方，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利自研氢内燃机热效率破46%，超越丰田氢动力？

新能源汽车的动力来源从来就不只有电池一种，还有一种被认为是终极绿色环保的氢动力，只不过，在发展便利性和市场发展进度上，目前以电池为动力的汽车走在了前面，但这并没有让车企们研究氢动力的脚步停下来。

6月7日，吉利汽车动力研究院宣布，经过两轮探索和开发，其已于日前成功将自研的2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升至46.11%，达到行业领先水平。

此次，吉利研发的氢内燃机就是在汽油发动机的基础上将能源换成了氢燃料。吉利方面透露，该氢内燃机的最大功率接近110kw，最大扭矩可达230N·m，另外，该内燃机的氧气消耗量还将低至65g/kw·h，有效降低了氮氧化物的排放。同时，在中等负荷和低负荷区间，热效率可达42%至45%之间。广阔的高热效率区间，使其特别适合与电驱动力系统结合使用，无论是REEV、PHEV还是HEV等形式，都能充分发挥内燃机在电混系统中的高效性能。

也就是说，这款氢内燃机还可以跟电动机组成混动系统，既能满足新能源车的环保要求，还拥有了氢动力带来的高效性能，可谓是一举两得了。

其实，研究氢内燃机的也不止吉利一家。自主品牌里，长城也曾研发出2.0L的氢气发动机，最大功率120KW，最大扭矩230Nm，热效率为42%；上汽集团研制的12.8L排量氢气发动机，采用缸内氢气直喷技术，热效率为44%；北汽首台氢内燃机最大功率为 138kW，最大扭矩为305N·m，热效率为45%。

对比来看，热效率达到46.11%的吉利氢内燃机，确实是走在了行业的前面，也可以说是实现了氢内燃机的一大突破。

可以发现，现在捣鼓氢内燃机的车企并不少，但目前氢内燃机在市面上的发展依旧是举步维艰。其中，一大难题氢气的储存和运输，目前适合长途运输的就是液体储氢方式，但液氢需要超低温和保持超低温的特殊容器，储存容器需要抗冻、抗压以及必须严格绝热，所以这种方法的成本非常高，这也就大大阻碍了加氢站的建设。

截止2022年，国内建成的加氢站为250座，虽然加氢站数量位居世界第一，但相比充电站来说，这个数量是非常小的，因此目前电动汽车的发展要比氢动力汽车更快，加氢站没办法快速普及，就注定氢动力汽车没法快速进入正轨。

拿丰田来说，在氢能源板块，丰田可以说是最早，也是最有话语权的，其在2014年底就上市了首款氢燃料电池汽车——丰田Mirai，并在日本、北美等市场销售，但一直都是不温不火的状态。去年底，还通过广丰引进第二代丰田Mirai到国内销售，同样没++什么浪花。

一方面是这款车的售价太高，起售价超过了74万，这并不是普通老百姓能触碰得到的价格；另一方面，也就是我们前面提到的加氢站的问题了。

值得一提的是，前阵子，丰田旗下采用氢燃料发动机的GR卡罗拉H2赛车参加了24小时汽车耐力赛，这是丰田对氢燃料发动机的一次试水，也说明了氢内燃机是继氢燃料电池后又一个新的风口。此次，吉利氢内燃机热效率提升到了46.11%，有可能会因此走在丰田的前面，成为第一个将氢内燃机应用在乘用车的车企，让我们拭目以待吧。

最后

无论是电动汽车还是氢动力汽车，都是新能源时代的产物，也是继汽油发电机后，新的驱动方式。但无论是哪一种驱动方式，要想替代汽油发动机，都不是一蹴而就的，这得要经过漫长的发展过程才能真正走向成熟。那么未来的新能源汽车，电动汽车和氢动力汽车，大家更期待哪个呢？

【本文来自易车号作者驾道Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

氢能利用面临关键难题，日本是否有意彻底放弃氢能计划？

1、丰田普锐斯上演 汽车 业神话

二十年前，日本丰田普锐斯车型推出后，丰田凭借自身优势，迅速占领全球 汽车 市场，成为了 汽车 工业的霸主。近几年，也是这家日本 汽车 巨头，通过持之以恒的研发投入，正试图通过将氢动力 汽车 带到 社会 消费者面前，并再次推动驾驶及能源转化的革命化。

尽管日本政府也在不遗余力的推动国内氢计划，以便保持在燃料电池、氢能技术上的领先地位，然而，自从丰田推出第一台燃料电池电动 汽车 后，这项技术的普及仍然面临着一系列完全不同的挑战，这些调整在很大程度上制约了燃料电池电动 汽车 快速推广，因此至今，并没有出现类似日本丰田混合动力车那样的神话，在短期内即获得消费者的青睐。

2、加氢站的建设成为制约

首先，到目前为止，阻碍氢动力 汽车 发展的最大障碍是几乎完全没有全球基础设施来供应燃料，以提供燃料电池 汽车 行驶所需的动力。

在日本，一个名为Iwatani的能源集团正开始建立加广泛的氢站网络，但这一过程既耗时又昂贵。同时，日本法规将氢气归类为工业气体，因此加氢站的分布与建设必须，遵守严格的安全法规。

根据相关报道，Iwatani集团，目前建设一个加氢站需要花费约5亿日元（约450万美元）的代价，这个成本几乎是美国建设同样加氢站的两倍，同时还有更多涉及氢燃料生产、储存与运输相关的成本没有被充分考虑进去。

日本政府显然，已经意识到各类问题，导致燃料站的建设成本代价高昂，并正在采取措施在2025年之前降低燃料站的价格。安倍晋三首相承诺，日本政府将建立一个从生产到运输和消费的国际氢供应链。

这项新技术的产业化进程中，与政府干预是分不开的，因为目前很少有私营公司愿意冒险独立投资一个氢燃料补给站网络，除非等到这项技术变得更加广泛，成本能够大幅下降。

然而，最为关键的是，当加氢站基础设施配套设施齐全之前，很少有驾车者愿意每天驾驶氢动力 汽车 作为交通工具，因此燃料电池电动 汽车 不会像混合动力 汽车 那样，虽然后者相对高的燃油效率，但在其他方面如燃料供给和行驶效率上，几乎与传统的汽油车接近，不会对司机的行为产生任何约束。

3、制氢成本高昂

燃料电池普及的另一个主要障碍是氢的来源。纯氢在地球上不是天然存在的，它的制造既昂贵又高耗能，日本Iwatani集团是通过燃烧天然气来生产纯氢，而澳大利亚政府正试图通过燃烧褐煤来生产大量的天然气。如果该项目成功，澳大利亚希望将其氢气出口到日本等国。

因为没有足够的数据支撑，目前尚不清楚，即使是能够在全国加氢站网络上大量交付氢燃料，在每英里行驶的基础上是否会与汽油车具有价格竞争力，还需要进一步考量与尝试。

4、氢动力系统与电池成本高

最后，氢动力系统的开发和建造成本仍然很高，丰田Mirai的储氢罐是由碳纤维制成的，车载发电燃料电池使用铂，综合成本仍然很高，尽管据美国能源部门预测未来几年成本会显著下降，但短期内也是关键制约因素。

高昂的成本只能通过转嫁消费者的方式来解决，因此燃料电池电动 汽车 的推广，必须与政府激励政策相配套，就像混合电动 汽车 与纯电动 汽车 ，补贴带动技术进步与消费者增长，而后再逐步取消各项补贴政策，因此在氢气进入主流之前，成本需要大幅下降。

5、乐观态度源自于续写神话的动力

尽管存在极大关键挑战，但丰田仍持乐观态度，预计到2020年，其年销量将达到30000辆左右，这个数据与其2018年销售据相比增长了10倍。

公司管理层也希望，在东京主办2020年奥运会时，道路上会有全套氢动力 汽车 和公共 汽车 处于行驶当中，并可以将运动员和贵宾从奥运村带到各个场馆。

如此引人注目的国际赛事所带来的巨大曝光度，也许会在一定程度上加速氢动力 汽车 的推广，因此，如果丰田想要重演普锐斯的成功，必须攻克几大至关重要的难题。

氢能油国家承认吗？

国家承认氢能油。

氢能油也叫醇基燃料，是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。

它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源，深受各国企业组织的青睐。

相关政策

为了促进和规范醇基燃料的推广，1996年中国颁布了醇基液体燃料的国家标准——GB16663-1996，车用燃料甲醇的国家标准——GB/T 23510-2009也将在2009年12月1日起实施。

2009年11月1日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准实施。同时，《车用甲醇汽油（M85）》国家标准于12月1日开始实施。在我国醇油、生物醇油、醇化油、复合生物醇油，其实就是醇基燃料对于不同商家各自叫法。

随着醇基液体燃料的安全性显示越来高（仅燃烧不爆炸），已被全国各地的餐饮广泛应用作厨房燃料，大量替代瓶装液化石油气。为适应市场民生需要，福建三明等地方政府已经明确将醇基燃料列入城镇民用燃料，不适用《危险品化学品管理条例》。这将有助于我国醇基液体燃料行业迅速发展，提供了最新的政策思路 。

扩展资料

醇基燃料的优势：

生物燃料燃烧值比液化气、柴油低但是价格比较有优势，可作为石油液化气及燃料柴油的替代燃料，它低价、安全、方便具有无残渣残液、不黑锅底，具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁能源。

成本仅为石油液化气或柴油批发价格的三分之一左右，利润空间巨大，具备极高的投资价值。该型燃料油是醇基液体燃料的更新换代产品，它解决了醇基液体燃料热值低、炉火上不去、热效低、消耗量大、只环保、不经济的问题。

它不仅完全符合醇基液体燃料的国家标准，而且在热值、黏度、火焰温度等方面都有了很大的改善和提高。我国大中城市的饭店、宾馆、大专院校的食堂等餐饮业，大多使用柴油、液化气作为能源中的中餐灶，有的仍然烧煤。

生物醇油是以醇基燃料为基础新开发的一种环保生物燃料，在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，只用普通金属或塑料容器就可以存储。

在化石燃料资源日益枯竭的背景下，醇基燃料作为新型清洁能源和碳循环的载体，不仅解决了能源的高效贮存和分配问题，同时其多样的合成途径和对二氧化碳等废弃物的重新合成循环利用对缓解全球变暖具有重大意义。

参考资料：百度百科-醇基燃料

氢能油是真的吗？

一种合成型的复合燃料，其主要原料是甲醇。未来有望代替石油和天然气。

（氢的燃烧效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氢气，就可使内燃机节油40%。）

氢能油

一种合成型的复合燃料，其主要原料是甲醇，无毒无公害，在技术和产品的用户体验上都得到了极大的提高，而且，由于其产品的特殊性，使得它能够在常温常压下储存、运输、使用，更安全、更稳定、燃点更低，能够充分燃烧而不产生黑烟和残渣，不产生任何对人体或环境有害的气体，废气排放量是普通燃料，即液化气、石油等的20%甚至更低，可以说是名副其实的清洁燃料。氢能油的出现，虽然很好的缓解了燃料匮乏和环境污染的问题，但是其产量问题却一直难以得到更好地解决，而自从国家颁布了氢能油的扶持政策之后，氢能油才能算得上是真正迎来了变革。

参考资料

瓯网：http://www.wzrb.com.cn/article828427show.html

极氢009需要预定吗

不用，近期，全球首款原生纯电豪华MPV极氪009正式上市。其中WE 版搭载116kWh三元锂电池售价为49.9万元，CLTC工况续航达 702 公里; ME版搭载140kWh宁德时代麒麟电池售价为58.8万元，四驱纯电CLTC续航达 822 公里。最为值得关注的是，在摆脱了传统燃油车构造的束缚，诞生于浩瀚架构的极氪009在内饰和空间设计上更加凸显豪华品质及舒适性，更适宜用户户外出游。

在内饰设计上，极氪009以“自在，豪华自得”(Luxury at Ease)为核心设计理念，重磅打造了科技和高效兼具的移动“空中大平层 Penthouse”。与其他高端MPV不同的是，极氪009一视同仁地照顾到前后排乘员的出行需求，并充分考虑到前后排乘员不同乘车诉求，为第二、三排乘员带来了商务工作/休闲娱乐皆宜的“兼衡一室Flexible Space”。

极氪009采用了6席座椅布局，均采用了符合人体工学的包裹式设计，并标配全粒面真皮面料。众所周知，天然皮质全粒面料相比于普通皮质及环保材料，触感更为细腻、亲肤，并拥有同级领先的透气度和抗磨抗污能力，即便其采用了“易脏”的白色配色，也无需过分担心座椅清洗问题。

此外，针对前排乘员的驾控舒适性需求，还使用了同级唯一的7层结构，搭配12cm的坐垫厚度和0.7m的座椅宽度大尺寸座椅，让车内座椅的舒适度达到了前所未有的高度。同时，极氪009还通过流水型曲面线条，营造出涟漪意境，通过水面的微微波澜为用户带来平静、舒缓的乘车氛围，助力用户更好地享受极致驾控品质。

考虑到后排乘员的乘车舒适性，极氪009更是通过15.6英寸中央吸顶屏与“会议模式”，并配备了1080P的高清摄像头，让后排用户得以在乘车过程中办公、商务会议、休闲两不误。同时，极氪009二排座椅还拥有宽大的真皮扶手并配备了杯架，让第二排用户也能享受到顶级豪华乘车品质。值得注意的是，第二排座椅还配备了可以盲操的仿形座椅调节按钮以及精致的真皮桌板，便捷舒适程度堪称顶级“头等舱”！

不仅如此，针对第三排用户，极氪009也同步带来了大空间的舒适乘车品质。极氪009借助“原生纯电”的空间优势，为第三排用户提供了宽敞乘车空间，确保第三排用户能够肆意伸缩大长腿，随意调整坐姿。倘若想要在出行过程中小憩一下，用户还可以将极氪009的第三排座椅完全放平，令其秒变双人床，畅享舒适睡眠品质。

为了庆祝极氪009的上市，好消息也是接踵而来。极氪联动2022卡塔尔世界杯特别推出了“有筹必报”的活动，凡是下定/订极氪009，并通过官方小程序扫码进入，预测世界杯冠军球队及决赛比分，既有机会获得49999元购车抵用卷或最高50000极分（可在官方商城兑换各种好物）。

从极氪009的内饰设计不难看出，无论是设计理念还是各项高阶配置，极氪009均以用户实际出行场景为导向，致力于为每一位用户带来豪华舒适乘车品质。期待在未来，极氪009能够为我们带来更多惊喜！

搭载氢能动力 广汽「绿境SPACE」概念车实车

崖雍 编辑 国产新车快讯 2022-06-28 13:27 6月28日，在2022 广汽 科技日发布会上，广汽「 绿境SPACE （ 查成交价 | 车型详解 ）」概念车首发亮相。该车采用了MPV的外观设计，整体的设计较为圆润，并搭载了氢能动力系统。

外观方面，该车融入了大量的中国山水文化，圆润的前脸搭配直瀑式的中网，同时配备了鸥翼门，非常的具有科技感。

车尾同样融入了直瀑式的设计，搭配官方称之为飞檐翘尾的设计，呈现出一种 无限 延伸的视觉感受，并在需要时一键切换茶歇模式。除此之外，该车的轮毂还可呈现出动态光效。

走进车内，该车采用了云山珠水织物面板设计 理念 ，同时展示了围坐式沙发和茶几，线条的走势如同流觞曲水。

此外，该车还支持L3到L4级辅助驾驶的切换，当开启高级辅助驾驶时，车辆的操纵机构会自动隐藏，带来更为沉浸的乘坐体验。此外，该车还搭载氢能动力系统。（文： 崖雍） @2019

关于欧洲 新能源车 氢推荐的介绍到这里就结束了，不知道您是否从中找到了自己需要的信息呢？如果您还想了解更多相关信息，请不要忘记关注本网站。。