拆解国产新能源汽车，47张图解密国产NB 海尔简爱7G独家拆解

这篇文章给大家聊聊关于拆解国产新能源汽车有哪些，以及拆解国产新能源汽车有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

47张图解密国产NB 海尔简爱7G独家拆解

【IT168 评测】做为国内家电行业的领军人物，海尔在进入笔记本电脑这个市场之后发展的相对迅速，在2009年更是以一款厚度只有18mm的简爱7而获得了消费者与媒体的关注。而在2010年笔记本电脑平台更新换代之后，他们更是推出了一款跑车外观的T6来响应Intel的更新换代步伐，而这次我们要为大家介绍的则是一款卖点十足的新产品，虽然还是简爱7系列，但是这款新的简爱7G并没有采用之前的超低电压处理器，而是采用了酷睿i5与GT335M这样的强劲搭配，同时这款产品更是采用了Optimus技术来达到延长续航时间的目的。

▲简爱7G的机身底部结构比较简单

做为海尔最新的14英寸主流娱乐笔记本，这款简爱7G的卖点还是非常丰富的，酷睿i5 450M处理器与GT 335M独立显卡、320GB 7200转硬盘的搭配可以应付目前大部分主流应用的需求。另外，Optimus技术的采用则更好的兼顾了高性能图形处理能力与延长续航时间的需求。14英寸的规格赋予了这款产品350x247x27-29mm的机身尺寸与2.25kg的单机重量，这样的规格尺寸与重量与目前市场上的主流14英寸笔记本相比在重量方面略有些偏大。

▲和大多数的笔记本一样 简爱7G的拆解也需要先将键盘取下

由于这款简爱7G具备相当出色的性价比，所以也有很多读者打算购买这款产品，那么这款国产笔记本是不是已经能够在内部结构设计、用料、布局等方面媲美那些国际品牌呢？且看这47张大图为您解密吧。

▲取下键盘之后我们可以看到一整块用于保护主板的金属结构层

▲这个结构层的厚度还是很大的 并没有因为价格的愿意而有所缩水

▲摘掉两颗螺丝之后就可以将C面面板从机身上分离

▲C面面板的背面 除了金属保护层之外，在掌托背面还可以看到铜质的屏蔽层

▲简爱7G的触摸板电路

▲简爱7G的电源开关电路

整体结构、接口主板拆解与细节图

▲拆掉C面面板的简爱7G 我们可以看到主板采用了分块式的结构

▲大小主板之间采用了软排线连接

▲简爱7G的右侧扬声器单元 面积较大

▲简爱7G的左侧扬声器单元 面积较大

▲拆下来的接口主板 上面有两个USB接口和一组音频输入输出接口

▲接口主板的背面 我们可以看到CODEC芯片

▲CODEC芯片采用了Realtek品牌的ALC269

▲接口主板的接口

主板细节照与底部机身结构分析

▲简爱7G主板细节

▲简爱7G主板细节

▲简爱7G主板细节

▲简爱7G主板细节

▲简爱7G主板细节

▲拆掉主板的简爱7G机身 我们看到机身底部并没有采用常见的加强筋设计来增强机身的强度

▲简爱7G的主板背面

▲简爱7G的主板正面 我们看到这块主板出自富士康之手

▲简爱7G采用了双铜管散热方式

▲从背面可以看到 面积较大的散热片负责处理器散热 而小一些的散热片则负责独立显卡散热

主板及核心硬件的细节大图

▲简爱7G的主板正面

▲内存插槽及主板上富士康的标识

▲Intel WiFi Link1000无线网卡

▲HM55芯片

▲来自NVIDIA的中档独立显卡 GT 335M

▲GT335M近照及周边的显存

▲简爱7G的读卡器及读卡器控制芯片

▲位于独立显卡附近的HDMI和D-SUB视频接口

▲简爱7G的主要接口 从左到右分别是USB、USB/eSATA、HDMI和D-SUB

更多细节大图告诉你海尔7G的出色做工

▲简爱7G的读卡器插槽及保护卡

▲处理器附近的电子元件布局十分有序

▲简爱7G的光驱和硬盘SATA接口

▲简爱7G的电池接口

▲简爱7G主板背面的四颗显存

▲简爱7G的显存颗粒品牌是三星

▲从主板背面的细节可以看出简爱7G这块富士康出品的主板做工还是比较出色的

▲来自Atheros的8151千兆网卡芯片

▲处理器附近的主板背面芯片密布

▲图中的两个按钮是触摸板左右按键的按钮

丰田雷凌中控面板拆解，雷凌中控台拆解教程

      丰田雷凌中控面板拆解步骤：第一步：首先把空调控制模块拆下。第二步：然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动。第三步：然后把中控台上方盖板取下。第四步：接着用胶刀撬中控台处的出风口。第五步：把出风口取下，这样整个中控面板就拆卸完成了

      雷凌中控台拆解教程如下：汽车中控台部件接口缝之间通常是塑料扣扣住的。从外到里的序拆开。

      中控台在汽车内部所处的中心位置，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都被安排在中控台上。驾驶员与前排乘员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排影响车的舒适性，影响着驾驶员的感觉。应该说，中控台能在一定程度上反映出一款车的舒适性和功能，也是衡量一款车制造水平的重要参照。

吉利缤越后座怎么拆解

　　1、拆卸吉利缤越车辆的后排座椅需要准备下列工具：小一字改锥一把、大级轮一把、长接杆一把、十四套头一个。

　　2、接下来要做的是把住后排座椅的角，稍微用点力的往上抬，吉利缤越汽车的后排座椅有个小铁环卡在汽车底盘上的，左右两边各有一个，把这两个铁环与底盘卡槽分离就可以了。

　　3、然后需要再把住吉利缤越汽车后排座椅与后排靠垫的缝隙后，往前掰后排座椅往前移动一部分距离就可以了。

　　4、接着就可以找到固定吉利缤越汽车后排座椅的螺丝了，将这个螺丝拆下来即可。

　　5、接着取出大级轮，配上长接杆，十四套头，将固定吉利缤越汽车后排座椅与安全带卡扣的螺丝拆卸下来就可以了。

　　6、再吉利缤越汽车后排座椅的另一边同样需要把这一边的螺丝也拆掉即可。

　　7、最后吉利缤越汽车的后排座椅就拆卸下来了。

<网易有道词典>业务模式拆解

分析对象：

网易有道词典、ios版本、V7.8.8

1. 产品的业务目的

首先，对网易有道词典的功能模块进行解析：

从整个功能结构来看，网易有道词典在业务上的布局，重点放在【翻译】相关以及【内容】相关：

与翻译相关的业务点主要涉及：线上多语种翻译、实景翻译、语音翻译等

与内容相关的业务点主要涉及：单词学习、跟读学习、课程学习等

但与此同时，这两方面的业务点， 同样包含付费点：在【翻译】相关中，通过提供人工付费翻译、高进阶词典、离线词典包 吸等来吸引有需求用户付费。在【内容】相关中，则向部分有偿课程收取费用。

那么，结合这两块业务布局的重点，网易有道词典又是如何引导用户的呢？

接下来，梳理网易有道词典的核心业务流程：

从上述的业务流程图来看，用户刚开始只是想使用【翻译的工具】，可能同时对英语感兴趣想学习英语，在此过程中，被【优质的内容】吸引，最终成为付费用户。那么，该产品的目的也就呼之欲出了。

产品目的：为用户提供与英语相关的工具、课程、资讯等服务，获得用户的同时也能获得更多收入（PS：这里的收入来源于会员收入、课程收入、以及广告/流量收入）

2. 产品业务模式的拆解

结合上述的核心业务流程图，其实已经可以把该产品的业务模式进行拆解划分：

工具类模块：包括实景翻译、文本翻译、语音翻译、人工翻译 （因为人工翻译的交易行为比较短暂且简单，因此并不归属于交易模块。）查字典属于翻译的一种，不单独罗列。

内容模块：包括由平台发布的文章资讯、在线课程、背单词、练习口语发音 （将背单词、口语发音归属于内容模块，是因为该功能属于杀时间，并不是省时间。）

交易模块：课程付费、会员开通、有道商场

3. 选取数据指标

根据产品业务模式的拆解结果，针对各个模块的数据指标，如下所示：

<一罐>的【闪聊】功能的业务模式拆解

分析对象

一罐app、ios版本、V2.2.0

1. 产品的业务目的

从<一罐>产品的自我定位来看——为社交恐惧者提定制的社交APP（内容来自官网），我对这句话的解读是：为有表达或社交诉求但有社交障碍（害怕/不想面对人群）的人提供交流平台。

那么，思考【闪聊】功能（所属于一罐app），在整个产品定位，有起到怎样的作用？

首先，我们来分析<一罐>的产品功能结构

由此可以了解到，【闪聊】模块的核心功能是【即时聊天】，这里涉及到1对1私聊以及多人群聊模式。不同的聊天模式，恰好也满足不同状态的交流诉求：

如果沟通欲望或目的比较强烈的，会选择1对1私聊；如果沟通诉求不强（可不说话只观望的），那么会选择多人群聊模式。

那么，回顾【闪聊】模块，该功能的目的：为那些有社交障碍的用户提供更贴合他们交流习惯的聊天沟通平台，从而提升用户粘性。

2. 业务模式拆解

从【杀时间】和【省时间】的角度来拆解：

工具模块：包括1对1聊天、多人群聊；

社区/社交模块：包括浏览卡片、创建卡片；

3. 选取指标

根据产品业务模式的拆解结果，针对各个模块的数据指标，如下所示：

五菱荣光小卡马达怎样拆解

（1）磁力启动开关的位置：

是在启动马达上,启动时磁力开关产生磁力推动启动齿轮与飞轮齿圈吻合,并使启动马达运转,发动机就启动。

（2）炭刷是我位置：

一般在发动机靠散热器一侧,有启动开关才能接通碳刷,让起动机转动,

（3）拆起来比较难,拆前要先断电，最好找专业人士进行拆装。

磁力启动器是指：

（1）由钢质冲压外壳、钢质底板、交流接触器、热继电器和相应配线构成，使用时应配用启动停止按钮开关，并正确连接手控信号电缆。

（2）当按下启动按钮时，磁力启动器内装的交流接触器线圈得电，衔铁带动触点组闭合，接通用电器（一般为电机）电源，同时通过辅助触点自锁。按下停止按钮时，内部交流接触器线圈失电，触点断开，切断用电器电源并解锁。

（3）根据不同的控制需要，磁力启动器也可灵活接线，使其实现点动、换相等功能。内装的热继电器提供所控制电机的过载保护，热继电器的整定电流应符合电机功率需要.。

（4）磁力启动器属于全压直接起动,在电网容量和负载两方面都允许全压直接起动的情况下使用。优点是操纵控制方便，维护简单，而且比较经济。主要用于小功率电动机的起动，大于11kw 的电动机不宜用此方法。

炭刷是指：

（1）铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆上用于牵引的电机。

（2）牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。

东风日产2003汽油泵怎么拆解？

你好，

1、掀开后座，用螺丝刀把油泵口盖板撬掉(有定方向的凹槽，转动到这个地方再撬最好)。2、用螺丝刀轻撬线束侧面的卡子，拆除线束插头，并按图中说明拔掉两根油管。会有一点燃油流出，量很少，随它去吧。把线束和油管要两侧塞好，不在视线内。

3、用泵盖专用工具拆除密封盖环或者叫油泵盖圈。如下图：

4、把燃油泵总成轻轻从油箱内拎出，放到准备好的脸盆里5、拆除油浮杆。6、检查油浮子的漂浮能力。

7、拆除油泵舱盖。

8、拆除油泵舱盖的两个线束。装的时候不会插反的，都有各自的方向定位销。

9、拆除油位传感器PCB板。用小螺丝刀把油位传感器电阻模块两边的锁定卡子分别撬开。

10、拆除油浮杆连杆臂。

11、把油位传感器和浮子臂一同取下，注意两根细电线也要一同取出。

12、拆除燃油泵芯。注意观察泵舱内的三个圆环，就是锁住泵芯锁圈的三个锁柱。分别用大螺丝刀顺着三个锁柱上的开口插下去，轻轻拧螺丝刀，拨开锁销，同时用暗力向上拔燃油泵芯。

13、拆除燃油滤网。

14、用刚才从泵舱内倒出的汽油把滤网好好洗干净，配合化清剂喷几下更好。

15、检查传感器触点接触状况。红表棒分另连接在油位传感器PCB板子引出的两根线上，就是上面图中的咖啡色插头上，轻轻滑动浮子杆臂，油位最高时，电阻值是50欧姆，油位归零时，电阻阻值是300欧姆，滑动过程中不得有指针跳动现象，就行了。如果有跳动，说明触点和电阻丝之间在滑动过程中有断路或者短路，必须调整触点压力或者检查触点形状或者检查电阻丝的通断。

16、把机油或者炒菜油稍许一点倒入后排座位下的燃油泵孔周边的泥沙上，把泥砂浸润一下，然后用卫生纸或者抹布包住手指，很快就把泥砂清理干净了。这样做的好处是在清理时不会有任何泥砂掉入油箱，也不会尘土飞扬，全成油泥砣子了，卫生纸一擦一扣就全清理出来了。

17、把恢复好的油泵总成安装回车，打火，看到油表动作。完工。望采纳，谢谢

14款卡罗拉中控怎么拆解

【太平洋汽车网】中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条，但固定都是卡住的，可以用类似于一字螺丝刀或硬塑料板沿接缝插入，小心翼翼的轻撬，一段一段的撬下来，不过一字螺丝刀是很容易刮花的。

宝马730鼓风机怎么拆 拆解方法介绍

1、首先找到鼓风机的准确位置，就在副驾驶储物格后面。

2、准备工具，主要是一套内六花扳手和一把十字改锥（螺丝刀），当然有一个数字万用表更好！

3、先拆水杯架后储物盒，拆拆水杯架是先要取下细长的面板，可用薄塑料片沿缝隙插入轻柔翘起，因为它是卡入式的无需大力便可轻松取出。

4、已将两个杯架取出，4个螺丝拧回原处以免丢失。

5、物箱的六条螺丝是内六花的，拆掉后可轻松取下，此时要注意储物箱后面的4条线速，仔细将其与箱体分离方可拿走储物箱。需记下位置以便顺利复原。

6、另外还有两个螺丝拆掉后可将鼓风机下面的装饰板拿掉就可清楚的看到鼓风机的全貌。

7、风机拆卸相对简单，只要反时针旋转即可将风机取下来，注意图中的小耳朵需要轻微的从卡位出退出来，否则风机不能反时针退出。

20年大众捷达手刹外壳怎么拆解

20年大众捷达手刹外壳拆解的方法是先拆掉手刹拉线，连在手刹车鼓鼓上的，然后拆掉手刹，操作器的固定螺丝就行，新捷达的CD底部有两个扁状小孔，用合适大小的工具++之，后往两边翘开即可。

20年大众捷达手刹的使用

尽量按住手刹扣再拉手刹，拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹，这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。

手刹的最佳工作点，每次拉手刹都需要拉到最高点，其实不是这样的，有人对这件事做过测试，在同样的坡度测试手刹的力度，手刹100拉起和70拉起的力度固定效果并无差别拉手刹用力要轻在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。

本田飞度的拆解测评中，前防撞梁的表现如何？

最了解汽车安全功能的是安全带。再加一个，很多人就会说碰撞梁的名字。大部分汽车都在看汽车被动的安全配置，最重要的是前后的冲突梁。因为这是他们最先冲过去的位置。如果碰撞梁的材料好(例如铝合金)，如果厚度合理，就会“理所当然地”认为抗冲击性不会太差。至少材料是可靠的。在汽车市场上，在碰撞梁这一构成中使用好材料的汽车不多。大部分只是钢铁材料，更不用说部分小型车了。最近一位汽车朋友在车间偶然看到铝合金的本田飞行图，是怎么回事？

这位车友说：“今天去修车，看到了有1.7米长的铝合金防撞梁的本田飞行图。”靠近了一次，这个防撞梁的包裹性很好。这辆小车好像再也不怕撞了。嘿嘿。“他开玩笑地说。但是与本田飞行道的车主交谈后，名为真相大白——的防撞梁实际上是飞行道车主改装的，除了闲聊之外，车主们还展示了这种防撞梁的厚度，刻度显示这种防撞梁的厚度在2 ~ 3毫米左右。除厚度外，长度达1.7米，光滑的拱形形状，还能很好地保护轮毂翼板的位置。在能量吸收箱的细节部分，能量吸收箱又长又大，冲击的缓冲能量吸收功能也要好。

但是对于这么粗可靠的防撞梁，以为好评是助手，但事实并非如此。一位网民表示：“预防冲突确实有所提高，但如果市内与行人相撞，行人的受伤也会更严重。”“不要随便改变汽车结构。不知道是好是坏？”“没有必要把前面变成这样。关键是后面追尾的话，这个防撞梁的用途比较大！”

看看这个防碰撞光束，不知道大家有什么看法。我认为防撞梁的硬度明显提高，对提高本田飞行道整体安全性的意义不大。毕竟是小差异，如果整个材料不上升，碰撞后碰撞梁不会坏，碰撞梁后面的零件可能会受损。但是偏置25%冲突的安全性应该提高，我也认为放在后面会更好。原版本田雨也将展示防撞梁。本田原来主打的是吸收保护设计，如果防撞梁变硬，会不会影响本田飞行道的整体安全性？会适得其反吗？如果是你，你会在你的飞行道上挂这样的防撞梁吗？欢迎讨论。

好了，本文到此结束，希望对您有所帮助。