很多朋友对于秦淮新能源车补贴和秦淮新能源车补贴不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
公交线路：溧水103路 → 宁溧高速快线 → 地铁1号线，全程约66.5公里
1、从溧水火车站步行约170米,到达宁杭高铁溧水站
2、乘坐溧水103路,经过7站, 到达溧水客运站（也可乘坐溧水1路）
3、步行约30米,到达溧水汽车客运站
4、乘坐宁溧高速快线,经过1站, 到达南京汽车客运南站
5、步行约640米,到达南京南站
6、乘坐地铁1号线,经过8站, 到达新街口站
7、步行约170米,到达孙中山先生雕像（中山路和秦淮大道路口）
驾车路线：全程约61.1公里
起点：溧水火车站
1.溧水县内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶20米，左前方转弯
2) 行驶50米，右转进入站前大道
3) 沿站前大道行驶590米，直行进入金溪路
4) 沿金溪路行驶210米，右转进入常溧路
5) 沿常溧路行驶520米，朝S38方向，左转进入沿宁溧路
6) 沿沿宁溧路行驶1.7公里，朝S38/常州/南京方向，右转
7) 行驶470米，朝机场/南京方向，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶590米，直行进入沿江高速
9) 沿沿江高速行驶3.7公里，过卧龙湖大桥，朝江宁区/南京方向，稍向右转进入桂庄枢纽立交桥
2.沿桂庄枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入长深高速
3.沿长深高速行驶31.4公里，直行进入宁杭高速
4.沿宁杭高速行驶5.7公里，朝二桥/上海/三桥/合肥方向，稍向右转进入高桥门枢纽
5.南京市内驾车方案
1) 沿高桥门枢纽行驶1.4公里，过秦淮河大桥约300米后，直行进入沪蓉高速
2) 沿沪蓉高速行驶3.1公里，朝双龙大道/卡子门大街/江宁东山/南京城区方向，稍向右转进入双龙街立交桥
3) 沿双龙街立交桥行驶560米，过双龙街立交桥约120米后，直行进入卡子门大街高架
4) 沿卡子门大街高架行驶1.6公里，朝双桥门立交/新庄立交/赛虹桥立交方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶600米，直行进入机场连接线
6) 沿机场连接线行驶2.4公里，过右侧的鸿意地产大厦，直行进入内环东线
7) 沿内环东线行驶1.8公里，过半边桥，在中山东路/珠江路/沪宁高速/G42出口，右前方转弯上匝道
8) 沿匝道行驶20米，左前方转弯进入龙蟠中路
9) 沿龙蟠中路行驶390米，左转进入中山东路
10) 沿中山东路行驶1.8公里，过右侧的天时国际商贸中心约120米后，直行进入汉中路
11) 沿汉中路行驶10米，到达终点
终点：孙中山先生雕像（中山路和秦淮大道路口）
可以通过各种网站渠道查询公开的优惠信息，不会“没有途径可查”的啊！当然，真正的旅行社计调报价核算成本肯定有差别（举例来说，某旅行社每年保证XXX间房的用量，和某酒店签协议，价格肯定更低，但偶尔用某个酒店一次，价格自然不同了），但楼主如果是为了完成作业那肯定够了：
1）景点门票：这个的价格可查的途径很多，比如携程、同程、途牛等，都有公布。以同程的“景点”频道里显示的为例，总统府成人挂牌价40元、优惠价37；鸡鸣寺挂牌10元、优惠价还是10；栖霞山红枫节期间挂40、惠37；秦淮河游船挂80、惠77。所以你列的那些景点报价合计170元、毛估成本161元。注意，南京景点70岁以上免票、60-70岁和学生证半票，所以报价时都会注明如教师、学生、记者等请携带证件，现场优惠以实际购买时为准。
2）午餐、晚餐，内宾团习惯上餐标是25元/人/顿报价，8菜1汤，10人一桌。然后备注如需安排风味餐则单独报价（例如安排秦淮风味小吃98元/人，甚至还有168的）。餐费上一般5元毛利（成本20），但说实话25的餐标本来就吃不到啥了，再扣餐标没意思。
3）住宿房价毛估的话，就到携程等输入南京、金汇大酒店查，找个最低的含早的标间价格作为+++，每间加个20元作为报价，因为旅行社拿房超过10间肯定比网站价格低。刚才看了下携程，金汇一晚303元，你用303当成本，按322元报价好了。如果想精确知道+++到底多少可以查下酒店电话，致电过去转销售部，就说是无锡XX旅行社询个团队价，很简单。
4）车费：这个吧名堂也比较多，购物团、无购物团差别不小哎。如果做作业的话，无锡-南京当日往返加走那些景点，车费成本大致3200元/车。想精确核算成本就114问无锡车队的电话，打去问车队计调报价好了。车费实际是一日游的主要毛利来源，你按3600到4500报都成（经验是报价上限不超过无锡-南京高铁往返票价，例如南京无锡高铁80，那么报价上限最好在单程80×2趟×30人=4800，因为客户也会算小账“哎哟车费比高铁贵，那么我组织人去玩改高铁得了”，呵呵）
5）导游总要的吧？导服费一般300或400元/天，成本。如果你报价，30人团你按每客人每天15元收也行。
6）保险，这个总要收点儿，防备万一。一日游的话一般保费5元/客人，赔付10万/人，未成年人赔付减半（但保费一样）。
在国内提起低调的豪华，大家首先想到的一定是雷克萨斯，虽然平时并不张扬高调，但雷克萨斯近几年的设计还是很前卫大胆的，特别是2017年广州车展上首发的全新一代LS让人眼前一亮，之前沉稳中庸形象完全被时尚前卫所取代，让很多人对雷克萨斯有了新的认识，而在去年11月份的广州车展上，这款雷克萨斯的旗舰轿车也迎来的中期改款，新车共推出5款车型，售价87.80万-118.00万。那么这款代表了日系车最高水平的作品究竟有什么亮点呢？（注：实拍的是售价118.00万的行政版，也就是顶配车型）
●外观：细节小幅度优化
雷克萨斯新款LS虽然是中期改款车型，但外观的整体变化并不大，主要针对部分细节做出了优化。前脸是标志性的纺锤形设计，中网的样式没有改，但颜色改为金属黑，下包围两端（常规车型雾灯区域）的装饰也改为扁平式设计，整体给人感觉精致了许多。
大灯区域是外观变化最大的地方，内部灯组经过了重新设计，相比老款的“Z形”设计简化了很多，但折线形的LED灯带依旧犀利，并不影响其视觉冲击力。
侧面线条流畅柔和，整体样式与老款保持一致，5235/1900/1450/3125(mm)的车身尺寸也没有任何变化。相比个性的车头，车尾就要低调很多了，不规则样式的大灯内部饰条改用了新的钢琴黑样式，这算是车尾最大的改变了。
●内饰：非对称设计，大屏改为悬浮式
新款LS的中控布局没有太大的变化，但12.3英寸的中控屏改成了悬浮式设计，并支持百度CarLife功能。另外，新款LS还首次配备了名为Lexus Teammate的驾驶辅助系统，可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，便利性上有了很大的提升。
其它配置方面，方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、主驾驶座椅20向电动调节、副驾驶座椅18向电动调节等都有配备。另外，新款LS全系标配前排座椅加热和通风功能，实拍的行政版后排座椅也支持电动调节、加热和通风功能，而且全车座椅都带有++功能。
●空间与动力：腿部空间优秀，3.5L混动+可模拟10速的E-CVT变速箱
身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置，可以获得三指的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间，头部空间表现一般，但腿部空间还是非常不错的。
动力方面，新款LS依然搭载的是3.5L自然吸气发动机与电动机所组成的混动系统，发动机最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩350N·m/5100rpm；电动机功率131kW，扭矩300N·m，系统综合功率264kW。与发动机匹配的是可模拟10速的E-CVT变速箱。
●全文小结
通过体验可以看出，新款LS虽然是中期改款车型，但整体变化并不算大，只是优化了细节，和提升了一些配置，不过对于一款原本就很不错的车型来说，已经很难得了，毕竟新款LS的价格与老款车型是一样的，算是做到了“加量不加价”，大家觉得呢？
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1.把火花塞和钢线改一下，火花塞改铱金的，钢线换成力爽（型号忘了），价格总共600以内。目的是让火花更足，点火范围更集中，从而达到让油气混合气体充分燃烧的目的，性能提升效果明显。
2.将进气滤芯改成冬菇头，价格200-300左右，当然还有更贵的。不建议买太便宜的。目的是让进气阻力更小，进气更通畅，性能提升效果明显。（可视情况改直排气，就是把三元催化、消声器摘掉。涉及排气回压，比较复杂，一般小排量不推荐。）
3.刷ECU车载电脑，主要是更改油气混合比。价格不详。
4.加装涡轮增压器，价格3000-5000。性能提升特别显著。
5.拓缸筒，使排气量增大，价格8000-15000。但对发动机寿命会降低。
6.车体轻量化，如引擎盖、座椅、轮毂、排气、发动机（格部件）、变速齿轮等。需要轻量化的东西非常多，能想到的都可以进行轻量化，甚至是你自身的体重。
7.加装氮气，可佩1-2个氮气瓶，价格不详。飙车专用，瞬间使扭矩和功率提高数倍。
以上只是针对提速提升的改装建议，仅供参考。具体还有很多细碎的改装方案，可参照改装网站。
别克新英朗15N精英版的特点：
英朗的空间不错，带有日行灯的外形，驾驶的操控，配置丰富，自动启停，ESP，坡道辅助等，最主要的是便宜，性价比很高。
优点：
车身帅气，颜值高，安全气囊和真皮座椅，软包材质特别多，中控大屏幕很好看。店里优惠的幅度也挺大，优惠快三万了，心里感觉很好。车身很长很大气，开出去倍有面。算下来性价比挺高的，日间行车灯很帅，定速巡航，还有出风口。皮椅，好打理。
外观：
外观漂亮，尤其是天使翼灯组，骚气的日间行车灯，大爱之作，为颜值加分不少。家族式进气格栅，帅气，整个前脸，帅气中透着秀气，适合年轻人，适合男士，也适合女士，这点不错。前脸和腰身好看，流线型好，溜背式设计富有运动感。另外，大脚轮毂好看。
内饰：
英朗的内饰贴合皮肤触感，布局设计合理，进到里面感觉很好，真皮座椅肤感很好，塑料的地方就比较一般了，美中不足吧。
空间：
空间很宽敞。坐着也挺舒服的。车的空间蛮大的。
配置：
日行灯帅气，ESP,自动启停，坡道辅助，后视镜加热配置很丰富了。
动力：
1.0T，动力却十足，技术不错，动力杠杠的。上汽还是有实力，动力足，油耗低。
操控：
电子助力方向盘，低速很轻盈，高速很沉重，没有虚位。
油耗：
省油。
舒适：
悬挂感觉运动和舒适兼备吧，没有多余的弹跳，也不是很硬。环抱式设计，很有安全感。过些坎坷的路摇晃幅度也不大。
缺点：
部分功能被减配。后排没有阅读灯，车门按键没有背光灯，经常后排摸不到开关，夜晚看不见找不着物品；起步肉，油门反应有1-2秒的延迟，所以过红绿灯会有点着急。
如果你有20万元的购车预算，希望购买一款大中型SUV，适合家庭户外旅行和商业使用，那么福特新领裕、昂科威Plus和途观L这三款车型都是不错的选择。下面，我们将从空间、智能和安全这三个方面对它们进行比较，为你提供购车建议。
空间更能体现实力
车内空间的大小会直接影响座位的数量、布局以及每个座位的乘坐舒适度。随着二胎、三胎政策的开放，家庭成员增加，“车内空间”对购车决策的影响力也越来越大。
福特新领裕拥有4905mm＊1930mm＊1755mm的尺寸及2865mm的轴距，比昂科威Plus（4845／1883／1695mm，轴距2833mm）和途观L（4735／1859／1677mm，轴距2791mm）都要大，轴距的优势更能体现在车内的宽敞空间，乘客的上下车及在座位间的行走亦更加便捷。
昂科威Plus的一大卖点是长度，比途观L多出110mm，足以让腿部得到舒展。而福特新领裕比昂科威Plus更是多出60mm，第三排乘客将获得更宽敞的空间，可调座椅和超平整的地台，极大的改善了乘客的舒适度。
途观L的座位高度调整很合适，能够让1．8米的乘客轻松坐上，比起它，福特新领裕的车身高度要更高，乘客可以有更好的看得远的视野，从而减少憋闷感。
大中型SUV智能座舱大比拼，谁更胜一筹？
购买车辆时，智能化是不能忽视的。更高的智能化技术意味着出行更加便捷安全，车内乘客可以玩游戏、唱歌观影，长途旅行也不再郁闷，周边区域吃喝玩乐也可以一应俱全，旅途更快乐！总之，没有智能，那就没有完整的车子。
福特新领裕拥有更完善的硬件配置，包括2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，支持L2智能驾驶功能（昂科威Plus有4个超声波传感器、6个高清摄像头和2个毫米波雷达），除了交通拥堵辅助、前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、侧后方倒车预警等常见功能外，还有高清360°全景影像、全速域驾驶辅助以及全自动泊车等高新功能。
福特新领裕搭载腾讯TAI4．0汽车智能系统，昂科威Plus拥有eConnect智能互联科技，途观L装载SYNC＋智行互联系统，它们都可以支持AR实景地图导航、高识别分区语音控制、手机互联等功能。
新领裕搭载双12．3英寸悬浮一体式智联屏，途观L配备10．3英寸数字化仪表以及12英寸悬浮式中控屏，昂科威Plus配有8英寸液晶仪表以及10英寸中控屏。
安全是关键，三款SUV谁更强？
人们常说，大厂更加重视汽车安全性，也更愿意以安全作为卖点，因为车体安全性要求极高，技术深厚方能实现。福特新领裕、昂科威Plus、途观L均由多种高强度钢制成，采用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢，达到航空飞机起落架的强度，并均配有7个安全气囊，福特新领裕更是额外配备主驾驶膝部气囊，属于同级独有功能。
从整体上看，福特新领裕、昂科威Plus、途观L都是表现相当出色的大中型SUV。比较它们，福特新领裕在车内空间和智能化上略有优势，这也是它被许多车主誉为“20万级大中型SUV价值标杆”的原因！
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宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。
新车采用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。
展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。
宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。
新宝骏标下是充电接口。
打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。
宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。 由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。
方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。
隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。
车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。
让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。 好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间
车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。
车尾和车头，前后呼应。都采用了两段式的设计。
尾灯亮起时是一个大写的E。
此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。
通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。
方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。 由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。
液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。
手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。
E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。
展车采用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。
全车采用竖形空调出风口。
车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。 下图中的棕色部分采用和座椅材料相同的织物， 蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。
方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致， 并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。
宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。 是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。
由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。
驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。
第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’
相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。
作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。
据外国媒体报道，新一代雷克萨斯LX车型的空间参数通过一篇日语博客文章在网络上流传。据悉，雷克萨斯的主力豪华SUV，新一代LX，与丰田库鲁泽的差距将达到历史最高。值得注意的是，此次LX将首次推出混动车型。日语网站Creative Trend此前报道了很多300系列酷卢杰车型的消息。除了动力和转矩参数与实际情况略有不同外，其他消息和实际差异的匹配度令人惊讶。
该网站甚至透露，300系库鲁泽将推出GR Sport性能版车型。值得注意的是，目前Creative Trend的重点是新一代LX车型。根据雷克萨斯粉丝的翻译，新一代LX入门型车型命名为LX 600，有可能在库洛泽搭载3.5L双涡轮增压V6发动机，最高马力415马力，最大扭矩输出可达480磅。据悉，下一代LX入门款在中东市场将被称为LX 500d，该款车是位于库鲁泽的3.3L涡轮V6柴油机，最大马力为309匹，最大扭矩输出为516磅。主力版LX被称为LX 750h，该车的3.5L V6汽油发动机将配有油田混动系统。
这辆车的最大马力可达480匹，最大扭矩为642磅。有趣的是，这种动力配方没有出现在酷路泽。此外，新一代LX的装修将更加高档，高科技元素丰富，并将使用新的雷克萨斯NX人机界面。但是据说NX使用14英寸的显示器，LX配备17英寸的大屏幕。有趣的是，新一代LX出现在新NX车型的发布视频中，只是被白布覆盖。据消息人士透露，日本市场的库鲁泽和LX将在一键启动按钮上配备指纹识别系统。酷路泽和LX越野车在日本国内被盗车辆排行榜上一贯排名一。
不到一年的时间里，100辆注册车辆中约有5辆被盗，这一比例逐年上升。被盗的LX或Koluzer大部分被偷运到日本，对象是LX和Koluzer能够体现出高社会地位的国家和地区。有报道称雷克萨斯将在日本获得下一代LX的预售，该车将于12月推出。随着新一代丰田LANDER KLULER的发布，似乎对新的雷克萨斯LX有了初步的印象。外电分享了一张新一代雷克萨斯LX方案。
【车动态】盘点今日（2020年1月7日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：2020款宝马X5正式上市，69.99万元起
近日，我们从宝马官方了解到，全新2020款宝马X5已经正式上市，新车共推出四款不同配置的车型，且售价区间和2019款一样，仍为69.99万-84.99万元。
作为中期改款车型，全新X5的外观和内饰均没有太大变化，而且X5的设计也是比较成功的，大气且不显老气，并且动力上也仍旧是现款的2.0T和3.0T引擎。而是将重点调整放在了配置方面，例如座椅配色和材质的选装等等。
价格不变才是硬道理。
汽车大事件二：别克公布2019全年销量，近84万辆
日前，根据上汽通用的官方消息，其正式公布了别克品牌2019年的全年销量，据统计，上年终端累计售出新车高达837257辆，而2020年还将会有多达10余款全新和改款车型进入市场。
具体来看，昂科威依然是最畅销的SUV车型，2019年共计销售了98319辆新车，而从全新旗舰SUV昂科旗在2019年的表现来看，未来可期。轿车方面，英朗自然是流量担当，贡献了279280辆的成绩，完全超越去年表现，君威和君越这对霹雳娇娃也斩获了123587辆的成绩。
别克的体量，依然不容忽视。
汽车大事件三：福特全新SUV渲染图曝光，卫士附身
近日，有海外媒体曝光了一张福特的全新SUV车型的新车渲染图，新车将来会主打紧凑型SUV市场，或将命名为Bronco Scout。
从图片来看，新车外观采用了全新的设计语言，前脸有点福特猛禽的既视感，而往后看这四四方方的硬朗车身，这活脱脱就是福特版本的卫士啊。动力上，或将搭载1.5T和2.0T两款引擎，并有2.5L插电混动可选。
看起来挺香，就是不知道能不能引入。
汽车大事件四：新一代飞度预计北京车展首发
近日，根据我们的了解，广汽本田全新一代飞度或将有望在今年4月份开幕的北京车展上进行首发，动力方面保持不变，仍为现款的1.5L地球梦系列发动机。
第四代本田飞度在去年的东京车展上进行了全球首发，对于新车的芳容我们已经先睹为快了，相比现款变化很大，完全一副蠢萌可爱的形象。但是5款不同配置的车型，或将按照消费者喜好导入其中一部分。
这下失去了超跑GK5的称号。
汽车大事件五：索尼发布纯电概念车，颜值不错
2020年美国CES消费电子展已经在大洋彼岸的拉斯维加斯正式开幕，其中SONY品牌发布了一款纯电概念车——VISION-S，并且采用了溜背的设计，颜值非常在线。
但据了解，该车是为了展示SONY在汽车领域的相关车载互联技术，包括车身搭载的33个传感器、超宽中控显示屏、360度临场音效、AI技术等等，而不是为了入圈造车行业。
SONY虽然没有官宣，但并不代表不心动。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年即将结束，各个车企的"关键车型"纷纷赶在第四季度进行换代。其中，10月份，北京现代上市了第七代伊兰特；11月初，一汽-大众带来了第八代高尔夫；在刚刚结束的广州车展上， 长安福特福克斯也迎来了年度改款车型。
此次"焕新"，长安福特发布了包括2021款福克斯三厢和掀背车型在内的7款车，公布售价为10.88万-15.08万元。同时，长安福特还推出了福克斯猎装版车型，售价为15.38万元。
至此，长安福特在售的福克斯车系中，已经拥有了两厢、三厢、Active、猎装四个版本，产品车型的细分，既满足了不同用户的购买需求，也为长安福特销量的进一步提升打下了基础。
根据长安福特公布的10月份销量数据显示，10月份，长安福特月销20839台（不含林肯品牌），同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来的新高。这是长安福特今年连续实现的第7个月销量正增长。
在新一年市场到来之前迎来销量回弹，2021款福克斯家族的入局，无疑将在进一步完善长安福特产品谱系的同时，为明年的市场竞争创造更多机会。
通过对2021款福克斯观察可以发现，在汽车数字化浪潮中，福克斯家族也应时而变，在保持整车运动性能不变的基础上，匹配了更多的智能科技。
科技配置方面，2021款福克斯搭载了结合百度人工智能技术的SYNC+智行信息娱乐系统，提供的自然语义识别功能可以支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，在实现人机对话的同时，也能通过语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。舒适性配置方面，新车装配了丹麦国宝级B&O越级豪华音响，在车内营造出超强现场感的音效；自动驾驶方面，Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统的使用，为新车提供了0-180km/h全速巡航的10项驾驶辅助功能。
动力方面，2021款福克斯的动力系统依旧延续了1.5L和1.5T两款三缸发动机，分别可以输出最大122马力/153牛米扭矩，和174马力/243牛米扭矩，后者曾经蝉联沃德十佳发动机榜单，在欧洲市场是明星级动力系统。值得一提的是，1.5T车型标配了8速手自一体变速箱。
遗憾的是，长安福特依旧在2021款福克斯上使用了三缸发动机。虽然这台1.5T涡轮发动机，无论在技术含量、可靠性以及账面参数方面，完全不输同排量的1.5T涡轮发动机，但是由于三缸发动机的缺点也很明显，消费者对其还是保持着一些警惕性。如果后期能更换为四缸机，想必会更大程度上提升新车的竞争力。
最后回到设计上，2021款福克斯的外观基本和老款车型保持一致，沿用了品牌经典设计语言，口袋状前格栅位置靠下，配合引擎盖表面的装饰线条，拉低了车头的视觉重心。车身腰线在车门表面采用断开式设计，向上隆起了一个层面，强化了车身造型的肌肉感。
车尾设计上微微上翘，并在表面镶嵌了刹车灯带。再加上不规则造型的大面积尾灯和采用了双边共双出排气管的黑色下包围，依然彰显这是一款主打运动性能的"小钢炮"。
据了解，今年是长安福特"三年计划"的第二年，按照该计划，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品。在2021年底前，长安福特还将推出5款新能源车型。和以往不同的是，之前长安福特推出的新车，是把国外的设计进行国产化调整，而现在推出的新车已经完全发生改变，设计本身就在国内设计中心进行。按照长安福特官方的说法，是"为中国市场需求制造汽车"。
从2021款福克斯家族的登场可以看出，作为长安福特旗下坐拥270万粉丝的关键车型，新车以三厢车型主打家用，以掀背车定义潮流，以猎装版诠释性能，迎合中国消费市场的不同诉求。而凭借车系60年赛道基因和此次新车全方位升级的智能体验，相信2021款福克斯家族将助力长安福特下一个阶段的发展。
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