最美新能源电车品牌，“最美奥迪车”诠释“静奢风”：什么才是豪华品牌该有的样子

很多朋友对于最美新能源电车品牌和最美新能源电车品牌不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

“最美奥迪车”诠释“静奢风”：什么才是豪华品牌该有的样子

7月27日，走进上海宝龙美术馆内，一个好似瀑布的、白色的T台以流线型的方式从天际直铺而下，上面静静放着一辆红色的奥迪e-tron GT，形成了极强的视觉美感和冲击力，在白色T台上写着奥迪全球设计总监马克·莱驰特的话：“致我最美的作品。”

整个美术馆，在一汽奥迪与福布斯中国最具影响力工业设计师杨明洁的携手打造下，变成了一个拥有可持续理念与设计美学的“静奢之境”，很多六边形的艺术装置与光影交相辉映，让在场嘉宾犹如沉浸在“光之森林”中，感受技术与美学带来的感官享受。

坦白说，现在车企活动越来越多，但发布会质量和审美却下滑严重，越来越多的品牌开始学习新势力简单粗暴、直入主题的方式，创始人照着PPT巴拉巴拉一通输出，一些品牌为了博出位，发布会言语越来越犀利，通过怼天怼地来获取更大的流量。

对于这些品牌而言，审美从来不再发布会的考虑范畴内，关心的只是是否上热搜了，管他好评还是差评，只要有关注度就可以了。

但在一汽奥迪看来，审美会使人得到一种强大和勇敢，用以对抗时速的粗糙。这也是很多现场媒体共同的感受，感觉就好比“快餐吃多了，偶尔吃一顿精致的西餐，让人心情愉悦。”

真正的豪华，从来不以豪华自居；真正的贵族，也从来不以贵族自居，但你能从他的言谈举止中，感受自信和高雅。这就是奥迪给人的感觉，也是豪华品牌该有的样子。

最美奥迪车如何诠释“静奢风”？

“如果你今年只关注一个趋势，那关注Quiet Luxury（静奢风）就对了。”这是VOGUE对于“静奢”到底有多风靡的表述。甚至有人说，“静奢风”已然是当下最受推崇的风格，甚至比之前的“老钱风”还要火。

何为“静奢”？从字面意思看，那就是“安静”和“奢侈”：既拥有高品质、经典的奢华单品，同时又保持低调，不张扬也不喧嚣，不刻意吸引他人目光，只为满足内在自我感受的愉悦舒适。

静奢风，比极简风更精致，比老钱风更好借鉴，充满温度和人情味，蕴含着一种自在、自洽、雅致、宁静的力量。

这正是一汽奥迪旗下纯电豪华旗舰跑车——奥迪 e-tron GT想要对外传递的价值观。一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示：“奥迪 e-tron GT融合e-tron电动豪华和GT传奇文化，打造兼修内涵与型格的‘静奢’产品之道，以克制与反炫耀的风格，呈现出自由的气质。”

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌也认为，电动时代不应只是科技的堆料，更重要的是体验与情感。让科技有温度、真正服务于人性情感和体验正是奥迪的造车哲学。“奥迪 e-tron GT将以内外兼修的‘静奢’体验，满足你对百万级纯电GT跑车的所有想象。我们也相信，奥迪 e-tron GT的到来，不仅树立了纯电GT的新标杆，更将豪华出行体验提升至全新的境界。”

为什么这么说呢？

在主设计师马克·莱驰特看来，奥迪 e-tron GT作为“最美奥迪车”，从设计之初，就是以艺术品的标准来打造，兼顾视觉美和功能美。据了解，设计师在风洞气流中获得灵感，第一稿便实现最美效果的比例模型，历时三个月的打磨，打造出了最完美的尾部肌肉线条，将quattro基因可视化；经过超150小时的风洞验证及900万小时计算流体动力学模拟，雕琢完美的车身比例以及0.24的车身风阻系数。

技术层面，它基于顶级实力性能纯电J1平台研发，采用了行业先进的800V纯电平台，拥有竞赛级别的热管理系统，带扭矩矢量分配的e-quattro纯电智能四驱，搭载行业领先、具有15:1、8:1两档减速比的创新两档变速箱，，以及超豪华品牌专属的三腔空气悬架，融合了跑车级的赛道性能和豪华轿车的舒适性。

制造层面，它与传奇超跑R8共享内卡苏姆的伯灵格霍夫工厂，后者是100%使用绿色电力和可再生热能生产，以及可持续水管理的零碳工厂，不仅了彰显电动时代下奥迪品牌的可持续豪华理念，在制造工艺上也大有精进。

通过人工智能技术对近350个测量点进行车身全面检测，使得整车装配工艺精细度提高了33%，公差精度达到了±0.20mm，仅相当于两张A4纸的厚度。

“要像制作艺术品一样，制造奥迪 e-tron GT”，这句话充分展现了奥迪对豪华车以及新能源转型的坚持和原则。

“BBA”里还有没有“A”？

最近，有好事者以“BBA里已经没有A”为题，表达了对于奥迪业绩的不看好。这让我不由得想起刘慈欣在《三体》中说的一句话：“无知和弱小不是生存的障碍，傲慢才是。”

最近，有新势力车企喊出“有信心在2024年总销量超过BBA”，同时每周公布销量秀业绩。而也正是在其发布的榜单中，我才赫然发现，平时低调的一汽奥迪竟然在6月份以高达70,260辆的总销量，成为国内豪华合资品牌销量冠军。

资料显示，一汽奥迪上半年销量31.7万，同比正增长0.03%，其中，新能源销量快速增长，上半年累计销量达到10,800辆，实现同比增长203.8%，奥迪Q4 e-tron月均销量已连续4个月突破2000辆，成为纯电SUV细分市场畅销车型。

众所周知，今年上半年，汽车产业变革进入深水区下，新能源汽车市场对燃油车市场趋势性挤压，叠加上半年前所未有的残酷价格战，加剧消费者观望情绪，共同加大了各家车企的经营难度。

但一汽奥迪扛住了压力。

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相较于销量，利润指标更能体现品牌的势能。当天活动现场，不少经销商投资人都到了现场，不仅表达了怼一汽奥迪的信心，而且也表示财务状况非常健康，这在全行业经销商都苦不堪言的当下，尤为难能可贵。

在孙惠斌看来，一汽奥迪与经销商之间秉承的是“共生、共创、共赢”的理念。其中，共生是基础，共赢是结果，共创是过程，也是关键。“今年上半年可以说是一汽奥迪最难的半年，但凭借强大的体系力、团队的韧性和对市场的深刻洞察，依然交出了不错的成绩单，下半年一汽奥迪有望在去年62万辆的基础上，挑战70万辆甚至更高的目标。”

这得益于一汽奥迪对于品牌长期主义的坚守。

上半年，一汽奥迪推出了英杰++班IP，打造线上+线下内容体验矩阵，建立用户直达新路径，展现奥迪用户进取、精英的高端形象，首期活动携手马未都，将奥迪品牌进取精神和奥迪A8L产品的尊贵豪华巧妙融合；第二期则携手刘德华，通过线下形式直面车主用户，延续“给坚持以支持”的五四营销主旨，传递奥迪进取精神的文化价值观。

在这次奥迪 e-tron GT上市活动上，一汽奥迪也邀请了素有“氧气女神”之称的张钧甯和“斜杠青年”谢霆锋作为品牌挚友，分享他们与奥迪、e-tron GT以及“静奢风”的不解情缘。

有媒体朋友感慨：“在当下市场如此浮躁的当下，还有品牌愿意坚持做品牌，不得不说是非常值得敬佩的。”

结语

作为中国汽车媒体人，一方面，我们为中国品牌在智能电动化时代“换道超车”感到荣幸；但另一方面，我们也不能盲目自信，要看到品牌和产品方面的差距。

近日，奥迪与上汽共同开发电动化车型引起了很大的关注。有人嘲讽奥迪玩不转电动车，也有人认为这是奥迪自降身价。但在“华山论剑V”看来，首先，双方开放合作的态度就是值得肯定的，这也足以证明奥迪对中国市场的重视程度，以及电动化转型的决心。

这也必将为奥迪的电动化转型增加胜算，并赋能至一汽奥迪。

永远不要低估大象转身的速度，更不要轻易轻视一个有着百年历史沉淀的品牌。因为，其所经历过的风风雨雨，比我们加起来都多，却依然能够得到全球用户的喜爱，必然有其过人之处，不是么？

奥迪 e-tron GT强大的产品力，以及品牌方对于“静奢风”的解读，就是其中的一个缩影。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

堪称雪佛兰“最美内饰”轿车，畅巡能跟国产品牌抢市场吗？

同为上汽通用旗下品牌，当别克的纯电动车型打出名堂的时候，雪佛兰迟迟没有跟进。直到2020年2月20日，雪佛兰才正式发布了一台纯电动车型：雪佛兰畅巡，新车共有四款车型可选，并提供了410公里的续航能力（NEDC工况），补贴后的价格为15.99-17.99万元。

说实话，颜值绝对是雪佛兰畅巡能否畅销的关键之一。畅巡虽然没有自主造车新势力外观那般“妖艳”，但是从外观的年轻化程度上说，畅巡还是有些东西的，其借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计语言，采用了封闭式的进气格栅设计，修长的灯组与黑色饰条相连接，金领车标更是起到了点睛的作用。

车身采用了分段式腰线设计，黑色的ABC柱设计，营造出了悬浮式车顶的畅++觉，另外，厚重的黑色轮眉造型，似乎是想突出新车SUV的属性。但是从车身尺寸上，新车更像是一台跨界车型。4665/1818/1538mm的车身尺寸，加上2660mm的轴距表现，看起来比普通的两厢车要高不少，这显然会增加新车的头部空间。

车尾设计更加精致，亮黑的饰板将两侧灯组连接，尾灯设计比较复杂，但是简单的线条还是增加了车尾的层次效果。更值得一提的是新车的后包围设计，在黑色饰板之上增加了亮色镀铬装饰，精致效果不言而喻。

家族式的内饰设计语言现身畅巡车内，但是与雪佛兰其他车型不同的是，新车的内饰更加精致，算得上最好看的存在。作为纯电动汽车，雪佛兰畅巡车内使用了10.1英寸悬浮式中控屏，其内置的是新一代MyLink+智联系统，并且还支持CarPlay与CarLife功能。另外，撞色设计的出现，使得车内看起来更加年轻化。

既然是纯电动车型，那动力及续航自然是新车的重中之重，其搭载的是一台永磁同步电机，最大功率110千瓦，峰值扭矩达到了350Nm，从0到时速50公里只需要3.6s，在一众电动汽车之中，雪佛兰畅巡动力还是非常可观的，而NEDC工况下410公里的续航能力，也还算不错。

与竞争对手比较来看，雪佛兰畅巡同样可圈可点。虽然最大功率不算出色，但是凭借350Nm的峰值扭矩，雪佛兰畅巡加速绝对更强。在续航里程上，雪佛兰畅巡在国产电动轿车面前没有什么优势（实际续航还是要日常测试后才能定夺），但是对于那些合资品牌电动轿车，雪佛兰畅巡续航表现绝对可以称得上领先了。最重要的是，当合资品牌电动轿车还在玩“油改电”的时候，雪佛兰畅巡可是真正的电动汽车平台。

这时候，雪佛兰畅巡的优势就出来了。虽然堆配置、拼性价比的能力不如国产电动汽车，但是凭借合资车的身份，畅巡自然就有了更高的起点，更何况，在价格上，雪佛兰畅巡并不比几何A以及比亚迪秦Pro新能源等国产车贵多少，15.99万元的起售价也能被接受，相信也能分到一部分“蛋糕”。

而且正向研发的纯电汽车，在布局、性能、空间上都有很大的优势，在大家最关心的电动汽车安全上，纯电动汽车一般会针对电池组做特殊的保护。种种这些，都让畅巡在合资电动汽车之中脱颖而出。

但是说到最后，畅巡还是无法避开这样一个竞争对手：别克微蓝。作为兄弟车型，雪佛兰畅巡跟别克微蓝在三大件上有着极大的相似之处，在外观内饰上，两款车型则是见仁见智。

不过相对于微蓝那17.78万元的起售价格，雪佛兰畅巡只要15.99万元就能买到，这无疑是个大优势。当然，目前别克微蓝在终端市场上也有一定的优惠，但论性价比，雪佛兰从来就没输过，对于想买一款合资电动车的消费者，相信心中自有定数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利博越为什么最美

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