上海新能源车换车，我今天刚买的雅迪电动车 不小心刮花了 可以保修或换车吗？

大家好，今天为大家解答上海新能源车换车的一些问题点，其中上海新能源车换车也有很多人还不知道，所以呢，今天就来为大家分析分析，现在就一起来看看吧！如果解决了您的问题，希望您关注本站哦，谢谢~！

我今天刚买的雅迪电动车 不小心刮花了 可以保修或换车吗？

因人为因素造成的雅迪电动车损坏不在三包范围内，不可以换车或者保修，但可以送去维修，更换部件。

根据雅迪官++于电动车的三包规定，不属于“三包”的范围和内容包括：

1、以上表为基准，超过规定“三包”时限和范围的，视为超出“三包”服务 ；   

2、油管、制动蹄块、电机边盖、螺丝螺帽等标准件类、装饰件、黑件类、踏皮类易损件和易消耗品以上表为基准，超过规定“三包”时限和范围类，视为超出“三包”服务；    

3、广告促销类、赠送物品类，响声大小、软硬等人为感觉类项目；  

4、因烟熏、药品、地震、台风、洪水、水灾、雷击、化学腐蚀等不可抗拒因素造成的损坏；    

5、未在雅迪服务站或指定维修网点维修，自行改装、分解、破坏零部件状态，使用非原厂造成的其他零部件损坏、擅自私改电路和配置的不予三包并由用户自己承担全部相关责任；    

6、撞车、摔车、超载、超速、私自改装、未使用原厂配件、未按使用说明操作等人为因素而造成的故障；    

7、无维修卡、发票、收据等票卡不相符，附件不全；    

8、充电器、控制器等有商标、封条的，人为撕毁的不予三包，套锁钥匙折断在内，不予三包；    

9、电池亏电、鼓包、浸泡,以及外因导致的破损不予三包，所有电池及配件不实行循环三包。  

因此，根据第6条，因撞车、摔车等人为因素而造成的故障，不在三包范围内，因此无法更换新车或者保修。

扩展资料：

雅迪电动车部件三包范围与期限：

1、电机，26个月内换新电机（线圈缺相、烧毁，磁钢退磁、脱落，轮轴变形等质量问题无法修复）因胎压不足过减速带、坑等原因，导致轮毂轮毂变形的不予三包；    

2、电机霍尔、电机轴承，12个月内霍尔烧坏、轴承异响或破裂；   

3、普通铅酸蓄电池，漏液或容量不足60%，前6个月换新，7-12个月更换维护电池（相关锁、电池盒、充电孔、电池盒提手等附件除外），包含黑金刚、劲远系列，其他特殊型号电池另外规定；

4、雅迪黑钻电池，漏液或容量不足60%，12个月换新（相关锁、电池盒、充电孔、电池盒提手等附件除外），包含金超威、长寿王，其他特殊型号电池另外规定；   

5、普通锂电池，漏液或容量不足60%，前12个月换新、后12个月维护（相关锁、电池盒、充电孔、电池盒提手等附件除外），其他特殊型号电池另外规定；   

6、聚能王二代锂电池，12个月内容量低于70%，可调换整组新电池，13-24个月内容量低于60%，可调换整组容量80%左右的维护电池，25-36个月内容量低于50%，可调换维护周转电池，（相关锁、电池盒、充电孔、电池盒提手等附件除外），其他特殊型号电池另外规定；    

7、石墨烯电池 ，24个月换新（电池容量正常衰减不足70%或者漏液），人为因素除外 ；   

8、车架、方向把、方向柱、后平叉、前轮毂、前叉组件、把立、鞍管，24个月内，因产品原因发生性能故障无法修复、开焊、脱焊、断裂、扭曲可以更换，方向把、方向柱不正、变形可以更换，因撞击、私自改动等人为撞击造成的损坏不予三包 ；   

9、控制器、充电器、主/副电缆线、转换器、仪表、电源管理器、中控、一体大灯仪表、开关、一键启动、闪光器、喇叭、防盗器、刹把、转把、中撑锁、空气开关、GPS、护杠、减震、侧/主支架、碟刹泵、制动器、中轴、牙盘、曲柄、碟刹盘、烤漆件、断电开关、真空胎等。

 12个月内，因产品原因发生性能故障无法修复、开焊、脱焊、断裂、扭曲可以更换，减震漏油、变形可以更换，因撞击、私自改动等人为撞击造成的损坏不予三包。

10、音响，9个月内，产品质量导致不响、异响可以更换，因撞击、私自改动等人为撞击造成的损坏不予三包；

11、灯具总成、LED灯泡、USB插口、座垫、靠背垫、后视镜、搁脚、制动拉索、菜篮、座垫锁板、飞轮、链条、脚蹬、电镀件，6个月内，开焊、脱焊、断裂、扭曲、掉漆可以更换，因撞击、超重私自改动等人为原因损坏不予三包；  

12、外胎、内胎、保险丝、气嘴、辐条、把套、充电插口、普通灯泡、碟刹摩擦片，3个月内，外胎内部自然龟裂、断线、鼓包、掉皮，因撞击、私自改动等人为撞击造成的损坏不予三包。    

参考资料来源：雅迪电动车官网—三包标准

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么？

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

1、年审政策的影响

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

2、车子到了这个年龄段，使用起来确实比新车麻烦。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

3、这个时候卖，最不亏。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

4、审美疲劳

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

5、这个时候有能力换一辆更好的车

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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换车要不要考虑下？蔚来新增二手车业务，和其他品牌抢用户

 [汽车之家 行业]? 新车累计下线5万台，近日，蔚来汽车新增二手车经销、二手车经纪业务，进一步拓宽用户来源。

『蔚来ES6』

 蔚来官方二手车服务一直都有。在蔚来App“车商城”中，就能找到官方认证二手车。本次新增二手车业务，主要是为了吸引换购用户：其他品牌车主换购蔚来后，可以把旧车交给蔚来处理，简化交易流程。

 7月17日，获得合肥市政府70亿注资后，蔚来解决了“钱的问题”，新产品、新业务也逐渐放开手脚。在二手车之前，蔚来还成立了一家电池资产管理公司，推动车电分离业务。

 销量方面，2020年上半年，蔚来累计销量已达到1.4万辆，不仅在造车新势力中遥遥领先，在高端SUV市场也能占据一席之地。下半年，新车型EC6将在9月份开启交付。蔚来的情况似乎正越来越好。

『蔚来EC6』

 用户口碑方面，经过两年多沉淀，蔚来产品也越来越成熟。和ES8上市初相比，如今蔚来销量持续走高，但负面新闻基本不再出现。成熟的产品，是销量走高的基础。

 发展二手车业务，有利于进一步促进销量。丰田、宝马、奥迪等品牌，旗下都有二手车置换业务。从数据看，和燃油车相比，电动车本身增购、换购比例就较高。蔚来这样的豪华电动车品牌，车主首购比例更低。推广二手车置换，是一种颇有针对性的营销手段。

『蔚来ES8』

 抓销量仍然是当务之急。此前在财报会议上，蔚来创始人李斌表示，二季度将实现毛利率转正。车企利润和销量紧密相关，卖得越多，单车平均成本才能越低。2020年，豪华车市场增速，仍然高于行业平均水平，蔚来的前景似乎一片大好。（文/汽车之家 蒋平平）

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