新会新能源整车出租，宝马X7 M50i特别版官图发布 整车多处铆钉加持

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宝马X7 M50i特别版官图发布 整车多处铆钉加持

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来宝马的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车网从外媒获取了一组 宝马X7的图片。新款车型主要针对外观进行了升级，在多处加装了柳钉，有装甲车的感觉。

新款车型有着霸气的外观，基于宝马X7 M50i打造，格栅采用了宝马经典双肾造型，且进行了熏黑处理，两侧灯组十分犀利，点亮后辨识度很高。车尾规整，层次分明，高亮的L形尾灯，双边共两出排气，营造了整车的运功感。

车身铆钉为黑色磨砂材质的3D造型，轮胎也是泥地轮胎，营造出硬派风。

动力方面，新款车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，与之匹配八速自动变速箱，最大功率650马力，峰值扭矩920N·m。

选车君观点：这款宝马X7确实够特别，柳钉加持，气场十足，营造出硬派的越野感，提升整车的辨识度，开在路上绝对是最靓丽的一道风景线。

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斯巴鲁XV整车纯进口，2.0L+CVT+全时四驱，性价比不输丰田荣放

虽然斯巴鲁这个日系汽车品牌在国内市场的表现有些低调，但是旗下的车型非常注重操控感，从轿车再到SUV车型，它们都采用了纵置的发动机和全时四驱。对于 斯巴鲁xv来说，这款车是基于翼豹的外观衍生出来的一款跨界SUV，整车是以纯进口的身份引入国内市场销售的。

斯巴鲁xv的厂商指导价为19.18万，对于一台搭载2.0升+cvt+全时四驱动力系统的跨界SUV来说，这款SUV的性价比远远超过丰田荣放以及同级日系竞品车型。

尽管斯巴鲁xv定位是紧凑SUV，但是外观给人一种小家子气的感觉，车头的进气口设计的很小巧，中网内部配备的黑色线条，中间嵌入的斯巴鲁品牌的车标，使其车头有了不错的辨识度。前大灯的造型似乎有些简单，好在配置不错，高配车型的大灯内搭载了LED光源，整车下包围大量加入黑色运动套件，能体现它跨界SUV的身份。

尺寸方面，该车的长宽高分别是4480×1800×1595毫米，轴距为2665毫米，由于搭载纵置发动机的关系，能够看出来斯巴鲁xv的车身采用长车头短车尾的手法设计，让车身有了浓郁的运动气息。轮毂采用标准的五角星设计，整车下包围虽没有大面积的包裹黑色PVC饰板，但是车顶设计的很圆润，后排还加入隐私玻璃，这些细节的设计能够看出来这是一台很注重档次感的进口车。

内饰方面，斯巴鲁xv的表现有些差强人意，从中控台再到座椅都采用纯色的皮革材料，虽然时尚感不够充足，但是斯巴鲁却为内饰加入精致的双排缝线，为内饰营造出不错的时尚氛围。配置方面，斯巴鲁xv最低配车型加入了多功能方向盘，后排杯架，GPS导航，语音识别，USB接口，大灯高度调节，车窗防夹手，手动防眩目后视镜等配置。

在动力上，斯巴鲁xv搭载的2.0升发动机能输出154PS的最大马力，在cvt无级变速箱配合下拥有7.2升百公里油耗，高配车型搭载油电混合动力系统，拥有6.4升的百公里油耗，全系符合国6排放要求。这款斯巴鲁xv除了品牌缺乏影响力之外，其他各个方面的表现都是不错的。

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断供致4月整车减产百万辆，博世陈玉东：可复产30％

根据5月11日中国汽车工业协会（下称中汽协）发布的数据对于博世而言，最重要是保供，保障汽车主机厂不要停线。

“如果你是toC的客户，博世少生产一台冰箱，可能就是1万块钱的销售额少掉，但是做汽车零件的少1000块钱的一个汽车零件，那么放大到汽车厂，它就可能少生产一台10万台的车所以说汽车零件的 tob的生产厂的影响的放大效应是非常大的，所以说我们对于我们这样tob的供应商来讲，竭力保证供应是重中之重。”陈玉东说。

供应链危机是陈玉东的职业生涯最大挑战。此前，作为车企供应商中的Tire1，博世半导体产能不足，致使长城、长安、吉利等整车企业销量出现大幅下滑。

“从去年底到现在已经过去大半年了，缺芯的状况都没有完全好转，由于供应链长，芯片短缺已经影响到很多主机厂的生产，好几家上市公司的公告年报当中都点名批评了我们，我们虚心接受，也希望全球的半导体供应链能够更多的国产化，那么这样就可以把供应链移到中国来。”陈玉东告诉《财经天下》周刊。

陈玉东说，3、4月份上门堵着要芯片的公司少了，“追芯人”们也知道博世面临的情况，“都饶了我”，但相比于过去半年前芯片危机的情况，陈玉东表示，今年保供压力会继续加大。

5月依然无法满足需求

可眼下，今年4月的上海汽车产业产能阶段性收缩，乘联会数据显示，今年4月上海地区的5家主力车企生产环比下降75%。以特斯拉为例，特斯拉上海工厂生产10757辆汽车，交付量仅为512辆。与3月销量65814相比，暴跌98%。

根据5月11日中汽协发布的数据显示，今年4月，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，同比下降46.1%和47.6%。其中，4月销量跌破120万辆，为近10年以来新低。今年1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了今年一季度的增长态势。

对此，崔东树表示，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显，再加上部分进口零部件受影响短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运。再加上物流效率降低、运输时长不可控，4月汽车生产不畅问题突出。

由此，上海市积极推动相关企业复工复产。

然而，由于汽车零部件生产环环相扣，博世和其一级供应商大都在上海市复工复产的“白名单”里。直接供应商有40多家，真正复产复工的大概有30家，还有一些供应商还在逐步恢复当中。

“供应链如果不形成链，最终是没有办法产出产品的。一些博世的4-5级的供应商不在这个白名单里，比如博世的一家涂层供应商规模比较小，复工不了就会影响了影响到电动汽车工厂，最后也是各种协调之下才复工。”陈玉东说。

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