大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于看好新能源汽车理由，看好新能源汽车理由这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
首先我觉得都是挺好的车，不必贬低任何一款车。选车主要就看需求和喜好。
比较两款车的话都属于10-15万元区间合资品牌紧凑级轿车，而且都是舒适和家用取向。
最大区别我觉得显而易见，英朗的风格无论外观和内饰非常中庸、朴实，属于大多中国人容易接受的那种；308正相反，从里到外都散发着个性。
动力总成方面都提供自吸和涡轮发动机，入门的自然吸气发动机主要就是拉低入门价格，如果不太在意动力而且预算有限可以选择自吸版本，英朗的1.5L比308的1.6L要更肉一点，油耗更高一点（其实明明英朗重量更轻，这个感觉很奇怪）。增压机方面英朗的1.4T略贵，而且搭配双离合，现阶段大多数双离合都存在可靠性差，换挡易顿挫等问题，所以我觉得需要慎重考虑，同样308的1.2T也不便宜，而且是三缸发动机，三缸发动机也有抖动大，噪音大等问题，同样需要慎重考虑。但这两款发动机应该是同级别车型里油耗非常低的发动机，后期的费用相对较低。最后标致308还有1.6T的，除了死贵，费油，非常完美。
还有一点就是英朗提供了后多连杆独立悬挂，而308使用的是扭力梁非独立悬挂。网上很多独悬党死看不上非独，个人觉得其实差别并不明显。
最后买车一定要试乘试驾，眼见为实。
新 宝马X1上市，三缸27.98万起！网友：给我一个放弃XT4的理由
作为宝马旗下的入门级SUV产品，宝马x1一直都是销量主力，最近这款车型完成了一次更新，上市之后的2021款全新宝马x1起步价竟然有所提升，达到27.98万，要知道这仅仅是1.5t小排量版本而已，要想买到2.0t版本车型，更新之后的起步价已经达到30.98万，总体来看全新宝马x1的价格区间依然很高调，简直比凯迪拉克xt4高了一个数量级。
从外观造型设计方面来看，这次只能算是中期小改款，所以外观的变化并不大，车头依然采用标志性的宝马双肾进气格栅，中间宝马车标非常显眼，两侧继续搭载LED矩阵大灯光源，而且半包围式LED日行灯带带来不错的眼神效果。车头两侧采用更夸张的黑色导流孔装饰，侧面还是比较强劲的腰线设计，尾部继续采用传统尾灯风格。
打开车门之后确实能够感受到宝马汽车的豪华感，中控悬浮大屏幕科技感十足，但是驾驶员前方并没有换上当前流行的全液晶仪表，台面中间贯穿一道木纹铁链装饰，其他部位大多也都有搪塑软包材质。鸡腿造型电子档杆手感非常不错，后排空间完全有越级的趋势，毕竟宝马x1的轴距达到了2780mm，完全可以媲美一些入门级别的中型SUV。
但是一提到动力总成，宝马x1似乎就没有什么优势了，因为入门车型所搭载的1.5t涡轮增压发动机是三缸机基础架构，实际使用过程当中确实会存在抖动的问题，这确实是很难避免的事情，如果没有调校精良的平衡轴，那么三缸发动机显然存在一些天生的劣势。要知道同级别价格定位的凯迪拉克xt4全系都搭载了高功率2.0t涡轮增压发动机，所以有不少网友表示看完这款全新宝马x1，需要一个放弃xt4的理由。
如今奔驰宝马奥迪德系三强似乎有些有恃无恐，毕竟完全不用为销量发愁，所以配置层面显得性价比偏低，和美系新秀凯迪拉克xt4以及林肯冒险家相比，宝马x1的动力配置确实缺乏诚意。
若是让消费者进行2选1的话，全新的宝马x1和凯迪拉克xt4还真不好选，宝马的品牌力相对比较强一些，带来的面子加成可能会更多，但是凯迪拉克给到的硬件配置更厚道，所以这就完全看消费者自身的需求，如果对面子需求更多，那么选择宝马x1也无可厚非，如果更在意加速能力和高速体验，凯迪拉克才是更好的选择。
问题来了，如果二选一，你选宝马还是凯迪拉克？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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你的印象中，一台轴距近3米，车长近5米的纯电动中大型SUV，应该卖多少钱合适？
小鹏G9，30.99万起；阿维塔11，31.99万起，飞凡R7，27.99万起；智己LS7，30.98万起；岚图FREE，31.36万起；大众ID.6 X，25.9888万起。
低一级别的、定位中型纯电动SUV的，比亚迪唐EV，28.28万起；问界M5 EV，25.98万起；特斯拉Model Y，26.19万起；蔚来ES6，38.60万起。
抛开那些已破釜沉舟、但很有可能顿足不前的选手不谈。环顾四周，可选择购买的纯电动中大型SUV，好像都有些高高在上。
但，新鲜出炉的别克E5会告诉你，不要30万，也不要25万，最低20.89万起，就可以买到一辆由百年大厂打造的纯电动中大型SUV。即使拓展到传统的燃油车市场，这也是一个极富竞争力的定价。
对别克E5来说，更完整的名称应该是Electra E5，ELECTRA代表别克纯电家族的命名。E5是别克品牌基于奥特能平台打造的第一款纯电车型，今年年中还会有第二款车型上市，到2025年共将有5款奥特能车型。
说起奥特能平台，其实并不令人陌生，凯迪拉克锐歌便是该平台下的首款车型，不谈销量只谈实力，它受到了很多人的认可。
奥特能平台的特点是“更智能、更性能、更安全”，体现在产品端，则可以进一步凝聚为“安全”。一个小时的发布会，别克花了近20分钟来讲述电池安全。
比如电池结构，别克E5的电池包采用了井字形结构，大幅优化了碰撞防护性能。在挤压试验中，国标要求在100kN压力下电池无异常，而奥特能的要求是300kN，3倍于国标。
再比如七重防护，别克E5在电池单体间设置了气凝胶，可以阻隔热失控发生时的热量传导，另外还有快速排气通道、大面积高通量防爆阀等多个措施，有备无患。
体现“更智能”的无线电池管理系统，可减少电池包内90%的线束和大量接插件，既能提升生产质量和效率，又能降低电池包故障率。
有友商曾说，安全才是一辆电动车最大的豪华。虽然定价亲民，但别克在安全方面从不会打折扣。
更具体一些，在消费者关注的续航和电耗方面，别克E5的表现也非常出色。
别克E5标准续航版搭载68KWh电池包，在CLTC工况下的续航里程为545km；长续航版搭载80kWh电池包，续航里程则来到了620km，二者电耗均为13.5kWh/100km，属同级翘楚。
在增加一台电机后，别克E5四驱版车型拥有了更快的6.7s百公里加速，但百公里耗电量也只是14.1kWh/100km，80kWh电池包可提供603km的续航里程。
如此优秀的能耗控制，Bev Heat双热源热管理系统一定功不可没，该系统以双热源热泵为核心，可综合管理空调、电池、电驱动系统的热量。
在冬天充电时，别克E5也可以提前加热热源管理系统里的液体介质，开始行驶后无需消耗电池能量即可加热电池和使用空调，可提升续航里程约10 km。
除此之外，基于奥特能平台打造的别克E5还拥有优异的轴距车长比（车长4892mm、轴距2954mm），第二排膝部和腿部空间分别达到140mm和1030mm，车内空间相当宽裕。
坐在主驾驶，正前方是一块30英寸一体弧面6K中控屏，内置高通8155的芯片和5G通信技术，响应速度有保障。为了缓解屏幕的反光以及指纹问题，别克还对这块屏幕进行了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。
从看不见的安全到看得见的能耗和舒适等等，别克都力求做到更好。定价是很有竞争力的，但产品从没有打折，体验更不会打折。
定价问题，归根结底还是体系问题。
别克E5采用直销模式、线上下单、全国统一售价，相比过去的经销商模式可以更好、更多、更方便地直面用户，倾听客户的需求、问题和呼声，进而在产品上改进。
与此同时，别克也没有放弃现有的经销商体系，在线下端择优选择经销商参与前期的电车销售和服务，并重新定义线下服务的标准、规范和流程。
而除了原有的4S店网络以外，别克一方面对4S店进行了纯电专区的改造，另一方面也在开发位于商圈的纯电空间。截至目前已有20家纯电空间开业经营，覆盖全国13个城市，计划到今年年底总数超过60家。
一步到位的价格，是别克以市场为导向的结果，更是其营销体系更新和升级的体现。别克市场营销部部长姚芾表示：“作为主流合资品牌的别克，必须做到油电同价。”
尽管它可能会对已有的燃油车价格体系产生影响，但在别克看来，油电同价利大于弊。全国统一定价后，消费者更明确，终端也更稳定，有利于提升客户体验。甚至在未来，别克的油车也会按照市场规律优化定价策略。
这是危机意识、更是反思精神的体现，对一家心怀变革的车企来说，没什么是不能改变的。
参照其它合资品牌的相关纯电车型，丰田bZ4X、日产ARIYA艾睿雅等，相对来说都定了一个“盲目自信”的价格。面对惨淡销量，再通过终端优惠降价也已经无力回天。
“过去别克在油车上，我们一直秉承这样多10%精神，在电车上，同样我们也要洞察客户的需求来给到客户悦己的体验。这是我们整个品牌秉持的宗旨。”
分析、洞察消费者需求，在产品上落地、在价格上落地、在体验上落地……这样的E5和别克，你又有什么理由不喜欢呢？
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继电器的常用电气文字符号
类 别 代 号 名 称 英 文 名 称
KAN 有或无继电器 All-or-nothing relay
KA 中间继电器 Auxiliary relay
KE 电气继电器 Electrical relay
KEM 机电继电器 Electromechanical relay
KEM 电磁继电器 Electromagnetic relay
KS 静态继电器 Static relay
KS 固体继电器 Solid-state relay
KM 单稳态继电器 Monostable relay
KB 双稳态继电器 Bistable relay
KP 极化继电器 Polarized relay
KNP 非极化继电器 Non-polarized relay
KR 簧片继电器 Reed relay
KT 时间继电器 Time relay
KOD 动作延时继电器 On-delay relay
KFD 释放延时继电器 Off-delay relay
KI 间隔定时继电器 Interval relay
KF 闪光继电器 Flasher relay
KSG 信号继电器 Signal relay
KST 启动继电器 Starting relay
KPL 脉冲继电器 Pulse relay
KMI 脉冲激励间隔定时继电器 Making–pulse interval relay
KBI 脉冲去激励间隔定时继电器 Breaking-pulse interval relay
KT 星-三角时间继电器 Star-delta time relay
KT 串联负载时间继电器 Load series time relay
KSMT 累加时间继电器 Summation time relay
KMT 保持式时间继电器 Maintained time relay
KB 闭锁继电器 Blocking relay
KC 合闸继电器 Closing relay
KCP 合闸位置继电器 Closing-position relay
KT 跳闸继电器 Tripping relay
KTP 跳闸位置继电器 Tripping-position relay
BM 量度继电器 Measuring relay
BC 电流继电器 Current relay
BV 电压继电器 Voltage relay
BPW 功率继电器 Power relay
BF 频率继电器 Frequency relay
BPS 压力继电器 Pressure relay
BR 电抗继电器 Reactance relay
BI 阻抗继电器 Impedance relay
BTE 电热继电器 Thermal electrical relay
BTM 温度继电器 Temperature relay
BSC 突变继电器 Sudden-change relay
BG 气体继电器 Gas relay
BPC 比率继电器 Percentage relay
BP 保护继电器 Protection relay
BDF 差动继电器 Differential relay
BDR 方向继电器 Directional relay
BDS 距离继电器 Distance relay
下半年新能源市场的竞争十分激烈，而燃油车市场依旧会带来多款新车，消费者可选择性还是比较多的。如果你有购车需求，可以关注下“金九银十”上市的车型，之前的海豹DM-i、银河L6等车都有出色表现，那么10月有哪些新车上市呢?咱们一起盘点下吧。
2024款艾瑞泽5
外观方面，新款 艾瑞泽5针对细节部分进行了一定的升级，采用了全新前脸造型，老款车型采用满天星的格栅设计，而新款则采用直瀑式格栅，车头张力更强。车头两侧大灯造型饱满，整体的车身姿态是比较低趴的，腰线带有上扬趋势，突出运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距2670mm。
内饰方面，整车搭载9英寸内嵌式液晶屏，车机系统在智能化方面的表现不错，支持导航、地图、蓝牙等功能，皮质座椅带来良好的乘坐感受，包裹性和腰部支撑能力都比较强。同时，新车搭载了奇瑞第四代1.5L米勒循环发动机。
现代伊兰特N
在此前的成都车展，伊兰特N的关注度是比较高的，这款车有望本月上市并在11月进行交付。作为一款主打性能的车型，新车搭载2.0T发动机+8速双离合变速箱。前脸造型比较激进，大面积的黑色套件，加上包围处的彩色饰条，凸显出性能车的范儿。内饰方面，新车搭载双联屏，空调出风口造型比较狭长，操控区保留了一排物理按键，换挡机构是比较小巧的。
值得一提的是，新车为了突出性能，还配备N驾趣增强模式、N动力换挡模式和N赛道感知换挡等，提升驾驶乐趣。
江铃福特全顺T8
这款车作为该系列的换代车型，整车针对外观内饰都进行了一定的升级，车头采用双前脸设计，大尺寸进气格栅采用短横幅式镀铬条点缀，档次感很强。客运版车型注重细节处理，货运版车型则有点像一款皮卡车，电动版车型则采用封闭式前脸设计。
内饰方面搭载12.3英寸双联屏，搭载同行者4.0语音网联系统，智能化表现是比较出色的，在驾驶辅助功能上，新车还配备L2.5 ADAS智能驾驶，用传感器、雷达、摄像头等设备随时感应并收集周围的环境数据信息，全新一代博世9.3ESP车身稳定系统，也能帮助提升驾控的安全性。
探险者赤金版
这款车算是探险者的“特别版”车型，整车针对细节部分进行升级，在格栅、侧裙、车漆采用海波金色，配合细节处理的黑色处理，档次感还是很强的。内饰则搭载27英寸中控屏+12.3英寸仪表盘组合，科技感很强。动力上，新车搭载2.3T发动机+10速手自一体变速箱组合，还配备TMS地形管理系统，面对复杂路况通过性很强。
智己LS6
这款车亮相后关注度较高，毕竟从设计感、智能化以及价格上都有一定的优势，而且智己LS6还是品牌旗下首款基于800V双碳化硅平台打造的车型，双电机四驱版零百加速3.48秒，5分钟可以补能200km，性能表现出色。
总结：除了以上车型外，哈弗猛龙、合创V09、昊铂Hyper SSR、哪吒GT无眉版都将在10月上市，在各自领域都有较强的竞争力，相信下半年的汽车市场，又将会迎来一波实力强劲的车型。如果你有购车预算，你选择谁呢？
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万事分分合合，凡事物极必反，当一个行业达到巅峰状态之后，自然会有一个回落，汽车行业也不例外。对于中国来说，工业革命后汽车出现的百年时间内，自身并没有什么优势，毕竟作为农业的泱泱大国，更注重的是食品和养生，等意识到这是不可逆的发展势头时，欧美和德国以及日本都已经领先了不止五十步，所以在汽车的黄金十年当中，合资品牌占据了大半江山，自主品牌持续发力，终于将势头逼近。
2018年，汽车市场逆转，从增量市场转为存量市场，人们对于汽车的需求越发增多，原本的出行代步工具变成了汽车新四化，重新定义了出行市场。在这一次的弯路超车中，中国的自主豪华品牌终于有了超越的机会，虽然黄金已过，但是白银还在，从汽车的发展轨迹上看来，自主品牌向上是必然的发展趋势，在白银十年中，这四个品牌应该会让你重新认识汽车市场。
不可忽视的WEY
第一眼看到WEY的车标，还以为是林肯品牌的缩小版，无论是从气度还是从款式，中国自主品牌长城汽车旗下的这款中高端车型，已经完全具备了国人所喜爱的一切元素，而且在大家专攻轿车豪华市场的时候，只有TA另辟蹊径在SUV中深耕钻研。目前虽然还有一定的差距，但是依托于长城多年造车基础之上，资金、技术、规模、经验等先决条件都没有短板，再加上WEY品牌的逐步成熟，只要是能够在动力总成技术上能够再有进一步的突破，应该会在下一个十年中，成为不可多得的品牌。
豪华基因的领克
和WEY不同的是，之所以有领克这个品牌，是因为吉利对于沃尔沃的收购，从而出产的这个自主豪华品牌，有着赛车范儿的领克，领克多了沃尔沃的品牌背书，在技术方面相比其余自主品牌，有着得天独厚的优势。技术+资金，足以让它在下个十年有高速发展，从现在的产品看来，无论是领克01还是领克02，都还算是一次试水，直到领克03和领克03+的出现，市场开始逐步认可了吉利集团下的这个豪华品牌，而后续产品的发力，应该也会在白银十年中，有所建树。
造车新势力的蔚来
对于造车新势力，无论是不是业内人士，都不太看好，而2019年形势不好，补贴退坡之后的多家隐退，也让人们对此诟病了不少，当然也包括这个新能源车辆年度销量第一的蔚来。缺钱成为了这个行业的必然因素，但只要有资产进入，造车新势力在颠覆本末上还是有实力的。首先，蔚来提供终身免费换电服务，满足条件的蔚来车主可享受终身不计次数的免费换电服务，让蔚来车主不必担心电池寿命衰减，给蔚来汽车吸引许多潜在消费者。而且蔚来在电池的更新换代上也有所提升，目前为5.8万，后续成本还会降低。从现在市面上蔚来的保有量看来，这个品牌应该也会引领未来十年的风潮。
国货品牌老大红旗
国货的崛起，好像就在这几年，而原本你认为是官车的红旗，现在也应飞入平常百姓家，鬼妹家小区的停车位上，不知何时原来的合资车都换成了红旗品牌，足以见得，现在消费者对于红旗这个品牌的认可度已经越来越高。豪华，是这个车自带的光环，而不差钱则是Ta的隐喻，2018年10月，国家开发银行、建设银行、工商银行等16家金融机构，承诺向中国一汽提供意向性授信共计10150亿元，以当时中国国内汽车全部整车板块约7600亿元的市值计算，这笔万亿级授信可让一汽买下国内上市汽车企业的所有整车板块。至于未来，红旗品牌车辆只会越来越多。
鬼扯：下一个十年，没有人知道会如何，但总有各种迹象，告诉你其实汽车市场并没有落寞，洗牌不是为了覆灭而是为了更迭，更好的产品，才配得上更好的你。
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POLO虽小,但却是名车,它内在的做工是一留的,采用了激光焊接技术,提高了车身钢板强度,安全性大大增加.
3楼的说得对,新POLO的质量比老POLO差了不少,我是开老POLO的,外部钢板很结实,就在前不久,我去上海大众做保养,看了看新POLO,价格降了不少,但是外部钢板却感觉变薄了,不是那么结实;我那辆老POLO发动机仓非常整齐,而新POLO却非常凌乱,发动机盖本是液压支撑的,可新POLO却换成了普通的手动钢条支撑.哎,价格降了,内在的东西也降了.
但楼主也别担心,POLO仍然是一部好车,毕竟我是POLO车主,买POLO,没错的.
骊威车太小了,我个人觉得POLO好看 新款的polo和骊威相比有明显的优势，首先价格与骊威相当，油耗比同排量日系车不高，配件及维修费用明显低于日系车，安全系数高，技术成熟，仅仅在孔间上稍显局促。老款的polo因为其发动机及主要配件当时均为德国产的，所以其维修费用以及配件价格均远远高于现在国产的Polo.你所说的03年的Polo现在正是处于配件及维修的高峰期，维护费用肯定要高，恕我直言尽量不考虑二手车，维护费用高是其一，不知车辆状况是其二，很容易花钱买心烦。
1、确定购车预算，精确选车范围
为了精确选车范围，车主应该先确定好购车预算，在预算范围内挑选自己中意的车型。倘若没有确定购车预算就贸然选车，那么就相当于大海捞针，容易迷失其中。如果中意车型略高于购车预算，那么就需要根据自身实际情况进行抉择。
2、最好买新车
现在的汽车市场可分为新车市场、二手车市场两类。倘若各位是第一次购车，那么建议购入新车，不要买二手车。因为二手车市场鱼龙混杂，新手很容易就中招，购买到事故车或泡水车，白花冤枉钱。而新车市场比较透明化，汽车价格、配置等清晰明了，购入后即使出现车辆问题，也能找4S店进行理赔或维修。
3、车辆选色最好选经典色
即使是同一款车型，也会有多种颜色。其中，黑白双色比较经典，不易过时，也不挑人。各位车主在买车的时候应该尽量选择这两色。倘若购入红色、蓝色等靓丽颜色，很容易出现后续不耐看的问题。并且当车主想要二次出手的时候，容易贬值。
4、避免买小众车型
部分车主追求个性，在购车的时候特意选择购买小众车型。其实，这样的选择并不明智。倘若爱车出现问题，需要维修，那么很容易出现汽车零件缺货的情况，影响维修进度，增加不必要的时间支出。此外，小众汽车也易出现售后++难的问题。
5、认真挑选汽车配置
车主在选车的时候，不要被车辆外观迷惑，而是应该对汽车配置进行分析。在一些必须具备的汽车配置（如安全气囊、ESP系统等）上不能退让，倘若中意的车型没有这些配置，那么绝对不能购入。
6、试驾不可少
车主确定好中意车型后，一定要进行试驾。只有这样，车主才能体会到车辆的真实性能，从而决定此车是否值得购入。倘若新手不敢开，那么在去4S店看车前就该让老司机朋友一起陪同。这样，试驾的“工作”就可以让老司机代劳。
7、尽量购买省油车型
车辆油耗，是一个重要的选择依据。一般而言，大家都倾向于购买低油耗的车型，因为这样能有效省油，减少油费支出。
今天和一位媒体朋友聊天，他说新势力里最看好“理想”，最不看好“蔚来”。
一、我虽然是理想车主，但相对不是很看好理想。理由也很简单，一方面虽然增程是目前“最佳”的解决方案，但毕竟需要过渡到纯电，这个过渡期本身就存在不确定性；另外，也是最重要的方面，三家里理想的布局是最慢的，目前蔚来、小鹏的充电/换电网络发展都很快，理想在这块还处于空白。
二、看好理想的部分，主要是因为理想的团队。有李想这个超级产品经理，再加上强大的执行力，他们有后来居上的可能性，毕竟整个新能源汽车还刚刚开始。
三、个人最看好的是小鹏，因为小鹏的企图心很强，布局更快、更全面。除了P7，还有定位更家用的P5、G3，而且小鹏的中大型SUV也马上就出来了，不仅要打低端15万元价位的市场，也要打30多万SUV家用车的市场，颇有点“乱拳打死老师傅”的感觉。
四、当然，小鹏的战线拉得很长，也存在一定的风险。供应链的难题，运营压力的上升，以及面对外部越来越多的竞争，小鹏能不能站的住、站的稳，谁也不知道。
五、最后，蔚来相对来说也是比较看好的。新势力里蔚来定位高端，在品牌层面蔚来是最“立得住”的，这就给蔚来的溢价空间以及销量做了良好的铺垫。明年开始，蔚来很可能要推出低价走量的车型了，“蔚小理”假设都卖20万，你买谁？
六、从现在的时间点看，不管现在“看好谁、不看好谁”都是早期的判断，三家都有很大的机会。新能源之战的大幕才刚刚开始，或许24年到25年才会举出胜负。
您好！
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案可以，但仍需注意上述其他事项。
轮胎改装或者升级，会有以下影响：
1.相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎一般是改宽不改窄，会影响抓地力从而影响刹车距离。
2.轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
3.轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
本文到此结束，如果看好新能源汽车理由和看好新能源汽车理由的交流解决了您的问题，我们由衷地感到高兴！
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