大家好，今天给各位分享理想新能源车测评的一些知识，其中也会对理想新能源车测评进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
就在刚刚，中保研正式发布了今年2023年第一次的中国保险汽车安全指数（C-IASI）成绩。本次测试的车型包括有：广汽丰田赛那、广汽本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放8款车型，包括7款SUV以及1款MPV，其中2款为新能源汽车。下面我们筛选几个车型给大家分析一下。
广汽丰田赛那
这款热度非常高的MPV车型，这次中保研采用的是赛那2021款 舒适版，这是最低配版本。首先在耐撞性与维修经济性分指数，获得一般（M）评价。从视频里面我们也可以看到，15km/h低速碰撞的时候很多车身覆盖件都散开了。
但是在最严苛的车内乘员安全分指数方面，其中64/km/h时速驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中，赛那依然保持丰田一贯的出色表现，获得优秀评价，而且两个测试都是是0缺陷。
广汽本田皓影
这次测试使用的皓影是2023款 240TURBO 精英版，同样也是最低配版本。皓影这个成绩跟赛那有点类似，也是在耐撞性与维修经济性分指数，获得一般（M）评价。都是车头部分，低速碰撞就很容易爆开，这样肯定对后续维修增加了不少费用。
在车内乘员安全分指数方面，广本这次做足准备功夫了。因为上一代的皓影也是让中保研被人吐槽，网友调侃说这是一款把中保协撞没的车。原因是上一代皓影在64/km/h时速驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中A柱弯曲，重点是中保研后续却又删除了视频。号称绝对不可能充值的中保研也陷入到信用风波当中。
不过话说回来，现在最新一代的皓影在这个最严苛的碰撞测试当中，车内成员安全指数所有项目都顺利通过获得了G优秀评价。最后中保研备注，丰田赛那和本田皓影这两车在碰撞兼容性方面获得优秀评价。
理想L7
重点可以说一下奶爸神车理想L7。是这次公布的8台车当中，唯一一款自愿申请了乘员侧(副驾驶那边）正面25%偏置碰撞，并且获得优秀评价，测评缺陷值为0。因为现在无论美国IIHS还是中国的中保研测试都有曝光不少车型为了应付考试，只把司机一侧安全性做好，但是副驾依然偷工减料。理想这次主动请缨还是很自信，而且出来结果也不错，没有双标。
不过可惜在在耐撞性与维修经济性分指数测试，跟上面说的丰田赛那和本田皓影一样情况，15km/h低速碰撞的时候很多车身覆盖件都散开了，对轻度维修不太友好，所以只能获得一般（M）评价。
总结
最后重点说一下，起亚狮铂拓界、丰田凌放和传祺GS8这三款SUV，获得较差（P）的评价。跟前面一样问题都是低速碰撞零部件容易损坏，增加了不少维修成本。而起亚狮铂拓界也是8款车型当中唯一一个在车内乘员安全分指数，获得良好（A）的评价。其他7款车型的评价结果为优秀（G）。而车辆辅助安全分指数方面，这次测试的8款车型均获得优秀（G）评价，所有车型均配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为100%。
接下来大家想中保研继续测试什么车型呢？欢迎到评论区留言互动，发表你的观点。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“试验中心”）依据中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）2020版规程对8款车型进行了测评并发布测评结果。
这8款车型包括7款SUV以及1款MPV，其中2款为新能源汽车。涉及车型分别为丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放。
测评结果显示，耐撞性与维修经济性分指数，5款车型获得一般（M），3款车型获得较差（P）的评价。结构耐撞性得分方面获得优秀评价的车型2款（宝马X1、飞凡R7），其中宝马X1车型测评为0缺陷。可维修性得分方面获得优秀评价的车型1款（宝马X1）。
维修经济性得分方面获得良好评价的车型1款（丰田赛那）。碰撞兼容性方面获得优秀评价的车型2款（丰田赛那、本田皓影）。此外，在正面低速结构碰撞测试中有2款车型气囊起爆。
车内乘员安全分指数，7款车型的评价结果为优秀（G），1款车型获得良好（A）的评价。驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，7款车型测评为0缺陷（丰田赛那、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放）。
侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型7款，其中7款车型测评为0缺陷（丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、传祺GS8、丰田凌放）。顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%，挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。
此外，本次测评有1款车型（理想L7）自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值为0。车外行人安全分指数，7款车型的评价结果为优秀（G），1款车型为良好（A）。车辆辅助安全分指数，8款车型均获得优秀（G）评价，这8款车型均配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为100%。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。
中国消费者协会近日发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。测评报告显示，汽车4S店服务综合满意度得分为82.7分，总体表现良好；不同车系4S店服务满意度的总体差异不大，德系得分最高，法系得分最低。其中，宝骏品牌各项得分均不理想。
中国消费者协会于2020年3月至6月在全国15个城市选取20个汽车品牌(涉及23家汽车厂商)的汽车4S店开展了服务消费者满意度测评工作。调查主要内容包括汽车4S店服务满意度评价和NPS(Net Promoter Score,净推荐值，即调查中推荐者所占的百分比减去批评者所占的百分比)、汽车质量、消费者权益保护三个方面。
从被调查的20个汽车品牌4S店服务满意度来看，宝骏以80.5分的成绩排名倒数第二；在23家汽车厂商4S店服务满意度中，宝骏则排名倒数第三。报告还指出，北京奔驰、上汽大众、北京现代、广汽本田、上 汽荣威、长安福特、比亚迪、上汽通用雪佛兰、长城汽车、上汽通用 五菱(宝骏)、广汽丰田、东风标致等 12 个汽车厂商的 4S 店服务满意则低于全国水平，这些品牌的改进重点是提升服务整体水平。
此外，本次被测评的20 个汽车品牌NPS净推荐值介于 14.3%~ 36.8%之间，不同品牌NPS净推荐值差异大。奇瑞、本田、奔驰、福特、比亚迪、荣威、别克、哈弗、五菱、 雪佛兰、宝骏和标致等 12 个汽车品牌的NPS值介于10%~30%之间，这些品牌消费者对4S店服务忠诚度一般，4S店可能面临经营压力，需要对服务进行梳理并有效改进。其中，东风标致表现相对最为靠后，仅为 14.3%；宝骏排名倒数第二，也仅有18.7%。
另据报告显示，被调查的品牌之中，总体汽车质量满意度得分为84.0 分，处于良好水平。排名后五位的分别是上汽通用五菱(宝骏)、长城汽车、上汽通用雪佛兰、上汽荣威和上汽通用五菱(五菱)，宝骏仅获81.3得分，排名垫底。
报告也指出，整体4S 店设备设施满意度为83.3分，达良好水平，但宝骏81.2分的成绩排名最后。且在4S 店售后服务满意度上，宝骏81.1分的成绩亦垫底。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于理想 汽车 品牌，增程式理想ONE也是不少车友比较喜欢的技术之一，通过燃油就可以实现发电来驱动车辆的行驶，也是独特的新能源车型，和其他纯电动车辆、包括丰田车辆的混动技术还是有所不同，从上市到现在，整体销量表现得还是非常不错，而面对如今新能源纯电车辆，理想ONE相对显得比较薄弱，完善自己家的产品也是理所应当，在明年，理想将推出一款增程SUV，而在2023年将推出两款纯电动SUV，分别基于Whale和Shark平台打造，两台新车辆定位还是有所不同，一台主要打造空间，另一台打造运动性能，这将满足更多的人群的需求，可见理想品牌对于这两款新纯电动SUV还是布局非常清晰合理。（以下配图均为理想ONE）
车辆的售价也是大家最关心的，从之前的曝光信息当中，两款新车型手机将会比理想ONE售价还低，未来上市之后，面对的竞争车型，主要包括特斯拉Model Y等一些SUV纯电动车型。
对于明年推出的全新尺寸增程SUV，将会基于X平台打造，代号为“X01”， 亮相时间最快也将会在今年年底，正式上市时间将会在明年。通过车辆的定位，尺寸配置方面都会高于理想ONE，而车辆的售价比理想ONE高也是很正常合理的，售价将会在39.98万左右。
在2023年推出的两款纯电动车型，预计将会在顺义工厂投产，年产量将会达到10万台，预月销量为8333台左右。对于这两款车型，还是给予了很大的期望。在车辆的配置上，两款新车将会搭载L4级自动驾驶，同时还将会配备快速充电和高压充电灯功能，以保证充电的方便性，以保证面对同级别车型竞争下，并不会落入下风。
对于这三款新车型，你期待吗？
8月，新势力发生了一场深刻变动。
第一阵营的“蔚小理”，自7月变 “理小蔚”后，8月又变成了“理小哪”。蔚来跌至第二阵营， 仅领先于零跑；而威马截止目前似乎还没有公布销量。
一、理想突破9000大关
9月1日，理想早早公布了8月交付量，这是车聚君印象中最早的一次。
大概是因为它创下成立以来的最高纪录：9433辆。这个成绩同比增长了248%，环比7月增长了10%。这个成绩列新势力榜首。
大致原因：
第一、理想在全国拥有283个零售中心和展厅，194家售后中心。按8月的交付量算，平均一家门店能卖33.3台车/月。其门店数量、单店销售能力都是新势力中最高的。仅在8月，就增加了5家零售中心达到114家，覆盖69个城市。
第二、理想ONE所用芯片非高通，受芯片短缺的影响不太大。
第三、理想ONE五月推出的2021款，在悬架和辅助驾驶方面改善了之前的短板，产品力有所提升。
理想 汽车 的我这样回答：”没问题，对比同级别的中大型汽油车，无论是豪华品牌的产品还是经济型品牌的产品，理想ONE的销量均高于友商。”
这个回答有数据支撑，语气不卑不亢。
我这样回答：“帮你上电视。”
模糊语义中带着一丝强硬，令人遐想。
二、蔚来跌至5000区间
蔚来也于9月1日公布了8月交付量：5880台，相比7月的7931台下跌了26%，相比去年8月则增长了48%。今年前8个月累计交付55,767台，仍领先理想近7600台。
蔚来对环比下跌的官方解释是：马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6、EC6生产端严重受限，影响了8月交付量。
具体原因是：8月16日－18日，意法半导++于马来西亚麻坡工厂的一个部门因疫情进行了隔离。马来西亚占全球半导体封测产业13%的份额，当地政府要求工厂生产线维持在10－20%的降载运作，一旦出现感染还会关闭工厂。
博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈称：意法半导体Muar工厂有3000多名员工，疫情中上百人感染，20多人去世。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。
而博世的以上产品，供应给国内多数主流车企，包括蔚来。
另一原因是，8月南京也出现了疫情，蔚来ES6、EC6的A柱、B柱内饰板的单一供应商南京全兴，就位于南京高风险区，疫情期间曾一度停工。而该内饰板为JIT零件，库存非常有限，因此8月下旬蔚来以上两款车型的产能受了很大影响。
第三个原因，可能与7月30日EC6事故起火、8月12日ES8福建事故有关。两起事故中，车主均不幸去世，目前事故原因仍在调查中。这在一定程度，可能会影响潜客的购车计划。
蔚来企业传播高级总监马麟称：“如果供应链的问题不进一步恶化，我们相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。”
三、小鹏接连扩产能
小鹏 汽车 8月交付7214台，其中P7交付了6165台，占交付数的85%。8月交付量是去年同期的2.7倍，前8个月累计交付45,992辆，同比增长334%。
小鹏的新闻中这样描述：“8月尽管面临芯片短缺、部分地区疫情等难题，我们仍然交出了一份令人振奋的答卷。”
为了应对市场需求，小鹏肇庆工厂8月开始每天安排两个生产班次，同时二期扩建项目已经启动，明年上半年肇庆工厂产能将提到到20万辆/年。广州工厂则在明年三季度投入量产。
8月，小鹏还完成了G3到G3i的生产切换，新车将于9月进入规模交付。小鹏P5则会在9月15日是正式上市并公布价格，10月起正式交付。
何小鹏在二季度业绩会上预测：小鹏在四季度有望突破月销1.5万辆的峰值。
四、哪吒 零跑涨势惊人
哪吒8月交付了6613台，同比增长449%，超过了蔚来的销量。因此，它在官方传播中这样描述：势不可挡，哪吒 汽车 稳居造车新势力第一阵营。
它在2021年前8个月累计交付了33,728台，同比增长367%。自造车起，它累计交付突破了6万台。
零跑在8月交付了4488台，同比增长720%。
T03在成都车展上市了微糖版、豪华Pro版两个新车型，后者最大功率80kW，续航403km，售价为7.68万，产品力进一步增强。
此外，C11的潜客们依然望眼欲穿，为零跑积累了大量订单。
让我费了点力气的地方在于， 零跑1－8月的累计销量是多少？不少媒体人直接引用了8 月柱图上的30,636，这其实是错误的。
因为这是它自量产以来所有月份的累计量，不是今年1－8月的累计量。比如，今年1月的柱图上已有10,213的累计量，这不可能是1月销量，而是包含了截止到2020年12月的8699辆。
希望随着交付量的提升，零跑能只计算当年的累计量。
车聚小结
8月销量的公布，展现了各家新势力的现状与特点。
相同点是，有两家企业不约而同用了“势不可挡”这个词，分别是小鹏和哪吒。用了再创新高含义的，有理想和小鹏。
不同点是，各家的表格终于不一样了。
理想用去年与今年的月度销量对比，突出今年涨势喜人。蔚来用当月销量与当年累计量来保证正增长。小鹏用横柱图，加醒目标题来展示增长。哪吒用文字加视频来展现销量。零跑则用自交付以来的 历史 累计表明实力，同时还是唯一晒出订单量的新势力。
从门店数量看，最多的是理想，单店销量量最多的也是理想；「渠道为王」在新势力中依然成立，只是这个渠道非昔日之渠道。
变量仍然很多，现在不足以下结论。因为至少很多之前的预测都有偏差。新势力的波谲云诡，超出我们的想像。
其实最大变量是特斯拉。让我们等一下它的8月上险数吧。
近日，车主指南通过《无敌电动网》获悉，理想L7已经正式上市，新车共推出2款配置车型，起售价在33.98万元。
PS：本文为缩减版，详情点击查看原文>>>
理想L7的外观设计和理想L9非常相似，这应该是理想汽车最新的家族式设计语言，整车给人一种时尚大气的视觉感受，整车符合国内消费者的主流审美。
如果说理想L7的外观像理想L9，那么这款车的内饰可以说是完全照搬了理想L9的设计，车内配备了表示度极高的中控屏+副驾娱乐屏双联屏，车内的科技感非常浓郁。
理想L7是一款主打家用的车，不过受到尺寸的影响，车辆只推出了5座版本。动力方面，理想L7搭载1.5T发动机+电机，车辆的最大功率达330千瓦。续航方面，理想L7在满油满电情况下综合续航里程超过1000公里，整车的实用性表现还是很出色的。
提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。
先用里程数照片镇楼~
颜值正义时代，漂亮也是一种实力
在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。
深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低
简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。
市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。
之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。
期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！
这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密++的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。
最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。
车主反馈，三缸机一样耐用
体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。
车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。
而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。
除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"
总结：
一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至 5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。
同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度++，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。
所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想l8是理想汽车品牌的车。
理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，围绕家庭用户打造了6座豪华舒适空间，采用了理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架，提供极佳的驾乘舒适性。
CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里，全自研的智能驾驶系统以及最高级别的车身安全，创新的空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个全新的高度。
理想L8采用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗仅为5.9升/100公里，配合42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。
理想l8配置参数：
理想L8定位豪华中大型SUV，内部采用6座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC工况综合续航里程1315km，CLTC纯电续航里程210km。
全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4全景声音响系统、含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航辅助驾驶是理想L8的标配。
理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。ADPro采用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。SSPro采用高通骁龙8155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。
理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax采用英伟达双OrinX芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax采用高通双骁龙8155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。
以上内容参考：百度百科-理想L8
易车讯 近日，网络上曝光了理想MEGA硬质样件模型车图片，MEGA造型也得以首度曝光。不过车辆属于某个阶段的测试车辆，最终量产版造型是否与此相同还是未知数。据此前官方消息，理想MEGA将于年底正式发布。理想汽车有信心MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。
外观方面，可以看到理想MEGA采用了比较圆润的设计风格，新车前挡风和侧窗的面积很大，预计会提供良好的视野。同时，我们看到新车的车头配备了多颗雷达。不过，我们在MEGA身上并未看到熟悉的星环灯，这可能与其不是最终版本有关系。
尾部方面，能看到新车保持了圆润的整体风格，据悉将会采用理想家族式的贯穿灯带。结合此前的报道，理想MEGA长度在5300-5400mm之间，宽2000mm左右，高度在1800mm左右，轴距3200-3400mm。
内饰方面，明显看到这台理想MEGA还处于组装阶段，但依稀能看到新车很可能采用双连屏设计，空调出风口极具家族特色，前门门板似乎有二层储物空间，另外新车第二排滑轨很长，不知道有没有和前排连起来。此外，新车后备箱处有一个大深坑。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。
以下是理想六人座的优势。
1、理想ONE的定位是什么？我觉得它就是一台没有里程焦虑的6座智能油电混合车，它是新能源绿牌里满电满油状态，巡航里程最_和体型最大的一台SUV，没有之一，红旗那台纯电的SUV太“高端”（我说的是价格哈），续航里程太长。
2、理想的动力怎么样？纯电优先模式，它和德系3.0V6发动机的同级SUV比，也仅仅是1秒不到的差距，基本持平，我觉_可以满足至_95%的用户需要_。极限工况，但这个情景日常使用几乎不可能发生，除非你刻意把油烧尽，然后把电也耗到_于17%，真实车主有几个这么干的？我反正没试过，不敢评论。
3、理想的隔音怎么样？中_速，市区无论用哪个模式，个人都觉_比豪华C级轿车的隔音还要好，我对比的是我家的奔驰E300L，你30_万的理想，不输奔驰E，你还要求啥自行车？中高速，100-120时速在高速路奔驰，我觉_和德系Q5隔音水准差不_，因为我理想之前就是开_5年的奥迪Q5。
4、理想的舒适度怎么样？这个话题，我还是对比奔驰E，我觉_悬挂舒适度也是优于奔驰E的！
5、理想的智能化水准怎么样？这么说吧，秒杀BBA进口的同级车型，包括GLE、Q7。。。还要罗列对手吗？
6、理想的麋鹿测试成绩如何？据专业媒体测试，好像是时速78公里通过，在中大型SUV里，成绩可以排到很前的位置。
7、理想的新车气味大不大？据专业媒体测评，达到5星顶级水准，因为理想用的材料都是环保材料，我个人最直接的对比就是奔驰E，比E味道小，但客观来说，还是有真皮的那种淡淡的味道。
8、理想的刹车性能怎么样？我看懂车帝测试，100-0急刹车，2021款好像是40米，比旧款的38米，只能说达到这个级别正常水准，算不上优秀。个人觉_理想的刹车和德系奥迪很类似，刹车能给车主信心。
9、理想是一台智能化程度很高，且各方面都很均衡的一台车，暂时没发现有明显的板，我就是觉得6座状态，尾箱容量太小，其实X7、XC90都差不，也不能要求太大。
10、优点很多，比如配置惊人，做工优秀、内饰质感不输任何同级进口车，关键是性价比超高啊！
关于理想新能源车测评就分享到这里，希望对大家有所帮助。
出售·典当·评估·鉴定
扫描二维码快速添加关注
四川当铺网官方微信号
scdpkf
随时在线咨询·估价·鉴定
添加四川当铺网微信
scdpkf
Recommended reading
