女士们、先生们，大家好！今天要和大家分享的是北汽212新能源车型相关知识问题，希望对大家有所帮助。如果能帮到大家，希望关注本站的收藏，你们的支持是我们最大的力量，谢谢大家哈，我们开始了！
2018年北汽212吉普车油耗为每100公里9-11L。100公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗，是车辆的理论指标。100公里油耗是指在客观环境中，将设置在车辆底盘上的发电机测量的值转换为速度主要参数，按指定速度驾驶，计算车型理论实验的100公里油耗数据。以下是车辆油耗的对应关系。1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转，如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆。加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。
「2020款BJ212」建议慎重考虑
基本参数:BJ212-2020已上市销售，指导价8.78~9.28万。其中“9.18三门版”和“9.28方门版”为硬顶车型，视觉效果优于硬顶战旗。网和轮眉的经典设计更加“厚重稳重”。然而，新款212仍然是一款外观坚固、内部中空的越野车。即使悬架升级，也不会改善行驶品质差、性能落后的问题。
BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆式整体桥
与老款212的“前后钢板硬桥”结构相比，全新的独立悬架和螺旋弹簧能够有效提升驾驶舒适性。不过，前悬架使用“双叉臂”还是有点遗憾。是从麦弗逊到双叉臂的升级，因为两套A型臂可以理想地提高结构强度，但“叉臂不是A型臂”，概念就像两套不完整的麦弗逊A型臂的拆分，强度会如何，还有待越野爱好者的检验。
“后减震系统”也被螺旋弹簧和减震器的组合所取代。这种结构与老式钢板弹簧相比，不会那么颠簸，对车身姿态的控制也会比较理想。理论上，越野能力会有一定程度的提高。只有这款车的四驱系统没有任何进步，依然是基本平台，既没有电子限滑，也没有差速锁。车轮一旦越野打滑，还会继续打滑，以后不安装差速锁就没有驾驶乐趣了。
两大总成
新款BJ212依旧搭载“4A91-1.5T”，是三线自主品牌不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为100kw(136马力)的最大功率和200N·m(2000~4500rpm)的峰值扭矩，仅相当于优秀的1.0T直喷式增压器，平均比主流的1.5T动力储备低20kw/60n·m。所以匹配5MT手动变速箱后，这款车的加速可以说是相当差了。最高时速(标定速度)只有115公里/小时，实际驾驶会高一点，但已经很辛苦了。
综上所述，BJ212的“硬动力”太软了，它的内饰设计和用料做工也很“复古”，而且没有安全气囊。除了真正复古的设计，这款车似乎没有其他亮点。在越野能力上，不如10万级一线自主品牌皮卡。至少这些皮卡选项包括四轮盘式制动器，++4wd加电子限滑，甚至可选差速锁。如果你真的喜欢越野运动，可以考虑冯军7柴油四驱版。
预测&建议
北汽集团提出了“REEV-BJ212”的产品方案，该车将采用REEV系统打造电控四轮驱动越野车。有了电动“ESP”的优势，在电控系统的作用下，输出功率可以稳定，在打滑概率很低的情况下，脱困能力足够强；所以即使“增程212”没有差速锁，它的可玩性也会比燃油版高。而且电动机具有恒转矩的优点，低速时的爆发力比同参数的任何内燃机都强。
要点:增程系统会在内燃机匀速下发电，其油耗远低于速度不断波动的直驱燃油车。所以BJ212的增程版在油耗方面也会有不错的进步，更重要的是这款车也是一款新能源车。所以与其选择新的燃油动力BJ212，不如等一流的增程版量产；这款车一旦上市销售，老款212就不在二手车市场销售了，供参考。
百万购车补贴
北汽212柴油版油耗百公里12升左右，它的主要性能如下：
1、北汽212系列：北京汽车制造厂有限公司创建于1958年，是北京汽车自主品牌的代表。四十多年以来，北汽专注于轻型越野车和卡车开发生产，并赢得了“越野世家”的美名；
2、北汽BJ-212最早在1964年开始研发，1965年，BJ-212系列越野车正式定型。当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途，该车采用前后钢板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力，1966年终于实现量产；
3、车身尺寸上，其长宽高分别为3910mm、宽1760mm、高1880mm，轴距为2310mm。动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机，采用四轮驱动，前后鼓式刹车，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱，其最大功率为75马力，最大扭矩为172牛·米，车重1395kg，最快时速可达120-130公里/小时，百公里油耗约为14L。
北汽BJ212这款车在上市的时候就受到了很多人的关注。接下来，一起来看看这款车吧!
在外观设计方面来说，延续了其原始、粗犷的经典造型，圆形大灯、高高隆起的前舱盖是它最鲜明的特征，当然这也为它带来了足够多的回头率。不过，新车在细节方面的改变还是有的，比如增加了一体式的硬顶结构，并对车门窗框造型进行了加大，使其相比之前的老款车型，看起来精致了不少。车尾并没有过多的装饰，大尺寸的后挡风玻璃和外挂式的备胎依旧是标志性的配置，而车顶和后尾的衔接也十分自然，充满了野性味道。
内饰部分，虽然新款BJ212对中控台的造型进行了更换，但以目前的眼光来看仍旧比较过时，灰黑色的主调，大量的硬塑料，让人感觉自己坐上一台商用车内，有着很低廉的感觉。
总的来说，虽然从整体性能和配置水平上来说，新款BJ212比不了一些主流硬派SUV，但强大的越野能力依旧是其优势所在，使用价值比较高!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二蛋是老一辈的人们对于北汽BJ212的爱称，当年人们心中只有两种车，一个是吉普车，另一个是小轿车，而坐上小轿车的多数都是政府的++，小轿车离普通人来说会比较遥远，而吉普车就不同，普遍用于军区以及大型国企，这个吉普车其实就是北汽制造的212车型，时间来到了2020年，212也迎来了它的大改款，先说重点，新款车型换用了硬顶，并且将前悬挂换为了双叉臂式独立悬挂。
图中的车型为2020款 1.5T 方门 硬顶，前脸部分可以说与老款没有区别，一方面来看这是一种传承，相比于新款卫士等车型的大改变，这种经典车型还是不变为好，经典的防空灯也被保留下来。
车身尺寸方面，方门车型的长宽高分别为4245/1830/1910mm，轴距为2460mm。同时，该车涉水深度为600mm、接近角为45度、离去角为35度、纵向通过角为26度。
车身侧面最大的不同就是新款车型换用了与车身一致的硬顶，虽然没了当年的韵味，但是可以说相当实用，老款车型不知道多少车友都自己改装硬顶，否则的话不是漏风就是漏雨，实在是不实用。
车身尾部，因为更换了硬顶，所以车顶部分带有一条导雨槽，其坚固程度需要进一步考证，下部是外挂式备胎，开启方式比较有趣，是向右下方开启，保险杠部分是外置的防撞盒，其实就是两块铁皮围成的圆柱，能够起到一定的吸能作用，最主要的是右侧尾灯下方带有拖车用的外置电源接口，比较前卫。
内饰部分虽然经过了精装修，但还是非常粗糙，这套内饰与北汽制造的勇士车型一致，对比老款车型来看，这样的升级已经算是豪华版了，老款车型甚至都没有手套箱等基本的配置，但还是要说一声，即使是最顶配的新款212，依旧没有任何气囊，如果出事故，就是硬碰硬。
新款车型的仪表盘经过了升级，已经开始配备了转速表（怎么觉得这么卑微，连有个转速表都需要单独说明，苦笑中...），中部带有一块单色行车电脑，内部还能够显示胎压。
新款车型轴距经过了加长，后排坐垫也进行了后移，后排空间有了进一步提升。
后备箱依旧是分开开启，你就把它想象成一台轿车，尾箱部分只能在车外开启，尾窗的上半部分是一个单独的置物平台。
动力方面，有两种动力可供选择，分别是搭载来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统。同时还有搭载一台2.4T涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和四驱系统。
悬架方面是一个大升级，升级之后，前部为双横臂螺旋弹簧独立悬架，这样的设计增强了公路驾驶的操控性，但也可以说是微乎其微，而相对于越野方面，独立悬架势必会缩短悬架行程，降低越野时的极限，并且212是主打低价越野车市场，相信大部分人都不会后期加装差速锁，这样的升级减小了这台车的可玩性。后悬架依旧为四连杆螺旋弹簧非独立悬架。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问：
不打算再换车（老年司机），一台车开到底！需要越野车，预算10万以内，选BJ212珍藏，会后悔吗？
这位真正的额老司机所提出的问题相信也是很多越野爱好者关注的话题，北汽制造BJ212真的很有吸引力！虽然这台车从设计到动力都很原始，可就是这种原汁原味、这种“老气”让很多司机着迷，笔者也不例外。可是真到买车的时候往往会望而却步，但如果你的用车规划也和这位老司机一样的话，那BJ212就值得选择了。
北汽制造BJ212和北汽集团没有关系，它属于富路集团，其母公司是造低速车的；所以在技术上肯定帮不到北汽制造，BJ212的一切仍旧很原始。但好在其使用的是分时四驱系统，这是制造成本最低但也最可靠的越野用的四驱平台，没有任何电子程序的辅助，纯粹依靠机械结构实现分动。简单的结构等于可靠，只要掌握好分时四驱的正确操作方式即可自由的越野。
不过最新款的BJ212狙击手系列是有所不同的，该车硬核版（旗舰版）配备了前后桥托森式差速器；这种差速器其实就是差速锁，通过机械结构配合车轮滚阻，能够实现左右车轮的有效分动。简而言之，滚阻大、摩擦力强的车轮可以获得更多的动力，滚阻小、容易打滑的车轮会获得更少的动力，车辆的越野脱困能力会有很大幅度的提升，也算达到了普通民用级越野车的顶流标准。
所以BJ212要选就选硬核版，指导价是12.99万，没有差速锁的普通版指导价是9.99万，目前没有什么优惠。
对于车辆的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）以及驾乘体验不能有过高的要求，驾驶这台车的感受和开客车差不多，乘坐这台车的感受和坐大巴差不多……不过真的像珍藏BJ212的话，后期可以自行升级内饰和座椅，车辆座舱内部进行任何改装都是允许的，只要不改变座椅布局和数量即可。
升级座舱内饰、强化底盘和传动系统之后的BJ212是很可靠的越野车，当然这会考验自己的修车技术和审美水平；所以从这两个角度分析BJ212并不会后悔，也许大多数汽车爱好者关注的点是油耗。
BJ212的油耗高吗？
看一看用户众测油耗数据吧。
最新款的2.4T狙击手版本众测平均油耗是11.4L/100km，对于一台小型越野车来说，这个油耗是偏高的；但对于一台越野车来说并不算高，因为越野过程中的耗油量是很高的。所以只要这一版本的动力足够强就值得选择了，该发动机是沈航三菱的4K22D4T，动力储备为155kW/320N·m。
客观评价这台发动机应当是落后来评价，可是在狙击手的价格区间里也没有其他越野车可选，选无可选就只能选它；而且BJ212毕竟是一台很有年代感的车，技术不可能很先进。
总结：BJ212狙击手版本的动力中规中矩，耗油量表现倒是不错；配置依旧很低，但也留出了改装升级的空间。越野能力还是很强的，硬核版本的越野极限挺高，所以这台车值得有情怀的司机去收藏。
不过还是要注意流程，新车落地之后要全面检修一遍，该紧固的地方紧固一下，该更换的零部件先行更换；如果打算改装就给前后整体桥换上渐变钢板或螺旋弹簧以提升舒适性，配套换上减振器以提升车辆操控性。随后再进行座椅的更换，内饰的覆皮，更换方向盘，更换排挡杆，一套改装下来会让BJ212气质大不同。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
说起越野车大家会想到什么车型呢？可能有人会说牧马人、路虎揽胜、奔驰大G。不过这些基本都是国外品牌，且更新换代频繁。今天小编给大家带来一款“五十年前的”越野车——北汽212。
其实北汽212算是咱们国产越野车型中的常青树了，卖了大半个世纪都还没有停产。北汽212从诞生到现在已经有50年的历史了，但是这款车整体来说变化并不大，外观还是那个外观，情怀也还是那份情怀，价格方面当然也不会较高，只有6万多。
如今这位“50年的老戏骨”老树发新芽，不管是1.5T汽油发动机车型还是2.8T柴油发动机车型都足够吸引眼球，而这辆车究竟表现如何呢？我们就来看一看吧。
在外观设计方面，这款车基本上和50年前长得一模一样。老式吉普车的前脸，圆和方的融合，既经典又情怀十足。凸起的发动机前舱更是增加了一些军旅气息，有木有那么一丢丢看抗战片的感觉呢。
好，现在来客观说说它的缺点。
首先是油耗，北汽212的油耗温柔点驾驶，也要在10升百公里左右，不算多么省油，如果出去越野爬山，那油耗就会直线上升，喜欢北汽212的朋友一定要有心理准备哦！其次，还有一个问题呢，很多网友在论坛里表示，这款车型的维修率稍微有些偏高，但小编确实没有试驾和使用过，不过，作为数十年前的一路走来的车型，有维修是正常的，不过有的网友表示“维修频次高”，甚至“买了几年车，都炼成了修车老师傅”，这显然是一个段子，但是新的车型出来后，已经在原来的车型上大有改观，品质也做了很多提升，换句话说，你要原来那种质量较差的车型，现在还生产部出来，应为平台已经更换了，都是和北汽其他车型一样的平台。
再来说说它的优点。
北汽212的优点就是耐操皮实，通过性刚刚滴,低速四驱有劲，起步不用加油门，2档起步无压力，对于6万多的机械四驱的越野车很超值了，不漏风不漏雨，密封还是比较严密，保养维修费用比较低。
而要小编说，最为重要的优点是-----情怀。是这半个世纪留下的中国人对于第一辆真正意义上的军车的情怀，那种纯正策硬派越野风的一种难以舍弃的情感……
总的来说，相比于五十年之前还是有一些改变的，不管在看得见还是看不见的地方，都有变化，只是很多不熟悉这台车的人看不到罢了，如果再对内饰升级一下就更完美了！所以，小编觉得，如果你是一个有情怀的人，就推荐你买一台，不让自己“后悔”。而如果你是一个家庭用车的实用主义者，就不一定要考虑，免得让自己“后悔”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京212越野车的出路在哪？看看这些新设计，请相信北汽的实力
说起国产越野车，可能现在的车迷首先想到的就是哈弗H9，长城汽车如今在越野领域的地位确实越来越高，但是若论资历的话，哈弗H9和H5只能算是后辈，因为早在五十多年前，北京汽车制造厂就打造出了很牛的212越野吉普车，当时主要提供军用。其实北京212越野车直到现在一直都没有停产，只不过生产线已经相当老旧，很多工序还是保持手工作业，品质方面自然就有点跟不上形势。
现在看北京212的市场地位，已经是岌岌可危的地步，这款车经历了50多年的改进，升级明显吗？说实话真的不太明显，现款车型还是比较低端的配置，内饰主要是硬塑料材质，收音机配置都算是奢侈，舒适性还是和其他的SUV车型有很大差距。动力总成借来借去，换了很多，但是依然没有自主研发的靠谱发动机。照这样的态势发展下去，真的很担心经典北京212车型会停产，那么这款212越野车的出路究竟在哪里？
北京汽车制造厂和现在的北汽越野世家系列已经基本分离，眼看着BJ40之类的车型越来越好，北京212产品却没有什么明确的改进方向。不过北京汽车制造厂进入2020年之后也有不少新的进步，比如近日出现了一款全新的北京越野车型，可能是北汽山东德州生产线打造，产品序列应该是北汽“豹”系列，不过由于豹系列产品都是纯电动新能源类型，所以推测这款北京越野车也是电动版。
从外观设计方面看，这款新车确实带来了不少设计语言的探索，前脸采用了更高级的直瀑式镀铬进气格栅装饰，两侧多边形LED大灯造型也很硬派，车身侧面尺寸并不小，预计至少在紧凑级水平，C柱后方还保留了大面积的侧车窗，侧面线条也是方方正正的风格，这些都是不错的硬派越野车设计语言，整体颜值其实已经比北京212强了一些，至少更加顺应时代。
北汽在山东打造的新生产线也许是一次探索尝试，因为越野车的新能源转变可能会比较慢，但是北汽的嗅觉很灵敏，这款全新车型如果能够搭载两台电动机，分别布置在前后轴位置，那么四驱能力也是值得期待的，但是纯电动的越野车究竟会不会成为主流？这还是一个迷，因为电动越野车如果去穿越无人区，可靠性真的需要打一个问号，没电了就是灭顶之灾，不像燃油车一样可以随时补给，或者多拉点燃油。
其实除了这款新设计的疑似纯电动越野车之外，北汽旗下还有一款值得期待的“概念车”，也就是多年前亮相车展的北京concept500，这款概念车同样是硬派越野车造型，但是大量继承了212的经典设计语言，比如前脸的复古圆形大灯，还有辨识度很高的三道横纹进气孔。如果进行对比评价的话，这款北京concept500车型反而更符合广大车迷对北京212越野车的期待，可惜这款概念车迟迟没有量产的意思。
看看以上这些新的设计，就会发现北汽并没有大家想象当中那么不堪，请相信北汽的实力，至少在设计水平方面，北汽从来都不缺乏优秀的设计团队，毕竟是正统的国企，技术底蕴是比较深厚的，只要产品战略向着越野车靠拢，那么未来的北京212大概率会越来越好，至少会越来越好看。
问题来了，你觉得北京212车型的出路是什么？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022款BJ212是北汽制造生产的，现在的北汽制造和北汽集团已经没有任何关系。
1965年BJ212面市，可以说是国内越野车的鼻祖。其制造初衷并非是要生产一款民用车，而是要生产一款四门两座，乘坐舒适，且具备越野性能的军用指挥车。根据北汽制造官方宣传，212自正式列装部队后，至今已累计生产超过200万辆，创中国汽车界单品销量传奇。
但旧时根正苗红的“神车”和现在的北汽制造已无关系。
这段历史与荣誉对应的其实并非如今的北汽制造，从根正苗红的角度讲，BJ212等品牌资产应归属于北京越野。
资料显示，北汽制造和北汽集团都将1958年，由北京第一汽车附件厂更名而来的北京汽车制造厂视为自己历史的开端。在1973年之前，两者实际上是同一家公司。而1973年成立的北京汽车工业公司（北汽集团前身），则标志着二者正式分化成上下级的关系。1983年，北汽制造与ACM（Jeep品牌母公司）合资，成立了中国第一家合资车企——北京吉普，后几经重组拆分，北京吉普更名北京越野。
另外根据天眼查等网络相关+++息显示，北京汽车制造厂（BAW）和北京越野品牌完全无关，北京汽车制造厂（BAW）现本质上是一家地方性的民营企业，不属于北汽集团；自2015年北京汽车制造厂脱离北汽集团之后，北京汽车制造厂所生产的产品，在质量与技术层面跟北京越野BJ40等北汽集团产品也并无关系，所采用的技术与平++全不同；而且北汽集团根本不生产低速电动车。
北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨
随着生活水平的提高，越来越多的年轻车迷开始喜欢硬派越野车，玩越野已经成为了一种时尚，从第14届阿拉善英雄会的规模就可以看出，将来越野圈子还会越来越大。但是很多人认为玩越野是一个烧钱的活动，毕竟那些进口的大牌越野车价格普遍都比较高，丰田兰德酷路泽或者日产途乐显然不太适合普通工薪阶层。其实玩越野的门槛并没有那么高，国产越野车当中就有一款很经典的车型。
图为软顶版本北京212
这款车就是北京汽车制造厂旗下的212吉普车，历史已经将近60年，而且一直都没有经历停产，现在还可以买到。北京212这款车的价位相当亲民，现款车型的起步价只有7.77万而已，全系产品都标配了四驱配置，而且新升级的发动机系统也算靠谱，在同价位领域当中，这款车的越野实力也可以吊打其他的城市SUV，就算开去阿拉善英雄会，也是能够体验到越野乐趣了。
图为软顶版本北京212
但是北京212这款车一直都存在一些被吐槽的弱点，因为该车型目前依然采用人工装配生产线，装配精度可能有些落后，虽然外观造型方面保持了几十年前的经典造型设计，看似拥有不错的情怀，其实开起来之后就会发现不少问题。最主要的一个弱点可能就是帆布车顶，因为该车型一直都配备软顶设计，所以在大雨天气当中开车可能会面临漏水的尴尬局面，而且隔音效果以及开空调之后的保暖制冷效果都很一般。
不少越野车迷一直都期待北京212车型推出硬顶版本，最近终于出现了一款硬顶版本新车型，可以看到这辆车在厂区之内进行了测试，车辆前脸依然保留北京212经典的造型，包括黑色高强度钢管防撞梁，两侧的圆形卤素大灯，车身还是大量的钢板组成，侧面甚至还能够看到铆钉，硬派气息相当到位。
这次最主要的更新就是更换了全新的固定铁皮车顶，车顶进行密封之后，虽然可能会增加一些成本，但是可以满足更多车迷的舒适性需求，至少大雨天气当中不用担心漏雨。此外这款全新的硬顶版本北京212车型尺寸有所提升，车辆长度加长到4245mm，轴距则达到2460mm，后排空间应该也会有更好的表现，看来北京汽车制造厂已经痛定思痛，开始针对一些产品痛点进行整改。
不过这款新车依然是面向低端越野车领域，所以预计还会采用当前主流的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自于航天三菱动力公司，虽然型号比较老旧，但是该发动机的可靠性完全有保证，搭配手动变速箱以及四驱系统，越野实力是有保证的。
问题来了，你支持硬顶版北京212越野车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于北汽212新能源车型就分享到这里，希望对大家有所帮助。
出售·典当·评估·鉴定
扫描二维码快速添加关注
四川当铺网官方微信号
scdpkf
随时在线咨询·估价·鉴定
添加四川当铺网微信
scdpkf
Recommended reading
