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自隨唐开挖了大运河以来，这条凝聚老祖宗智慧结晶的大运河，为我国的经济发展作出了具大贡献，对中华民族的统一复兴提供了源源不断财力物力和军事调动力，可以说运河承载着中华民族复兴强大和希望。现在由于新兴的交通运输工具和四通八达的陆路空运的兴起，运河，它不在辉煌了，光环不在鲜亮，因为它失去了应有的地位和作用，以前那种帆樯林列，长蛇阵的拖驳船难见踪影，更难见夜晚的点点渔火，这虽然是时代发展的脚步，让它退出历史的舞台，但作为我们是炎黄子孙，我们有义务有责任让它发挥光大，可以不考虑它的货物运输功能，发达的长江水系可以经大运河滚滚地输入到北方干渴的土地，水浇地的增加，充分说明大运河的重要性，如若大运河堵了，阻塞了现有的苏北大平原，鲁西南，东南，杭嘉湖平原稻麦鲜可能要失去一半。就目前来说，大运河的重要性不亚于国家花重金修这坝那拦洪工程，老祖宗给我们留下来的东西，我们不能轻易毁于一旦。江苏境内的大运河保存完整，至今仍发挥作用，浙江部分河段仍然畅通，山东境内也有一些河段是完整的，国家应该统筹规划，让它重新发挥它应有作用，适应投入部分资金，从京城乘船直达浙江宁波根本不是梦想。
儿时我父亲是在南京从事物资供销工作的，当时他所在公司一桩大宗且定期性业务，就是从山东的滕州、枣庄和兖州购买煤炭，并将之供给南京和镇江的两座热电厂，这个运输一年要搞几十次，路线是完全固定的，即从上述几个山东城市的煤炭公司仓库装车，将煤运到徐州附近的贾汪运河煤码头，再从贾汪用编组驳船队将煤炭沿运河运到江南来。我曾在假期跟过两趟船，一般一趟要十几天，碰上枯水或大堵船开一两个月的也有，总之是比较慢，但价格非常便宜，只有铁路运输的几分之一且无需花力气去搞很难搞的车皮，至于公路运输，成本就更没法比了。
夏天之前回过一趟南京，偶遇当年具体操办的汪伯伯，得知尽管物资公司已经没有，但往来贾汪-谏壁的“煤驳”还在开，其它一些运河货运也仍然在贾汪-谏壁区间跑得很欢，因为相对铁路和公路货运，水运价格上的便宜、运量上的巨大，以及手续上的方便还是很有吸引力的，最大的缺点是慢，因此需要讲究速度的货物是不适合的，比较适合的是那些大宗、定班、不太讲究时效性的产品运输，比如物资、建材、粮食之类，不是“还有利用价值”而是一直利用着，我了解到的情况，是“东平湖以南”，尤其贾汪至杭州拱宸桥下这一区间的京杭运河，一直航利很大，尤其是苏北段，因为这一区间铁路不发达，运河还是大宗定班货运的主力，只是这些年经常碰上枯水限航，容易造成拥堵和延误，需要拓宽和整治航道。
京杭运河江南段，我十多年前曾经从杭州拱宸桥码头搭乘客运轮船直抵苏州码头，如今客运据说只有旅游项目，没有我以前乘坐的普通客运了，但货运仍然较发达，且还可再从拱宸桥往西，沿着建国后开凿的杭甬运河一路走到绍兴和宁波，虽然不像苏北段那么热闹，但仍然是很活跃的。
至于教科书上所言“黄河以南”或“济宁以南”，则只是“纸面数据”，事实上早在20多年前就很少有船从济宁下来，滕州当地的干部曾经对我说，南四湖虽然有水，但运河航道原本是用堤和湖面隔开，需要定期疏浚和补水的，如今这些都不做，因此船只不敢冒险，而东平湖以北则水面伸缩很大，“定班船更没法开，只能说，可以通船，但并没有什么定班船”。
因为黄河是悬河，运河穿黄在清代就很困难，民国通火车后无人管理，已完全荒废，黄河以北的运河已基本不能通船，我曾多次去济阳、东西连镇和杨柳青考察，很多地方的运河河道已无法辨认，这样那样的“归化”只是纸面游戏。北方运河以往主要靠海河流域的白河、大清河、子牙河补水，如今这几条河都已经严重缺水，50年代小轮船沿大清子牙诸河可以上溯至保定、林州，如今整个海河都近乎成了一个封闭的湖面，还奢谈什么运河？
这一段铁路、公路发达，重载铁路四通八达，而水反倒是最宝贵的，恢复运河事倍功半，即便如某些规划所言，要恢复通州-天津段的运河（北运河），大约也只能是个旅游项目了。
当然有用了！京杭大运河至少有三个大用途。第一个用途是补水。至少可以作为南水北调的一个环节。京杭大运河穿越了长江跟黄河水系，横灌了长江下游跟黄河中下游地区。这是江南富水区跟北方粮仓缺水区，只要疏通了京杭运河，完全可以把这些水系联通起来，这样可以把南方富集的水资源调到北方去。
第二点，作为城市排洪的调节闸门。近年来由于大量的填湖造地建高楼，大量的城市蓄水池都被填掉了，而城市的排水系统也是令人堪忧，几乎每年都得内涝个几次。假如可以修复京杭运河，那么这条运河就可以起到流动水库的作用，把这些暴雨时期的水泄洪出去。当然，当我们做这件事的时候还需要向日本学习，把地表水分类，雨水降水流入运河，而生活污水就得分开另排，这样才能兼顾排洪跟水调的作用。
第三点，作为国内内河的运输水道。使用运河来作为运输通道从运输的效费比上看肯定是比火车跟集装箱货车来得便宜，像德国就是每个城市都修运河，水运可以贯通整个国家。除了便利了水系运输外还对节能减排做出贡献，尤其是运河这种水流平缓的地区，完全可以像火车铁轨一样拉电线做电驱动船。
京杭大运河的利用价值如果仅从航运角度来说，重新复航也就没什么意义。就目前我国南北向交通来看，海陆空组成的立体交通运输网对一个小小的大运河来说，从哪里也想不到大运河要复航的可能，但是您想过没有如果我们用历史的眼光来审视，大运河积淀着二三千年文化，这在后工业化时代，重新复航可以改善华北平原缺水问题和开发旅游文化产业。
京杭大运河从整体上来看可分为两段，以济宁为中心，南段从济宁到杭州还保留着一定量的货物运输和物流中转，承担泄洪和南水北调水质管理重任，基本上保持着历史原貌。
北段济宁到京津，穿过整个华北平原，由于自然环境的演变和航道内的淤沙基本上处于荒废状态，而这个区段又是我国人口众多，经济发展非常落后的，生态环境不断恶化的地区，重新复航大运河对于搞活两岸经济，恢复华北平原生态环境有着重要意义。
目前多方位多层次来解决华北平原用水紧张的状况，跨流域引水，仅南水北调中线四年期间调水200亿，惠及沿线河南、河北、北京、天津四省市5300多万人，向北方30条河流生态补水8.7亿立方，但这些还远远解决不了本区用水紧张的局面，为此重新开通大运河越来越引发人们的重视。
南水北调东线工程势在必行，一方面通过梯级扬水至北段济宁黄河点，采取自流方式到天津，沿途经过临清、德州、沧州、天津，通地下渗漏补给沿途的超采的华北平原地下水，另一方面大运河的全程贯通，可以发展旅游文化产业，促进两岸的经济发展。所以说重新开通大运河，有良好的综合效益。
因笔者没有去过大运河，对大运河比较熟悉的条友，多给提供补充一下资料，不知道现在北段 济宁~天津是什么情况。
试答：京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
京杭大运河在火车没有“来了”中国的时候，这条人工河是南北交通大动脉。火车“来了”更多，汽车“来了”也更多。京杭大运河就慢慢失去了大动脉的作用。
千百年来，经历了风风雨雨的京杭大运河，虽然失去大动脉作用，但在部分河段还有航运功能。
京杭大运河要想恢复往日的大动脉作用是不可能了，如果重新复航，就得在其他功能上“做文章”。如，开发输水功能、生态功能，旅游功能。
就像往日在运输、甚至作战时，马匹是非常重要的物资一样，马车绝对不可能再是主要的运输工具，战马再好也代替不了飞机、坦克。
故，京杭大运河是有利用价值的，有复航的可能，航运功能不可能的代替火车、汽车地地位。
发达
扬中位于镇江市东部江心,黄金水道--长江中下游,苏南现代化建设示范区内。
扬中工业发达,特色鲜明。拥有智能电气、新能源、装备制造三大主导产业,其中,智能电气产业的竞争优势和规模优势十分明显,占全国市场份额的20%左右。 扬中物阜民丰,富庶和谐。不仅人均可支配收入遥遥领先,人均储蓄余额也位列前茅。
虽然扬中面积不算大，人口也不算多，但是扬中的综合实力却比较强，物阜民丰，富庶和谐。2018年扬中市实现GDP约542亿元，是江苏省9个率先建成全面小康社会的县（市）之一，也是全国综合实力百强县市，排在第23名的位置。
如果要说到晚清的风月行业，人们很快就会想到名传北京城的八大胡同以及南京秦淮河这两大风月场合。
这两个地方的风月产业在当时是最为人们所熟知的，也吸引了不少人的向往。
但是随着上海各种租界的出现、城市的飞速发展，晚清时期上海的风月产业也出现了非常迅猛的劲头，很快盖过了八大胡同以及秦淮河的名头。
清朝晚期上海的色情产业
当时为了挣口饭吃，很多上海本地以及外来讨生活的女人们都纷纷开始吃上了以身体谋生的饭。
她们通过满足流连上海的各大商贾豪客们，不仅解决了最基本的生活所需，还拿着多余的钱过上了纸醉金迷的糜烂生活。
清末上海的风月场所一共分四个等级，其中最高的等级就是书寓，要求这些妓女们掌握各种弹唱的技能、能以一个才女的身份示人，只有附庸上了这样的风雅，才能给自己定上更高的价钱。
而最低的等级则被称为野鸡窝，这里没有太多的门门道道、也没有各种额外的增值，有的只是最直接的生意交流。
旧上海的风月产业不像其他地方，这里非常的开放，在其他地方人们可能只敢偷偷摸摸地进入窑子里面。
但是在那个时候的上海，妓女和顾客们却是可以自由自在如同情侣一般四处逛街、赏景的，而不会拥有丝毫的顾忌。
上海妓女们中西结合的时髦
因为受到外国文化的影响，上海的妓女们也开始走向了公众化、拥有了一些国际范。
为了更好地展示自己的美、为了给自己增加名气、增大价值，当时上海的很多妓女开始绞尽脑汁地想出了各种方法。
其中我国最早的T台走秀就是她们引进来的，当时她们会穿上非常时髦、引人注目的衣物，通过T台走秀增大自己的曝光率、增大自己的名气。
除此之外，我国最早的选美活动也是她们首度引进的。
上海当时的报纸和风月产业幕后人们联合搞出了选美活动，而当时参加这些选美活动的就是这些妓女们。
那个时期的她们，其实已经有了现代一些女明星的范。
清朝晚年的赌博业
清朝是我国历史中禁赌最为严厉的朝代之一，不过赌博这种东西可不是说镇压就镇压的。
在清政府的严厉压制下，赌博不仅没有消失，反而在民间以及各行各业的人中盛行了起来，成为了一种驱之不尽的野火，在清政府的膏肓之中燃烧。
在清朝末年的时候，因为清政府力量衰弱的原因，赌业开始变得公开化、扩大化起来。
除了各种令人看得眼花缭乱的传统赌博手段之外，当时也出现了很多从外国传来的西洋赌博手段，更加充实了那个时期的赌博业，使得更多的人把身家、性命、未来投注在这里。
而他们最终所收获到的，将是深不见底的黑渊、将是择人而噬的地狱。
英国为了挽救贸易落差在我国推广起了鸦片
清朝在中早期的时候，曾经是世界第一GDP大国，用各种出口的茶叶、瓷器、丝绸从国外获取了天量的白银。
开始使得我们国家从白银稀少的国家变成了一个白银富足的国家。
但是这种巨大的贸易落差又怎么可能是其他西方国家接受得了的呢？
于是在英国的主导下，他们开始在我国贩卖起了鸦片。
鸦片是用罂粟花的汁液制作而成的原始毒品，黑乎乎的一团，看起来颇为其貌不扬，因此开始的时候他们这一套方法根本不管用。
后来他们改进方法，发明出了一种把鸦片和烟叶一起抽吸的方法，最后更是通过各种虚假宣传，宣传出了鸦片具有壮阳功能。
在英国人改变了使用方法以及虚假宣传之后，才慢慢有一些人开始吸食起了鸦片，然后在口耳相传下，鸦片如同瞬间爆发的火焰一般，覆盖了整个神州大地。
鸦片的出现使得很多富裕的人家开始家业一落千丈，使得他们变为了身体虚弱的废人、使得清政府失去了很多劳壮力以及兵源。
最为重要的是以前通过只进不出的贸易获得的巨量白银，开始慢慢大规模地往西方国家回流，在当时造成了很大的白银流失。
虎门销烟不成反种烟的林则徐
正因为这种种问题的出现，才有了林则徐的虎门销烟、才有了后来的鸦片战争、才有了我们被吊打的屈辱历史。
在鸦片战争之后，清政府可不敢再禁烟了，然后大量的白银流失又开始持续了起来。
在没有办法之下，以往非常坚决禁烟的林则徐开始转变了思路，他和其他大臣一起上书了道光皇帝，提出了由自己种罂粟、自己制作鸦片、自己在国内贩卖的提议，打算通过这种无奈的手段阻止白银的流失。
于是后来国内开始大规模种植起了罂粟，各种自产自销的鸦片开始流行在了国内市场中。
国内的鸦片虽然质量远远不如印度生产的鸦片，但是胜在便宜，因此很快占据了市场的主流，保住了白银的流失。
不过也因此导致了很多瘾君子的出现，导致了鸦片的毒害更加深入了清政府的肌骨中，将原本斗志昂扬的雄狮磨灭成了一头意击消沉、任由四方宵小欺负的睡狮。
所以说这就是晚清时期黄赌毒的发展巅峰，在风月产业方面，除了原本就盛行的传统产业外，各种中外结合的色情产业开始在上海出现；在赌博方面，因为掌控力度的减小，赌博开始变得公开化了起来；在鸦片毒品方面，因为要制止白银的流失，清政府开始自己种植起了鸦片，正是在这三个杀人不见血的灾祸祸害下，满清最后变成了一具躯壳腐烂的死尸。
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