肥东新能源车电价，合肥从新亚汽车站到肥东包公大道临湖路有多远

很多朋友对肥东新能源车电价不是很了解，今天就和大家分享一下，希望对大家有所帮助，下面一起来看看吧！

合肥从新亚汽车站到肥东包公大道临湖路有多远

公交线路：12路 → 40路，全程约12.8公里

1、从新亚汽车站乘坐12路,经过6站, 到达国际汽车城站

2、乘坐40路,经过10站, 到达东方花园北站

3、步行约210米,到达包公大道与临湖路交叉口

公交线路：114路 → 40路，全程约13.0公里

1、从新亚汽车站乘坐114路,经过5站, 到达生态公园站

2、步行约290米,到达生态公园站

3、乘坐40路,经过11站, 到达东方花园北站

4、步行约210米,到达包公大道与临湖路交叉口

驾车路线：全程约12.7公里

起点：新亚汽车站

1.从起点向西北方向出发，沿北一环路行驶50米，右转进入站西路

2.沿站西路行驶350米，右转进入临泉路

3.沿临泉路行驶3.4公里，过右侧的晨辉大厦约110米后，进入东二环路

4.沿东二环路行驶980米，进入汴河东路

5.沿汴河东路行驶1.6公里，直行进入包公大道

6.沿包公大道行驶6.2公里，到达终点

终点：包公大道与临湖路交叉口

在合肥东南V3菱悦车标换成三菱的能上路？能年检？警察叔叔会抓吗？

能,

只改个车标的话,这些小事,JC叔叔是不会理的~

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一般车检不让过的是:

1.私自改装发动机(例如加装涡轮增压~)

2.私自改装或严重影响车身结构(例如改悬挂,改底盘~开天窗~切掉前杠后杠之类的~)

3.超过车身3分1的大面积贴纸,(例如:私自张贴大面积广告,贴上大面积赛车款的贴花等等~~)

4.改变或影响了车身颜色,(例如,贴了与原色不同的全车贴纸~喷改其他颜色,包括前盖,和尾箱盖,)

5.加装赛车款大包围(很夸张的那种包围~一般地包围不会有事)

6.离地太低,(像赛车的那种)

7.加装高尾翼扰流,(赛车款的通用高尾翼,.装原车款的尾翼没事)

8.排气尾鼓声音太大,(例如:赛车直排.很是飞机声的那种)

(上面几个最容易成为非法改装的理由~~)

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还有几个,特别在JC叔叔缺钱的时候,最容易使用的理由:

1.大灯改成高亮氙气大灯,

2.在车身悬挂闪烁彩灯.

3.超过车身3分1的大面积贴纸,

4.改变或影响了车身颜色,

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不要太夸张的包围,排气尾鼓的声音不要太大,

最重要~不要安装那种赛车款的通用高尾翼(这个百分百是私改的证据),

这样一般都不会有什么事...

50年后，假如大家都开电动车了，导致电价比油费还贵，会是什么体验？

一个时代的人有一个时代的人的活法。而且并不一定电价会比油价贵，就算贵也不一定会在乎那个，就像七八十年代一家人一个月也就用一两度电，谁也没想到现在的家庭一个月要用上百度电，也没因为电用多了成为影响生活的经济负担，事物的发展只会让生活过的更好，更方便。

全球的新能源汽车发展非常迅猛

对于我国来说，新能源汽车产销量都大幅增加。其中2021年我国新能源汽车销量已经突破300万辆大关，而且预计未来几年新能源汽车销量有可能达到500万辆以上。

新能源汽车的大幅增加，对于控制空气污染，实现碳中和是有很大帮助的，尽管新能源汽车也会间接导致空气污染，比如新能源汽车所充的电大部分都是来自于火电厂，新能源汽车对电力的需求增加了，火电厂的烧煤也增加了。

但相比燃油车来说，新能源汽车间接造成的空气污染要比燃油车小很多，所以在碳排放目标之下，新能源汽车肯定是未来一个发展方向。

不过新能源汽车的大幅增长也让很多人产生一个担心，那就是电价可能会上涨

目前我国的电价相对比较便宜，比如新能源汽车充电有两种方式，一种是超级快充，一种是普通的慢充，超级快充每度电大概是1.5元到两块钱之间。而在低峰时间去充电，慢充的电价只有三毛钱到5毛钱之间，这个价格是非常便宜的。但是如果未来新能源汽车保有量持续增加，我们不排除电力价格有可能会上涨，但再怎么涨也不可能涨太多。

目前我国的汽车保有量大概是3亿辆，其中新能源汽车占比非常小。

根据公安部公布的数据显示，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量总共是891.5万辆，占汽车总量的比重只有2.9%。但是按照目前我国新能源汽车的增速来看，未来新能源汽车的保有量肯定会大幅增加，到2050年，保守估计我国新能源有可能达到1.5亿台以上。

而目前新能源汽车百公里耗电大约是13度，如果按照平均每部新能源汽车日均行驶里程20公里来计算，这意味著1.5亿部新能源汽车，每天的耗电量就可能达到4亿度电左右，全年耗费的电量大约是1500亿度电。这个耗电量相比于我国的发电能力来说其实是很小的一部分，不足以推动电力价格的大幅上涨。要知道目前我国每年的发电量是非常大的，比如2021年全国发电量达到81122亿千瓦时，比上年同比增长6.4%。

相当于我国一年新增的发电量就达到4886亿度，光是一年新增的发电量就相当于5亿部左右新能源汽车的耗电量。而且目前我国有很多电力其实都存在弃电的现象，尤其是对于风能、太阳能、水能弃电更明显。

所以不论是现在还是未来，我国电力供应都非常充足，不会因为新能源汽车保有量大幅增加了，然后电力供应紧张导致电价上涨了，所以大家没有必要担心电价上涨开不起新能源汽车的问题。

重新定义30万豪华纯电价位段价值标杆，极氪001这次稳了

我现在羡慕即将要购买极氪001的车主了，因为他们真的是赚大了！

要知道，极氪001除了猎装外形深获好评之外，实力更是六边形战力，就连保值率，极氪001也是中国品牌纯电动轿车1年保值率最高的车型。此次最新的官方数据，极氪品牌6月交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，是唯一一个连续5个月同、环比正增长的豪华纯电品牌，让用户对于极氪充满信心。而之所以羡慕现在即将入手极氪001的车主，是因为极氪001推出了“产品力免费升级”权益，重新定义30万级豪华纯电产品力标杆。

世界级六边形战士

从产品实力上看来，极氪001身披无数荣耀，而且是世界级的，比如荣获四项吉尼斯世界纪录，成为中国豪华纯电车驾控类唯一四项吉尼斯世界纪录保持者，让极氪001哪怕碰上燃油世界中的性能车，也无所畏惧。

包含了拥有可媲美4.0T V8高性能发动机的400kW永磁双子电驱系统，最大轮端扭矩7,680N·m，零百加速3.8秒，极速200+km/h。也拥有34.5m超跑级百公里制动距离。依托全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统智能调节悬架阻尼，极氪001可在弯道中完美抑制车身侧倾。全自动空气悬架系统可让极氪001拥有15.7º接近角、21.5º离去角，能轻松征服70%极限坡度，穿越性能不亚于城市SUV，就问30万级别的电动车中，谁能比极氪001更全能呢？

我想了好久，好像还真没有。

而最新的消息更指出，极氪001的NZP高速自主领航辅助系统即将开启先锋测试，该系统充分考虑到国内用户面临的复杂拥堵路况，让每次出行更为轻松惬意，也更多了一层安全，解决了同类功能的诸多痛点。

就这力度，谁能还忍住？

在“产品力免费升级”权益上，更让媒体圈直呼极氪这回玩大了。你可以发现，除了全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰外，YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装，ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。

我推荐想要买极氪001的准车主，绝对别小看2.8万元限时“随心卷”选装基金，哪怕是入门级WE版车型也适用，可选装高性能全自动空气悬架和CCD电磁减振系统就不说了，这是第一推荐方案。你也可以选择21英寸轮毂带四活塞卡钳、YAMAHA环绕立体高级音响等豪华配置，此乃第二推荐方案。那如果你是喜欢自驾游的小伙伴，则可以选100kWh极芯电池包+双电机四驱+闪电切换系统的性能进阶套装，这是第三推荐方案。这些过往选配确实不便宜的硬通货，现在基本都是赠送了！

至于YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。包含针对购买2023款YOU版车型的用户，可选择原有的首任车主终身免费充电权益，也可选择一次性兑现120,000极分的家用充电桩补贴。

这力度，简直了。

写在文后：

从今年开始，汽车圈就“卷”了起来，就连车厂的销量统计，也从过往的以“月”统计，压缩到了以“周”统计，让很多准备购车的用户变成等等党。极氪001自推出后就热度不断，不仅多次夺下吉尼斯世界纪录，电动车最息息相关的续航上，极氪001在搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池，电池容量达到140kWh，CLTC综合工况续航里程达1,032km，成为纯电量产车型续航里程全球第一。如今这次极氪001推出“产品力免费升级”权益，真是可以直接宣布等等党的胜利，还在观望的你，现在应该找不到拒绝的理由了。

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人生第一台车，是燃油还是新

新能源车的优点

据CleanTechnica公布的数据显示，2022全球新能源乘用车销量104.03万辆，同比增长51%，此为全球月度销量首次超过100万辆

为何新能源汽车越来越受到消费者的喜爱？我想离不开以下这几点原因。

养车成本低，负担轻

2022年国内油价共经历了十余次调整，92号汽油普遍在8.2元/L，95号汽油在8.8元/L左右，相对之前来说有些回落，但依旧处于高位。“加满一箱油至少要好几百。

但充一次电花90多块我能跑570公里，按照我的开车习惯，充一次电我能开3周。省下来的钱吃好吃的不香吗？”某车友说道。

政策补贴，真香

自国家大力推行新能源汽车后，发放的购车补贴就特别给力，除了免去上牌的困扰，还给予不同价位的车型不同程度的资金补贴。

在新能源汽车“国补”即将退出之际，新能源汽车品牌也纷纷使出浑身解数提升销量。特斯拉接连推出购车优惠，力图获得更大的市场份额，之后购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000 元，且购车尾款可减4000 元。奉行“早买早享受”的某车友没抵挡住销售的“攻势”，在最近刚订了一台高性能版.

充电设施的日渐完善

从22年后出台的相关政策，我们会发现政府财政补贴政策向供给侧倾斜，从购车补贴到充电设施建设补贴，再逐渐转变为充电设施建设补贴+充电设施运营补贴。

以深圳为例，对直流充电设备给予 600 元/kW 补贴，交流充电设备给予 300 元/kW 补贴，未来的公共充电桩密度也将大幅度提升。

燃油车的优点

市面上很多国产电动车大肆地鼓吹各种各样的功能，各种自动驾驶，雷达等等。但是除了性能，对于车友们来说，可靠性很重要。因为汽车由上万个零部件组成，为了保证汽车质量，所以主机厂(会制定标准，对零部件供应商会提出产品质量以及可靠性的要求。可靠性主要体现在设计阶段和量产阶段的质量设计。主机厂会通过各种各样的测试零部件，选取耐久性好的零件。燃油车通过迭代，慢慢的改善车辆的质量，并且有些车型已经好几代了，整体口碑比较好，就是几万块钱的国产车，选择大厂出品，基本上开个十年八年也不会出大毛病。

保值率高

全球汽车保有量已经超过12亿量，国内保有量差不多是3亿，按照80%的市场份额给到燃油车，那也是有2.4亿量。高保有量，带来了高保值率，燃油车的保值率普遍高于新能源，当车辆售卖时价格很美丽，而且很好卖。

便利性超高这个不需要我多说了，满大街、高速路，都会有大大小小的加油站太多了。没有了，跑到加油站，5分钟之内油加满，不耽误任何行程。

车辆的安全性

参考中保研的碰撞测试结果，查看车辆的安全性配置，安全气囊的数量，ESP配置等等。在满足这些基本的要求之后，再看雷达，摄像头等辅助驾驶的情况。相比燃油车，电车还需要考虑碰撞燃烧的问题。

总结：其实不管买什么车，前提一定是看使用者的需求，盲目鼓吹新能源汽车或固执己见坚持燃油车都是很极端的想法。面对这样的问题，想必问一千个人会出现一千种说法，那么新能源汽车和燃油车到底怎么选择。

新轩逸和骐达两车有什么区别

新轩是款很有特色的家用A级车，他的最大优势是空间和乘坐舒适度。其操控感比经典有进步，但仍旧非常欠佳！！空间新轩比经典在纵向和头部上稍有退步，但宽度提升，且车身比例更协调。新轩的车身钢性比经典有一定提升，被动安全也小幅度提升，内装配置更丰富，但遗憾的是取消了经典的贝壳座椅。增加了节油键等新配置对油耗的控制进一步提升。1.8车型的动力输出和中、高速的发动机静音均比1.6优秀。

新骐达其实是A0级别的车型，但进入中国因为其优秀的空间表现一直锁定A级别车对手。配置、空间、舒适度都很出彩，油耗也非常低，虽然是两厢车，但操控并不比轩逸进步多少，后悬挂反倒更显得躁动。如果你开过GOLF，都不要是G6，就算是G4，都会给你“天上地下”的体会。但对比空间、配置GOLF又完败了。

这2款日产车的特色都是舒适趋向，中低速的静音都很有特色，但操控均远不及对手。保养方面2款1.6车型费用差距甚微，1.8轩逸稍高，但在同级中也属于正常范围。配件新轩稍高。

大众新速腾1.4t的车怎么样?

综合考虑，还是一款不错的车。详细信息请咨询当地4s店或官网。

驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的++令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众风格的驾驶者需要适应。

悬挂的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型，亲身体验证明，它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感，乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭，然而它毕竟只是常规家用车，作商务用途还是略显单薄。

后悬挂的变化，是一项系统工程，我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响，事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线。

在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错，具备操控潜质，可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。另外要说的是，这辆速腾1.4T的ESP好像无法关闭，它给驾驶者少许的宽容度，在车辆接近极限时轻柔的辅助一下，恢复循迹性后立刻放开，让人难以察觉。

参考资料

汽车之家.汽车之家[引用时间2018-1-27]

福特新蒙迪欧致胜与奔驰B200哪个车好？

如果不需要用品牌进行装逼。2B00在新致胜面前不值一提。

　　福特为了挽救这个前几年日落西山的老品牌，新几年发力出了两款精品好车，一是锐界，另一就是致胜。都是花一分价钱，买三倍的享受。

　　即将上市的那款前脸像马丁的新致胜。无论是空间还动力，都是60万级别的标准。科技装备甚至超过很多百万级别的车。如果你想选一辆好开又好用的实惠车，把享受留给自己。那么20万的致胜足够带给你60万的享受。省下的40万还可以再买辆大黄蜂科迈罗或者高尔夫Ｒ

　　如果你需要一个品牌进行装逼，那么也不要选奔驰，奔驰近几年在走下坡路。在世界范围内，在民用豪华车领域，已经由当年的排名第二下滑到第三。继宝马之后，已经被奥迪这个大众旗下的子品牌全面超越，要知道奔驰可以是一个完整的品牌体系。竟然干不过大众旗下一个子品牌……

　　奔驰近几年的产品缺乏创造力，缺乏亮点。各种新技术新装备的讲更新总是比宝马和奥迪慢很多。在各地的定价很混乱。售后比较寒酸。尤其是在中国大陆，奔驰已经很边缘化了，大多数人第一时间能想到宝马奥迪，很少有人能在第一时间想起奔驰。

试驾极狐阿尔法T，造车新势力2.0？

文/马骁进

在极狐试驾会前近一个小时的Workshop中我似乎只记住了一句话：我们是造车新势力2.0。我脑海中不禁浮现出曾经东风旗下的新能源品牌岚图自称为“造车新实力”的往事。那么这些由传统主机厂主导、坐拥顶级资源、张口就是为了国家生态建设而奋斗的新品牌们，到底交出了怎样的答卷？

在开始讲产品前我觉得有必要介绍下这个年轻的品牌。在车的尾标上可以看到“蓝谷麦格纳”字样，极狐的“双亲”正是北汽蓝谷和麦格纳。

北汽自然不用多说，有60多年的造车历史，是国内五大汽车集团之一。而麦格纳这个名字很多人可能觉得有点耳熟，它是一家世界著名的汽车零部件和整车制造企业，奔驰G-Class、宝马5系、捷豹E-Pace等产品都曾由麦格纳代工。

ARCFOX在2016年成立，极狐的中文名称更是今年下半年才刚刚发布，这是一个非常年轻的新能源汽车品牌。但是有了北汽和麦格纳的背书，极狐很快便开展了同华为、博世、SK、哈曼、西门子等国际一线大牌的合作，并在今年10月推出了首款量产车——阿尔法T。

极狐其意就是北极的狐狸，北极象征着坚持自我、不畏挑战，而狐狸则是取其智慧、优雅和灵敏的特点。北极狐的元素不仅出现在了品牌名和LOGO上，在阿尔法T的外观风格中也可以看出对北极狐的仿生。

曾经担任过阿尔法罗密欧和大众集团设计师的德·席尔瓦操刀了阿尔法T的外观。车头部分最吸引眼球的当属三角形的头灯组，狐狸的神韵即刻出现。此外，由引擎盖隆起和下包围线条组合形成的“X”造型已经成为极狐的家族元素，今后还会出现在更多的量产车型上。

阿尔法T的长宽高分别为4788/1940/1683毫米，轴距2915毫米，定位于中型SUV。在它的侧身可以看到隐藏式门把手、悬浮车顶、双腰线等时下流行设计元素的出现，为了营造出一些运动氛围，车顶从B柱后开始下溜，不过这也对后排头部空间产生了负面影响。还需要提及的是阿尔法T的充电口位置设计在了前翼子板上，需要车头入库充电，对于空间狭窄的车位来说还是有些考验技术的。

在C柱的位置，前面提到的“X”家族元素又一次出现，这次是由镀铬饰条、尾翼、后风窗拼接而成，在细节上也下足了功夫。

阿尔法T对于空气动力学的考量也细致入微，除了前包围两侧的通风孔和隐藏式门把手，还在尾翼上做了镂空设计。一系列的努力带来的是0.271cd的风阻系数，在SUV车型中已经很优秀了。

车尾使用了很多凌厉的线条使得其视觉感受更为立体，被称为地平线的贯穿式尾灯周围有些黑化处理，点亮效果更深邃。

不知道从何时起，屏幕的数量和尺寸成为了衡量科技感的重要标志，似乎使用触控就是先进的高级的，而实体按键就是落伍的。我一直疑惑，全大屏真的好用吗？

极狐是一个定位于高端新能源的品牌，所以阿尔法T的内饰也在极力的展现科技与豪华。液晶仪表+中控大屏+功能触控屏+HUD抬头显示的组合不算创新，但横置20.3英寸的4K带鱼屏确实罕见。这块屏幕的显示效果和触控流畅程度都不错，但其系统并非开源，目前能够提供的功能也相对有限。

车辆大多数的功能控制被集中在了中控下方的触控屏中，但空调风向这种基本操作也需要在二级菜单中滑动调节让我很难接受，使用便利性大打折扣。或许有人会说使用语音控制来操作更方便，不过在我一天的试驾中，阿尔法T的语音识别几乎没有成功过。

阿尔法T内饰的选材用料都对得起它24.19-31.99万元的售价，只是传说中的麦格纳制造工艺似乎并没有在它身上显现。副驾前方的缝线歪歪扭扭，气囊盖也不太平整，再三确认这就是量产版本车型后，我觉得做工这方面还是有进步空间啊。

阿尔法T提供了5款车型，工信部续航分别为480公里、653公里和600公里，驱动形式有前驱及四驱两种。此次试驾在场地中使用了四驱性能版车型，而开放道路上则是使用了前驱版车型。

最大功率218马力，峰值扭矩360牛·米的前驱版日常行驶绰绰有余，得益于电动机的输出特性，加速时还有那么些推背感。如果对动力有更多的要求，有着435马力，720牛·米的四驱性能版一定能满足你，悄无声息的快甚至比超跑来的更++。

动力上的畅++在很多电动车上都能体现，阿尔法T的底盘功力才是我印象最深的点。前麦弗逊后多连杆悬架使用了大量的铝制材料，加之麦格纳的底盘++，阿尔法T的底盘有种罕见的厚重感，且减震阻尼的设定恰到好处。

众所周知，在2020这个新能源强势崛起的年头，北汽新能源销量下滑超过了70%，日子属实有些难熬。另一方面，悉心打造的极狐终于赶在年末发布了首款量产车，有着最高653公里的续航、L2级辅助驾驶、智能车机、麦格纳制造工艺和一大堆世界顶级供应商加持，理论上来说，这应该是一款相当强势的产品。

经过一天的体验，我认为阿尔法T在一些纬度可以称得上优秀，例如底盘质感、内饰用料、座椅舒适度。但平心而论，仅依靠阿尔法T也很难为北汽新能源扳回一城，它的品牌知名度不高、车机功能匮乏同时语音识别较差、自动变道功能屡试屡败、细节处做工欠佳。希望北汽与麦格纳能够再深入一些，悉心打磨下这款产品，OTA一些缺陷，或许只有这样才能够称得上造车新势力2.0。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不懂车的买奔驰，半懂车的开宝马，真懂车的都选择这款新一代豪车

在国内的豪华汽车市场中，很显然被分成了两大阵营，其一是以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪华品牌组成的二线豪华阵营，而一线豪华阵营则是由BBA领衔，在销量方面，BBA三个品牌也是碾压其他豪华品牌的。而在人们选择豪华车型时，首选也是BBA旗下的车型，只有资金预算有限，或者考虑性价比之时才会选择其他的二线豪华品牌，但毫无疑问，BBA的产品所带来的豪华属性是其他品牌所不具备的。那对于BBA之间的车型如何选择呢？很多老司机都说不懂车的买奔驰，半懂车的开宝马，真懂车的都选择这款新一代豪车！为何会这样说呢？下面我们就一块分析一下！

这要从一款全新上市的新车说起，它就是奥迪A4L。奔驰汽车固然不错，但近几年不难发现，它经常被负面新闻缠身，产品品质让人并不那么放心，前段时间坐在引擎盖上哭的那位女司机相必很多人都历历在目。而宝马汽车的优势在于操控好，这也是为何3系如此受欢迎的原因。但自从全新3系上市后，很多媒体测评表示，如今的3系已经不纯粹了，没有了当初的操控感。而此时全新奥迪A4L的上市就显得格外亮眼了，它不仅是三者中性价比最高的车型，关键新一代A4L在运动性能上大大提升，充分诠释了何为“新一代豪车”！

目前全新A4L已经上市一段时间了，通过市场口碑来看，消费者对于这款车都十分赞赏。那么它都有哪些改动让消费者如此喜欢呢？笔者认为应该是以下几点！首先性价比依旧是其一大优势，其市场指导价为30.58-39.68万元，并且终端还有不错的优惠幅度，相比宝马、奔驰，它的性价比依然高很多，最关键的是它的产品力得到了提升。

将更多的高级设计元素下放到了全新A4L是这一代最大的变化。外观方面，其前脸采用了全新的蜂窝式中网设计，外加S-line运动套件加持，整体给人的感觉就像奥迪的高性能车RS4。而在车灯方面也是将A6A8的矩阵式LED大灯和动态转向灯也下放到了全新A4L之上，所以整体的颜值还是气场，它都在同级车型中处于领先，并且论运动感这一方面，全新A4L已然成为最强的。并且车身尺寸再度加长，长宽高分别达到了4851*1847*1411mm，轴距达到了2908mm，三围及内部空间都有着近乎越级的表现。

其次是内饰的运动氛围营造也是上升了一个新台阶。不仅采用了尺寸更大的10.1寸触控液晶屏，12.3寸的奥迪全新虚拟驾驶座舱技术也首次搭载在A4L上，除此之外新车的内饰还加入了大量的碳纤维饰板，座进去你很难相信这是A4L，运动感和科技感氛围极强。奥迪中国团队还为全新A4L研发了本土化设计的MMI车机系统，内部带有大量常用APP，并且智能化很高。比如导航寻找附近的加油站，优先推荐奥迪合作加油站，提供更优惠的价格，支付时无需下车等待，显示屏可同步收款二维码，便捷在线支付。午餐时间贴心提示，询问是否需要用餐，通过大众点评按照用户偏好推荐附近餐厅，且支持一键在线预约功能。

最后在动力和底盘方面也有所提升。全系搭载了一套12V轻混的2.0T动力系统，根据不同的调校氛围三个动力版本，分别为35TFSI、40TFSI、45TFSI。其中顶配的45TFSI版本6.6S就可破百，并且在12V轻混的加持下，百公里油耗仅为7.3L。最让人意外的一点是，奥迪这次将quattro四驱系统下放到了中配的40TFSI版本，不再是顶配车型的专属，这也是同级别中最低价格就能拥有的四驱系统。相比宝马3系以及奔驰C级40万出头才能拥有的价格来看，全新奥迪A4L凸显的运动性更有优势。

写在最后：这次全新奥迪A4L的上市就是突出一个“新”，全新的外观设计，全新的内饰风格，全新的动力调校等等，相比于上一代车型它提升最大的就是整车的运动属性，并且还加入了更多品牌下的高端设计元素，在提升运动感的同时整车的豪华感也全面提升，堪称“新一代豪车”。这也是为何很多老司机说选择全新4L的原因，因为这一代的A4L真的很强大！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，本文到此结束，希望对你有所帮助。