大家好，关于新能源汽车ev对比很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于新能源汽车ev对比的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
在宏光MINI EV上市之前，没有哪个汽车品牌看重微型纯电动汽车市场，但随着宏光MINI EV的持续畅销，让其他汽车品牌也看到了这一细分市场的商机，纷纷推出了自己的微型纯电动汽车，意图在微型纯电动汽车市场分得一杯羹。
但是，宏光MINI EV的地位并没有因为竞争对手的增多而受到影响，奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin均没能对宏光MINI EV造成威胁。那么，刚刚上市的比亚迪海鸥会打破宏光MINI EV在微型纯电动汽车市场的统治吗？
价格对比：宏光MINI EV更具优势
从售价来看，宏光MINI EV无疑更具优势。宏光MINI EV的官方指导价区间为3.28-9.99万元，且车型选择也更为丰富，即便是售价更高的宏光MINI EV GAMEBOY版车型，售价区间也不过才5.58-6.98万元，同时还有敞篷版车型的选择。
在比亚迪海鸥这边，其官方指导价区间为7.38-8.98万元，共有三款车型选择。由于是刚刚上市的全新车型，目前比亚迪海鸥也没有任何降价优惠。所以在价格上，比亚迪海鸥对比宏光MINI EV还是存在不小的劣势。
宏光MINI EV之所以能成功，主要也是靠着低廉的价格。虽然微型纯电动汽车市场现在可选车型众多，但都无法达到宏光MINI EV这样的低价，这也是宏光MINI EV能够持续热销的关键。
设计对比：比亚迪海鸥空间优势明显
在外观和内饰方面，宏光MINI EV更像是大家眼中的老头乐，内饰极其简单，用料也相对廉价。反观比亚迪海鸥，整体看上去像是一款缩小版的家用轿车，不论是外观造型还是内饰设计，并没有为了刻意压低成本而降低设计要求，档次感明显高于宏光MINI EV。
再者就是空间上，比亚迪海鸥相比宏光MINI EV优势更加明显。宏光MINI EV GAMEBOY非++版车型的长宽高尺寸分别为3061/1520/1659mm，轴距为2010mm，采用的依旧是三门四座布局。
而比亚迪海鸥长宽高尺寸分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，采用的则是传统的五门四座设计。无论从哪个尺寸来看，比亚迪海鸥都有着不小的优势。更大的车身尺寸最终的反馈就是在车内的空间以及体验上。
所以，在空间表现和设计上，比亚迪海鸥几乎是完胜宏光MINI EV GAMEBOY版车型。
配置对比：比亚迪海鸥更为全面
在配置上，宏光MINI EV GAMEBOY版车型虽然相比普通车型有了明显提升，但依旧连一个中控屏都没有，同时在安全气囊的配置上，也只有主驾驶配备了一个安全气囊，实用配置可以说是相当简陋。
反观比亚迪海鸥，全系都标配了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊，顶配车型甚至还配备了前排侧气囊，仅在安全气囊的配备上，比亚迪海鸥就已经达到了同级领先水平。
另外在其他配备上，比亚迪海鸥还全系标配了车身稳定控制、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、对外放电、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等。
从性价比的角度看，比亚迪海鸥的入门级车型就已经给到了丰富的配置，定价高5000的自由版车型也多了皮质方向盘、手机无线充电、LED大灯、LED日间行车灯等，也算是物有所值。
从配置对比来看，比亚迪海鸥有着比宏光MINI EV GAMEBOY版车型更丰富且全面的实用配置，丰富的配置也会让比亚迪海鸥有着更舒适的驾驶体验。最关键的是在安全配置上，比亚迪海鸥优势明显。
动力对比：比亚迪海鸥性能更强，续航更长
最后就是在动力上的对比，宏光MINI EV GAMEBOY版车型相比普通车型性能有了一定提升，其电机功率为30kW，扭矩为110N·m，这样的动力也完全能够满足城市代步的需求。在续航方面，宏光MINI EV GAMEBOY版车型提供了两种续航选择，在CLTC工况下的续航里程分别为200km和300km，且均不支持快充。
比亚迪海鸥则是全系标配了一台功率为55kW的电机，综合扭矩为135N·m，在性能上有着很大优势。而在续航方面，比亚迪海鸥同样提供了两种选择，在CLTC工况下的综合续航里程分别为305km和405km，且都支持快充。
通过对比可以发现，无论是续航还是性能，比亚迪海鸥相比宏光MINI EV GAMEBOY都有着明显优势，最关键的是比亚迪海鸥全系支持快充，日常用车时的补能会更加方便。
写在最后：
通过对比可以发现，比亚迪海鸥在各个方面所展现出的产品力都要远高于宏光MINI EV GAMEBOY。而宏光MINI EV GAMEBOY的最大优势就是价格，有着更低的入手门槛，两者之间该如何抉择，主要还得看消费者购车预算是多少。如果将宏光MINI EV GAMEBOY售价为6.98万元的顶配车型与比亚迪海鸥入门级车型作对比，比亚迪海鸥无疑是更具性价比的选择。
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近几年，造车新势力推出了众多新能源车型，对于传统新能源车企造成了一定的冲击。不过，消费者对于传统新能源车型依然抱有很大的信心。翻看15万-20万元左右的纯电动紧凑SUV，如果抛开造车新势力车型，福特领界EV和比亚迪宋Pro EV则是两款最有实力的选手，比较贴合年轻消费者的选择。两款车型价格相近、定位相同、设计出彩，如果放在一起，谁的性价比更有优势？谁更值得购买呢？本期《湃客帮选》就来为大家解读。
在外观设计上，领界EV基于燃油版车型打造，其整体造型十分硬朗结实，并配专属黛青蓝车身颜色和旋风式轮毂来提升质感。而悬浮式双色车顶、黑色蜂窝型格栅罩、“C”字形日间行车灯都是燃油版车型能够看到的设计元素。
而宋Pro EV则是运用了“龙颜”2.0设计语言，并新增了“龙爪”元素，使得整车质感进一步提升。而EV车型在前脸处运用了“盔甲”造型，与燃油版、插电混动版本进行了明确的区分。
在设计上，领界EV拥有燃油版车型的硬朗风格，有种大气之感，而宋Pro EV在质感方面更加强烈，新设计语言下的造型显得更有亲和力。
领界EV的内饰造型也同样复刻燃油版车型的风格，钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等元素出现在该内饰中。并且，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的液晶触摸中控屏也一同引入到纯电动车型的内饰之中，内饰的科技感也进一步提升。
宋Pro EV的内饰风格我们非常熟悉，可旋转的12.8英寸的触控大屏和8英寸全液晶仪表盘让它的内饰科技感更加浓厚。中控屏幕内部集成了DiLink2.0智能网联系统，可对车上的多媒体、空调、天窗等诸多功能进行语音控制。
内饰设计层面，两款车型都颇有科技感，领界EV内饰更为厚重，质感强烈，而宋Pro EV内饰较为简洁，可旋转的中控大屏更能吸引年轻人的眼球。
在尺寸数据上，两车各有优劣。在长度和高度方面，宋Pro EV优势更大，而宽度则是领界EV领先。在轴距方面，两车相差并不大。
而在实际乘坐体验方面，1.78米的体验者坐进领界EV的第二排后，腿部可以达到2拳，头部则有1拳的余量，第二排乘坐体验较为舒适。同时，领界EV的第二排还可以放倒，放倒后可以呈现出几乎纯平的状态，空间拓展表现很不错。
而当1.78米的体验者来到宋Pro EV的第二排后，腿部余量为2拳，头部也仅有1拳的表现，其第二排的空间表现也很不错。另外，宋Pro EV常规储物空间非常优秀，后排座椅放倒后能够呈现完全纯平的状态，拓展后的储物空间十分优秀。
从空间表现来看，领界EV和宋Pro EV后排空间表现都非常出色，只不过后者在空间拓展方面要更为出色一些。
在动力层面，两车对比后不难发现，宋Pro EV配备了两种动力，并且它在电动机总功率、续航里程和电池能量以及充电时间方面都更为出色。而相比之下，领界EV并无任何优势。
领界EV在动力方面采用的是永磁同步电机，其最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。续航方面，领界EV搭载了容量为49.14kWh三元锂离子电池，整车NEDC工况下纯电续航里程可达到360km。电驱动系统领界采用了博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器。据悉，领界EV的动力电池系统采用IP67高等级防水设计，整车涉水深度达到300毫米。
宋Pro EV提供了高功率版和高功率高续航版两种动力车型，均搭载一台前桥交流永磁同步电机，最大功率分别为163马力和184马力，峰值扭矩均为280牛·米。与此同时，二者分别搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，对应NEDC续航里程分别为405km和502km，二者0-50km/h加速时间均为4.3秒。
从动力数据来看，宋Pro EV在动力上可选范围更丰富，并且续航能力更长，快充时间更短。因此，在动力比拼环节中，宋Pro EV胜出。
领界EV补贴后售价区间为18.28万-20.68万元，而宋Pro EV补贴后的售价区间是17.98万-21.98万元。由于领界EV只有两款车型，所以湃客选取与该车所对应的宋Pro EV车型进行对比，看看它们的性价比孰高孰低。
18万元左右价格段
在18万左右的价格段中，两款车型均是入门级车型，领界EV在价格上要高出3000元。在配置层面，领界EV在安全和科技配置表现更好，多出了前驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表、矩阵式大灯等；而宋Pro EV更加注重舒适性表现，像陡坡缓降、方向盘前后调节、驾驶位车窗一键升降、温度分区控制都在该车型上出现。整体来看，两款车型各有优劣，算是打平。
20万元价格段
而在20万左右价格段的车型中，领界EV在价格上要高出7000元，增加了多项高级配置，比如并线辅助、自动泊车入位、前排座椅通风、后排加热座椅、行李厢12V电源、感应雨刷等功能；而相比之下，宋Pro EV更加注重实用性，配备了19寸轮毂、主动刹车、全速自适应巡航、电动后备厢、电动后备厢记忆等功能。综合来看，宋Pro EV在20万价格段的配置实用性相对出色一些。
在两组车型对比下，领界EV的配置更加强调高级感，而宋Pro EV则在实用性方面表现更为出色，并且价格更低，因此在性价比方面略占优势。
福特领界EV在设计方面也延续了燃油版车型的硬朗感，其空间表现也可圈可点，配置方面更有高级感，但动力系统单一，可选范围少，且续航能力较低。而比亚迪宋Pro EV采用了比亚迪2.0版本下的“龙颜”设计语言后，整体颜值较高，内饰也更有科技感，空间方面表现优秀，并可以提供更为出色的续航里程，配置实用性也很强。不足之处是品牌力相比之下略低。
在谁更值得选的问题上，如果你看重内饰科技感、注重续航表现，那么比亚迪宋Pro EV会更适合你；而如果你比较在乎硬朗的设计以及合资品牌属性，福特领界EV则是你的最佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
极氪001对比比亚迪汉EV谁更强
外观对比：极氪001激进动感，比亚迪汉EV稳重大气
极氪001整车造型充满运动氛围，在前脸设计上，车头俯冲感强烈。
两端外凸的灯组很具攻击性，辨识度也很高。
封闭前格栅内采用了熏黑设计，两端导流槽的造型十分简约。在车身侧面部分，门把手采用了时兴的隐藏式设计，拼色的“风火轮”轮毂非常拉风。
车尾部分采用了贯穿式尾灯，内部有着非常密集的竖置灯带，点亮效果出众。小鸭尾设计符合车型气质。
比亚迪汉EV，前脸采用了“龙颜”设计风格。与前LED大灯组紧密连接的飞翼式镀铬饰板很具视觉冲击力，中间的小篆字体车型名称，也颇有中国风。在前包围部分，封闭格栅采用熏黑设计，两端导流槽加入了造型飘逸的“黑化”饰条点缀。
在车身侧面部分，后车窗采用了隐私玻璃设计，车窗外侧同样有着镀铬饰条修饰。修长的翼子板造型十分醒目，门把手采用了可降低风阻的隐藏式设计。Y字型组成的轮毂造型显得十分别致，层次感控制到位。在车尾造型方面，宽大的贯穿式尾灯内加入了流畅的灯条设计，点亮效果十分出众。后包围造型与前包围有着异曲同工之处。在外观造型方面，两者风格截然不同，极氪001的运动感更为强烈，比亚迪汉EV显得稳重大气。
内饰对比：两车质感营造都很出色
在内饰方面，极氪001采用了极简设计，中控部分有着密集竖置饰条点缀的熏黑饰板，下侧还有着镀铬饰条修饰，显得很具视觉感。
内部的中控、挡把区域外侧、侧门部分有着大面积软料材质包裹，并且加入了细致缝线点缀，质感营造相当出众。
真皮包裹的平底三辐式多功能方向盘握感出众，前端配备的是悬浮式8.8英寸液晶仪表盘，中控部分则标配有15.4英寸悬浮式中控大屏。挡把区域没有一点冗杂感，皮质包裹的电子挡把造型十分小巧。
比亚迪汉EV的内饰风格容易简约，中控部分的烤漆饰板内加入了不规则排列的点状设计，显得十分别致。
空调出风口采用了堆叠式设计，造型十分小巧。真皮包裹的两辐式多功能方向盘采用了拼色设计，上面还加入了曲线设计。
方向盘前端标配的是12.3英寸嵌入式液晶仪表盘，中控部分则搭载有可旋转的15.6英寸悬浮式中控大屏，查看更加便捷。
内同样有着大面积软料材质覆盖，细致缝线在其中运用也很多，豪华感营造出众。在内饰方面，两车的质感营造都值得称道，而就科技氛围而言，还是比亚迪汉EV更胜一筹。
空间对比：极氪001车高优势在后排没有体现出来
很多选择中大型车的消费者，对于车内空间表现非常看重。在车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。直观来看，比亚迪汉EV的车身长度占优，而极氪001的车宽、车高及轴距占优。
在实际乘坐表现上，身高大约是175cm的乘客坐在比亚迪汉EV的第一排时，头部剩余空间在四指左右。坐在第二排时，头部剩余空间同样在四指左右，腿部剩余空间超过两拳。同样是身高175cm左右的乘客坐在极氪001的第一排时，头部距离车顶的剩余空间大约在一拳多左右。坐在第二排时，头部余量在三指左右，腿部距离前排的剩余空间同样超过两拳。可以看出，两车第二排的腿部空间表现都是十分出色的，不过极氪001的车高优势在第二排并没有体现出来。
配置对比：比亚迪汉EV更胜一筹
在配置方面，两车价格差别最小的比亚迪汉2022款EV创世版610KM四驱尊享型（指导价：28.86万）和极氪0012022款长续航双电机WE版（指导价：29.9万）进行对比，看看谁的配置更具诚意。
在主被动安全配置方面，比亚迪汉EV明显占优，多出了后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护和道路交通标识识别功能。
在辅助/操控配置方面，比亚迪汉EV独有悬架软硬调节功能，极氪001独有更多驾驶模式切换、陡坡缓解和可变转向比功能。
在外部/防盗配置方面，比亚迪汉EV独有可开启全景天窗、遥控钥匙，极氪001独有无框车门、电动后备厢位置记忆和全车无钥匙进入功能。
在座椅配置方面，比亚迪汉EV独有主副座椅腰部支撑、前排座椅通风功能，极氪001独有真皮座椅和第二排座椅电动调节和后排座椅等比例放倒功能。
在多媒体配置方面，比亚迪汉EV独有HiCar、更多扬声器等功能，极氪001独有高德地图、面部识别等功能。
性能对比：两车续航长、四驱版动力猛
在动力方面，极氪001搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，总功率分别为200kW和400kW，总扭矩分别为384N·m和768N·m，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，其中四驱版零百加速仅为3.8s。
2022款比亚迪汉EV采用的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为180kW和380kW，总扭矩分别为350N·m和700N·m，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，其中四驱版零百加速仅为3.9s。
在动力方面，两车的表现都很出众，四驱版的加速体验不相上下。
在续航表现上，极氪001采用的是不同容量的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为732km、536km、616km和650km。
2022款比亚迪汉EV则采用的是磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为715km和610km。
在续航方面，两车都有着超长续航配置可选，而极氪001的选择性更多一些。
在底盘方面，2022款比亚迪汉EV采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，极氪001则采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。两车经过不平整路面时，都有着出众的滤振效果，能够保证驾乘舒适性。当然，极氪001的前悬更具优势一些。
总评：通过各方面对比可以看出，两车都有着大空间、强动力和长续航表现，而相比之下，配置丰富、造型大气的比亚迪汉EV更容易受到家庭用户的青睐，而造型激进动感的极氪001更容易被年轻人种草。
今年的纯电动车市场里，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3相当火，两款车价格价格上相差不大，颜值都非常高，配置也都不错，但是如果你真的手握20多万，你到底会选择比亚迪汉EV，还是选特斯拉Model 3呢？
两款车从销量来看，还是特斯拉Model 3更给力，不吹不黑的说Model 3车源充足，提车方便快捷，而比亚迪汉EV根据身边朋友的消息，订车到提车周期过长，基本都是按月来计算的。
从销售的车型来看，比亚迪汉EV最受欢迎的车型为超长续航尊贵型，而Model 3为标准续航版，前者指导价25.58万，后者指导价24.99万，说实话都25万了，差的这点钱也不算什么了。
真实案例来几个，我的一个朋友全款10月初定了汉EV顶配，但是现在都还没有提车，等车等到花谢儿的朋友甚至有了放弃的念头。Model 3实际上也有等车周期长的情况，但是不至于像比亚迪这么让人操心，总之有些人是因为等车周期放弃了汉EV。
再来说一说驾驶体验，我想很多人买车都会去试驾，汉EV试驾体验真心赶不上Model 3的智能驾驶，虽然特斯拉出现了一些事故，但是真的谈驾驶体验，还是特斯拉的比较先进。对于年轻人而言，非常棒的智能驾驶体验足够吸引他们了。
Model 3吐槽最多的是做工实在太粗糙，还有就是车内静谧性实在一般，后排空间也不是特别宽敞。汉EV的车主们反应最多的问题是中控大屏幕黑屏，除此之外还有一点，那就是五年十次保养，大家都不知道一个纯电动车怎么跟燃油车拥有一样的保养程序，还有一点比亚迪要求任意连续12个月行驶里程超过3万公里就会取消终身质保。不过特斯拉的充电桩安装是需要额外收8000元费用的，比亚迪则是免费安装。
综合对比，有人觉得特斯拉驾驶感受更好，购买的时候因为没有了勾心斗角的砍价过程，内心更轻松。比亚迪汉EV等车周期太长，智能驾驶方面弱了一些，购车体验差一点，买哪一款还得看更注重什么。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不管我们做什么，我们总是喜欢和别人比较。我们的父母比较他们的学习，我们的同事得到相同的工资。我们买车的时候，也喜欢比较。今天让我们为我们的朋友比较一下。福特C-MAXenergie和长城C30EV你更喜欢哪个？汽车边肖，让我们给你的朋友们简单介绍一下。
福特-Maxenergie与长城C30EV—的对比；—福特-马克斯能源公司
外观方面，福特C-MAXenergie插电式混合动力车型配备多边形LED日间行车灯，同时多辐合金车轮的倒梯形前格栅极具辨识度。此外，新车在左前翼子板处设有充电口，全车各个位置都有Energi混动标志。
内饰方面，新车整体布局与目前的福克斯车型相似。真皮方向盘集成了多功能按钮，中控区域还配备了8英寸液晶触摸屏。据悉，新车采用了更厚的侧窗和更先进的隔音材料，进一步提升了车内的档次和静谧性。
福特-Maxenergie的配置非常丰富。即使作为普通汽油车型，这个价位的这种配置也是很亲切的。全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、行车电脑显示、定速巡航、电动后备箱、发动机电子防盗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、电动座椅调节、电动座椅加热、中控台大彩屏等小伙伴们喜欢的配置基本都是标配。
动力方面，福特C-MAXenergie将搭载由2.0L四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机的最大输出功率为101kW(137PS)，搭配电动机系统的综合最大输出功率将达到138kW(188PS)。此外，该车在满油状态下续航里程为885公里，百公里综合油耗仅为2.1L，纯电模式下最高车速为137km/h。
福特-Maxenergie与长城C30EV—的对比；—长城C30EV升级版
新车外观采用经典运动风格，蜂窝网状搭配立体前组合灯，水晶钻石日间行车灯和横向前保险杠，多级中控台，双安全气囊，16英寸铝合金车轮，195/55R16轮胎，6向可调驾驶座椅和4向可调辅助驾驶座椅。
智能互联配置方面，长城C30EV升级版搭载7英寸中控全彩液晶屏，搭载百度Carlife跨平台车联网系统，支持主流安卓手机，内置强大的百度地图资源，并集成到车内规范HMI界面；在提供便捷电话服务的同时，可以同步查阅手机通讯录，随时随地享受移动娱乐生活。
在舒适性配置方面，新车配备了MP5影音娱乐系统、自动空调节和自动天窗、电驱动桥超静音水冷系统、车身隔音涂层等新一代NVH调节技术，在60km/h的车速下车内噪音低至39.8Db。
配置方面，长城C30EV升级版配备360度；全方位电动智能支撑系统、博世第九代ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、高清倒车影像、隐藏式四探头倒车雷达等。
新一代智能电池管理系统(BMS)实现了智能电池充电管理。在常温下，新车可以在40分钟内充满80%的电量。在充满充放电的情况下，电池的循环寿命超过2000次；100公里耗电15度左右，成本仅为同级燃油车的1/5。每年可节约维修、燃料费用1万元，减少二氧化碳排放2.4吨。
长城C30EV升级版集高续航、强动力、驾驶操控于一体。采用博格华纳集成驱动桥，峰值扭矩280Nm，峰值功率120kW，0km至0~100km加速时间低至8s；同级别的CCS是同级第一，前后重量比接近50:50，操控性更好，动力更强。是目前12万元市场上动力性能最强的纯电动汽车。
汽车边肖耐心的简单介绍了这两款车。朋友看完之后，对这两款车也有了必要的了解。长城C30EV升级版和福特C-MAXenergie插电混动版你喜欢哪一款？好了，关于福特C-MAXenergie和长城C30EV的对比，你喜欢哪一个车系，我们在这里简单介绍给各位朋友。
百万购车补贴
在A级纯电轿车市场，有两款不得不提的车型，那就是比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安的AION S。不管是外形、配置、续航能力，还是充电表现，它们在同级别车型里都有着较为亮眼的表现，所以相信许多人购车时，拿它们做比较也就在所难免了。今天这期节目，我分别挑选了秦PLUS EV和AION S Plus，看看谁更物有所值。
此次的对比的车型分别是秦PLUS EV和AION S Plus。不过在对比过程中，我罕见的发现两车的售价竟然完全相同，都是17.58万元（秦PLUS EV 600KM 旗舰型、AION S Plus 80 科技版）。所以在定位相同，售价相同的情况下，就是真正比拼硬实力的时候了。
秦PLUS EV更年轻/AION S Plus偏沉稳
两款车的前脸都采用贯穿式的造型风格，不同的是，秦PLUS EV的设计感更强，中网错落有致，中间的贯穿装饰条与头灯完美的吻合在了一起。AION S Plus与其他新能源车型相似，不过前包围做了直瀑式的镂空处理。
在驾驶辅助方面，秦PLUS EV和AION S Plus前包围中间的“方盒子”可以推断出两款车均带有全速自适应巡航功能，并配有车道偏离预警、车道保持辅助系统。而秦PLUS EV在此之上还多了倒车车侧预警和并线辅助。
秦PLUS EV科幻/AION S Plus简约
秦PLUS EV将仪表盘融入到了驾驶者前方的饰板内，科技感极强。而AION S Plus则使用了较大尺寸的中控屏幕予以回击。
秦PLUS EV搭载了DiLink 3.0智能互联系统，AION S Plus配备ADiGO 4.0系统，车机均内置了高德地图、喜马拉雅和第三方音乐等多种App。秦PLUS EV支持远程启动功能，像烈日寒冬的话可以提前启动车辆，让车内有更舒适的乘坐环境。此外，秦PLUS EV提供了多色的车内氛围灯，夜晚点亮后的效果颇有“小夜店”的意思。
除此之外，秦PLUS EV的屏幕还有旋转调节，竖置和横置均可，算是个非常有意思的小功能。
秦PLUS EV原厂内置了行车记录仪，免去车主后期加装的烦恼。
两款车均把空调控制、驾驶模式等功能集中在了中控屏内，但不同的是秦PLUS EV在挡把周围设置了常用的快捷键，日常更加方便驾驶员使用。
安全配置方面，秦PLUS EV拥有前/后排头部气囊，能够给予车内乘客更好的保护。
秦PLUS EV原厂即提供了10扬声器，AION S Plus仅有6个，音质效果自然秦PLUS EV更加出色。
秦PLUS EV提供了主副驾驶位电动调节以及前、后排座椅加热功能。相比之下，AION S Plus仅有主驾驶电动调节，配置有些寒酸。
AION S Plus提供便利的内后视镜自动防眩目功能，秦PLUS EV为手动。除此以外，AION S Plus还拥有雨量感应雨刷功能。
秦PLUS EV快充时间短，质保时间更长/AION S Plus动力参数占优
秦PLUS EV和AION S Plus均采用了前置电动机，秦PLUS EV最大功率135kW，最大扭矩280N·m，AION S Plus最大功率165kW，最大扭矩350N·m，参数上有一定优势。传动系统匹配单速变速箱。两车的NEDC纯电续航里程分别是600km和602km，百公里电耗为12.9kWh和13.1kWh。
秦PLUS EV搭载了电池容量为71.7kWh的磷酸铁锂电池，AION S Plus为69.9kWh的三元锂电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长，抗高温性更佳，安全方面有着更好的表现。
两者的电池组质保不限年限和里程（首任车主）。除此以外，秦PLUS EV从30%-80%的快充时间均为0.5小时，AION S Plus时间稍长一些，需要0.75小时。
秦PLUS EV为车主提供了更完善，时间更长的6年或15万公里整车质保，AION S Plus为4年或15万公里。
总结
秦PLUS EV和AION S Plus的外观都比较符合时下的设计审美，内饰布局和现如今新能源汽车区别不大，但重点在于秦PLUS EV提供了可旋转的中控屏幕，再加上内置的多种App，赋予了其更多的可玩性。在价格相同的情况下，秦PLUS EV独享独立悬架、远程启动、前/后排座椅加热、前/后头部气囊、10扬声器、多色氛围灯，很明显配置层面更加占优。大家关注的续航层面，两车NEDC纯电续航可以说打了个平手，不相上下。但秦PLUS EV在电池技术占有明显优势。通过对比，价格、配置等一系列方面，秦PLUS EV都称得上更加物有所值。
【本文来自易车号作者ninja16，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
随着二胎政策的开放，各大汽车厂家为了“迎合”消费者，纷纷推出自家的MPV车型。与此同时，随着国家排放政策愈发严格，“新能源”也是近些年的热门话题。当两者发生碰撞，就诞生我们今天要介绍的两位主角，比亚迪宋MAX EV ＆上汽MAXUS EUNIQ 5。
在正式对比之前我们先来了解一下两款车的基本信息，上汽MAXUS EUNIQ 5目前在售车型共3款，分别是：舒适版、豪华版和旗舰版。其补贴后售价区间为16.98-21.38万元。而比亚迪宋MAX EV的综合补贴后售价区间为 17.98 - 19.98 万，相对于宋MAX EV，EUNIQ 5有明显的价格优势。
【外观设计】
比亚迪宋MAX EV前脸依旧采用的“Dragon Face”家族设计语言，类似盔甲造型的中网辨识度比较高，两侧的LED前大灯组是由5颗LED光源加“L型”日间行车灯组成，造型狭长，看起来比较有攻击性。“C型”雾灯设计很讨巧，让车头显的更加宽大，对于提升整车气质效果显著，“宋”的品牌LOGO被蓝色包围，更能体现出这是一台新能源汽车。
这台车配备了全景摄像头，前侧的摄像头位于LOGO正下方，车身尾部造型层次丰富，镀铬饰条贯穿整个车尾延伸值尾灯两侧，是当下非常流行的设计元素。车身尾部还加入了彰显纯电动版本身份的“EV”标识。
上汽MAXUS EUNIQ 5采用了最新的家族式设计风格，多边形大嘴式前格栅内部以蓝色元素点缀，前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。整体采用较多的直线和折角作为设计语言，为这辆车居家属性的MPV增加了一份动感，新车配备了全封闭的点阵式黑色前格栅，内部入蓝色点缀，以体现其纯电车型的身份。新车的大灯采用较为犀利的设计，内部采用LED和透镜结合的方式，上扬的角度显得更加“有神”。
车尾角度几乎与车顶垂直，为车尾营造出厚实的视觉效果。不规则造型的尾灯造型动感，同时两侧尾灯中央由镀珞材质的饰条贯穿，显得很有整体感。
外观方面而言，二者还是存在很大类似的，比如悬浮式车顶设计、贯穿式车灯设计，这也是目前汽车造型的流行趋势，究竟哪一款更为符合消费者的审美，这就是仁者见仁智者见智的事情了。
【空间方面】
而宋MAX EV后两排座椅支持放倒，最大进深可达2030mm，后备箱形状设计也比较规整，可以更好地利用空间。
上汽MAXUS EUNIQ 5车身尺寸为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，车身尺寸全面方包围宋MAX EV，座位数分为5座、6座、7座三种形式，相较于宋MAX EV拥有更多的选择空间。前排座椅及中排座椅均有非常充裕的空间，175CM体验员坐入前排及中排后头部及腿部均有两拳左右的空间表现。
第三排约有一拳三指的空间，但是却感觉不到压抑，若将第三排座椅放倒的话，那后备箱空间就相当可观了，并且在后备箱地板下面还放置了两出储物格，用以存放充电设备等，整体空间表现优秀。
空间而言，上汽MAXUS EUNIQ 5更具优势。
【内饰设计】
内饰方面相较于外观而言两者风格的区分更加明显，究竟是科技简约得更好，还是拼接环抱式的更好，这就看个人喜好。
【动力系统】
动力方面，比亚迪宋MAX EV搭载峰值功率为120kW，峰值扭矩为280N m的永磁同步电机，动力电池采用容量为59.13kWh的三元锂电池，NEDC综合续驶里程达到401km，并且比亚迪宋MAX EV充电时间较短，电量从5%充至100%需要1.5小时。
而EUNIQ 5搭载一台最大功率116马力的电动机，配备52.5kWh三元锂动力电池组，NEDC续航里程为350km，快充模式下45分钟可以充至80%的电量。新车还配备动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。
虽然官方续航里程上汽MAXUS EUNIQ 5略逊宋MAX EV，但是充电时长占有一定优势，并且，EUNIQ 5配备动力回收系统，因此实际续航里程或许会有不小的惊喜。
结语
两款车在上市一来关注度都很高，综合上述分析，上汽MAXUS EUNIQ 5无论是空间尺寸还是售价，都有明显的优势，加上EUNIQ 5独一无二的C2B智选制定，相信在购车时候会有更加丰富个性化的选择。目前来看，上汽MAXUS EUNIQ 5将会是更不错的选择。
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说到代步出行，不少年轻人选择微型车，毕竟价格便宜经济性也很高，三五万就能买到一辆不错的纯电微型车。今天我们以网上好评比较多的熊猫mini和宏光mini ev为例，来跟大家聊聊微型纯电动车应该怎么选。
很多人认为微型车就可以忽略空间，事实恰好相反，微型车的空间更加重要，这是与出行舒适性有直接联系的地方。熊猫mini的车身尺寸为3065*1522*1600（1610）mm，轴距为2015mm，宏光mini ev的车身尺寸为2920*1493*1621mm和3061*1520*1665mm，对应轴距分别为1940mm和2010mm。
从数据上可以看出熊猫mini车内的表现会比宏光mini ev略微宽敞一些。同时熊猫mini的后备箱也是可以扩展的，后备箱最大可以扩展至800L，放两个大行李箱绰绰有余。
除了空间舒适性外，车子的驾控体验也是很重要的地方。熊猫mini车内配备了9.2英寸仪表盘和8英寸触控液晶屏，驻车雷达、倒车影像、高德地图、语音识别控制等功能都比较丰富，一定程度上能够便利驾驶操作。宏观mini ev配置虽然也不错，不过缺了中控屏，语音识别控制也需要选装，便利性方面要差一些，同价位车型的性价比也相对低一些。
最后再来说一下熊猫mini和宏光mini ev在续航方面的表现，目前大多数纯电微型车的续航在100-300km左右，这两款车也没有跑出这个范围。熊猫mini的续航是120km和200km，并且支持30分钟快充，平时用车说走就走，不用担心电量耗尽要等几个小时充电。宏光mini ev较大的问题就是没有快充功能，虽然后期官方推出了加价升级快充服务，但充电速度也仅仅提升了一小部分，一个多小时的快充时间还是不够理想。
从空间、配置、快充功能来说，熊猫mini的优势还是很明显的，几乎满足消费者对一款代步车的所有要求。而且在同价位车型上，熊猫mini的配置明显要更丰富一些，同样的价格消费者自然要选择性价比更高的。
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随着近几年我国新能源汽车的飞速发展，合资车企也开始陆续在我国布局新能源车型。近日，上汽通用正式推出了雪佛兰畅巡，这也是雪佛兰品牌在中国市场的首款纯电动汽车。新车定位于紧凑型车，NEDC续航里程为410km，此次共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万元。这个价格，其实与自主品牌的新能源车型已经有高度重叠。那么在续航、价格都相近的情况下，选合资还是自主呢？今天我们就拿雪佛兰畅巡和比亚迪秦Pro?EV对比看看。
外观：畅巡更前卫，秦Pro?EV更动感
畅巡的设计理念源自FNR-X概念车，将雪佛兰百年的运动基因进行了更前卫的展示。新车并没有采用雪佛兰常见的分体式前格栅，而是一条镀铬装饰条由金领结向两侧延伸，最终与大灯组相结合，增加了视觉宽度。前保险杆采用了贯穿式设计，并在两侧勾勒出两个风幕通道，不仅增加了视觉宽度，也降低了视觉重心。
畅巡的A、B柱都采用了黑色涂装，配合C、D柱的造型设计，营造出悬浮式车顶的感觉。双腰线的设计加上略微向上凸起的裙侧，使得畅巡侧面的线条非常动感。来到车尾，畅巡采用了雪佛兰经典的双L设计，点亮效果出色。整个畅巡的外观设计，给人的感觉就是非常有科幻感，并保留了雪佛兰品牌的那种“肌肉感”。
比亚迪秦Pro?EV最吸引人的，当然是“Dragon?Face”的前脸了。两条镀铬装饰条由“秦”字车标向两侧伸展，到了灯组处向上扬，并逐渐变细，形成两条非常有气势的“龙须”。全系标配的LED大灯组采用了较狭长的设计，让这对“龙眼”瞬间不怒自威。虽然是纯电动汽车，秦Pro?EV的前脸依然勾勒出一个“龙嘴”的造型，不过为封闭式格栅。
秦Pro?EV采用了溜背式车尾的设计，整个车身从车头到车尾的线条都非常流畅，看起来非常动感。其尾灯采用了贯穿式设计，细长的灯带在两侧还有转折设计，看起来非常像汉字“一”的毛笔写法，非常有辨识度。
畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，是两厢跨界车的设计。而秦Pro?EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，在尺寸和空间方面都比较有优势。不过秦Pro?EV的后排中间有凸起，而畅巡的后排中间几乎为全平，这方面畅巡要扳回一局。两车的后排座椅都支持比例放倒，实用性都非常出色。
内饰：畅巡更科幻，秦Pro?EV更简约
畅巡的内饰采用了雪佛兰经典的飞翼式设计，但是在造型和细节上表现得更加前卫。其中控台、车门和座椅都部分采用了雪佛兰的新能源专属色，这种氢蓝与碳黑的搭配营造出非常科幻的内饰质感。而且畅巡在内饰的皮革中还加入了几何纹理，进一步增强了科技感。
秦Pro?EV的内饰较为简约，中控台没有特别复杂的线条，通过不同材质的表现还是勾勒出一定的层次感。最醒目的还是那块可旋转的悬浮中控屏，王传福曾谈到，之所以选择这样的设计，是为了让车机能拥有手机般的智能体验，因为当前有很多手机APP是不支持横屏操作的。此外，秦Pro?EV还全系采用了8英寸的全液晶仪表盘，科技感表现还是非常出色的。
动力：畅巡动力略占优势，秦Pro?EV续航表现更好
畅巡和秦Pro?EV都采用了前置的单电机来提供动力，且都为永磁同步电机。其中，畅销的电机最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m；而秦Pro?EV的电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，扭矩表现稍弱于畅巡。
不过作为一款新能源汽车，消费者最关心的往往还是续航。畅巡全系搭载了一块52.5kWh的电池，工信部续航里程为410km。使用快充的话，畅巡可以在0.67个小时内充至80%。秦Pro?EV则提供了401km、420km、520km三种不同的续航，可在0.5小时内充至80%。不管从续航表现还是充电速度，秦Pro?EV还是略占优势。
配置：各有侧重，都为高性价比车型
两款车型都为高性价比车型，配置都较为丰富。比如畅巡就全系标配了LED远、近光灯和日间行车灯、胎压显示、自动驻车、蓝牙钥匙、电池预加热等功能。秦Pro?EV则全系标配了LED矩阵式大灯组、自动驻车、自动空调、PM2.5过滤装置等功能。
同价位车型的话，两车在配置上各有侧重。以同为17.99万元的畅巡 2020款 星宇版和秦Pro新能源 2019款 EV 超能版 高功率智联领享型为例，畅巡侧重于便捷、舒适方面的配置，而秦Pro?EV侧重于驾驶层面的配置。比如畅巡配备了自动泊车入位、前排座椅加热、内后视镜自动防炫目等功能，而秦Pro?EV则多了360°全景影像、全速自适应巡航、转向辅助灯等配置。
写在最后：整体而言，同价位的车型秦Pro EV还是比畅巡略占优势。秦Pro?EV较优秀的车身尺寸和续航表现，比较适合年轻家庭作为家庭用车。而畅巡更加前卫的造型和科幻的内饰，比较适合追求前卫、时尚的“极客”。
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20万买紧凑型纯电SUV，现如今你可以有不少的选择，不乏一些合资品牌。例如福特领界EV，补贴后售18.28-20.68万元（在售两款车型），那和自主品牌比有何优势呢？这个价格正好和比亚迪宋Pro EV（高功率版豪华型）很接近，那今天就对比下这两款车型，看看18万左右买自主好是合资好。
江铃福特领界EV是福特在中国市场的首款纯电动车，即使是一款“油改电”车型，但是其合资的身份依然能引起不小的关注。另外一边是国内新能源市场火热的比亚迪宋Pro EV，虽然和燃油版宋Pro有着相似的外观，却是比亚迪全新电动平台的产物。
两款车型都配备了LED大灯组，宋Pro EV要多一个自动头灯的功能。车身侧面，领界EV采用时下流行的黑色D柱（悬浮式车顶）设计，宋Pro EV则是镀铬装饰的D柱，有些奥迪Q2L的感觉，并且配备了尺寸更大（19英寸）的轮圈，视觉上相比领界EV更高级、精致。
领界EV的中控台保留了不少常用功能的物理按键，中控大屏和中控台融为一体，倒是有几分设计感，只是尺寸和现实效果一般。
宋Pro EV是标准的比亚迪王朝的家族式风格，简洁的中控台、可旋转中控大屏、贯穿式镀铬装饰条，一眼就能认出是比亚迪的某款车型。
领界EV全液晶仪表盘（10.25英寸）模拟出了燃油车双筒式造型，虽然显示清晰，但是对于一台纯电车来说，缺少了一些新颖。
宋Pro EV同样是一块（8英寸）全液晶仪表盘，尺寸会小一些，但是造型非常的炫酷，两侧是横向的造型饰板，整体看上去视觉效果还要比领界EV大。
领界EV采用三幅式方向盘，3点和9点处加入了打孔的设计，宋Pro EV采用平底设计的三幅式方向盘，更加运动和年轻。
下面看看具体有哪些差异，主/被动安装及辅助配置方面宋Pro EV多一个电池预加热功能，在冬天低温情况下，对续航和充电效率方面都能提供不少帮助，另外蓝牙钥匙也会比领界EV便利些。
车内配置方面，领界EV真皮方向盘、仪表盘尺寸更大之外，宋Pro EV其他项目优势明显，诸如手机无线充电、电动座椅等都是非常实用的配置。
最后看看动力和续航，两车电动机的功率相近，但是宋Pro EV电池的容量更大、续航也更长一些，相反快充时间更短。
总结：多数消费者买车，对合资品牌的信心还是会多于自主品牌。但实际在国内新能源领域，自主品牌已经逐渐占据了主导的地位，比如比亚迪。领界EV虽然笼罩着百年福特的光环，或许是“油改电”拖了后腿，很多方面是不如宋Pro EV的。18万买一台经凑型纯电SUV，宋Pro EV性价比会更高。
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好了，本文到此结束，希望对你有所帮助。
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