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车辆制造商LIEBHERR（利勃海尔）与Designwerk和ZF合作开发了第一台全电动搅拌车，该搅拌车可在五轴底盘上承载10或12立方米混凝土。计划于2020年秋季为瑞士的Holcim和KIBAG客户交付第一批产品。
该系列命名为ETM 1005和1205，该混凝土搅拌车具有Designwerk Futuricum底盘和由利勃海尔和ZF开发的驱动器。该公司在随附的新闻稿中指出：“这是汽车和卡车制造领域首次由牵引电池共同供电，从而消除了对昂贵的电力电子组件的需求。” 除其他外，这消除了对昂贵的电力电子组件的需求。
根据一家沃尔沃FM系列，Futuricum底盘装有500 kW电动机，据一家瑞士制造商称，它与滚筒中混凝土的重量完全匹配。该公司未提供有关交易电池容量的信息。但是，由于安装了两组电池，它们可以为其他具有类似电池配置的Futuricum车辆提供指导。Futuricum Collect 26E是一款全电动垃圾收集车，其功率输出为500 kW，基于Volvo FM系列，其中包括两个170 kWh电池，而这些电池都是有宝马提供的。
作为回报，项目发起人强调搅拌机特别适合电气化，因为从混凝土工厂到施工现场的距离比货运的距离相对短。在水泥厂中，车辆总是会返回，因此可以安装充电基础设施并将其用于隔夜充电。瑞士公司Holcim和KIBAG现在将对其进行实际测试。根据利勃海尔的说法，这辆卡车非常适合瑞士，瑞士的40吨卡车可以在五个车轴上行驶。
在工程机械电气化方面，利勃海尔去年已经出名。该公司在鲍马（Bauma）推出了由电池供电的大型旋挖钻机。它是由内燃机驱动的已经建立的大型钻机LB 16的电动版本。
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两厢车一直都是年轻人钟爱的车型之一，也可以说两厢车是大部分年轻人的人生首台车，尤其是在10万左右的价位区间里，两厢车可以说是非常吃香的，那么今天我们就为大家带来两款10万级元老级两厢车，分别是本田飞度和大众Polo。
考虑产品力方面的公平对比，我们选取的两款车型终端价格相差不大，飞度选的是2021款 1.5L CVT潮跑版，指导价9.58万；Polo则选了2019款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版，指导价11.59万，虽然Polo指导价偏贵，但是有2万左右的优惠，所以最终的裸车价比较接近，至于两者之间产品力差多少，下面一一分析。
外观方面，飞度和Polo还是有着较为明显的差异化，飞度从原本的硬朗、动感变成了如今圆润、可爱的风格，而Polo则是从之前圆滚滚的造型逐渐变得硬朗起来，从线条上就可以看出是一款典型的德系车。
具体设计上飞度的前脸采用蜂窝式中网，并且中网两侧延展至两侧的大灯组。大灯组的造型较为圆润，光源采用的是卤素灯，包围下侧同样是黑色饰板贯穿，看起来年轻运动，而两侧的雾灯则为LED光源。polo的前脸就四平八稳了很多，平直的中网内由一条镀铬贯穿至两侧大灯组，而两侧的雾灯处则被两块黑色饰板替代。
侧面部分，飞度在设计上能看出一丝家族化的设计元素，比如A柱部分三角窗设计，同时，倾斜角度较大的A柱也使整车看起来更加运动，尺寸方面，长宽高分别为4109/1694/1537mm。Polo的侧面看起来就是典型的传统两厢车设计，不过侧面门板上平直硬朗的腰线显得很有力量感，其实这也是属于大众的风格，而Polo的尺寸为4053/1740/1449mm。
从车尾设计来看，飞度由于车身高度较高，所以尾部看起来更加高挑，两侧熏黑式的尾灯组和后挡风玻璃融为一体，并且红黑配色的尾灯组符合飞度一贯的运动调性，此外光纤式光源点亮之后在夜间的辨识度也非常高。Polo的车尾较为平直，尾箱盖上两条硬朗的腰线横向贯穿，有效拉宽了横向视觉效果，两侧的尾灯组造型算不上出彩，但是有着较高的辨识度。
飞度内饰最大的特色就是中控台平直设计，这样设计的好处在于为驾驶座提供更加广阔的视野范围，同时中间区域从上到下分别是多媒体操作、空调面板以及USB接口，各个功能区的布局非常清晰、好用，方向盘采用的是双幅式设计，很有日本K-Car的味道。
Polo的中控台依旧浓浓的大众味，用千篇一律来形容也毫不为过，不过中控台上与车身同色的饰板为车厢内增添了几分活力，功能区的布局同样很清晰，操作顺手，方向盘也是大家熟悉的大众设计与手感。
配置方面，两车共有的安全配置有6安全气囊、胎压预警等装置，此外，Polo多出了主动刹车、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置。科技方面，飞度配备的7英寸全液晶仪表在同价位中是一大优势，Polo的优势在于6.5英寸触控屏，同时支持CarPlay/CarLife主流映射功能。
空间方面，飞度的轴距为2530mm，Polo轴距2564mm，从数据来看Polo更显优势，但实际乘坐方面，飞度延续了其一贯的空间优势，凭借着本田独有的MM空间理念为车内打造出越级空间。除了空间上有足够的宽敞性之外，乘坐的舒适性也有保证，坐垫比较厚实、柔软，长时间乘坐也能保证一定的舒适性。
Polo虽然轴距更长，但实际空间营造的比较一般，尤其是后排腿部空间略显局促，再加上Polo后排地台有隆起，所以后排中间乘客舒适性一般。此外，Polo前排采用的是一体式座椅，这也导致了后排乘客的视野较差。从空间感来说，Polo不如飞度，但Polo的后排有三头枕设计，对后排中间乘客的舒适性以及安全性考虑的比较周全。
后备箱方面，飞度没有公布具体容积数据，Polo的官方数据为310L，不过据肉眼观察，飞度的后备箱比Polo更大，同时两车的后排座椅都能整体放倒，从而可以扩展出更大的装载容积。
动力方面，两车都是1.5L自然吸气发动机，从参数来看，飞度的1.5L地球梦发动机在同级中优势比较明显。实际驾驶中，飞度起步很轻快，轻点油门速度就能起来，非常适合城市里代步，匹配的CVT变速箱也能保证驾驶过程中的平顺性，所以即便走走停停也无需担心车辆有顿挫，油耗方面，官方公布的百公里综合油耗为5.3L，绝对是属于经济型了。
Polo的动力总成同样也适合城市代步，起步给油比较顺畅，但是提速的过程不像飞度那么轻快，需要循序渐进的提升，传动方面匹配了6速手自一体变速箱，除了低速的时候有轻微的闯动之外，大部分时间还是非常平顺的。燃油性方面，官方公布的百公里综合油耗为5.5L，和主打经济牌的日系车还是略有差距。
从两车的对比来看，外观设计有各自的风格，飞度属于可爱圆润型，Polo属于德系硬朗风格，内饰也是如此，不过整体设计方面纯属见仁见智，只能说飞度更适合年轻消费者，Polo更成熟一点。配置方面，Polo有一定优势，尤其是主动安全以及定速巡航还是非常有实用性的，不过对于日常家用来说，飞度的空间优势非常明显。同时动力方面，飞度的驾驶感受也更加轻快、更省油。所以，如果经常拖家带口用车的，那么飞度比较合适，平时一两个人用车且对配置有一定要求的，那么更适合入手Polo。
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MG品牌的百年历史就是一段传奇的跑车历史，在其悠久的品牌历史上诞生出了众多经典的跑车车型。要数其中最为传奇的一定就是1962年问世的MGB跑车。传奇诞生，即风靡全球。1962-1980年MGB累计销售超50万辆，连续18年保持单一品牌跑车销量冠军。就连英国女王伊丽莎白二世都是MGB的忠实粉丝。
历经百年沉浮，MG经历了数次品牌易主，但其对于跑车的追求却是一成不变。在MG与上汽集团融合后，在新能源领域更是重新焕发了它的活力。不仅相继推出了多款全球体系的新能源车型，而且其在海外出口市场也表现亮眼，这次在国内首次亮相的MG Cyberster敞篷跑车就是MG品牌旗下重磅的纯电动全球车型之一。
其实国内市场的电动跑车并不少，例如哪吒GT、昊铂GT等都是以纯电跑车为卖点。此外配备了类似剪刀门的车型也是屡见不鲜，例如哪吒S、小鹏P7都曾推出过类似的设计。不过相比于MG Cyberster量产车，这些车型无疑在跑车设计感上略显青涩，缺乏MG的设计底蕴。此次MG Cyberster软顶敞篷+剪刀门的吸睛设计搭配跑车化的车身线条，不禁让人感叹MG经典的跑车造型与现代设计理念完美融合，让人眼前一亮。
MG Cyberster颜值为王
作为一款纯电动敞篷跑车，MG Cyberster由上汽全球设计团队倾力打造，来自全球的设计++汇聚一堂，凝聚全球多元文化设计理念，完成了MG品牌在电动化时代对传奇敞篷跑车MGB的致敬与设计理念的全新塑造。
作为全球唯一软顶敞篷和剪刀门的组合，MG Cyberster汇聚了50多位专业工程师跨部门协作，经历了530多天无数次验证，将两大跑车标志性元素融为一体。根据MG给出的官方介绍，Cyberster采用的软顶敞篷机构折叠后与围绕车身的一圈黑色分色融为一体，强度高质量轻，吸音隔热效能出众，在时速50/km以内可以进行开合操作，整体开合仅需不到10秒时间。
过去剪刀门都是应用在百万级的超跑之上，这次MG Cyberster配备的电动剪刀门可以说比超跑上的更胜一筹。不仅支持一键开启，而且开门方式更加优雅。值得注意的是Cyberster的剪刀门上搭载了多个传感器，可以实时感知车门附近的人和物体，防止因为车门开合发生任何剐蹭。61°黄金开合角度，30°—76°开合角度无极可调，即使停车位窄小也能轻松上下车。
除了软顶敞篷和剪刀门外，MG Cyberster的外观设计将其百年经典进行了现代化演绎，展现了MG品牌“always Young”——不断进化的先锋精神。在全新电动架构的支持下，MG Cyberster拥有经典的两座跑车比例以及修长的前机舱设计，车头压低营造出强烈的低趴姿态。
从前脸来看，MG Cyberster的气动风道格栅设计灵感来自于MGB经典的直瀑式进气格栅，全新的暴风之眼车灯亦是由MGB的大灯演变而来。车身的两段式肩线、双色侧裙更让Cyberster在整体造型上完美传承了MGB的纯正跑车姿态。
F1团队++的超燃性能
一辆敞篷跑车除了要有吸睛无数的颜值，还要拥有跑车性能基因。
这次上汽集团为了进一步提升MG Cyberster的性能表现，特意邀请了前法拉利F1车队底盘动态工程师、Danisi Engineering首席技术官Marco Fainello亲手调校，尽一切可能让MG Cyberster拥有媲美传统燃油跑车的酣畅驾控体验。
硬件方面，MG Cyberster搭载了前后双电机，拥有400kW最大马力， 725Nm最大扭矩，零百加速进入3秒俱乐部。跑车的推背感，保证随踩随有。
跑的快也要刹的稳，上汽这次为MG Cyberster装载了Brembo四活塞卡钳。秉承MG百年Safety Fast理念，其搭载的Brembo四活塞卡钳以及德国Continental极限制动系统，加之线性制动力++，大幅提升了整车的制动性能和驾驶员的操控信心，经过测试MG Cyberster可以做到百零制动33m的优异表现。为驾驶者提供更有乐趣的操控体验，守住安全底线。
继银石赛道MG Cyberster完成了首度亮相后，其在今年的古德伍德速度节上可以说是一鸣惊人。在古德伍德速度节的爬山赛中，MG Cyberster展现出了超强的性能和操控表现。在强劲电动动力加持下，这台敞篷跑车在赛道上展现出了令人吃惊的加速性能，另外它精湛的操控系统令车手能够稳健地应对各种弯道。MG Cyberster亮眼的赛道表现使其成为了本届速度节的焦点之一。
古德伍德动态亮相后MG Cyberster在欧洲媒体中关注度颇高，其常与敞篷跑车代表——捷豹F-Type、宝马Z4、保时捷 718 Boxster相提并论，在主流市场逐渐形成“敞篷跑车四天王”的论调。
MG Cyberster的成功亮相，标志着纯电动跑车领域将要迎来一个突破和搅局者。预计在今年成都车展上MG Cyberster肯定会占据MG品牌的主舞台，另外据上汽官方透露该车型将于年内在中国市场全球首发。有媒体猜测其价格很可能会下探到25万元到35万元区间，如果售价正如所料，或许MG Cyberster会为街道上添加更多靓丽的风景。
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男人都喜欢车子，其实我一直有买车的想法，但是杭州是限牌城市，自己又不想上外牌，想摇到号再考虑，所以买车这个想法就一直搁浅了，人算不如天算，没想到今年一场疫情改变了我的计划。从最开始疫情严重时不许出家门，到后来可以出门买个东西，再到后来开始慢慢复工，快要复工了才知道有一辆车子是多么重要，因为根本没有公交车可以坐，自己也不敢坐。 在家待了那么久，好不容易盼到可以出门了，每天买个菜、买些生活用品成为了我透风的唯一机会，因为没有车，最近的超市距离家里也要几公里，公共交通根本没有，只好当锻炼身体每天步行出去采购，去的时候还算轻松，回来时买了必需品，大包小包真的拿不动，唯一的透风机会也成为负重前行。看到公司发出的复工函，以为终于可以回归工作，见到小伙伴了，结果在最后一行看到“搭乘公共交通的员工暂时不要复工，等待通知”我的心情又一次的跌落谷底。 这时才知道有的时候也不一定要循规蹈矩先有牌在买车，有时候车真的很重要。还好这些汽车4S店也都陆续复工了，谨慎起见为了避免过多的接触，我在汽车之家做了很多功课，也询问了很多底价，偶然看到大众朗逸纯电这款车时觉得真的很适合我，车价我能接受、充电比加油省钱、每天公司到家两点一线路程说多不多说少不少，它的续航里程也够用，再加上颜值也还不错，最重要的是免费上绿牌浙A杭州还不限行，简直是量身定做的嘛。当天就到店下定了，因为我不要展车，销售说要等2天，调车，好吧耐心等待吧。 虽然在疫情期间，但实4S店的效率还是非常快的，第三天就通知我车到了可以去办理提车手续了 早上9点到4S店，下午3点全部办理完成，包括上牌等，效率真的是杠杆的，再也不用担心无法复工了，再也不用等通知了，也不用怕病毒了。
这个是我在展厅第一次看到朗逸纯电[微笑]
我的小朗逸，上完牌了，就不给大家看牌照了哈，怕你们惦记我的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
前脸
侧面
性感的小PP，怎么样还是不错的吧
拿到的第一把钥匙，有点小激动[色]你品，你细品
电动版的仪表台
后补的，已经开了200多公里了，舒适非常不错，言归正传，电动仪表，不一样吧[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
个人最喜欢的大屏，朗逸舒适版只有6.5寸销售说，这个是高配的屏，8寸的就是少个影像，后期加吧[阴险][阴险][阴险][阴险]
后备箱配的便携式充电器，销售说还给我免费安装充电桩[坏笑]
沿途的风景非常美丽吧
我家的树，风景还是不错的
油菜花开了
停下来合个影[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
上坡咯
马上要到了
这个地方很漂亮，给大家品一下[憨笑][憨笑]
大鹏展翅，咋样，漂亮吧，我说的是车
往家走了，马上就到了[微笑][微笑][微笑]
转弯了，打开我的大眼睛，双闪一开，整条路都是我的[大兵][大兵][大兵][大兵][大兵]
这是通往我家的小道，路还是原汁原味的土路[偷笑]
忘了和大家说了销售顾问告诉我这款车充电方式有两种，快充模式和慢充模式，快充模式40分钟就可以充到80%左右的电，慢充模式要5个多小时，像我家到公司也不远，基本让他晚上冲就行，10天冲一次，呵呵非常省钱，省心[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌] 纯电的驾驶感受非常好，加速非常快，销售说电启动比油启动快多了。
8月28日，吉利汽车旗下熊猫家族再添新物种，全新A00级微型电车“熊猫骑士”正式官宣亮相。熊猫骑士是吉利微型电车2.0时代的全新代表作，同时也是行业首款快慢充一体的纯电越野微车。新车不仅延续了熊猫家族在安全性能和品质保障上的代际领先优势，更是通过充满越野元素的造型设计、多场景补能方式（配备快慢充电口，可使用商用快充、家庭充电桩、随车充电枪）和同级领先的通过性能，拓展野趣新场景，引领潮野新风范，成为当代年轻人的全场景「野搭新玩伴」。新车预计将于9月上旬上市，届时代言人“小辣李嘉琦”将会亲临发布会现场，为用户解锁更多惊喜。
不拘野格外观，硬萌颜值释放潮野魅力
当一辆“代步车”升级成为年轻人的“潮野新装备”，传统设计的千篇一律必然不会成为他们的狩猎目标。
从外观来看，熊猫骑士采用越野SUV经典的硬萌造型，通过大量硬朗线条勾勒出不拘细节的棱角，尽显不羁“硬汉”气质。全新破格冲锋悬浮前格栅尽显狂野气场，辅以硬悍铠甲前后保险杠、极速破风后尾翼和自在骁骑装饰爬梯，野性张力呼之欲出。在前脸和车顶处，新车加入主角光环撞色点缀装饰环、小野一把前舱装饰把手、轻装游骑车顶撞色行李架等个性元素进行点缀，硬派与精致相映相融。而大眼萌前灯、萌趣C型尾灯等熊猫特色元素的延续，又带来强烈的“反差萌”效果，整体造型硬中有萌，力量感拉满的同时又不失萌趣可爱。
在车身配色上，熊猫骑士拥有“够坦白”“不焦绿”和“行动咖”三款个性车色，进一步提升新车辨识度的同时，更能满足当代年轻人向野不羁的态度表达。
来到车内，解锁熊猫骑士细腻精致的另一面。熊猫骑士的内饰拥有果敢绿、真我白两种配色方案，座舱采用大面积软质包覆，目之所见、手之所触皆为舒适质感。“熊抱山野”皮质座椅采用70mm超厚座椅发泡层和5mm面料层，搭配越级38mm全贴合超高护翼，支撑性和包裹性俱佳，装饰缝线的灵感源自地理“等高线”元素，工艺扎实细腻。双幅式平底方向盘加入撞色饰条，握感饱满舒适，操控灵活。同时，熊猫骑士还搭配有9.2英寸活力焕彩仪表、8英寸中控屏等新潮科技配置，灵动中控按键、超萌力旋钮换挡造型精致、手感细腻，给座舱增添不少潮玩乐趣。骑士口袋储物格支持DIY拓展，空间更多、玩法更多，随心收纳各种野趣好物。
硬萌输出，越级安全畅享自在出行
在拓展代步车出行场景和价值边界的同时，熊猫骑士始终不忘对安全和品质的严苛要求，在这款越野新物种看来，安全没有选配只有标配，硬核的安全实力才是尽情去“野”的最大保障。
秉持吉利汽车的高品质基因，熊猫骑士搭载高效三电系统，成熟稳定、安全可靠，电机效率高达96.5%的30kW高效永磁同步电机带来澎湃体验，峰值扭矩110N·m，起步畅快、提速有劲、想超就超，再匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，纯电续航达200km。
作为首款快慢充一体的纯电越野微车，熊猫骑士拥有同级领先的22kW直流真快充，同级充电速度最快、补能效率最优，使用商用快充桩，仅需半个小时，喝杯咖啡的功夫，便可完成从30%到80%的充电，足以跑一百多公里。同时，熊猫骑士也支持3.3kw 慢充，可通过家用充电桩和便携式充电枪等多种方式补能。可快可慢随心充，让熊猫骑士的出行半径得到进一步释放，让城市远郊之间的自由切换成为可能。
为确保电池安全，熊猫骑士采用BMS智能化管理系统实时监控电池状态，有效防止过充电和过放电的发生，延长电池使用寿命。同时，熊猫骑士的动力电池还经过了包括火烧、挤压、震动、撞击、涉水等超50项安全测试，以全方位的严苛测试确保行车从容无忧。
真正的安全，一定源自车身结构。熊猫骑士采用笼式车身结构、同级唯一激光焊接车顶，满足我国碰撞法规及电动车电池包碰撞保护要求，以强硬姿态为安全保驾护航。同时，熊猫骑士还配备有主驾安全气囊、2组儿童安全座椅接口、胎压报警等配置，进一步增加驾驶的便利性和安全性。
可城可野，全场景hold无压力
时至今日，汽车早已摆脱交通工具的单一属性，逐渐成为承载生活方式和自我表达的精神载体，为渴望探索自然、释放天性的当代年轻人带来更多突破常规的可能。
熊猫骑士拥有长宽高为3135mm*1565mm*1655mm的小巧车身，轴距达到2015mm，传统轿车停车位可轻松停放两辆，转弯半径仅为4m，走街串巷轻松自如，带来“一位双车超好停，街角掉头更灵活”的极致便利体验。
得益于超高“得房率”，熊猫骑士的前后排均拥有比同级车型更宽适的空间体验，头部空间不压抑，腿部空间不局促，肩部空间不拥挤。针对储物需求，熊猫骑士后排纯平放倒之后可形成800L超大空间，可同时容纳2个28寸和2个20寸行李箱，足以扛下城市出行的所有“重负”，再加上DIY乐高式储物槽设计，充分满足日常乘坐及载物的多场景需求。
当然，年轻人向往的生活不会止步于城市出行，熊猫骑士在满足城市精致通勤的同时，更赋予年轻人一路“趣野”的底气。熊猫骑士的空载和满载最小离地间隙分别为同级最优的175mm和125mm，支持两种驾驶模式（NORMAL/SPORT）和三级能量回收（高/中/低），进一步提升驾驶性能和续航能力，助力用户实现多种生活状态的无缝切换。同时，熊猫骑士还配备有前麦弗逊独立悬挂、EPS电子助力转向、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、低速蠕行、上坡辅助系统等配置，转向轻盈不费力，制动安全防侧翻，坡路起步不溜车，足以应付更加复杂的路况，让越野可玩性再升级。
更具智趣的是，熊猫骑士还支持手机无感连接、APP远程控制、手机蓝牙钥匙等越级智能配置，出门无须带钥匙，远程寻车、车况查询、远程开关空调等功能一手尽在掌控，操作自如，让你享受到先人一步的快乐。
作为全新一代纯电越野微车，熊猫骑士以“野性真实力”引领着城市出行新潮流，打通A00级纯电车城市出行与户外撒野的场景壁垒，极大地拓宽了微型电车的出行半径，突破了传统越野的价值边界，成为当代年轻人的城市出行首选，开启全民轻越野的新时代。伴随熊猫骑士全新车型的推出，吉利熊猫家族熊猫mini、熊猫骑士“双核”矩阵集结成形，未来熊猫家族将继续扩展产品序列，持续引领微型电车出行潮流！更多关于熊猫骑士的精彩内容，我们将持续保持关注！
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Hello大家好，这里是房车情报。在国内房车发展历程中，福特新世代底盘曾经也是高级的代名词。在大通V80和依维柯欧胜等底盘的多重压力下，福特新世代底盘慢慢显出了老态，最新的国六排放标准似乎更是直接给它“判了++”。不过小编最近就发现了一款满足国六排放标准的福特新世代底盘B型房车，赶快搜集了它的资料，今天和大家分享一下。
这款房车采用原车经典的白色涂装，飘扬的车身拉花将它与其他商用车型区分开，整体视觉效果大气稳重。车辆外部尺寸为5820*2000*2850mm，轴距为3750mm，可以上蓝牌，C本即可驾驶。加装有DVD+GPS导航+倒车监视一体机，让倒车停车、转弯掉头时更易驾控。
车身外侧加装有遮阳棚、电动踏步、车尾爬梯和顶置行李架。中门位置设置了抽拉式燃气灶，方便在车外做饭，避免油烟污染车内环境。有需求的话还可选装车尾自行车架和后拖车钩，增加车辆拓展功能。
作为首款升级国六排放标准的新世代底盘车型，保持了优秀的底盘素质。前置后驱、前后盘式制动、麦弗逊式独立前悬和霍奇基斯后悬让车辆始终保持稳定。一台2.2T柴油涡轮增压发动机匹配6挡手动变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩385N·m，百公里等速油耗10L左右，表现均衡。
整车核载6人，采用2+4的座椅布置方式。会客区四人对卡座都是房车专用座椅，配备安全带，行车时乘坐安全性有保障。将升降餐桌降下后可以拼床，尺寸稍小，适合儿童睡卧。驾驶室上方有折叠电视和音响系统，为乘客带来视听享受，打发旅途中无聊的时光。
座椅后有一台70L房车专用冰箱，用来存放食材饮料。上方的位置是一个小型衣柜，加上会客区上方三个储物吊柜，能存放不少衣物和日常用品。
车厢对侧是本车的厨卫区域，厨房配备有微波炉、电磁炉和不锈钢水槽，操作台下有储物抽屉和柜子，能存放不少餐厨用品。侧面两个电源插座方便对电器设备充电使用，满足日常使用。
卫浴间采用了半开放式设计，卷帘门在不用时收起，增加车内活动空间。标配双向换气扇、梳妆镜、洗手池、抽拉花洒龙头和便携式马桶，应急如厕和淋浴可以妥善解决。
车厢尾部是尺寸相同的上下铺，大致尺寸为1850*800mm，能够让两个成年人在这里休息。上铺床板带有一个小开口，折叠后坐在下铺休息不会碰头，小细节值得称道。
整车水电配置有：3000W逆变器、400Ah电瓶、伟巴斯特加热器，90L净水箱、60L污水箱、12V房车电热水器等。
这辆首款满足国六排放的新世代底盘B型房车就为大家介绍到这，对于这种喜欢这款底盘的朋友可以关注一下。整车33.8万元起售，大家觉得怎么样呢？
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近日我们从经销商渠道获悉，全国首辆长安UNI-T实车现已到店。新车是长安汽车全新序列产品，定位要高于长安CS55 PLUS，未来上市后将竞争对手锁定为吉利icon、魏派VV5、领克02以及新晋小生星途LX等车型。
外观方面从实车来看，新车极富未来感。其采用的是被官方称作“无边界”设计语言，菱形状的倒梯形进气格栅配隐约中还有一种新能源车的既视感，造型极为犀利。大灯组则采用的分体式设计，并将其嵌入了Z字形的进气口中，颇具视觉冲击感，细节之处的红色装饰则大大提升了整车的运动氛围。
尺寸方面新车的长宽高分别为4515/1870/1565毫米，轴距为2710毫米，和同级竞品吉利icon相比优势明显。作为一款跨界轿跑SUV车型，新车也将入了诸多流行元素，譬如说外扩式的轮拱、优雅的车顶弧形以及大尺寸的双色轮毂，营造出一种低趴的视觉体验。值得一提的是新车还采用了掩藏式门把手设计，将整车的科技氛围又提升到了新的高度。
车身尾部新车也不乏亮点，其倾斜的后窗的和熏黑的D柱营造出一种悬浮式车顶的既视感，熏黑的尾灯组、大尺寸镂空V型扰流板以及双边共四出的镀铬排气饰罩相得益彰，进一步提升整车的运动氛围和时尚气息。
动力方面新车将搭载一台蓝鲸NE系列的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率180马力，最大扭矩300牛米，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱。
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近两年，“千元车”在玩车圈内火了起来。像马自达323这样的车子，由于入手门槛低，后期可塑性强，而且本身就是具备不错操控乐趣。不仅受到更多年轻人青睐，就连一些玩车老炮也抵不住诱惑，今天要跟大伙分享玩车故事的阿豪就是其中之一。
由于阿豪此前已经玩过了凌志LS400、本田思域十代等车型，所以称为玩车老炮也不为过。
这辆车其实并不是正统的CKD马自达323，而是海马时期采用大量国产件的福美来。阿豪改装方向并不是传统的形式，而是将其打造成“一房一厅”的皮卡。
“小时候我邻居家就有一辆323，那个年代的车全是方方正正的，对比之下外观线条更为流畅的323尤为特别，所以我就喜欢上了。”
“无意中刷到国外大神将轿车改装成皮卡的视频，觉得他们能做的，我们也能做。”
在情怀和新想法的驱使下，阿豪的福美来皮卡计划也启动了。首先是将福美来B柱往后的上半车身进行切割，并将车内的饰板通通拆除，这样皮卡的雏形就显现出来了。
接下来就是打造皮卡货兜的内侧，能看到阿豪的御用技师用矩形钢管为驾驶室背部做了支架，货兜则用上比较薄的钢板进行焊接。玩过电焊的朋友都知道，这个过程是相当费焊条和眼睛的，而且还需要利用砂轮机不停打磨。
“改装难度最大的就是后斗，因为是第一次做嘛，没有经验只能一步一步慢慢的做，哪里不对就及时修整，或者拆了重新做过 。”
货兜大致处理好之后，阿豪又开始搬弄外观，并定制了一套前唇、侧裙和后唇。由于这辆福美来已经被改得面目全非，所以送去喷漆也只能安排专属拖车了。
最终，阿豪为爱车外观安排了珍珠白的漆面，定制外观部件则做了喷黑处理，与车身形成简单的差异色。
在行走部分，阿豪选择了来自FEEL AIR气动控制器和FEEL AIR气动减震，搭配定制15寸复古铁轮毂。虽然这是十分简单的搭配，但整体看起来就相当有范。
货兜上喷涂一层磨砂漆面，铺设了一层木地板以及喷白的悬挂气罐，这些都是源自阿豪的小心思。
“整车的外观造型是挺满意的，因为是赶着车展很多地方的细节还要重新修整。后期再买多一辆福美来，把它改成旅行版。”
阿豪的作品再次印证了“玩车无分贵贱，只要用心就能玩出独特的风格”这句话。
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威马汽车召开发布会的时候，宣布了关于首台自研轿车的进展情况，其中大家最关注的就是威马旗下的m7轿车。你对这款车有了解吗？威马发布首台自研轿车M7，你觉得这款车的配置怎么样呢？欢迎大家在评论区下方留言！
一.威马m7的基本配置介绍。
威马汽车先做这场发布会的原因就是为了先把观众的胃口给吊足了，先让我们了解到威马m7这款轿车的设计理念以及基本的配置。这款汽车可不是你现在掏钱就能买得到的，因为还没有上市，预计这款汽车的上市时间是2022年，也就是说现在所有的一切，我们只能听介绍，连实车也感受不到，就更别提试驾了。
二.威马m7是首台自研轿车！
我认为威马m7这款汽车最吸引大家的地方就是它是威马汽车旗下首台自研汽车。这代表着威马汽车在设计和研究方面做得越来越完善，虽然同样是新能源，但是威马却做出了与众不同的地方，这款车的设计跳出了传统的新能源汽车设计框架，从外形来看，根本就不像一台汽车，但是又非常的炫酷，让人移不开眼！有机地将新能源与智能化结合在一起，独特的车型外表设计，让这辆车加分不少！
三.你会购买威马发布的m7轿车吗？
你愿意等到2022年威马m7上市的时候购买吗？如果定价合适，我倒是对这辆车还是比较感兴趣的，因为汽车在动力，包括内饰方面，诚意还是非常足的，最重要的是，智能化的设计，让整辆车看起来充满了科技感。而且这款车最大的亮点就是搭载了三颗自主变焦高清超市固态激光雷达，可以达到全覆盖的视角。
长安V标首台皮卡来了，这款车真的要比凯程F70实力更强。长安凯程F70做为长安轿车和PSA集团公司联合开发的皮卡车型，必须面向全球市场它当然深谐“颜值爆表在前，即可突破”这个道理。因此外形设计，长安凯程F70自主创新地把皮卡车的帅气之感与家庭用SUV的精致感展开了结合，键入对新时代皮卡车型设计风格的前瞻探寻，“中西方混血儿”促使长安凯程F70在产品造型设计上极具看头，总体霸气侧漏无失精美，狂野又不乏时尚潮流。
肌肉感很强的线框根植于车身的每一处关键点，很多平行线条的应用让车体看起来铿锵有力。之中，六边形的白色进气格栅十分霸气侧漏，嵌于这其中的“KAICENG”logo在亮明身份的前提下，凭着与众不同的字又为车前赋予了魅力，也起到了亮点的功效；而下边银/黑相间下挡雨板，更透漏出长安凯程F70十足的狂野。相同的狂野，也出表现在长安凯程F70的越野车前提条件上。230mm的最小离地间隙，能够让你不惧砂砾石烂路。29°和27°的接近角与接近角，早已足够匹敌绝大部分的竞争对手和硬朗SUV，针对越野车发烧友来讲，无疑是一大好消息。
后尾设计方案极具简美风格，粗狂的尾门线条散发着归属于皮卡车的运动感，往外显著的车箱叶子板，更如肱二头肌一样弥漫着攻击性，无所畏惧考验。自然，与前杠的一脉相承的精致感都没有缺阵，后尾不论是门拉手或是下边包围着，全部采用了大面积不锈钢展开了装饰设计，塑造了很不错的奢华气场，而LED后尾灯的加持，更削弱了人们对皮卡车的一种手段的属性原有认知能力，呈现出一种“不配”的高级感。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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