今天给大家分享的是汽车新能源前提是的知识，里面也会讲解关于汽车新能源前提是，如果能刚好解决你现在面临的问题，一定要关注本站，现在就开始吧！
1：首先，做了四门隔音， 就对音响有了一次提升，音响的低频效果明显提升，然后音乐的损失度也明显减小，
2：原车主机的功率比较小， 灵敏度比较高的喇叭较容易推一点， 如惠威的同轴CF260，TC160等！ 但如果要推套装喇叭的话， 犹如小牛拉大车， 虽然能推动， 但效果出不来！ 套装喇叭的话，建议加功放
3：做个四门隔音， 专业音响改装店的零售价是800,（隔音材料为专业隔音止震板，是丁基橡胶做的）， 只升级前声场喇叭， 不换主机不加功放， 入门级喇叭大概价位在850左右， 后声场入门级同轴喇叭在550左右，加功放的话，入门级功放在1000左右！
4：淘宝上面的高端车喇叭，原厂的话当然好了， 但每种喇叭有不同的风格， 你首先要先确定你平时都喜欢听那种风格的音乐， 然后先试听喇叭， 看看它是不适合你， 然后在选择够不够买，不要看比较便宜，就买， 完一他的风格不适合你， 你就得不偿失了！
自动驾驶，是无数人的愿景。早在上世纪个人电脑还不普及的年代，自动驾驶都已经出现在电影上。虽然我们这一代人很有幸可以见证着自动驾驶从无到有的进化，但目前体验过多家L2级自动驾驶系统后，发现都还是有很多局限性，不完善的地方。
前不久，广汽埃安LX改款就搭载了L3级自动驾驶能力的ADiGO 3.0系统。L3级自动驾驶，是否能完全颠覆L2级的体验呢？
ADiGO 3.0介绍
埃安LX的自动辅助系统包括ICA集成巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏移警告、APA自动泊车、DMS驾驶员疲劳监测、BSD盲区监测、HWA高速公路变道辅助等功能。
为了实现这些功能，在硬件部分，埃安LX一共搭载了 23 颗自动驾驶传感器，包括 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器、4 颗全景摄像头、1 颗智能前视摄像头以及 1 颗驾驶员疲劳监测摄像头。
自动辅助驾驶体验
在自动辅助驾驶环节，埃安LX的加速和减速都比较线性，就算遇到前车变道和加塞，也是相对平稳的减速拉开车距，而不是突然一脚急刹。同时有比较强的预判能力，比如距离50米的前车减速了，正常人的反应是收油或轻带刹车，而不是继续匀速到最后20米突然急刹，这一点上ADiGO 3.0的反应更接近于正常人。
不仅驾驶平稳，它的判断也比较稳定，在我累计体验超过两小时里，还没有遇到一次雷达误判导致的“幽灵刹车”。
此外自动辅助驾驶还支持短暂脱手驾驶的能力，系统会通过前摄像头探测设置在路面的车道标志线，自动保持车道居中。即使在大曲率路面依然能实现车道保持功能，得益于高精地图达0.1米的精度，在整个转弯的过程一气呵成，转向动作轻柔而且平顺，并不会有某些车上“一卡一卡”的转向。
自动变道体验
在开启自动驾驶辅助系统后，系统会通过摄像头判断当前是虚线还是实线，以及通过毫米波雷达判断前后车距，当满足自动变道条件时，仪表蓝色方向盘会显示箭头指示可以哪一侧可以进行自动变道。自动变道的转向动作比较平稳，变道后也不会因为前方没车突然急加速，整体体验还算不错。
或许是比较重视安全考虑，埃安LX的自动变道设定相对比较保守，只有前后都有比较长的车距时才能完成自动变道的功能，只适合车流量较小的高速路和快速路使用。这点也能理解，毕竟广汽作为大厂，在安全与体验之间的权衡势必会倾向于安全。
驾驶员依然是重要保障
虽然ADiGO 3.0理论上已经可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。不过根据我国现行的法律法规，任何情况下驾驶员的双手都不得脱离方向盘。所以在双手离开方向盘几秒后，HOD（方向盘脱离预警）会提醒驾驶员手握方向盘。好在埃安LX方向盘安装了电容式传感器，只需要手轻轻搭在方向盘上就能感应到，并不像扭矩感应式传感器需要刻意给方向盘一个转向力表示存在感。
此外DMS（驾驶员疲劳监测）也会通过方向盘管柱的摄像头监测驾驶员的面部特征，当出现疲劳驾驶或注意力不集中时，便会出现语音和仪表盘的文字提醒。这也避免了网上一些视频里驾驶员睡觉，完全放手给自动驾驶的“作死”行为。
写在最后
虽然ADiGO 3.0主打的是L3级自动驾驶功能的强大性，但给我印象更深的并不是功能强大性，反而是体验。它的整个驾驶体验除了平顺以外，大部分时候都跟我预期比较吻合。在推动完全自动驾驶的道路上，体验应该是与功能性同样重要。粗暴的加减速、不平顺的转向，或者出过一次事故，都会极大影响用户的体验和信心。如果用户不愿意主动使用，那么车企数以亿计的投入都等于打水漂了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁不支持自家的产品？
在安徽工作自然要支持安徽的汽车品牌，这是情感；从职业的角度分析则要就车论车，皖系本土汽车品牌在乘用车领域的表现不算抢眼，奇瑞和江淮都辉煌过但也都是曾经。其中江淮汽车的自主乘用车品牌只有MPV表现尚可，直到江淮钇为3推出之后才迎来了转机。
现在销量最高的小型两厢轿车是比亚迪海豚，钇为3按照预售价分析，该车可以全面超越海豚。
基础参数对比：
1.海豚，车身尺寸为4125*1770*1570mm，轴距2700毫米，五门五座，小型汽车。
2.钇为3，车身尺寸为4025*1770*1560mm，轴距2620毫米，五门五座，小型汽车，尺寸略小一点但空间相当。
价格、动力与续航：
海豚11.68-12.38万，续航420公里，搭载70kW/180N·m前置电机海豚13.68万旗舰版，续航401公里，搭载130kW/290N·m前置电机钇为3（预售价）9.79-10.99万，续航405公里，搭载前置70kW电机11.29、11.99、12.99万，续航505公里，搭载前置100kW电机
钇为3的预售价和指导价基本确定一致。
在续航里程相当的前提下，钇为3的起售价比海豚低了1.89万元！海豚的续航只有400多公里，可是钇为3纯电续航达到505公里的版本——起售价低于海豚420公里版本3.9k。而且驱动电机功率比其普通版多出30千瓦。
配置：
海豚标配前排侧气囊和前后一体式头部气帘，旗舰版多出辅助驾驶系统（缺少并线辅助程序），有全景影像，低配款以外均有全景天幕，用皮革材质方向盘和座椅，中高配版本支持前排座椅加热，标配12.8英寸车机屏幕，有6个扬声器，有自动空调（热泵系统/PM2.5过滤装置）。
钇为3低配版本没有侧气囊和头部气帘，10.29万（含）以上的版本的安全配置均与海豚相同，并且10.99和11.99万的版本至此选装包括并线辅助的智能驾驶系统，12.99万的版本将 其作为标配。
舒适配置相当，10.99、11.99、12.99万的三个版本仅支持驾驶位座椅加热，但是驾驶位多出了座椅通风。车机屏幕有12.8和15.6英寸两个标准，低配版可选装大尺寸屏幕。
自动空调是标配，同样有热泵系统，多出偶怕出风口，旗舰版多出空净、负离子发生器和香氛系统。
重点是全系标配车载冰箱！
江淮钇为3的续航、动力（价格重合版本）和配置相比比亚迪海豚均有绝对优势，性价比遥遥领先。
并且动力电池组同样提供首任车主终身质保，可以说这台车是目前最优秀的小型两厢轿车。
可是钇为3的命名也许会成为这辆车成为爆款的障碍。
笔者自负一次吧：读者这里依然有读者不知道“钇”的读音。
钇和“以”同音，读“yǐ”。
一台车的名字不适合出现生僻字，尤其是微型车；因其面向的用户人群大多数是不从事化学相关工作的，以“钇”是一个金属元素，在日常生活中接触不到。一个朗朗上口的名字才能让人记得住，才能让人在第一眼看到的时候留下深刻的印象或产生浓厚的兴趣，有了兴趣才有可能去深入的了解这台车。
可以说所有的热销车都没有台深奥的名字，桑塔纳，捷达，朗逸，宝来，雷凌，自主品牌里的秦、宋，哈弗，博越，CS75 PLUS，蔚来，理想，小鹏，埃安等；这些汽车名字里有些没有寓意但是简单明了，有些深有寓意或关联着一些美好的联想。具体到小型轿车里，比亚迪的海豚命名不错，海豚代表友善、美好、智慧和爱情；五菱缤果的命名也很有感觉，“缤”可以联想到五彩缤纷，果能让人感觉到清醒，缤果给人的感觉就是阳光向上、年轻有活力的。
钇为能联想到什么呢？
钇是一种灰黑色的金属，懂化学的人也很难把这个字和“钇为”这个名字与一台挺可爱的小型轿车联想到一起；反之，如果不认识这个字的话，第一次接触到这款车的时候就有可能不去关注。
这个名字确实有些奇怪，一台如此接地气的小型轿车一定要有一个接地气的名字，可以可爱一些，哪怕是个性一些也好；所以笔者还建议在钇为3没有正式上市之前考虑一下给车子改名，可以取一些安徽的文化元素。
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本人身高190CM。现在想买个车开开。裸车20左右就行。研究了很多中级车。包括SUV。但看到网上的一些人的评价心就寒了。不知道哪位懂车的兄弟帮我分析分析。
看你特别提到身高，，可能你需要一个内部空间大的吧那就先不要选轿车了，选个SUV吧那SUV我推荐几款，，你自己看看 车型 排量 价格
长丰猎豹 猎豹CJY6470E 2400 20.78
斯巴鲁森林人2.0X 1994 29.98
三菱帕杰罗io pajero_io 1584 29.00
雪佛兰开拓者 4298 22.50
华泰现代特拉卡 2902 26.98
东风本田CR-V 1998 23.98
帕拉丁 3275 22.18
北京现代 途胜 2656 23.58
现代圣塔菲05款 2656 24.98
起亚狮跑2.0 1975 24.12
欧蓝德 06款 2378 22.98
华泰现代特拉卡 3497 26.98
在这个中 我个人是比较喜欢猎豹的，，因为是老车型，而且性能异常的好！也很适合越野如果你只是在城市中用用，，那就推荐途胜！这车感觉很平缓很舒适！不错
车辆启动前提示检查防抱死制动系统一般是车辆在启动前进行自检时，检测出并提示ABS系统出现明显故障而无法工作。这个时候不要紧张，需要读取ABS故障代码的原因，有以下方式可以获取故障码：
1、跨接自诊断电路读取故障代码；
2、借助专用诊断测试仪读取故障代码；
3、利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障代码。
通过故障码得知原因后，如果是驾驶员操作方式错误造成了，就可以消除故障码，后续注意按照正确的操作方式来进行；而如果是车子本身的ABS系统出现问题，就需要找专业的维修人员进行修理了。
扩展资料：
防抱死刹车系统（ABS）可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。
另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
“2018年10月份的时候提的这辆18款奥迪A7 3.0，正好是换代期间价格比较便宜，当时同价位的车考虑过CLS，不过A7更偏性能一点所以还是选了四个圈。”
“改装这个东西，一开始想着有多少改多少，一点一点的也弄了不少东西，经过一年的改装就有了现在的样子。给大家一点血的教训，能一步到位的东西就一步到位，好货不便宜，便宜没好货。”
“这是早期改装的样子，本来++还是蛮喜欢的，后面打算尝个鲜，反正改色膜这东西现在价格下探的很厉害，先贴了一套纳多灰，那时候挺火的一个颜色，不过撞色率太高，遂搭配卡钳换了格ENDLESS蓝改色膜。用的都是国产膜，说实话改色膜现在国产、进口除了色彩上也不存在留胶毁车漆的了 ，当然汽配城两千多的还是算了。”
“车身改了RS7包围，前后换了三套了，AN的、淘宝牌的以及现在的RSU的，说实话国产包围只有安装的人知道差距，但个人纯属折腾，这三套没本质区别，吻合度都半斤八两，都有不太符合的地方，只是RSU的造型更立体一点，最后选的RSU。”
“轮毂前后换了三套了，最早入了一套19寸的ADVAN?RZ DF，轻是真的轻，19寸9KG，无奈造型有点不搭，外加19寸搭A7还是有点小只，后来换了20寸的 当然钱包羞涩。”
“前段日子国锻特价，又买了现在这套21寸的刀锋轮毂，两套国锻的钱还不够买套之前19寸的ADVAN，国产轮毂不是不行，但一定要买有品牌大厂的，我入的是宏鑫的，质量还算有保障，其实心仪ADVAN GT很久，但3W+的价格一直拒绝着我。”
“这套KW V3避震是提车后就改的了，这东西到是没多纠结，因为之前一个车换过台湾某大牌的避震，后续一堆问题，所以这次直接一步到位KW V3走起，这套避震也是唯一装车后没再折腾过的东西，跟到我现在，非常满意，就是有点太低，帅就完事了。”
“刹车一开始改的BREMBO+国产盘片套装，一次高速下来后傻了直接去洗车，爆掉一根刹车油管，后来咬咬牙上了ENDLESS，钱包不够就买了370MM盘的套装(380MM的套装差价差了近8K，算了，小一点就小一点吧)。因为后轮电子刹车，也不想浪费钱给后轮加个累赘，所以就只改了前面的。”
“ENDLESS不愧是殿堂级的刹车，提升不止制动以及脚感，重量的减轻一目了然，这是和之前BREMBO的重量对比，都带片，少了1.5KG一个，这可是簧下减重呢。”
“找了个原厂盘和之前BREMBO配套国产盘(是的没买BREMBO的盘 那时候嫌贵)对比下重量，原厂的重量不看不知道，和ENDLSS差了5KG。”
“总结：ENDLESS真香!当然不是BREMBO不好，毕竟价格也摆在那边，不过装了ENDLESS最大的提升是关注度，平时和车友出去别人都会盯着你的刹车看 满足度MAX!也经常被别人说车上唯一的亮点!”
“还有就是刷了ECU一阶，ECU品牌众多，这里不多说了，刷完后0-100 4.4秒，个人还是挺满意的，不过我18款不能刷二阶，到头了，省钱了!因为提车后就改了避震轮毂，刷了一阶，驾驶感受和原厂肯定有差别，也不太好描述了。”
“其他零零散散的还改了LED方向盘、BMC进气等乱七八糟的小东西，后来想想很多都是浪费掉的，唉，这就像精虫上脑，事后一支烟。”
“之前开的都是后驱，奥迪四驱的强大确实名副其实，拖着这么大的车身，0-100能在五秒很大程度上是多亏了Quattro，当然奥迪也逃不了烧机油，这台3.0机增也是老机器了，目前一次保养期间感觉少1L。”
“最后夜景结尾，手机渣拍，谢谢各位看官。”
本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：小布丁407
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建议别买二手车，除非那车是您朋友的，您非常了解车况。现在二手车市场太乱了，最简单的几个问题：
1、里程表读数可以改，跑了十几万公里给你改成几万公里；
2、出过车祸的车，修过后，不懂车的人根本看不出来，有一系列安全隐患；
3、泡过水的车，这种车买回去就等报废吧；
4、改装过的车，这种车都是被车主蹂躏过，基本是买到手都是废了的；
5、临近大保养的车，车子到一定的里程数或年限，都要进行大保养，很多零件需要更换，所以很多经验老道的车主，卖车都会选择临近大保养时卖，可以节省一大笔钱。宝马Z4大保养的费用随便都是万元以上，就算你买的时候便宜，实际还要多付出上万元进行保养。
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还是买新车吧，奥迪A4L不错的，外观、气质、品牌档次它都有，车内空间也非常不错，即适合乘坐又适合驾驶，这是奥迪的特点之一。
最重要的是新车，有厂家质保，两年内不用担心质量问题，不会像买二手车还要担心这担心那，真出了问题，还没人跟您负责。
这种情况是换不了的，轮胎外胎要和轮毂匹配才行。最重要的一点是改变轮胎尺寸是违法行为，违法了交通法。
关于机动车非法改装的有关规定
一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片。
根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。 如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。
福特锐际，这个名字你可能不太熟悉，以致于我跟周边的朋友提起它时，他们的第一反应是听成了“锐界”。实际上，它是全新一代翼虎，只是换了个新名字。
在12月19日，锐际上市了，售18.98-21.88万元。它是除了宝沃BX3（12月20日公布价格）外，上市最晚的一款车，也是相当重磅的新车，相当于是2019压轴车型了。那么，市场销售情况如何，我们实地到店探访。
春节前提不到现车
虽然上海有将近10家长安福特店，但目前只有3家有锐际的展车。现在锐际现车的供应还很紧张，一方面是工厂临近放假，投产节奏放缓。
另一方面，对销售来说，锐际属于2020年的车款，不计入2019年底冲量的KPI指标。所以很多店都不着急进货，多数店在元旦后才陆陆续续有现车。
加上销售透露现在的订单很多，像我如果是探店当天（12月25日）订的车，大概率也要等一个月了。正因为如此，你别指望现在锐际有一星半点的优惠，毕竟还处于供不应求的状态。
同时，销售表示，如果你在2019年内下订，在春节前车子还没到店的话，会补偿1888元，其中一家店的销售把这个称作为数不多的“福利”。但对我来说，这算不上是什么福利，因为是以牺牲春节为代价的。对很多人来说，春节期间向亲戚朋友秀新车，本身就能获得一种极大的满足感。
除此之外，在年前买锐际，就没有什么优惠了，除了送贴膜脚垫以外也没有礼包。甚至保养细则还没出来，所以目前还不知道送几次保养，但我猜测首保应当是送的。
静态体验：储物空间有待优化
由于各家店都还没有试驾车，所以我在店里静态体验了一番锐际。
锐际的实车看起来让人耳目一新，相比其他大多数福特SUV来说，显得更年轻和运动。和福克斯、新款锐界一样，它同样提供两种不同的外观，分别是普通版和ST-Line，普通版的中网更大，格栅呈波浪形，显得优雅；ST-Line的中网采用六边形，前脸看上去像加高的福睿斯。
不过，店里的展车只有中配，ST-Line还要稍晚一些才能见到。从中也能看出，中配可能是销量主打车型。不同价位下，外观的细节有不同，主要区别在车轮和车灯。低配和中配的都为18寸轮圈，而ST-Line为19寸。
最明显的是车灯的区别，18.98万的低配只有卤素灯，我估计很多人看到这点就直接pass掉了。而中配以上才是全LED大灯，但也有差别，只有ST-Line是带了透镜的。
坐进车内，给人感觉比较时尚、简约，又不失档次。它有两种车内颜色搭配，分别是米黄色和深灰色，还有棕色和深灰色，就我个人觉得，前者看上去更有品质感，也更居家。但棕色看起来更运动，更年轻。
和现在大多数新车一样，中控的视觉重心放在中控大屏上，这个屏幕尺寸达到12.3寸。最大亮点是Sync+系统的车机，语音识别度很高，在合资品牌中绝对数一数二。它的空调面板和海外车型不同的，特别简洁，没有其他显示，因为本身我们可以通过语音来控制它的空调。
往下看会发现AUTO AIR REFRESH的字样，意为新风系统。不仅可过滤pm2.5，在新车阶段也会实时地排出车内的有毒气体，起到通风换气的作用，这个和沃尔沃新车上使用的新风系统类似。说到这里还深有体会，你坐在锐际的车内是闻不到什么异味的。
其他的配置，在这个级别里应有尽有，比如电子手刹、自动驻车、自动启停、驾驶模式切换等。但USB接口比较少，前排只找到了一个，后排也只有一个。不过，锐际在前后排分别多了一个Type C接口，而且在前排它有两个点烟器接口，你可以接更多的充电转换器。
4S店忌讳提翼虎和锐际的关系
很有意思的是，销售很忌讳聊翼虎和锐际的关系，他们表示锐际是一款全新的SUV，甚至有一家店称翼虎是紧凑型SUV，而锐际是中型SUV，两者完全不搭噶。
我想之所以他们的话术如此统一，大概是因为老款翼虎现在还在卖，所以不希望锐际抢了它的饭碗。从名字也可以看出，锐际听上去更靠近它的7座大哥锐界。
但实际上，锐际的尺寸和翼虎相差不大，前者的长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm；后者为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm。轴距相差也就两厘米，坐在车内你是很难感觉到什么区别的。
首先，锐际的前排座椅比较窄，导致你觉得还不如翼虎的空间大。具体有多窄？下面两张图比较形象地说明问题。在锐际上，我的腿很自然地叉开，间距只有一个拳头一指；而翼虎和福克斯差不多，腿自然地叉开后间距能达到一个半拳头以上。
▲ 锐际的前排座椅宽度，叉开腿仅一拳一指左右
▲ 福克斯前排座椅的大概宽度，叉开腿越有两拳
难怪有些网友吐槽，锐际前排采用的是“儿童椅”，实际的体验感确实不那么令人满意。此外，两侧护翼的包裹性也一般。我觉得这样的设计，跟它比较运动的外观有些不搭。
其次，坐进锐际和翼虎的后排，腿部空间都约为两拳，的确没什么明显区别。但在舒适性上，锐际后排还是胜过翼虎不少，因为靠背角度可以调，在跑长途时更加舒服。
储物空间方面，锐际表现平平，虽然换挡区的杯架、手机充电储物盒都很大，手套箱也很深，但仍有提升空间。有些地方设计不太合理，比如后排门内板的储物槽有些窄，瓶子稍微大点的水或保温杯都塞不下去，只能考虑中央扶手。但万一后排坐满三个人，储物空间表现就一般了。
但在空间灵活性方面，锐际的设计远胜于翼虎，后排可以前后滑动，更方便装大件行李。而且后备厢可以设置完全放平和不放平的方式，比如将隔板放在后备厢下方两侧的限位点上，就是全平状态。
▲ 后备厢两侧各有一个卡位
▲ 将隔板放到卡位上方，就变成全平
AL频道小结
通过短时间的静态体验下，我觉得总体上看，锐际是一款表现均衡的SUV，没给我留下特别深刻的印象，另外有些优点，可能等深入试驾后才能感受到。
比如SYNC+车机，目前锐际的展车还没有激活。再比如行驶舒适性，锐际的发动机罩用了高成本的软质材料，理论上有利于提升隔音性。还有全铝悬挂支架，理论上提升车辆的操控……
▲ 软质发动机罩
总之，锐际作为全新一代翼虎，有着非常重要的位置。福特是否能打一场翻身仗，很大程度上就指望这款SUV了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
综合楼主的情况，当然是帕拉丁好。看得出楼主很忙但是热爱生活呀...
以下是我综合个人和朋友的用车体会，我朋友是两驱型的帕拉丁，我是四驱的..
燃油经济性；帕拉丁是进口尼桑发动机在动力强劲的同时兼容了燃油的经济，朋友的百公里综合8个油左右，我经常开四驱模式在市区是10个油，一般不会再高了.而同级别的途胜综合要高一些虽然是2.0的排量，但是排量小一定省油么？？？途胜是国产化的发动机，技术上当然离尼桑原装有很大差距，记得易车网和汽车之家网上的朋友有很多帖子谈到途胜的油耗问题，都是偏高，起码10个油以上，（当然还有一些朋友不知是不是从来不踩刹车，车速在100以上，空调什么也不开竟然说才8个油，搞不懂）
配置方面；对于手动两驱型的途胜来说，貌似没什么配置都没有连基本的真皮沙发方向盘都没有，后排座椅也不能全部放倒，连发动机也没有防盗系统.....
而帕拉丁拥有泊车辅助，后视镜防眩目，加热，遮阳板等等丰富的配置.唯一遗憾是没有天窗，我甚至想自己去开一个，遗憾遗憾！！
舒适性，很多人说途胜在市区开比帕拉丁舒服.虽然途胜悬挂比帕拉丁软，但是它因为通过性没有帕拉丁强，减震也不太好，那么它只有在超低速行驶和堵车时能体现舒适性，而帕拉丁的通过性、减震都很强怎么会不舒服呢，这个大可放心，我在驾驶途中从没有过不舒服的表现，相反它优异的通过性和减震系统让人安心，舒心.（经常堵一两个小时车的除外）
剩下的就是越野性能，这个不用多讲，两者定位都不一样，当然是帕拉丁好了，他就是为越野而生的.
手动档的途胜很遭罪，起步一般，加速很肉，噪声比想象中大得多，可能就是比帕拉丁好看一点.
楼主好好想想把，
安全性能不多讲，帕拉丁全钢化结构
载物性，这个更不用说，帕拉丁没有天窗就是为了载物！！！后备箱不是一般的大！！！
好了，本文到此结束，希望对您有所帮助。
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