大家好，今天来为大家分享北汽新能源汽车arcfox推荐的一些知识点，和北汽新能源汽车arcfox推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
在汽车市场，众多的国外汽车品牌都拥有着自己独立的高端品牌，国产汽车也纷纷效仿，当进入新能源汽车领域，这种势头依然不减，那么北汽的高端新能源品牌ARCFOX的前景会如何呢？
其次，我们来看看ARCFOX的特点，他是与全球知名汽车代工商麦格纳合作的，像宝马5系(参数|图片)、奔驰G级(参数|图片)、捷豹I-PACE(参数|图片)新能源都是出自麦格纳之手，所以在造车血统上，ARCFOX是不用怀疑的，据称亮相车型搭载了6个强力电机，0-100km/h加速时间仅为2.59秒。
ARCFOX将是一个追求极致性能和高端智能的新能源汽车品牌而作为品牌亮相的依托，说实在的，在本届日内瓦国际车展上发布的ARCFOX-GT赛道版和ARCFOX-GT街道版看上去还真的挺吸引眼球的，毕竟，超跑不会有太难看的。其实我们对于北汽ARCFOX这个品牌并不陌生，在2016年的北京国际车展上，北汽ARCFOX-7概念车就正式亮相，成为北汽展台上的一大亮点。
这一次ARCFOX品牌在日内瓦国际车展上的发布，我们大可以看做是北汽新能源战略的进一步落地。
到2025年，北汽将在全国市场全面停售燃油汽车
在传统燃油车领域，北汽集团的自主品牌板块北汽股份的确没有太大的存在意义，收购自萨博的技术并没有为北汽的自主品牌绅宝带来多大的销量加成。
所以，新能源车的火热，是一种在垄断下的火热。
作者：陈婧涵
近年来，中国品牌以肉眼可见的速度在不断崛起，但始终面对着一个尴尬的问题，那就是“低端化”标签始终挥之不去，原因在哪里？在大街上随便问十个人，九个人得说是品牌的问题。汽车市场向来是以品牌论英雄，品牌溢价就是王道。
随着中国消费者越来越成熟，尤其是对于Z世代的年轻人来说，他们更乐于接受新鲜事物，往往更关注产品而非品牌。如果只是一味专注品牌打造而忽略消费者需求，没有相应的产品力做基础，恐怕难以实现最终销量的转化。
车企显然也意识到了这一点，近年来，长城、吉利、奇瑞等自主品牌纷纷推出旗下高端化独立品牌，尽管不同车企选择的路径不尽相同，但最终目的都是为了实现品牌的高端化。
作为老牌车企的北汽当然也不甘示弱，经历四年孕育，北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐首款量产车型αT终于正式上市。
对于这个车型我也是相当好奇，经历漫长等待后ARCFOX极狐αT究竟如何？作为ARCFOX旗下首款量产车，ARCFOX极狐αT肩负开疆拓土的重任，其产品力能否使得ARCFOX品牌能否突出重围？带着这样的疑问，11月16日我开启了对ARCFOX 极狐αT一天的试驾。
颜值即正义
在造型设计上，ARCFOX极狐αT由家族化设计理念开创者、被誉为上帝亲吻过双手的国际设计++德席尔瓦主导设计，“++美学”的造型设计语言，不仅在造型上独具匠心，更将科技与性能实现了一次完美的融合。
从正面来看，由车头中央放射出的四条特征线呈X状向外扩展，整体线条简洁有力，配合凌厉有神的全LED矩阵式大灯，让ARCFOX极狐αT的正面造型浑然一体，辨识度极高。
侧身腰线同样暗藏设计巧思，一条极具穿透力的腰线，从车尾刺穿过车头，再贯穿至另一侧，光影变化之中，让其显得十分刚健有力。4788mm的车长，却有2915mm的轴距，对车内空间有更好的利用。1940mm的车宽和1683mm的车高，进一步保证了乘用空间，而且，其最小离地间隙160mm，对于一台电动SUV不算低，让整车既有一定通过性，又看起来比较协调。
相比车头的灵动，车尾的设计更多的是对于线条的把握以及对层次感的营造，一条贯穿式尾灯将车尾分割成上下两个整体，上方的扰流板和鲨鱼鳍天线增加了时尚感，下方两侧的风道与车头的进气口形成了前后呼应的设计。
当然，深知当下人“喜好美色”的本质，ARCFOX极狐αT同样带来了视觉惊喜。取自北极的冰灰与冰河蓝车身色彩，不仅打造出新车标志性的专属色，更与造型设计一起，带来ARCFOX极狐αT不落俗套的视觉观感。值得一提的是，这两个颜色均获得了CMF国际颜色材质大奖。
动力十足
说来惭愧，成为汽车编辑也有几个年头了，却从未开过电动车，对于开惯燃油车的我而言，这次试驾ARCFOX极狐αT真的非常惊喜。
驾驶着一辆ARCFOX极狐αT四驱高性能版，从北京朝阳公园出发，一路向北途径城区、高速，最终达到雁栖湖。由于被分到的试驾车中只有我一人，这一路得以好好的感受ARCFOX极狐αT的驾驶乐趣。值得注意的是，其方向盘力度偏轻，对女性驾驶员比较友好，整体驾驶氛围也比较轻快。
对于一台电动车，舒适还体现在动力调校上。四驱高性能版具有4.6s的0-100km/h加速能力，前后双电机可提供320kW最大功率和720N.m峰值扭矩。深踩加速时，踏板有明显推背感，能感觉到动力输出和回收都较为线性，并不会让人感到眩晕。尤其在舒适模式下，突然踩下或抬起加速踏板，并不会突然蹿出去，柔和且可控的表现，对于初次驾驶电动车的我来说非常友好。
高速行驶时，整车的静谧性表现不错，立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板等设计都大大降低了风阻。官方数据显示，ΑRCFOX极狐αT的风阻为0.27Cd，搭配车内哈曼音响，整车拥有不错的驾驶质感。
没有发动机的轰鸣，长时间驾驶电动车总会缺少一些驾驶乐趣。此时可以打开ARCFOX极狐αT的模拟引擎声效，三种不同的音浪效果可以在驾驶时增加一些听觉方面的++。
值得一提的是，虽然定位于SUV，但是ARCFOX极狐αT在通过多处细节优化，让整车风阻系数达到了超跑级别的风阻系数，国产SUV同级最低的0.27Cd，不仅带来了4.6秒的加速性能，更助力续航领先同级。
在续航里程方面，ARCFOX极狐αT还搭载了韩国SK公司提供高性能全气候电池系统，长续航版本在综合工况下的续航里程可达到653Km，而出色的电控管理，也带来了真实不虚标的续航实际表现。
可以说无论是硬件配备还是软件设备，ARCFOX极狐αT都表现不俗。
写在最后
作为耗时四年打磨出的产品，ARCFOX对于第一台车来说也能够看出确实花费了不少心血。不过有着举北汽集团之力打造的背景，以及豪华造车“朋友圈”助力下，硬实力毋庸置疑，未来ARCFOX极狐αT在品牌知名度方面的提升才是关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作者：胖人
主编意见：猛的一看ARCFOX αT这个车型貌似又是某个造车新势力的感觉，其实它是北汽蓝谷旗下的纯电新车。如果说它和国内诸多新能源品牌和车型最大的不同，可能就是它的研发地北汽蓝谷麦格纳智造基地，但又是麦格纳在欧洲以外的第一个整车制造基地。简单的说就是虽然机构是欧洲的，但产地还是中国江苏，虽然产地还是国内，但又拥有海外的先进MAFACT制造标准体系、管理机制、质量管控等。说白了，为什么这款车预售时长续航版敢卖28万，还不就是让你觉得它有浓厚的“外国味道”嘛。可能北汽也是受到了有些家具商家采取国内代加工、国内原零配件国外组装、国内生产运往国外再“进口”等做法的启发吧。毕竟，能低成本的多赚钱……谁不喜欢。
近日，在“818中国汽车新消费论坛”上获悉，北汽新能源ARCFOX αT车型将于9月正式上市。新车将定位为中型纯电SUV，采用了封闭式的前脸设计，两侧的散热开口作为装饰，为新车增添了一丝凶狠的气息。LED大灯组采用水滴形状，时尚感倍增。
车侧使用了双色车身的设计，腰线平直的从A柱下方贯穿至车尾部，整个侧面没有多余的线条，看起来非常精神。前后黑色的轮眉搭配花瓣式的五辐轮圈，看起来动感十足。车身长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，从车顶延伸出来的半包式扰流板，进一步提升了新车的运动感。后保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应，整体造型都非常干净利落，整体感很强。
车内中控中央配有长尺寸的多媒体触控屏，下方是全触摸形式的功能控制面板，整体造型让新车未来感十足。此外，还配备了全液晶仪表盘，搭配双辐式的多功能方向盘与旋钮式电子换挡机构，看上去更加高级、舒适。
其动力系统搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。
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网新社获取了一组北汽新能源高端品牌ARCFOX首款轿车的申报图，新车内部代号为N61，将于明年正式投产。由于申报图较为模糊，参考ARCFOX旗下首款车型α-T的尾标来看，新车疑似命名为α-S，动力上将搭载前/后双电机。
外观方面，新车将采用ARCFOX品牌的“++美学”设计理念，前脸造型与特斯拉Model S有几分相似，前灯组采用了熏黑处理，且有一定角度的上扬，底部格栅为全黑色，搭配镀铬饰条整体性极佳。新车采用了双色车身的设计，新车尾部采用了贯穿式尾灯，中部配有“ARCFOX”字标，尾部风格较为简洁。新车的长宽高分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，相较于比亚迪汉（4980*1910*1495mm，轴距2920mm），新车除车宽和车高占优外，其余均不及比亚迪汉。
动力部分，新车将搭载前/后双电机，最大功率均为160kW。目前，在自主品牌的中大型纯电轿车的领域中，仅有比亚迪汉一枝独秀，待新车上市后，将继续丰富这一阵营。
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早已通过概念车在车展多次亮相的北汽ARCFOX极狐品牌，日前正式上市首款车型ARCFOX αT。整合了众多知名供应商的北汽，拉来了大牌汽车代工制造商和零部件生产商麦格纳，以“北汽麦格纳”的身份打造ARCFOX品牌。第二款车型ARCFOX αS也已定妆，预计将在明年上半年正式发售。
αS与αT完全共享车型平台，有着完全相同的轴距和轮距尺寸，包括车身宽度也都保持一致。αS更趋轿车姿态，车身长度大幅增加了142mm，高度也降低了84mm，但为了给容纳更大的电池组留出足够底盘空间，其车身还是明显要高于常规轿车不少。
前脸风格和αT相似，都是低风阻的楔形鼻翼轮廓。搭配大尺寸梯形下部格栅，U型镀铬饰条贯穿整个前杠，快慢充插口位于左右前翼子板。19寸和20寸的轮毂规格也与αT相同，并且黑色护板包围覆盖车身四周和轮眉，流露出一丝跨界风格的气息。车门同样采用隐藏式拉手，A柱镀铬饰条顺着车顶一直延伸到后风挡玻璃下方，勾勒出三厢轿车的轮廓，但实际上αS采用了掀背尾门的结构。
同样是贯穿式尾灯组，但αS的设计要比αT更为个性，n字型的细窄灯体基本完全由LED灯带组成，后杠黑色下护板也设计成了呼应前脸的仿格栅装饰。内饰部分虽然没有采用αT那样的三屏设计，但质感和配色都要更显豪华一些。只保留了上部的连体式结构液晶仪表和超宽屏的中央多媒体系统屏幕。扶手箱前方是跳台式的悬浮结构，按键面板是驾驶模式，电子驻车等控制功能，旁边有手机无线充电面板，而换挡系统则是奔驰风格的怀档式设计。
动力系统部分，包括电机和电池配置，都与αT完全保持一致，同样分为前电机的高、低续航两个版本，以及前后双电机的四驱性能版。电池容量依然是67kWh和94kWh两种规格，但因为车身风阻的降低，同时整备质量也较αT减轻60kg左右，因此αS三个版本的续航里程均有不同程度的提升。前驱高续航版本不仅成为第二款续航突破700公里的量产电动车，同时也靠着2公里的优势力压小鹏P7登顶榜首。
特斯拉将入门级Model 3售价下探到24.99万元后，已经对国内一票造车新势力形成极大压力。不考虑品牌影响力的差异，单纯从制造品质和配置丰富程度来看，极狐αS还是要远超特斯拉Model 3。两车的动力性能和车型版本分布差异不大，αS尺寸明显更大，续航也要更长，但更大容量的电池成本也明显更高，决定其下探空间没有那么大。
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说到电动车，可能很多朋友还固守在“老头乐”的认知中，但近年来在汽车新四化的推动下，各家车企也纷纷加大人力物力的投入，最终结果当然是今天的电动车已非彼时的“老头乐”，更多的是企业科技实力的展现。
从车企的角度来说，也可以窥探到很多细微变化，现在很多企业喜欢给自己贴上科技标签，好像都不乐意称自己为“传统车企”了，但打铁还需自身硬，这科技标签粘的牢不牢还是要靠自身产品力来支撑。
而今天主角就是ARCFOX（极狐）首款电动车，该车在水滴年度车测评中被誉为“高端电动车该有的元素都有了”，足见其产品力的强大。新车共推出5款车型，售价为24.19~31.99万元。我们接下来介绍的是2021款四驱性能版 H，即顶配版车型，该车会带来哪些惊喜？
编辑观点：ARCFOX到底香不香？相信大家都有自己的定论。从品牌成立之初到今天已经走过了4个年头。作为北汽集团电动高端化的重要一步，通过与麦格纳、华为的深度合作，ARCFOX αT无论是外观、内饰，还是科技感都展现出不错的产品竞争力，同时它也肩负着北汽集团打开高端电动车市场的决心。但不可否认，在30万的价格区间里，不乏像蔚来ES6、埃安LX以及唐EV这样的竞争对手，ARCFOX αT能否后来者居上，赢得更多年轻人的青睐，让我们共同期待。
文/李恒
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以合适的契机进入中高端市场，是自主品牌的必由之路。
近日，北汽旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产车αT上市，从2016年发布品牌以来，ARCFOX终于实现产品真正意义上的落地，近四年的时间，到底是台什么样的产品？
ARCFOX αT定位纯电中型SUV，其长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，
全系共推出3种续航版本共5款车型，补贴后的售价区间为24.19-31.99万元。其中480S售价24.19万元，480S+售价25.69万元，653S售价26.19万元，653S+售价27.69万元，H售价31.99万元。
从售价上来看，ARCFOX αT与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉有很大部分重合，在SUV方面与广汽新能源埃安LX、比亚迪唐新能源等车型有很大重合。从定价来看，ARCFOX αT可谓是火药味十足，瞄准的竞争对手都是新能源汽车市场的顶尖产品。
贵，确实比较贵，这应该是北汽最贵的新能源汽车。但贵也是相对的，我们还是深入看看产品，ARCFOX αT能不能撑起超24万的起售价。
于新能源汽车而言，最核心的就是三电系统，定位高端的ARCFOX αT可谓是下了"血本"。
电芯来自世界五百强的SK集团，电池模组最大容量为93.6kW·h，通过电池模组结构优化，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，全系车型最高续航达到653km；这也是目前市场在售的纯电动汽车中续航领先的车型之一，并且从价格上来看也比较有优势。
ARCFOX αT电驱总成是由西门子、法雷奥、博格华纳等三家国际顶尖企业联合打造，系统效率达到93.5%，其单电机最大输出功率达到160kW、峰值扭矩达到 360N·m。其中，480s和480S+两款车型百公里加速时间为7.8s，653S和653S+两款车型为8.4s，四驱性能版 H车型由于采用了双电机，百公里加速可达到4.6s。
另外，ARCFOX αT的电子刹车助力系统来自博世的iBooster，轮胎也是玛莎拉蒂莱万特同款的米其林高性能轮胎，可谓是一身名牌，或许这也是为什么ARCFOX αT价格较高的原因所在。
ARCFOX αT内饰很造车新势力，12.3英寸液晶仪表+20.3英寸4K触控宽屏+10.1英寸高清触控大屏+8英寸HUD平视显示屏，整个前排基本上全是屏幕，并且除了HUD以均是全系标配（480S和653S两款车型未搭载）。
另外，配合搭载的12个高保真扬声器、320W数字功效，以及哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术、7声道音效方案，ARCFOX αT在影音娱乐方面能够给车主带来置身影院的极致感受。
此外，基于IMC智能模块标准架构，ARCFOX αT搭载的α-Pilot 智慧驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、HWA高速公路辅助功能，以及α-Parking（全自动泊车系统）和360°透明底盘等诸多功能，可实现L2.5级自动辅助驾驶。
从产品的角度来说，ARCFOX αT确实是一款非常具有诚意的纯电动SUV，但笔者并不想过多的去介绍这款车，在这个价位基本上你能想到的配置，ARCFOX αT都有，这不是去吹捧它，放一张配置图大家可以感受一下：
既然是好车，为什么不能多说两句？
这两年新冒出的新能源汽车品牌太多了，要想让更多的消费者知道ARCFOX αT是款好车，就必须要让更多的消费者知道ARCFOX αT是一款车，是一款什么车。如果消费者连这是啥都不知道，说再多的好也无济于事。
于ARCFOX αT来说，它的特色就是"一身名牌"，核心技术、配置全部都用国际顶级供应商的产品，以此来凸显其高端身份。但对于普通消费者而言，他们对新能源汽车的接受度本来就有限，还要拿出超24万元、甚至超30万的钱买一台不太熟悉的品牌的车型是一件非常困难的事。
换句话说，如果不是忠粉的话，有这个钱为什么不去考虑一台品牌知名度更高的特斯拉？或者比亚迪汉？因此，ARCFOX αT前期注定不会走量，或许只有品牌知名度彻底打开时，才会有越来越多的消费者去考虑它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
ARCFOX是北汽新能源旗下追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。
ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是Arc，原意来自Arctic北极，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是Fox”，也就是狐狸，狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。
ARCFOX依托北汽集团十年新能源造车技术和经验的积累，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，发布了全球首个商业搭载5G技术的平台IMC智能模块标准架构。
品牌定位
ARCFOX以国家级新能源汽车技术创新中心为实力背书，实施全智能技术平台战略，致力于打造高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端”的家族化产品矩阵。2021年6月17日，ARCFOX极狐汽车宣布，公司联合百度Apollo发布新一代共享无人车Apollo Moon。
慧行未来The Future of Smart Mobility人类的智慧，将重新定义交通与出行方式的未来。所打造的未来汽车和出行方式，正是以“智慧”为核心，传递改变未来的智慧价值。
ARCFOX其实是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。
ARCFOX αT作为ARCFOX的首款车型，在定价上其实并没有出乎大家意料——24.19万-31.9万元的售价区间，配上其不俗的产品力固然很有诚意，但是也意味着其将直接杀入25万-35万元这个中国新能源车竞争最为激烈，甚至说惨烈的区间。
ARCFOX αT的竞争对手主要是比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX，虽然唐EV、Aion LX与ARCFOX αT具备许多共同点，譬如由传统车企的大力加持和背书，属于传统车企目前能制造出来的最好的纯电动产品，但即始终未能打开市场也是三者共同的短板。毕竟对于喜欢尝试智能、性能的纯电车用户来说，智能的标签现在谁也拼不过的特斯拉，大家只不过在用不同的手段分割这个群体罢了。
在新能源汽车的时代中，现在的造车理念早已经不是当年的样子，我们有了更多打破传统的自由来发挥我们的创造力和想象力。于是在当今互联网潮流的影响下，我们在新车上能看到更多电子产品和智能网联的元素。而在这其中，ARCFOX极狐αT则尤其吸引了我们的注意力，可以说是新时代造车的代表作之一。而就在上个月，这款全新车型也正式上市与我们见面了。
何为极狐？
ARCFOX，中文名称极狐。品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic北极，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。这个北汽新能源旗下的高端子品牌，历经四年的时间，终于带着首款产品ARCFOX极狐αT与我们见面了。
不得不说，ARCFOX极狐αT可以让你一眼就记住。它采用了封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手，车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展。车身简洁有力，流畅的车顶线条和贯穿的腰线极富流线型，整个造型与它的Logo相辅相成。
艺术化的北极狐脸标识从Logo中抽象出的倒三角形，通过不同排列和摆布形成了ARCFOX极狐独有的基于三角形的参数化设计，这也是贯穿整辆车的设计元素。再加上全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，不仅大大降噪，更令整车风阻系数达到国产SUV同级最低0.27Cd。这样一种独特的设计理念由沃尔特·德·席尔瓦提出。如果这个名字你还不熟悉，阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多出自他之手的经典车型你肯定就不陌生了。
从车尾的“蓝谷麦格纳”的标识，我们知道ARCFOX极狐与麦格纳的合作关系，麦格纳也在国内建立了首个格拉茨之外的整车制造工厂，也是麦格纳在国内的首个合资造车项目和高端智造基地。同时，麦格纳也算正式开始涉及了整车业务，于ARCFOX极狐的合作也算是强强联手，结果则是ARCFOX极狐αT更高的产品品质。
5G+4K宽屏，未来智能座舱的影子
坐进车内，你一定会被它的硬件配备打动。ΑRCFOX极狐αT拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，分辨率为，可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。下方为一块10.1英寸的触控屏，左侧是12.3英寸的全液晶仪表，再加上8英寸的大面积HUD显示，可实现车内的四屏智能互联。
超宽中控屏中左右划动呈现的是各种应用功能，包括百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、乐听、Carlife手机互联等主流生态。由于屏幕较宽，你可以同时打开两个应用分屏显示，同时你还可以通过两指拖拽将应用位置互换。当然系统也支持最大化显示，此时应用可以在屏幕上显示更全面的内容，充分体验屏幕的视觉效果，减少我们翻页、进入下级菜单等，可以说是目前几乎最霸道的视觉交互了。
同时，为了避免屏幕远端距离驾驶者太远，系统在屏幕左侧专门设置了所有应用的快捷入口，相当于一个应用菜单，可以直接点击进入。另外，系统还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。
与不少采用上下分屏的车企不同，ΑRCFOX极狐αT的中控屏中只保留了日常应用，许多车辆设置和功能都被放在了下层屏幕，所以下面不是只以控制空调为主，还包括声音、门窗、灯光、设置、座椅、车辆、账户等。
这样的设计我们也很好理解，由于上方中控屏相对较长，有时依然会感到操作距离较远。而集成在下方角度更倾斜的屏幕中则操作幅度更小，除了驾驶过程中执意低头操作会有一点隐患外，整体体验是更方便的，我们很快就熟悉了这样的操作，而且这样上方的大号中控屏也可以更专注于优化适合我们观看的功能。
除此之外，一个更加重要的战略配备是它接入了华为5G技术，诞生于全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，搭载华为MH5000 5G芯片的通讯模组，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。通过十大系统、127个模块，组成感知、决策、执行三位一体架构，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。
有了这些，就为ARCFOX极狐开发下一代智能网联车型打下了更广阔的基础。ARCFOX极狐还联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”，针对云计算、车联网、能源互联网等领域在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为ARCFOX极狐带来车联网、5G等领先技术支持。
与一众顶尖供应商深度合作，能得到什么？
但仅仅是华为还不够，ARCFOX极狐深知一个新晋品牌在传统领域的不足，于是与麦格纳进行了深度合作。定位于一台中型SUV的ARCFOX极狐αT就诞生于蓝谷麦格纳IMC架构的专属正向纯电平台。
它的车身尺寸为4788×1940×1683mm，轴距2915mm，底盘使用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并采用了50:50的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架。整个底盘调校同样由麦格纳进行，整体是比较典型的城市舒适风格，对于震动的过滤和侧倾的支撑均表现不错，厚实的坐垫和靠背也非常适合日常驾驶，而且整个底盘的厚实感和双层玻璃让车内的行驶质感相比印象中的北汽新能源获得了较大的提升。
ARCFOX极狐αT动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用了后桥单电机和前后桥双电机两种动力版本。永磁同步电机采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻、体积更小，功率达到160kW、扭矩360Nm，电驱总成系统效率高达93%。在普通模式下，车辆的加速制动都与普通燃油车没有明显区别，完全没有早年间油门过于突兀、刹车制动过于明显的弊端，这对于初次上手纯电动车的普通消费者非常友好。
电池组最大容量为93.6kWh，低配车型上为67.3kWh，又韩国SK提供电芯，系统能量密度可以达到194kW/kg，在行业内绝对属于领先数据。再加上iBooster电子刹车助力系统配合ESP?hev系统，进一步增加了能量回收的效率，因此ARCFOX极狐αT的NEDC续航里程可以分别达到480km和653km（四驱性能版为600km）。而经过我们一天的驾驶，ARCFOX极狐αT的续航偏差也非常低，即使在冬天的高速工况下，我们驾驶的653km续航版本经过换算也能保证超过500km的续航里程。
不仅如此，ARCFOX极狐αT还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下充分发挥最优的车辆性能，提升车辆在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力。
α-Pilot智慧驾驶则是它的另一个杀手锏。系统采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代全景环视摄像头、5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。其中5个第五代毫米波雷达可提供高达210米的探测距离，和车身12枚留点超声波传感器配合，让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能，并拥有前/后向横穿预警功能。
让我们略感惊喜的是它比较人性化的自动泊车功能。我们可以手动选择扫描到的车位和泊入方式，整个全自动泊车的过程只需要按下自动泊车按键，不用对方向盘和踏板进行任何操作。整个过程平顺且迅速，屏幕中通过透明底盘、全景影像为我们清楚地展示了车辆的相对位置、与障碍物的距离以及目标位置。而比较人性化的是，除了周边障碍物，如果此时有人解开安全带或打开车门，自动泊车会暂停进行，直到车辆恢复安全状态则继续泊车。
车云小结
为什么我们说ARCFOX极狐αT是一个新时代的产物？因为我们在它的身上看到了更多传统与未来的结合，它融合了诸多顶尖供应商的优势并整合进自己的智能生态系统中，并不拘泥于传统造车的习惯，互联网和创新的概念在它身上体现得更加彻底。这也是为什么ARCFOX极狐αT在25万以上、600km+续航中型SUV阵营的竞争中显得底气十足。而对我们来说，中高端自主纯电动SUV又多了一个选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于北汽新能源汽车arcfox推荐的内容就介绍到这里，希望对你有用。
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